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Curso de integración de eVTOL en espacio aéreo

Sobre nuestro Curso de integración de eVTOL en espacio aéreo

El curso en integración de evtol en espacio aéreo de SEIUM es una formación 100 % online de 300 horas, estructurada en 6 módulos y 60 submódulos. Cubre integración de evtol en espacio aéreo desde los fundamentos hasta la validación y la puesta en operación, con el marco normativo de referencia del sector —EASA CS-23 y CS-25, DO-178C y DO-254— aplicado sobre casos reales y no como un anexo teórico.

El trabajo práctico se realiza con las herramientas que se usan en la industria: MATLAB/Simulink, ANSYS Fluent, OpenFOAM y CATIA. Cada módulo cierra con un entregable que el tutor corrige individualmente, y el programa culmina en un proyecto integrador documentado. Está orientado a perfiles de ingeniero aeronáutico, especialista en certificación y ingeniero de sistemas UAS en aeronáutica comercial, UAS y drones y espacio.

espacio aéreo
Curso de integración de eVTOL en espacio aéreo
  • Modalidad: Online
  • Duración: 4 meses
  • Horas: 300 H
  • Idioma: ES / EN
  • Fecha de matrícula: 16-10-2026
  • Plazas disponibles: 12

745 €

Aplicar Ahora

Competencias y resultados

Qué aprenderás

1. Integración de eVTOL: Navegación Aérea y Diseño Operacional

  • Dominar los principios de la navegación aérea aplicada a eVTOL, incluyendo sistemas de posicionamiento global (GNSS), navegación inercial y gestión de rutas.
  • Comprender los fundamentos del diseño operacional de eVTOL, abarcando planificación de vuelos, gestión del espacio aéreo urbano y consideraciones de seguridad.
  • Estudiar las normativas y regulaciones aeronáuticas relevantes para la operación de eVTOL, incluyendo requisitos de certificación y estándares de seguridad.
  • Explorar las tecnologías de propulsión eléctrica y sistemas de control de vuelo específicos para eVTOL, como rotores basculantes y sistemas de despegue y aterrizaje vertical (VTOL).
  • Analizar los factores clave para la integración de eVTOL en el entorno urbano, incluyendo infraestructura de carga, ruido y impacto ambiental.
  • Evaluar la viabilidad económica y el potencial de mercado de los eVTOL, considerando modelos de negocio, análisis de costos y oportunidades de inversión.
  • Aplicar herramientas de simulación y modelado para el diseño y análisis de rendimiento de eVTOL, incluyendo análisis de estabilidad y control.
  • Identificar y mitigar los riesgos asociados con la operación de eVTOL, como fallos de sistema, condiciones meteorológicas adversas y amenazas de seguridad cibernética.
  • Aprender a realizar estudios de caso y análisis de datos de operaciones de eVTOL, utilizando información de vuelos reales y simulaciones.
  • Desarrollar habilidades de comunicación y colaboración efectivas para trabajar en equipos multidisciplinarios involucrados en el diseño, operación y regulación de eVTOL.

2. Dominio de la Operación y Diseño de eVTOL en el Espacio Aéreo

  • Entender la dinámica de vuelo y las características específicas de los eVTOL.
  • Profundizar en la aerodinámica de rotores y alas en configuraciones de despegue y aterrizaje vertical.
  • Aplicar principios de estabilidad y control para el diseño y operación de eVTOL.
  • Dominar las técnicas de modelado y simulación para el análisis de rendimiento de eVTOL.
  • Estudiar los sistemas de propulsión eléctrica y su integración en el diseño de eVTOL.
  • Explorar los sistemas de navegación, control de vuelo y seguridad en eVTOL.
  • Analizar la normativa y regulaciones actuales y futuras para la operación de eVTOL en el espacio aéreo.
  • Evaluar la infraestructura necesaria para la operación segura y eficiente de eVTOL.
  • Investigar las tecnologías emergentes y las tendencias futuras en el desarrollo de eVTOL.
  • Familiarizarse con el diseño conceptual y detallado de eVTOL, incluyendo selección de materiales y procesos de fabricación.

3. Diseño y validación integral orientado al usuario (del modelado a la manufactura)

Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.

