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Curso de protección contra rayos en aviones

Sobre nuestro Curso de protección contra rayos en aviones

El curso en protección contra rayos en aviones de SEIUM es una formación 100 % online de 300 horas, estructurada en 6 módulos y 60 submódulos. Cubre protección contra rayos en aviones desde los fundamentos hasta la validación y la puesta en operación, con el marco normativo de referencia del sector —EASA CS-23 y CS-25, DO-178C y DO-254— aplicado sobre casos reales y no como un anexo teórico.

El trabajo práctico se realiza con las herramientas que se usan en la industria: MATLAB/Simulink, ANSYS Fluent, OpenFOAM y CATIA. Cada módulo cierra con un entregable que el tutor corrige individualmente, y el programa culmina en un proyecto integrador documentado. Está orientado a perfiles de ingeniero aeronáutico, especialista en certificación y ingeniero de sistemas UAS en aeronáutica comercial, UAS y drones y espacio.

protección contra rayos
Curso de protección contra rayos en aviones
  • Modalidad: Online
  • Duración: 4 meses
  • Horas: 300 H
  • Idioma: ES / EN
  • Fecha de matrícula: 16-10-2026
  • Plazas disponibles: 12

795 €

Aplicar Ahora

Competencias y resultados

Qué aprenderás

1. Protección Antirrayos en Aviones: Aprendizaje Integral

  • Identificar y comprender la física detrás de los efectos de la electricidad estática y los rayos en aeronaves.
  • Estudiar los sistemas de protección contra rayos (SPR) utilizados en aviones, incluyendo diseños y materiales.
  • Analizar los diferentes tipos de daños que los rayos pueden causar en las estructuras de las aeronaves.
  • Aprender técnicas de inspección y mantenimiento de los SPR para asegurar su correcta funcionalidad.
  • Familiarizarse con las normativas y regulaciones internacionales relacionadas con la protección contra rayos en aviación.

2. Dominio de la Protección Contra Rayos en Aeronaves

2. Dominio de la Protección Contra Rayos en Aeronaves

  • Identificar y comprender los mecanismos de interacción de los rayos con las aeronaves.
  • Evaluar los efectos de la corriente de rayo en la estructura de la aeronave, incluyendo daños térmicos, eléctricos y estructurales.
  • Analizar los sistemas de protección contra rayos (pararrayos, blindajes, etc.) y sus principios de funcionamiento.
  • Diseñar y evaluar la efectividad de sistemas de protección contra rayos para diferentes tipos de aeronaves y componentes.
  • Interpretar y aplicar las normativas y estándares de protección contra rayos en la industria aeronáutica (FAA, EASA, etc.).
  • Realizar pruebas y simulaciones para verificar la integridad de los sistemas de protección contra rayos.
  • Gestionar y mantener los sistemas de protección contra rayos en aeronaves.
  • Comprender las técnicas de inspección y reparación de daños causados por rayos.
  • Aplicar los conocimientos adquiridos en el análisis de incidentes relacionados con rayos y en la mejora de la seguridad aérea.

3. Diseño y validación integral orientado al usuario (del modelado a la manufactura)

Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.

4. Protección de Aeronaves Contra Rayos: Dominio Completo

  • Entender la física de la interacción rayo-aeronave y sus efectos.
  • Identificar las zonas vulnerables de la aeronave ante impactos de rayos.
  • Evaluar los daños causados por rayos en diferentes componentes estructurales y sistemas.
  • Aplicar técnicas de protección contra rayos, incluyendo el diseño de rutas de descarga, blindaje y materiales.
  • Conocer y aplicar normativas y estándares de protección contra rayos en aviación.

