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Curso de interacción hardware-software en aeronaves

Sobre nuestro Curso de interacción hardware-software en aeronaves

El curso en interacción hardware-software en aeronaves de SEIUM es una formación 100 % online de 300 horas, estructurada en 6 módulos y 60 submódulos. Cubre interacción hardware-software en aeronaves desde los fundamentos hasta la validación y la puesta en operación, con el marco normativo de referencia del sector —EASA CS-23 y CS-25, DO-178C y DO-254— aplicado sobre casos reales y no como un anexo teórico.

El trabajo práctico se realiza con las herramientas que se usan en la industria: MATLAB/Simulink, ANSYS Fluent, OpenFOAM y CATIA. Cada módulo cierra con un entregable que el tutor corrige individualmente, y el programa culmina en un proyecto integrador documentado. Está orientado a perfiles de ingeniero aeronáutico, especialista en certificación y ingeniero de sistemas UAS en aeronáutica comercial, UAS y drones y espacio.

Curso de Operación en terrenos extremos: desierto
Curso de interacción hardware-software en aeronaves
  • Modalidad: Online
  • Duración: 4 meses
  • Horas: 300 H
  • Idioma: ES / EN
  • Fecha de matrícula: 16-10-2026
  • Plazas disponibles: 12

545 €

Aplicar Ahora

Competencias y resultados

Qué aprenderás

1. Dominio Integral de la Interacción Hardware-Software en Aeronaves

  • Arquitectura de Sistemas Aeronáuticos: Comprender la estructura de los sistemas de hardware y software integrados en aeronaves, incluyendo unidades de procesamiento, sensores, actuadores y buses de datos.
  • Lenguajes de Programación y Desarrollo de Software: Dominar lenguajes específicos como Ada, C/C++ y Python, y aplicar metodologías de desarrollo de software seguras y certificables para aplicaciones aeronáuticas.
  • Sistemas Operativos en Tiempo Real (RTOS): Analizar y configurar RTOS críticos para aeronaves, garantizando la ejecución precisa y confiable de tareas en entornos de tiempo real.
  • Comunicaciones Aeronáuticas: Estudiar protocolos de comunicación, como ARINC 429, CAN bus y Ethernet, esenciales para la transmisión de datos entre diferentes sistemas de la aeronave.
  • Sensores y Actuadores: Explorar la tecnología de sensores y actuadores utilizados en aeronaves, incluyendo sistemas de navegación, control de vuelo, motores y tren de aterrizaje.
  • Electrónica de Potencia y Gestión de Energía: Evaluar los sistemas de distribución de energía eléctrica, incluyendo generadores, convertidores y sistemas de respaldo, cruciales para la operación segura.
  • Validación y Verificación de Software: Aplicar técnicas de pruebas y verificación para asegurar la integridad y confiabilidad del software aeronáutico, cumpliendo con estándares como DO-178C.
  • Ciberseguridad Aeronáutica: Identificar y mitigar riesgos de ciberseguridad en sistemas aeronáuticos, protegiendo la información y la integridad de los sistemas de control.
  • Integración y Pruebas de Sistemas: Participar en la integración de hardware y software, realizando pruebas exhaustivas para asegurar el correcto funcionamiento de los sistemas en la aeronave.
  • Automatización y Control de Vuelo: Desarrollar habilidades en diseño y programación de sistemas de control de vuelo, incluyendo sistemas de piloto automático y control de estabilidad.

2. Análisis y Optimización del Rendimiento de Rotores

  • Identificar y evaluar los modos de vibración y las complejidades aeromecánicas, incluyendo los acoplos flap–lag–torsion, la inestabilidad whirl flutter, y los efectos de la fatiga en el diseño de rotores.
  • Aplicar métodos de elementos finitos (FE) para el dimensionamiento preciso de laminados en compósitos, optimizando su resistencia y durabilidad, y analizar la integridad estructural de las uniones y bonded joints.
  • Integrar estrategias de damage tolerance en el diseño, así como el empleo de técnicas de ensayos no destructivos (NDT) como UT/RT/termografía, para garantizar la seguridad y prolongar la vida útil de los rotores.

3. Diseño y validación integral orientado al usuario (del modelado a la manufactura)

Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.