4. Modelado y rendimiento de rotores para la integración de eVTOL

4. Modelado y rendimiento de rotores para la integración de eVTOL

  • Identificar y analizar los acoplos flap–lag–torsion críticos para la estabilidad del rotor.
  • Evaluar el riesgo de whirl flutter y diseñar estrategias de mitigación.
  • Estimar la vida útil del rotor y analizar la fatiga de materiales bajo cargas cíclicas.
  • Seleccionar y dimensionar laminados en compósitos, considerando las propiedades específicas del material y las cargas operativas.
  • Analizar el comportamiento estructural de uniones y bonded joints mediante análisis de elementos finitos (FE).
  • Implementar metodologías de damage tolerance para evaluar la resistencia del rotor ante daños.
  • Aplicar técnicas de ensayos no destructivos (NDT) como ultrasonido (UT), radiografía (RT) y termografía para la inspección de rotores.

5. Evaluación y Optimización del Desempeño de Rotores eVTOL

5. Evaluación y Optimización del Desempeño de Rotores eVTOL

  • Identificar y analizar los modos de fallo críticos en rotores eVTOL: acoplamientos flap–lag–torsion, whirl flutter y problemas de fatiga inherentes a la operación.
  • Aplicar metodologías de diseño y evaluación para dimensionar y optimizar la estructura de rotores, incluyendo el uso de análisis de elementos finitos (FE) para laminados en compósitos, así como el diseño y análisis de uniones y bonded joints.
  • Dominar las técnicas avanzadas de gestión de la integridad estructural, como la implementación de estrategias de damage tolerance. Aplicar métodos de NDT (Ensayos No Destructivos) incluyendo UT (Ultrasonido), RT (Radiografía) y termografía para la detección temprana de defectos y la evaluación de la vida útil de los componentes.

6. Evaluación y Optimización de Rotores eVTOL

6. Evaluación y Optimización de Rotores eVTOL

  • Analizar acoplos flap–lag–torsion, whirl flutter y fatiga.
  • Dimensionar laminados en compósitos, uniones y bonded joints con FE.
  • Implementar damage tolerance y NDT (UT/RT/termografía).

espacio aéreo

Para quien va dirigido nuestro:

Curso de integración de eVTOL en espacio aéreo

  • Graduados/as en Ingeniería Aeroespacial, Mecánica, Industrial, Automática o afines.
  • Profesionales de OEM rotorcraft/eVTOL, MRO, consultoría, centros tecnológicos.
  • Flight Test, certificación, aviónica, control y dinámica que busquen especialización.
  • Reguladores/autoridades y perfiles de UAM/eVTOL que requieran competencias en compliance.
  • Standards-driven curriculum: trabajarás con CS-27/CS-29, DO-160, DO-178C/DO-254, ARP4754A/ARP4761, ADS-33E-PRF desde el primer módulo.
  • Laboratorios acreditables (EN ISO/IEC 17025) con banco de rotor, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL, vibraciones/acústica.
  • TFM orientado a evidencia: safety case, test plan, compliance dossier y límites operativos.
  • Mentorado por industria: docentes con trayectoria en rotorcraft, tiltrotor, eVTOL/UAM y flight test.
  • Modalidad flexible (híbrido/online), cohortes internacionales y soporte de SEIUM Career Services.
  • Ética y seguridad: enfoque safety-by-design, ciber-OT, DIH y cumplimiento como pilares.