5. Protección Antirrayos Aérea: Conocimiento Profundo

5. Protección Antirrayos Aérea: Conocimiento Profundo

  • Identificar y evaluar los efectos de los rayos en aeronaves y sistemas embarcados.
  • Comprender los mecanismos de interacción rayo-aeronave, incluyendo la descarga y el calentamiento.
  • Analizar las técnicas de protección contra rayos, como la apantallamiento, la conexión equipotencial y los materiales resistentes.
  • Diseñar e implementar sistemas de protección contra rayos efectivos para diferentes tipos de aeronaves.
  • Evaluar la durabilidad y la integridad de los sistemas de protección contra rayos a lo largo del tiempo.
  • Conocer las normativas y estándares de la industria aeronáutica relacionados con la protección contra rayos.
  • Aplicar herramientas de simulación y análisis para evaluar la efectividad de los sistemas de protección.
  • Inspeccionar y mantener los sistemas de protección contra rayos en aeronaves.

6. Protección Antirrayos en Aviación: Estudio Detallado

6. Protección Antirrayos en Aviación: Estudio Detallado

  • Comprender los efectos de los rayos en las aeronaves y la importancia de la protección.
  • Identificar los diferentes tipos de daños causados por rayos: entrada, salida y propagación interna.
  • Estudiar los materiales y diseños utilizados para la protección contra rayos: jaulas de Faraday, protectores de borde de ataque, etc.
  • Analizar los sistemas de protección contra rayos en aeronaves modernas y su funcionamiento.
  • Evaluar las pruebas y certificaciones necesarias para garantizar la eficacia de la protección antirrayos.
  • Familiarizarse con las normativas y regulaciones internacionales relacionadas con la protección contra rayos en aviación.

protección contra rayos

Para quien va dirigido nuestro:

Curso de protección contra rayos en aviones

  • Graduados/as en Ingeniería Aeroespacial, Mecánica, Industrial, Automática o afines.
  • Profesionales de OEM rotorcraft/eVTOL, MRO, consultoría, centros tecnológicos.
  • Flight Test, certificación, aviónica, control y dinámica que busquen especialización.
  • Reguladores/autoridades y perfiles de UAM/eVTOL que requieran competencias en compliance.

Requisitos recomendados: base en aerodinámica, control y estructuras; ES/EN B2+/C1. Ofrecemos bridging tracks si lo necesitas.

  • Standards-driven curriculum: trabajarás con CS-27/CS-29, DO-160, DO-178C/DO-254, ARP4754A/ARP4761, ADS-33E-PRF desde el primer módulo.
  • Laboratorios acreditables (EN ISO/IEC 17025) con banco de rotor, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL, vibraciones/acústica.
  • TFM orientado a evidencia: safety case, test plan, compliance dossier y límites operativos.
  • Mentorado por industria: docentes con trayectoria en rotorcraft, tiltrotor, eVTOL/UAM y flight test.
  • Modalidad flexible (híbrido/online), cohortes internacionales y soporte de SEIUM Career Services.
  • Ética y seguridad: enfoque safety-by-design, ciber-OT, DIH y cumplimiento como pilares.