4. Desarrollo de Habilidades en Interacción Hardware-Software Aeronáutica

4. Desarrollo de Habilidades en Interacción Hardware-Software Aeronáutica

  • Profundizar en el análisis de acoplamientos aerodinámicos y estructurales críticos, incluyendo flap–lag–torsion, que influyen en la estabilidad y el control de la aeronave. También se estudiará el fenómeno del whirl flutter y sus implicaciones en el diseño de rotores y componentes. Se abordará el análisis de fatiga para garantizar la durabilidad de las estructuras aeronáuticas frente a cargas cíclicas.
  • Adquirir la capacidad de dimensionar y analizar estructuras aeronáuticas complejas utilizando herramientas de análisis de elementos finitos (FE). Esto incluye el dimensionamiento de laminados compuestos, considerando las propiedades anisotrópicas de los materiales. Se estudiará el diseño y análisis de uniones estructurales, tanto mecánicas como bonded joints (uniones adhesivas), optimizando la transferencia de cargas y la integridad estructural.
  • Dominar los principios de damage tolerance, un enfoque de diseño que considera la presencia de defectos y daños en las estructuras. Aprender a aplicar técnicas de ensayos no destructivos (NDT) para la detección y evaluación de daños, incluyendo ultrasonidos (UT), radiografía (RT) y termografía.

5. Ingeniería de Sistemas Hardware-Software para Aeronaves

  • Diseño e implementación de sistemas de control para aeronaves, abarcando desde la arquitectura del hardware hasta la programación del software embebido.
  • Principios de aerodinámica y estabilidad de aeronaves, incluyendo el análisis de los efectos de las fuerzas aerodinámicas en el diseño de sistemas de control.
  • Análisis y modelado de sistemas de hardware y software de aeronaves, utilizando herramientas de simulación y modelado para predecir el comportamiento del sistema.
  • Desarrollo de sistemas de gestión de vuelo (FMS), incluyendo la planificación de rutas, la navegación y el control automático de vuelo.
  • Integración de sensores, actuadores y sistemas de comunicación en aeronaves, incluyendo el diseño de interfaces y protocolos de comunicación.
  • Ciberseguridad en sistemas aeronáuticos, incluyendo la identificación y mitigación de vulnerabilidades en el hardware y software.
  • Principios de diseño y análisis de hardware y software para sistemas críticos, incluyendo la certificación y la verificación.
  • Implementación de técnicas de diagnóstico y mantenimiento predictivo para sistemas de aeronaves.
  • Análisis de fallos y fiabilidad en sistemas de aeronaves, incluyendo el análisis de riesgos y la gestión de la seguridad.
  • Aspectos legales y regulatorios relacionados con el diseño, la fabricación y el mantenimiento de aeronaves.

6. Análisis y Programación de Sistemas Aeronáuticos

6. Análisis y Programación de Sistemas Aeronáuticos

  • Analizar acoplos flap–lag–torsion, whirl flutter y fatiga.
  • Dimensionar laminados en compósitos, uniones y bonded joints con FE.
  • Implementar damage tolerance y NDT (UT/RT/termografía).

Curso de Operación en terrenos extremos: desierto

Para quien va dirigido nuestro:

Curso de interacción hardware-software en aeronaves

  • Ingenieros/as Aeroespaciales, Mecánicos/as, Industriales, en Automática o carreras afines.
  • Profesionales que laboren en empresas de fabricación de aeronaves de ala rotatoria/eVTOL (OEM), mantenimiento, reparación y revisión (MRO), consultoría aeronáutica y centros de investigación tecnológica.
  • Especialistas en pruebas de vuelo (Flight Test), certificación aeronáutica, aviónica, sistemas de control y dinámica de vuelo que deseen profundizar sus conocimientos.
  • Personal de organismos reguladores/autoridades aeronáuticas y profesionales relacionados con la movilidad aérea urbana (UAM) / eVTOL que necesiten adquirir conocimientos sobre cumplimiento normativo (compliance).

Recomendaciones: Se sugiere contar con conocimientos básicos en aerodinámica, control de sistemas y estructuras de aeronaves. Se requiere un nivel de idioma ES/EN equivalente a B2+ / C1. Ofrecemos programas de apoyo (bridging tracks) para facilitar la adaptación a los contenidos del curso.

  • Standards-driven curriculum: trabajarás con CS-27/CS-29, DO-160, DO-178C/DO-254, ARP4754A/ARP4761, ADS-33E-PRF desde el primer módulo.
  • Laboratorios acreditables (EN ISO/IEC 17025) con banco de rotor, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL, vibraciones/acústica.
  • TFM orientado a evidencia: safety case, test plan, compliance dossier y límites operativos.
  • Mentorado por industria: docentes con trayectoria en rotorcraft, tiltrotor, eVTOL/UAM y flight test.
  • Modalidad flexible (híbrido/online), cohortes internacionales y soporte de SEIUM Career Services.
  • Ética y seguridad: enfoque safety-by-design, ciber-OT, DIH y cumplimiento como pilares.