6 módulos · 60 submódulos · 300 horas

1Introducción a la Navegación y eVTOL (50 h)
  • 1.1. Introducción a la Navegación Aérea y Diseño Operacional de eVTOL
  • 1.2. Principios de la navegación aérea para eVTOL
  • 1.3. Diseño operacional y planificación de rutas para eVTOL
  • 1.4. Análisis de la infraestructura y vertipuertos para eVTOL
  • 1.5. Factores de seguridad y mitigación de riesgos en la operación de eVTOL
  • 1.6. Legislación y regulaciones aplicables a la navegación de eVTOL
  • 1.7. Sistemas de gestión del tráfico aéreo (ATM) y eVTOL
  • 1.8. Estudios de casos sobre la integración de eVTOL en el espacio aéreo
  • 1.9. Tecnologías emergentes y tendencias futuras en la navegación y diseño de eVTOL
  • 1.10. Desafíos y oportunidades en la implementación de eVTOL
2Dominio de eVTOL y Diseño Aéreo (50 h)
  • 2.1. 2 Conceptos básicos de eVTOL: Propulsión eléctrica, múltiples rotores
  • 2.2. 2 Regulaciones y requisitos: Certificación (SC-VTOL, condiciones especiales)
  • 2.3. 3 Gestión de energía: Baterías, inversores y gestión térmica en sistemas de propulsión eléctrica
  • 2.4. 4 Diseño para el mantenimiento y sistemas modulares (intercambio de componentes)
  • 2.5. 5 Análisis del ciclo de vida (LCA) y coste del ciclo de vida (LCC) aplicado a rotorcraft y eVTOL
  • 2.6. 6 Operaciones aéreas y diseño de vertipuertos: Integración en el espacio aéreo
  • 2.7. 7 Gestión de datos y digitalización: MBSE/PLM para control de cambios y trazabilidad
  • 2.8. 8 Evaluación de riesgos tecnológicos y niveles de preparación (TRL/CRL/SRL)
  • 2.9. 9 Propiedad intelectual, certificaciones y estrategia de tiempo de lanzamiento al mercado
  • 2.10. 20 Análisis de casos prácticos: Toma de decisiones (go/no-go) con matriz de riesgos
3Análisis de la Integración eVTOL Aérea (50 h)
  • 3.1. eVTOL y UAM: impacto en la movilidad aérea
  • 3.2. Marco regulatorio y estándares de certificación eVTOL
  • 3.3. Sistemas de propulsión eléctrica y gestión térmica
  • 3.4. Diseño para el mantenimiento y sistemas modulares
  • 3.5. Análisis de ciclo de vida y coste total de propiedad
  • 3.6. Operaciones en vertipuertos y gestión del espacio aéreo
  • 3.7. Gestión de datos y digitalización en eVTOL
  • 3.8. Evaluación de riesgos tecnológicos y niveles de madurez
  • 3.9. Propiedad intelectual, certificaciones y tiempo de comercialización
  • 3.10. Estudio de caso: análisis de viabilidad y matriz de riesgos
4Modelado y Rendimiento de Rotores eVTOL (50 h)
  • 4.1. Introducción al Modelado de Rotores eVTOL
  • 4.2. Principios de Aerodinámica de Rotores
  • 4.3. Métodos de Modelado: Elementos de pala y teoría del disco
  • 4.4. Análisis de Rendimiento: Empuje, potencia y eficiencia
  • 4.5. Efectos de la geometría del rotor en el rendimiento
  • 4.6. Modelado y simulación de flujo de aire en rotores
  • 4.7. Factores de diseño de rotores para eVTOL
  • 4.8. Selección de materiales y fabricación de rotores
  • 4.9. Integración del rotor en el diseño general del eVTOL
  • 4.10. Estudios de caso y aplicaciones prácticas
5Optimización de Rotores eVTOL (50 h)
  • 5.1. Principios de navegación aérea para eVTOL.
  • 5.2. Planificación de rutas y gestión del espacio aéreo.
  • 5.3. Diseño de operaciones eVTOL en entornos urbanos.
  • 5.4. Consideraciones de seguridad y mitigación de riesgos.
  • 5.5. Infraestructura y vertipuertos: diseño y operación.
  • 5.6. Análisis de viabilidad y estudios de caso.
  • 5.7. Software y herramientas de simulación para operaciones eVTOL.
  • 5.8. Legislación y regulaciones relevantes para eVTOL.
  • 5.9. Gestión de flotas y programación de vuelos.
  • 5.10. Tendencias futuras y desafíos en la integración de eVTOL.
6Diseño y Rendimiento de Rotores eVTOL (50 h)
  • 6.1. Fundamentos de la Navegación Aérea para eVTOL
  • 6.2. Planificación de Vuelo y Rutas eVTOL
  • 6.3. Diseño de Corredores Aéreos para eVTOL
  • 6.4. Sistemas de Gestión del Tráfico Aéreo (ATM) para eVTOL
  • 6.5. Factores Humanos y Seguridad en Operaciones eVTOL
  • 6.6. Consideraciones Operacionales en Entornos Urbanos
  • 6.7. Diseño de Operaciones de Vuelo eVTOL
  • 6.8. Estudios de Caso: Diseño Operacional eVTOL
  • 6.9. Regulaciones y Normativas para eVTOL
  • 6.10. Tecnologías de Navegación para eVTOL
  • Metodología hands-on: test-before-you-trust, design reviews, failure analysis, compliance evidence.
  • Software (según licencias/partners): MATLAB/Simulink, Python (NumPy/SciPy), OpenVSP, SU2/OpenFOAM, Nastran/Abaqus, AMESim/Modelica, herramientas de acústica, toolchains de planificación DO-178C.
  • Laboratorios SEIUM: banco de rotor a escala, vibraciones/acústica, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL para AFCS, adquisición de datos con strain gauging.
  • Estándares y cumplimiento: EN 9100, 17025, ISO 27001, GDPR.