6 módulos · 60 submódulos · 300 horas

1Fundamentos y Normativa de Protección Antirrayos (50 h)
  • 1.1. Módulo 1 — Fundamentos y Normativa de Protección Antirrayos
  • 1.2. Introducción a la Interacción Rayo-Avión: Mecanismos y Efectos
  • 1.3. Principios de la Protección Antirrayos: Conceptos Clave
  • 1.4. Normativa Internacional: FAA, EASA y Otros Organismos
  • 1.5. Estándares de Diseño: MIL-STD, RTCA DO-160 y Similares
  • 1.6. Materiales Conductores y su Aplicación en Protección
  • 1.7. Diseño de Rutas de Corriente: Principios y Prácticas
  • 1.8. Sistemas de Blindaje: Jaulas de Faraday y sus Implicaciones
  • 1.9. Métodos de Prueba y Evaluación: Laboratorios y Simulaciones
  • 1.10. Documentación Técnica: Manuales, Informes y Certificaciones
2Protección Antirrayos: Principios Clave (50 h)
  • 2.1. Fundamentos de la Interacción Rayo-Avión
  • 2.2. Efectos del Rayo en la Estructura de la Aeronave
  • 2.3. Sistemas Críticos y Vulnerabilidades ante Rayos
  • 2.4. Diseño para Protección Antirrayos: Principios Generales
  • 2.5. Materiales y Técnicas de Protección
  • 2.6. Inspección y Mantenimiento de Sistemas de Protección
  • 2.7. Normativas y Estándares de Protección Antirrayos
  • 2.8. Pruebas y Certificación de Protección Antirrayos
  • 2.9. Análisis de Casos: Fallos y Soluciones
  • 2.10. Tendencias Futuras en la Protección Antirrayos
3Marco Normativo y Protección Antirrayos (50 h)
  • 3.1. Introducción a la Protección Antirrayos
  • 3.2. Normativas Internacionales sobre Protección Contra Rayos
  • 3.3. Legislación Nacional y Regulaciones Específicas
  • 3.4. Estándares de Diseño y Fabricación de Aeronaves
  • 3.5. Documentación Técnica y Manuales de Referencia
  • 3.6. Certificación y Homologación de Sistemas
  • 3.7. Responsabilidades y Obligaciones del Personal Técnico
  • 3.8. Auditorías y Controles de Calidad
  • 3.9. Gestión de Riesgos y Seguridad en la Aviación
  • 3.10. Actualizaciones Normativas y Tendencias Futuras
4Marco Legal y Principios Antirrayos (50 h)
  • 4.1. Legislación Aeronáutica Internacional y Nacional Aplicable.
  • 4.2. Normativas de Protección contra Rayos: FAA, EASA y otros organismos.
  • 4.3. Principios Fundamentales de la Electrostática y la Electrodinámica.
  • 4.4. Mecanismos de Interacción Rayo-Avión: Impacto y Efectos.
  • 4.5. Conceptos de Corriente, Voltaje y Potencia en el Contexto de los Rayos.
  • 4.6. Materiales y Estructuras de Aviones: Propiedades Eléctricas Relevantes.
  • 4.7. Sistemas Eléctricos de Aviones: Vulnerabilidades y Consideraciones.
  • 4.8. Modelos de Simulación y Análisis de Impacto de Rayos.
  • 4.9. Terminología Clave en Protección Antirrayos.
  • 4.10. Importancia de la Protección Antirrayos para la Seguridad Aérea.
5Teoría y Protección Antirrayos Aéreo (50 h)
  • 5.1. Fundamentos de la Interacción Rayo-Aeronave
  • 5.2. Mecanismos de Daño por Rayos en Aeronaves
  • 5.3. Diseño y Componentes de Sistemas de Protección Antirrayos (SPAR)
  • 5.4. Materiales y Recubrimientos Resistentes a Rayos
  • 5.5. Inspección y Mantenimiento de Sistemas SPAR
  • 5.6. Normativas y Estándares de Protección Antirrayos
  • 5.7. Pruebas y Certificación de Protección Antirrayos
  • 5.8. Análisis de Riesgos y Evaluación de la Exposición a Rayos
  • 5.9. Aplicaciones Prácticas y Estudios de Caso
  • 5.10. Futuro de la Protección Antirrayos en Aviación
6Protección Aérea Antirrayos: Conceptos (50 h)
  • 6.1. Fundamentos de la Interacción Rayo-Avión
  • 6.2. Mecanismos de Daño por Rayos en Aeronaves
  • 6.3. Componentes Críticos y Vulnerabilidades
  • 6.4. Principios de Protección Antirrayos: Diseño y Materiales
  • 6.5. Sistemas de Protección Antirrayos: Tipos y Funcionamiento
  • 6.6. Inspección y Mantenimiento de Sistemas de Protección
  • 6.7. Normativas y Estándares de Protección Antirrayos
  • 6.8. Estudios de Casos: Fallos y Soluciones
  • 6.9. Avances Tecnológicos en Protección Antirrayos
  • 6.10. Simulación y Análisis de Impacto de Rayos
  • Metodología hands-on: test-before-you-trust, design reviews, failure analysis, compliance evidence.
  • Software (según licencias/partners): MATLAB/Simulink, Python (NumPy/SciPy), OpenVSP, SU2/OpenFOAM, Nastran/Abaqus, AMESim/Modelica, herramientas de acústica, toolchains de planificación DO-178C.
  • Laboratorios SEIUM: banco de rotor a escala, vibraciones/acústica, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL para AFCS, adquisición de datos con strain gauging.
  • Estándares y cumplimiento: EN 9100, 17025, ISO 27001, GDPR.