6 módulos · 60 submódulos · 300 horas

1Dominio Hardware-Software en Aeronaves (50 h)
  • 1.1. Dominio Hardware-Software en Aeronaves
  • 1.2. Sistemas de control de vuelo: principios y arquitectura.
  • 1.3. Sensores y actuadores en aeronaves: tipos y funcionamiento.
  • 1.4. Arquitectura de computadoras de a bordo (OBC): diseño y componentes.
  • 1.5. Interfaces de comunicación en aviación: ARINC, CAN bus, Ethernet.
  • 1.6. Desarrollo de software aeronáutico: metodologías y estándares (DO-178C).
  • 1.7. Pruebas y verificación de software aeronáutico: técnicas y herramientas.
  • 1.8. Integración de hardware y software: desafíos y soluciones.
  • 1.9. Ciberseguridad en sistemas aeronáuticos: amenazas y protección.
  • 1.10. Análisis de fallas y gestión de riesgos en sistemas de control.
2Optimización de rotores aeronáuticos (50 h)
  • 2.1. Introducción al diseño y análisis de rotores
  • 2.2. Aerodinámica de rotores: principios fundamentales
  • 2.3. Modelado y simulación de rotores
  • 2.4. Optimización del rendimiento de rotores
  • 2.5. Materiales y fabricación de rotores
  • 2.6. Vibraciones y dinámica de rotores
  • 2.7. Ruido y acústica de rotores
  • 2.8. Diseño y análisis de sistemas de control de rotores
  • 2.9. Pruebas y validación de rotores
  • 2.10. Aplicaciones avanzadas y tendencias futuras en rotores aeronáuticos
3Sistemas Integrados y Gestión de Aviación (50 h)
  • 3.1. eVTOL y UAM: propulsión eléctrica, múltiples rotores
  • 3.2. Requisitos de certificación emergentes (SC-VTOL, special conditions)
  • 3.3. Energía y térmica en e-propulsión (baterías/inversores)
  • 3.4. Design for maintainability y modular swaps
  • 3.5. LCA/LCC en rotorcraft y eVTOL (huella y coste)
  • 3.6. Operations & vertiports: integración en espacio aéreo
  • 3.7. Data & Digital thread: MBSE/PLM para change control
  • 3.8. Tech risk y readiness: TRL/CRL/SRL
  • 3.9. IP, certificaciones y time-to-market
  • 3.10. Case clinic: go/no-go con risk matrix
4Desarrollo en Interacción Aeronáutica (50 h)
  • 4.1. Fundamentos de la interacción Hardware-Software en Aeronaves
  • 4.2. Arquitectura de sistemas aeronáuticos: componentes y comunicación
  • 4.3. Lenguajes de programación y entornos de desarrollo para la aviación
  • 4.4. Pruebas y validación de software aeronáutico
  • 4.5. Control de versiones y gestión de configuración
  • 4.6. Introducción a la seguridad en sistemas aeronáuticos
  • 4.7. Desarrollo de interfaces de usuario (UI) para aplicaciones aeronáuticas
  • 4.8. Implementación de protocolos de comunicación aeronáutica
  • 4.9. Integración de hardware y software: ejemplos prácticos
  • 4.10. Estudio de casos: Análisis de sistemas hardware-software específicos
5Ingeniería Hardware-Software en Aviación (50 h)
  • 5.1. Arquitectura de sistemas hardware-software en aeronaves
  • 5.2. Diseño y desarrollo de sistemas embebidos
  • 5.3. Protocolos de comunicación aeronáutica
  • 5.4. Pruebas y validación de sistemas hardware-software
  • 5.5. Sistemas de gestión de vuelo y control de vuelo
  • 5.6. Diseño de interfaces hombre-máquina (HMI)
  • 5.7. Seguridad y fiabilidad de sistemas aeronáuticos
  • 5.8. Ciberseguridad en sistemas aeronáuticos
  • 5.9. Mantenimiento predictivo y análisis de datos
  • 5.10. Marco regulatorio y estándares de la industria
6Programación de Sistemas Aeronáuticos (50 h)
  • 6.1. Principios de Programación para Sistemas Aeronáuticos
  • 6.2. Arquitecturas de Software en Aviación: Estructura y Funcionalidad
  • 6.3. Lenguajes de Programación Especializados: Ada, C/C++
  • 6.4. Desarrollo de Software Embarcado: Control de Vuelo y Sistemas
  • 6.5. Simulación y Modelado de Sistemas Aeronáuticos
  • 6.6. Pruebas y Validación de Software: Aseguramiento de Calidad
  • 6.7. Sistemas Operativos en Tiempo Real (RTOS)
  • 6.8. Ciberseguridad en Sistemas Aeronáuticos: Protección de Datos
  • 6.9. Integración de Hardware y Software: Comunicación y Control
  • 6.10. Automatización y Robótica en Aviación: Programación de Sistemas
  • Metodología hands-on: test-before-you-trust, design reviews, failure analysis, compliance evidence.
  • Software (según licencias/partners): MATLAB/Simulink, Python (NumPy/SciPy), OpenVSP, SU2/OpenFOAM, Nastran/Abaqus, AMESim/Modelica, herramientas de acústica, toolchains de planificación DO-178C.
  • Laboratorios SEIUM: banco de rotor a escala, vibraciones/acústica, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL para AFCS, adquisición de datos con strain gauging.
  • Estándares y cumplimiento: EN 9100, 17025, ISO 27001, GDPR.