Lo que sales sabiendo hacer

Objetivos de aprendizaje

  • Dominar los fundamentos técnicos de integración de evtol en espacio aéreo y su vocabulario normativo.
  • Aplicar EASA CS-23 y CS-25, DO-178C y DO-254 a decisiones reales de diseño y validación.
  • Construir y correlacionar modelos de cálculo con MATLAB/Simulink y ANSYS Fluent.
  • Planificar y ejecutar campañas de ensayo en túnel de viento y banco HIL/SIL.
  • Analizar datos de operación y traducirlos en decisiones de ingeniería.
  • Elaborar el dossier técnico y de cumplimiento que exige el cliente o el regulador.
  • Dirigir técnicamente un proyecto de integración de evtol en espacio aéreo de principio a fin.

Cómo se estudia

Metodología

Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es MATLAB/Simulink, ANSYS Fluent, OpenFOAM, CATIA, NX, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de túnel de viento, banco HIL/SIL, cámara termovacío. La evaluación es continua por módulo más el proyecto integrador final.

El marco con el que se trabaja

Normas y estándares

  • EASA CS-23 y CS-25
  • DO-178C
  • DO-254
  • DO-160
  • ARP4754A
  • ARP4761
  • Reglamento (UE) 2019/947
  • ECSS-E-ST
  • EASA Part 21
  • EASA SC-VTOL

Dónde se aplica

Salidas profesionales

  • Ingeniero aeronáutico
  • Especialista en certificación
  • Ingeniero de sistemas UAS
  • Ingeniero de estructuras aeroespaciales
  • Especialista en aviónica
  • Ingeniero de misión espacial

Sectores de destino: aeronáutica comercial, UAS y drones, espacio, UAM/eVTOL, MRO, defensa aeroespacial. SEIUM no garantiza la obtención de empleo: se trata de una formación propia orientada a la capacitación técnica.

Anatomía del sistema

Qué hay dentro de la aeronave

Pulsa cada sistema para ver qué es y en qué módulo se estudia.

ABCD123456envergaduraINTEGRACIÓN DE EVTOL EN ESPACIO AÉREOVISTA EN PLANTA · AERONAVESEIUMESC. S/E12345678

Estructura

Fuselaje, alas y uniones: cargas límite y últimas, fatiga y tolerancia al daño.

Se trabaja en el Módulo 4 del plan de estudios.

Propulsión

Motor, hélice o rotor, admisión y escape, y el reparto de empuje y consumo.

Se trabaja en el Módulo 3 del plan de estudios.

Aviónica

Calculadores, buses ARINC, sensores de aire y los modos de fallo que hay que cubrir.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Mandos de vuelo

Superficies, actuadores y leyes de control; mando mecánico frente a fly-by-wire.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Combustible y sistemas

Depósitos, trasiego, hidráulica, neumática y generación eléctrica de a bordo.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Software crítico

DO-178C: niveles de criticidad, trazabilidad de requisitos y cobertura estructural.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Certificación

CS y FAR, medios de cumplimiento y la relación con la autoridad aeronáutica.

Se trabaja en el Módulo 2 del plan de estudios.

Mantenimiento

Programa de mantenimiento, fiabilidad en servicio y gestión de la aeronavegabilidad.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Marco de referencia

Normas y estándares que vas a manejar

DO-178C

Software aeronáutico: niveles de criticidad, objetivos por nivel y trazabilidad entre requisitos, código y pruebas.

DO-254

El equivalente para el hardware electrónico complejo embarcado.