Lo que sales sabiendo hacer

Objetivos de aprendizaje

  • Dominar los fundamentos técnicos de protección contra rayos en aviones y su vocabulario normativo.
  • Aplicar EASA CS-23 y CS-25, DO-178C y DO-254 a decisiones reales de diseño y validación.
  • Construir y correlacionar modelos de cálculo con MATLAB/Simulink y ANSYS Fluent.
  • Planificar y ejecutar campañas de ensayo en túnel de viento y banco HIL/SIL.
  • Analizar datos de operación y traducirlos en decisiones de ingeniería.
  • Elaborar el dossier técnico y de cumplimiento que exige el cliente o el regulador.
  • Dirigir técnicamente un proyecto de protección contra rayos en aviones de principio a fin.

Cómo se estudia

Metodología

Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es MATLAB/Simulink, ANSYS Fluent, OpenFOAM, CATIA, NX, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de túnel de viento, banco HIL/SIL, cámara termovacío. La evaluación es continua por módulo más el proyecto integrador final.

El marco con el que se trabaja

Normas y estándares

  • EASA CS-23 y CS-25
  • DO-178C
  • DO-254
  • DO-160
  • ARP4754A
  • ARP4761
  • Reglamento (UE) 2019/947
  • ECSS-E-ST
  • EASA Part 21
  • EASA SC-VTOL

Dónde se aplica

Salidas profesionales

  • Ingeniero aeronáutico
  • Especialista en certificación
  • Ingeniero de sistemas UAS
  • Ingeniero de estructuras aeroespaciales
  • Especialista en aviónica
  • Ingeniero de misión espacial

Sectores de destino: aeronáutica comercial, UAS y drones, espacio, UAM/eVTOL, MRO, defensa aeroespacial. SEIUM no garantiza la obtención de empleo: se trata de una formación propia orientada a la capacitación técnica.

Anatomía del sistema

Qué hay dentro de la aeronave

Pulsa cada sistema para ver qué es y en qué módulo se estudia.

ABCD123456envergaduraPROTECCIÓN CONTRA RAYOS EN AVIONESVISTA EN PLANTA · AERONAVESEIUMESC. S/E12345678

Estructura

Fuselaje, alas y uniones: cargas límite y últimas, fatiga y tolerancia al daño.

Se trabaja en el Módulo 4 del plan de estudios.

Propulsión

Motor, hélice o rotor, admisión y escape, y el reparto de empuje y consumo.

Se trabaja en el Módulo 3 del plan de estudios.

Aviónica

Calculadores, buses ARINC, sensores de aire y los modos de fallo que hay que cubrir.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Mandos de vuelo

Superficies, actuadores y leyes de control; mando mecánico frente a fly-by-wire.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Combustible y sistemas

Depósitos, trasiego, hidráulica, neumática y generación eléctrica de a bordo.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Software crítico

DO-178C: niveles de criticidad, trazabilidad de requisitos y cobertura estructural.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Certificación

CS y FAR, medios de cumplimiento y la relación con la autoridad aeronáutica.

Se trabaja en el Módulo 2 del plan de estudios.

Mantenimiento

Programa de mantenimiento, fiabilidad en servicio y gestión de la aeronavegabilidad.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Marco de referencia

Normas y estándares que vas a manejar

DO-178C

Software aeronáutico: niveles de criticidad, objetivos por nivel y trazabilidad entre requisitos, código y pruebas.

DO-254

El equivalente para el hardware electrónico complejo embarcado.

ARP4754A y ARP4761

Desarrollo de aeronaves y sistemas y el análisis de seguridad que lo acompaña.

CS-25 y CS-23

Requisitos de certificación de aeronaves y los medios de cumplimiento asociados.