Lo que sales sabiendo hacer

Objetivos de aprendizaje

  • Dominar los fundamentos técnicos de interacción hardware-software en aeronaves y su vocabulario normativo.
  • Aplicar EASA CS-23 y CS-25, DO-178C y DO-254 a decisiones reales de diseño y validación.
  • Construir y correlacionar modelos de cálculo con MATLAB/Simulink y ANSYS Fluent.
  • Planificar y ejecutar campañas de ensayo en túnel de viento y banco HIL/SIL.
  • Analizar datos de operación y traducirlos en decisiones de ingeniería.
  • Elaborar el dossier técnico y de cumplimiento que exige el cliente o el regulador.
  • Dirigir técnicamente un proyecto de interacción hardware-software en aeronaves de principio a fin.

Cómo se estudia

Metodología

Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es MATLAB/Simulink, ANSYS Fluent, OpenFOAM, CATIA, NX, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de túnel de viento, banco HIL/SIL, cámara termovacío. La evaluación es continua por módulo más el proyecto integrador final.

El marco con el que se trabaja

Normas y estándares

  • EASA CS-23 y CS-25
  • DO-178C
  • DO-254
  • DO-160
  • ARP4754A
  • ARP4761
  • Reglamento (UE) 2019/947
  • ECSS-E-ST
  • EASA Part 21
  • EASA SC-VTOL

Dónde se aplica

Salidas profesionales

  • Ingeniero aeronáutico
  • Especialista en certificación
  • Ingeniero de sistemas UAS
  • Ingeniero de estructuras aeroespaciales
  • Especialista en aviónica
  • Ingeniero de misión espacial

Sectores de destino: aeronáutica comercial, UAS y drones, espacio, UAM/eVTOL, MRO, defensa aeroespacial. SEIUM no garantiza la obtención de empleo: se trata de una formación propia orientada a la capacitación técnica.

Anatomía del sistema

Qué hay dentro de la aeronave

Pulsa cada sistema para ver qué es y en qué módulo se estudia.

ABCD123456envergaduraINTERACCIÓN HARDWARE-SOFTWARE EN AERONAVVISTA EN PLANTA · AERONAVESEIUMESC. S/E12345678

Estructura

Fuselaje, alas y uniones: cargas límite y últimas, fatiga y tolerancia al daño.

Se trabaja en el Módulo 4 del plan de estudios.

Propulsión

Motor, hélice o rotor, admisión y escape, y el reparto de empuje y consumo.

Se trabaja en el Módulo 3 del plan de estudios.

Aviónica

Calculadores, buses ARINC, sensores de aire y los modos de fallo que hay que cubrir.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Mandos de vuelo

Superficies, actuadores y leyes de control; mando mecánico frente a fly-by-wire.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Combustible y sistemas

Depósitos, trasiego, hidráulica, neumática y generación eléctrica de a bordo.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Software crítico

DO-178C: niveles de criticidad, trazabilidad de requisitos y cobertura estructural.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Certificación

CS y FAR, medios de cumplimiento y la relación con la autoridad aeronáutica.

Se trabaja en el Módulo 2 del plan de estudios.