ARP4754A y ARP4761

Desarrollo de aeronaves y sistemas y el análisis de seguridad que lo acompaña.

CS-25 y CS-23

Requisitos de certificación de aeronaves y los medios de cumplimiento asociados.

Tu dedicación

300 horas: cuánto te va a llevar

La formación es 100 % online y asíncrona, así que el calendario lo pones tú. Estas son las tres velocidades más habituales.

5 h por semana

60

semanas

13,9 meses aproximadamente

10 h por semana

30

semanas

6,9 meses aproximadamente

15 h por semana

20

semanas

4,6 meses aproximadamente

Proyectos tipo capstones

  • Optimización Rotor eVTOL: BEMT/CFD; modelado acústico; validación.
  • Sistema Control Vuelo: Hover/Actitud; protección; SIL/HIL.
  • Diseño Operacional: Análisis corredor conversión, evaluación márgenes.
  • Aeroelasticidad eVTOL: Análisis modal/whirl flutter; mitigación estructural.

DO-160: Ensayos ambientales; vibración, EMI.

  • Optimización Rotor eVTOL: BEMT/CFD; modelado acústico; validación.
  • Sistema Control Vuelo: Hover/Actitud; protección; SIL/HIL.
  • Diseño Operacional: Análisis corredor conversión, evaluación márgenes.
  • Aeroelasticidad eVTOL: Análisis modal/whirl flutter; mitigación estructural.

DO-160: Ensayos ambientales; vibración, EMI.

  • eVTOL: Diseño, modelado y simulación de rotores; optimización aerodinámica y acústica.
  • Navegación: Integración en espacio aéreo; planificación de rutas y análisis de desempeño.
  • Operaciones: Evaluación del rendimiento y optimización; análisis de impacto y seguridad.

  • Integración eVTOL: Diseño operacional; análisis espacio aéreo; impacto.
  • Rotores eVTOL: Modelado, rendimiento, optimización.
  • Navegación aérea: Control, diseño, evaluación de desempeño.

  • Diseño Operacional eVTOL: Rutas, gestión del espacio aéreo, análisis de riesgos.
  • Rendimiento de Rotores: Modelado CFD, optimización aerodinámica, análisis de ruido.
  • Integración eVTOL: Simulaciones SIL/HIL, diseño de sistemas de control de vuelo.
  • Evaluación de impacto: Análisis del rendimiento, análisis de ruido.

CUERPO DOCENTE Y EXPERTOS

Conoce a nuestros profesores

Prof. Luca Benedetti, director academico del SEIUM Design & Industrial Design Institute

Prof. Luca Benedetti

Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute

Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto

El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.

Conocer al Profesor
Prof. Kenji Takahashi, director academico del SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Prof. Kenji Takahashi

Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.

El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.

Conocer al Profesor
Dra. Lucia Hernandez Vega, directora academica del SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Dra. Lucía Hernández Vega

Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica

La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.

Conocer al Profesor
Dr. Kevin O’Connor, director academico del SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Dr. Kevin O’Connor

Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real

El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.

Conocer al Profesor
Dr. Javier Ferrer Salvatierra, director academico del SEIUM Naval & Offshore Institute

Dr. Javier Ferrer Salvatierra

Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute

Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore

El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.

Conocer al Profesor
Dra. Isabel Martin Robles, directora academica del SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Dra. Isabel Martín Robles

Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte

La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.

Conocer al Profesor
Dr. Carlos Navarro Sanz, director academico del SEIUM Energy & Networks Institute

Dr. Carlos Navarro Sanz

Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute

Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes

El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.

Conocer al Profesor

Admisiones

Cómo se accede a este curso

  1. 1
    Solicitud

    Rellenas el formulario con tu perfil y la formación que te interesa. Sin coste ni compromiso.

  2. 2
    Evaluación del perfil

    Revisamos formación y experiencia para confirmar que el programa encaja con tu punto de partida.

  3. 3
    Entrevista técnica

    Una conversación con el equipo académico para ajustar objetivos, ritmo y dedicación.

  4. 4
    Matrícula

    Se confirma la plaza y recibes los accesos. El programa arranca cuando tú decides.

Qué documentación hace falta

Currículum actualizado y titulación o acreditación de experiencia equivalente. Si quieres, puedes añadir ejemplos de proyectos o de código; no son obligatorios, pero ayudan a afinar el itinerario.