Tu dedicación

300 horas: cuánto te va a llevar

La formación es 100 % online y asíncrona, así que el calendario lo pones tú. Estas son las tres velocidades más habituales.

5 h por semana

60

semanas

13,9 meses aproximadamente

10 h por semana

30

semanas

6,9 meses aproximadamente

15 h por semana

20

semanas

4,6 meses aproximadamente

Proyectos tipo capstones

  • Blindaje EMI/HIRF: Diseño, simulación y pruebas DO-160 de protección antirrayos en estructura y sistemas de avión.
  • Simulación y Análisis: Modelado 3D, análisis FEM, evaluación de efectos directos e indirectos del rayo.
  • Sistemas de Protección: Implementación de desviadores, protectores, y sistemas de detección de rayos.

  • Blindaje EMI/HIRF: Diseño, simulación y pruebas DO-160 de protección antirrayos en estructura y sistemas de avión.
  • Simulación y Análisis: Modelado 3D, análisis FEM, evaluación de efectos directos e indirectos del rayo.
  • Sistemas de Protección: Implementación de desviadores, protectores, y sistemas de detección de rayos.

  • Diseño y Simulación: Modelado 3D de avión, análisis de campo eléctrico, simulación de impacto de rayo.
  • Materiales y Técnicas: Selección de materiales conductores, aplicación de recubrimientos protectores, diseño de sistemas de puesta a tierra.
  • Pruebas y Validación: Pruebas de laboratorio (DO-160), análisis de daños, evaluación de la efectividad de la protección.

  • Diseño y simulación de protección antirrayos en aeronaves: Modelado 3D, análisis de campo electromagnético, evaluación de daño y mitigación.

  • Protección Antirrayos Avanzada: Diseño y simulación de sistemas de protección contra rayos en aeronaves, incluyendo análisis de impacto, modelado de campos electromagnéticos y selección de materiales.
  • Pruebas DO-160: Desarrollo de protocolos de prueba y validación para la certificación DO-160, incluyendo ensayos de simulación de rayos.

CUERPO DOCENTE Y EXPERTOS

Conoce a nuestros profesores

Prof. Luca Benedetti, director academico del SEIUM Design & Industrial Design Institute

Prof. Luca Benedetti

Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute

Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto

El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.

Conocer al Profesor
Prof. Kenji Takahashi, director academico del SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Prof. Kenji Takahashi

Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.

El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.

Conocer al Profesor
Dra. Lucia Hernandez Vega, directora academica del SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Dra. Lucía Hernández Vega

Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica

La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.

Conocer al Profesor
Dr. Kevin O’Connor, director academico del SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Dr. Kevin O’Connor

Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real

El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.

Conocer al Profesor
Dr. Javier Ferrer Salvatierra, director academico del SEIUM Naval & Offshore Institute

Dr. Javier Ferrer Salvatierra

Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute

Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore

El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.

Conocer al Profesor
Dra. Isabel Martin Robles, directora academica del SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Dra. Isabel Martín Robles

Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte

La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.

Conocer al Profesor
Dr. Carlos Navarro Sanz, director academico del SEIUM Energy & Networks Institute

Dr. Carlos Navarro Sanz

Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute

Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes

El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.

Conocer al Profesor

Admisiones

Cómo se accede a este curso

  1. 1
    Solicitud

    Rellenas el formulario con tu perfil y la formación que te interesa. Sin coste ni compromiso.

  2. 2
    Evaluación del perfil

    Revisamos formación y experiencia para confirmar que el programa encaja con tu punto de partida.

  3. 3
    Entrevista técnica

    Una conversación con el equipo académico para ajustar objetivos, ritmo y dedicación.

  4. 4
    Matrícula

    Se confirma la plaza y recibes los accesos. El programa arranca cuando tú decides.

Qué documentación hace falta

Currículum actualizado y titulación o acreditación de experiencia equivalente. Si quieres, puedes añadir ejemplos de proyectos o de código; no son obligatorios, pero ayudan a afinar el itinerario.