Mantenimiento

Programa de mantenimiento, fiabilidad en servicio y gestión de la aeronavegabilidad.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Marco de referencia

Normas y estándares que vas a manejar

DO-178C

Software aeronáutico: niveles de criticidad, objetivos por nivel y trazabilidad entre requisitos, código y pruebas.

DO-254

El equivalente para el hardware electrónico complejo embarcado.

ARP4754A y ARP4761

Desarrollo de aeronaves y sistemas y el análisis de seguridad que lo acompaña.

CS-25 y CS-23

Requisitos de certificación de aeronaves y los medios de cumplimiento asociados.

Tu dedicación

300 horas: cuánto te va a llevar

La formación es 100 % online y asíncrona, así que el calendario lo pones tú. Estas son las tres velocidades más habituales.

5 h por semana

60

semanas

13,9 meses aproximadamente

10 h por semana

30

semanas

6,9 meses aproximadamente

15 h por semana

20

semanas

4,6 meses aproximadamente

Proyectos tipo capstones

  • Simulación de Vuelo: Desarrollo de modelo dinámico (6DOF); integración sensores/actuadores; pruebas en lazo cerrado.
  • Arquitectura de aviónica: Diseño de bus de datos (ARINC 429/Ethernet); protocolos de comunicación; ciberseguridad.
  • Sistemas de navegación: Integración GPS/INS; algoritmos de filtrado; simulación de escenarios.

  • Simulación de Vuelo: Desarrollo de modelo dinámico (6DOF); integración sensores/actuadores; pruebas en lazo cerrado.
  • Arquitectura de aviónica: Diseño de bus de datos (ARINC 429/Ethernet); protocolos de comunicación; ciberseguridad.
  • Sistemas de navegación: Integración GPS/INS; algoritmos de filtrado; simulación de escenarios.

  • Simulación de Sistemas de Vuelo: Modelado y simulación avanzada de aeronaves.
  • Integración Hardware-Software: Diseño e implementación de sistemas embebidos.
  • Análisis de Rendimiento: Optimización de aerodinámica y propulsión.
  • Certificación Aeronáutica: Cumplimiento de normativas DO-160 y diseño de pruebas.

  • Diseño de Sistemas Integrados: Arquitectura de aviónica, validación SIL/HIL, y certificación.
  • Optimización de Software Aeronáutico: Sistemas de gestión de vuelo, análisis de rendimiento y seguridad.

  • Simulación de vuelo: Modelado, control de vuelo y validación SIL/HIL.
  • Sistemas embarcados: Diseño, programación y pruebas de software y hardware aeronáutico.
  • Comunicaciones aeronáuticas: Implementación y análisis de protocolos de comunicación.
  • Seguridad y certificación: DO-178C, análisis de fallos y mitigación de riesgos.

CUERPO DOCENTE Y EXPERTOS

Conoce a nuestros profesores

Prof. Luca Benedetti, director academico del SEIUM Design & Industrial Design Institute

Prof. Luca Benedetti

Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute

Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto

El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.

Conocer al Profesor
Prof. Kenji Takahashi, director academico del SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Prof. Kenji Takahashi

Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.

El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.

Conocer al Profesor
Dra. Lucia Hernandez Vega, directora academica del SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Dra. Lucía Hernández Vega

Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica

La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.

Conocer al Profesor
Dr. Kevin O’Connor, director academico del SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Dr. Kevin O’Connor

Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real

El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.

Conocer al Profesor
Dr. Javier Ferrer Salvatierra, director academico del SEIUM Naval & Offshore Institute

Dr. Javier Ferrer Salvatierra

Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute

Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore

El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.

Conocer al Profesor
Dra. Isabel Martin Robles, directora academica del SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Dra. Isabel Martín Robles

Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte

La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.

Conocer al Profesor
Dr. Carlos Navarro Sanz, director academico del SEIUM Energy & Networks Institute

Dr. Carlos Navarro Sanz

Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute

Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes

El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.

Conocer al Profesor

Admisiones

Cómo se accede a este curso

  1. 1
    Solicitud

    Rellenas el formulario con tu perfil y la formación que te interesa. Sin coste ni compromiso.

  2. 2
    Evaluación del perfil

    Revisamos formación y experiencia para confirmar que el programa encaja con tu punto de partida.

  3. 3
    Entrevista técnica

    Una conversación con el equipo académico para ajustar objetivos, ritmo y dedicación.

  4. 4
    Matrícula

    Se confirma la plaza y recibes los accesos. El programa arranca cuando tú decides.