Becas y formas de pago

Hay descuento por pago único y becas parciales por mérito académico, por situación económica y por fomento de la inclusión, además de convenios con empresas del sector. En la entrevista se revisa cuál te corresponde.

Cuándo puedes empezar

La matrícula está abierta todo el año. Al ser un programa online y asíncrono no hay que esperar a una convocatoria: se empieza en cuanto se formaliza la matrícula.

¿Tienes dudas?

Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos y te responderemos lo antes posible.

Por favor, activa JavaScript en tu navegador para completar este formulario.

F. A. Q

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas de dedicación semanal exige?

El programa son 300 horas totales repartidas en 3 a 5 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.

¿Qué software necesito?

Se trabaja con MATLAB/Simulink, ANSYS Fluent, OpenFOAM, CATIA. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.

¿Qué titulación obtengo?

Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.

¿Se puede convalidar con otra formación de SEIUM?

Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.

Contáctanos

Lo que se busca en Google

Las preguntas que más se hacen sobre integración de eVTOL en espacio aéreo

¿Qué es integración de eVTOL en espacio aéreo?

Es una especialidad propia de el sector aeronáutico. En la práctica consiste en aplicar un método de ingeniería concreto (requisitos, diseño, cálculo, ensayo y puesta en servicio) a ese ámbito, con sus propias normas, herramientas y criterios de aceptación. Este curso recorre ese método completo en 6 módulos.

¿Qué salidas profesionales tiene integración de eVTOL en espacio aéreo?

Contratan sobre todo fabricantes, talleres de mantenimiento, ingenierías de diseño y organismos de certificación. Los puestos habituales son los de ingeniero de diseño, de cálculo, de ensayo, de puesta en marcha y de calidad o cumplimiento normativo, además de los perfiles de proyecto que coordinan a los anteriores.

¿Qué normas hay que conocer para trabajar en integración de eVTOL en espacio aéreo?

Las de referencia son DO-178C, DO-254, ARP4754A y ARP4761, entre otras. No basta con saber que existen: lo que piden las empresas es saber qué exige cada una, qué evidencia hay que generar y cómo se documenta. Es lo que se trabaja en el módulo de marco normativo.

¿Qué herramientas se usan en integración de eVTOL en espacio aéreo?

En el día a día se trabaja con cadenas de requisitos trazables, herramientas de verificación de software crítico y bancos de integración. Durante la formación se usan en los ejercicios y en el proyecto final, de modo que lo que se practica es lo mismo que se pide en una oferta de empleo.

¿Cuánto se tarda en especializarse en integración de eVTOL en espacio aéreo?

Este programa son 300 horas. Con 10 horas a la semana salen unas 30 semanas; con 5 horas, el doble. Al ser 100 % online y asíncrono, el calendario lo marca el alumno y no hay clases a hora fija.

¿Se puede estudiar integración de eVTOL en espacio aéreo online?

Sí. Todo el programa es online y asíncrono: material, ejercicios y entregas quedan disponibles desde el primer día y cada módulo se cierra con un entregable que el tutor corrige de forma individual. No hay desplazamientos ni horarios.

¿Qué nivel previo hace falta?

Se parte de una base técnica: formación en ingeniería o experiencia equivalente en el sector. No se exige experiencia previa en la especialidad concreta, porque los primeros módulos reconstruyen los fundamentos antes de entrar en los métodos avanzados.

Ficha del programa

El programa en datos

6módulosEstructura
60submódulosUnidades de trabajo
300horasCarga total
3-5mesesDedicación
Modalidad
online, 100 % a distancia.
Duración
300 horas · 3 a 5 meses.
Estructura
6 módulos y 60 submódulos.
Área
Aeroespacial, UAM, Drones & Espacio.
Titulación
diploma propio de SEIUM.
Convocatorias
abiertas, matrícula continua.
Tutorización
tutor técnico asignado y corrección individual.
Idioma
español.

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Curso · estás aquíCurso de integración de eVTOL en espacio aéreoMásterMáster en Ingeniería de Operaciones Urbanas y Integración en el Espacio Aéreo
Horas300 h1900 h
Módulos612
Submódulos60120
Precio745 €6.900 €

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