Becas y formas de pago

Hay descuento por pago único y becas parciales por mérito académico, por situación económica y por fomento de la inclusión, además de convenios con empresas del sector. En la entrevista se revisa cuál te corresponde.

Cuándo puedes empezar

La matrícula está abierta todo el año. Al ser un programa online y asíncrono no hay que esperar a una convocatoria: se empieza en cuanto se formaliza la matrícula.

¿Tienes dudas?

Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos y te responderemos lo antes posible.

Por favor, activa JavaScript en tu navegador para completar este formulario.

F. A. Q

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas de dedicación semanal exige?

El programa son 300 horas totales repartidas en 3 a 5 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.

¿Qué software necesito?

Se trabaja con MATLAB/Simulink, ANSYS Fluent, OpenFOAM, CATIA. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.

¿Qué titulación obtengo?

Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.

¿Se puede convalidar con otra formación de SEIUM?

Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.

Contáctanos

Lo que se busca en Google

Las preguntas que más se hacen sobre protección contra rayos en aviones

¿Qué es protección contra rayos en aviones?

Es una especialidad propia de el sector aeronáutico. En la práctica consiste en aplicar un método de ingeniería concreto (requisitos, diseño, cálculo, ensayo y puesta en servicio) a ese ámbito, con sus propias normas, herramientas y criterios de aceptación. Este curso recorre ese método completo en 6 módulos.

¿Qué salidas profesionales tiene protección contra rayos en aviones?

Contratan sobre todo fabricantes, talleres de mantenimiento, ingenierías de diseño y organismos de certificación. Los puestos habituales son los de ingeniero de diseño, de cálculo, de ensayo, de puesta en marcha y de calidad o cumplimiento normativo, además de los perfiles de proyecto que coordinan a los anteriores.

¿Qué normas hay que conocer para trabajar en protección contra rayos en aviones?

Las de referencia son DO-178C, DO-254, ARP4754A y ARP4761, entre otras. No basta con saber que existen: lo que piden las empresas es saber qué exige cada una, qué evidencia hay que generar y cómo se documenta. Es lo que se trabaja en el módulo de marco normativo.

¿Qué herramientas se usan en protección contra rayos en aviones?

En el día a día se trabaja con cadenas de requisitos trazables, herramientas de verificación de software crítico y bancos de integración. Durante la formación se usan en los ejercicios y en el proyecto final, de modo que lo que se practica es lo mismo que se pide en una oferta de empleo.

¿Cuánto se tarda en especializarse en protección contra rayos en aviones?

Este programa son 300 horas. Con 10 horas a la semana salen unas 30 semanas; con 5 horas, el doble. Al ser 100 % online y asíncrono, el calendario lo marca el alumno y no hay clases a hora fija.

¿Se puede estudiar protección contra rayos en aviones online?

Sí. Todo el programa es online y asíncrono: material, ejercicios y entregas quedan disponibles desde el primer día y cada módulo se cierra con un entregable que el tutor corrige de forma individual. No hay desplazamientos ni horarios.

¿Qué nivel previo hace falta?

Se parte de una base técnica: formación en ingeniería o experiencia equivalente en el sector. No se exige experiencia previa en la especialidad concreta, porque los primeros módulos reconstruyen los fundamentos antes de entrar en los métodos avanzados.

Ficha del programa

El programa en datos

6módulosEstructura
60submódulosUnidades de trabajo
300horasCarga total
3-5mesesDedicación
Modalidad
online, 100 % a distancia.
Duración
300 horas · 3 a 5 meses.
Estructura
6 módulos y 60 submódulos.
Área
Aeroespacial, UAM, Drones & Espacio.
Titulación
diploma propio de SEIUM.
Convocatorias
abiertas, matrícula continua.
Tutorización
tutor técnico asignado y corrección individual.
Idioma
español.

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Curso · estás aquíCurso de protección contra rayos en avionesMásterMáster en Ingeniería de Protección contra Rayos y HIRF
Horas300 h1900 h
Módulos612
Submódulos60120
Precio795 €6.900 €

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