Qué documentación hace falta

Currículum actualizado y titulación o acreditación de experiencia equivalente. Si quieres, puedes añadir ejemplos de proyectos o de código; no son obligatorios, pero ayudan a afinar el itinerario.

Becas y formas de pago

Hay descuento por pago único y becas parciales por mérito académico, por situación económica y por fomento de la inclusión, además de convenios con empresas del sector. En la entrevista se revisa cuál te corresponde.

Cuándo puedes empezar

La matrícula está abierta todo el año. Al ser un programa online y asíncrono no hay que esperar a una convocatoria: se empieza en cuanto se formaliza la matrícula.

¿Tienes dudas?

Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos y te responderemos lo antes posible.

Por favor, activa JavaScript en tu navegador para completar este formulario.

F. A. Q

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas de dedicación semanal exige?

El programa son 300 horas totales repartidas en 3 a 5 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.

¿Qué software necesito?

Se trabaja con MATLAB/Simulink, ANSYS Fluent, OpenFOAM, CATIA. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.

¿Qué titulación obtengo?

Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.

¿Se puede convalidar con otra formación de SEIUM?

Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.

Contáctanos

Lo que se busca en Google

Las preguntas que más se hacen sobre interacción hardware-software en aeronaves

¿Qué es interacción hardware-software en aeronaves?

Es una especialidad propia de el sector aeronáutico. En la práctica consiste en aplicar un método de ingeniería concreto (requisitos, diseño, cálculo, ensayo y puesta en servicio) a ese ámbito, con sus propias normas, herramientas y criterios de aceptación. Este curso recorre ese método completo en 6 módulos.

¿Qué salidas profesionales tiene interacción hardware-software en aeronaves?

Contratan sobre todo fabricantes, talleres de mantenimiento, ingenierías de diseño y organismos de certificación. Los puestos habituales son los de ingeniero de diseño, de cálculo, de ensayo, de puesta en marcha y de calidad o cumplimiento normativo, además de los perfiles de proyecto que coordinan a los anteriores.

¿Qué normas hay que conocer para trabajar en interacción hardware-software en aeronaves?

Las de referencia son DO-178C, DO-254, ARP4754A y ARP4761, entre otras. No basta con saber que existen: lo que piden las empresas es saber qué exige cada una, qué evidencia hay que generar y cómo se documenta. Es lo que se trabaja en el módulo de marco normativo.

¿Qué herramientas se usan en interacción hardware-software en aeronaves?

En el día a día se trabaja con cadenas de requisitos trazables, herramientas de verificación de software crítico y bancos de integración. Durante la formación se usan en los ejercicios y en el proyecto final, de modo que lo que se practica es lo mismo que se pide en una oferta de empleo.

¿Cuánto se tarda en especializarse en interacción hardware-software en aeronaves?

Este programa son 300 horas. Con 10 horas a la semana salen unas 30 semanas; con 5 horas, el doble. Al ser 100 % online y asíncrono, el calendario lo marca el alumno y no hay clases a hora fija.

¿Se puede estudiar interacción hardware-software en aeronaves online?

Sí. Todo el programa es online y asíncrono: material, ejercicios y entregas quedan disponibles desde el primer día y cada módulo se cierra con un entregable que el tutor corrige de forma individual. No hay desplazamientos ni horarios.

¿Qué nivel previo hace falta?

Se parte de una base técnica: formación en ingeniería o experiencia equivalente en el sector. No se exige experiencia previa en la especialidad concreta, porque los primeros módulos reconstruyen los fundamentos antes de entrar en los métodos avanzados.

Ficha del programa

El programa en datos

6módulosEstructura
60submódulosUnidades de trabajo
300horasCarga total
3-5mesesDedicación
Modalidad
online, 100 % a distancia.
Duración
300 horas · 3 a 5 meses.
Estructura
6 módulos y 60 submódulos.
Área
Aeroespacial, UAM, Drones & Espacio.
Titulación
diploma propio de SEIUM.
Convocatorias
abiertas, matrícula continua.
Tutorización
tutor técnico asignado y corrección individual.
Idioma
español.

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Curso · estás aquíCurso de interacción hardware-software en aeronavesDiplomadoDiplomado en Gestión Térmica de Aeronaves y Heat Exchangers
Horas300 h800 h
Módulos68
Submódulos6080
Precio545 €1.090 €

Ver Diplomado en Gestión Térmica de Aeronaves y Heat Exchangers

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