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Curso de electrónica de potencia para trenes eléctricos

Sobre nuestro Curso de electrónica de potencia para trenes eléctricos

El curso en electrónica de potencia para trenes eléctricos de SEIUM es una formación 100 % online de 300 horas, estructurada en 6 módulos y 60 submódulos. Cubre electrónica de potencia para trenes eléctricos desde los fundamentos hasta la validación y la puesta en operación, con el marco normativo de referencia del sector —UNECE R100, UNECE R136 y ISO 6469— aplicado sobre casos reales y no como un anexo teórico.

El trabajo práctico se realiza con las herramientas que se usan en la industria: MATLAB/Simulink, GT-SUITE, AVL Cruise M y Simcenter Amesim. Cada módulo cierra con un entregable que el tutor corrige individualmente, y el programa culmina en un proyecto integrador documentado. Está orientado a perfiles de ingeniero de baterías, especialista en BMS y ingeniero de electrónica de potencia en automoción, movilidad pesada y infraestructura de recarga.

electrónica de potencia
Curso de electrónica de potencia para trenes eléctricos
  • Modalidad: Online
  • Duración: 4 meses
  • Horas: 300 H
  • Idioma: ES / EN
  • Fecha de matrícula: 16-10-2026
  • Plazas disponibles: 12

445 €

Aplicar Ahora

Competencias y resultados

Qué aprenderás

1. Optimización de Sistemas de Electrónica de Potencia para Trenes Eléctricos: Diseño, Control y Eficiencia Energética.

  • Comprender los fundamentos de la electrónica de potencia y su aplicación en sistemas de tracción eléctrica ferroviaria.
  • Estudiar los convertidores de potencia utilizados en trenes eléctricos, incluyendo rectificadores, inversores y convertidores DC-DC.
  • Aprender sobre el diseño y optimización de filtros y componentes pasivos para mejorar la calidad de la energía y reducir las emisiones electromagnéticas (EMC).
  • Dominar las técnicas de control avanzadas para optimizar el rendimiento y la eficiencia energética de los sistemas de tracción.
  • Analizar las estrategias de control de motores eléctricos, incluyendo control vectorial y control directo de par (DTC).
  • Evaluar y optimizar la eficiencia energética de los sistemas de tracción, considerando factores como la regeneración de energía y la gestión de la energía a bordo.
  • Utilizar herramientas de simulación para modelar y analizar el comportamiento de los sistemas de electrónica de potencia en diferentes condiciones de operación.
  • Aplicar los conocimientos adquiridos para el diseño de sistemas de electrónica de potencia para trenes eléctricos, desde la especificación de componentes hasta la simulación y el análisis de rendimiento.
  • Aprender sobre las normativas y estándares relevantes para el diseño y la operación de sistemas de electrónica de potencia en el sector ferroviario.
  • Explorar las tendencias futuras en electrónica de potencia para trenes eléctricos, incluyendo el uso de nuevas tecnologías y materiales.

2. Análisis Avanzado y Aplicación de la Electrónica de Potencia en Sistemas Ferroviarios: Diseño, Simulación y Optimización de Rendimiento.

  • Dominio de los principios fundamentales y arquitecturas clave de la electrónica de potencia aplicada a sistemas ferroviarios.
  • Profundo entendimiento de convertidores de potencia (AC-DC, DC-DC, DC-AC) y su funcionamiento en tracción, frenado regenerativo y sistemas auxiliares.
  • Capacidad para modelar y simular sistemas electrónicos de potencia utilizando software especializado, incluyendo herramientas de análisis transitorio y en estado estacionario.
  • Habilidad para diseñar, dimensionar y optimizar componentes de electrónica de potencia, como inductores, transformadores y capacitores, para aplicaciones ferroviarias.
  • Conocimiento avanzado en la selección y aplicación de dispositivos semiconductores de potencia (IGBTs, MOSFETs, etc.) y sus técnicas de conmutación.
  • Análisis y mitigación de armónicos y otros problemas de calidad de energía en sistemas ferroviarios.
  • Comprensión de las estrategias de control de motores de tracción y su integración con sistemas de electrónica de potencia.
  • Exploración de tecnologías emergentes en electrónica de potencia para ferrocarriles, como sistemas de almacenamiento de energía y vehículos eléctricos.
  • Aplicación práctica de la electrónica de potencia en la mejora de la eficiencia energética, la fiabilidad y el rendimiento general de los sistemas ferroviarios.
  • Desarrollo de habilidades para la resolución de problemas y el diseño de soluciones innovadoras en el campo de la electrónica de potencia ferroviaria.

3. Diseño y validación integral orientado al usuario (del modelado a la manufactura)

Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.

4. Diseño y Optimización de la Electrónica de Potencia para Trenes Eléctricos: Control, Eficiencia y Aplicaciones Ferroviarias.

4. Diseño y Optimización de la Electrónica de Potencia para Trenes Eléctricos: Control, Eficiencia y Aplicaciones Ferroviarias.

  • Comprender los fundamentos de la electrónica de potencia y su aplicación en sistemas ferroviarios.
  • Analizar los convertidores de potencia utilizados en trenes eléctricos, incluyendo convertidores CA-CC, CC-CC y CC-CA.
  • Dominar las técnicas de control de convertidores de potencia para optimizar el rendimiento y la eficiencia.
  • Estudiar los métodos de control de motores eléctricos utilizados en trenes, incluyendo control vectorial y control directo de par.
  • Diseñar y optimizar sistemas de electrónica de potencia para mejorar la eficiencia energética y reducir el consumo.
  • Analizar los factores que influyen en la eficiencia de los sistemas de electrónica de potencia, como la selección de componentes y las estrategias de conmutación.
  • Aplicar software de simulación para modelar y analizar el rendimiento de los sistemas de electrónica de potencia.
  • Explorar las aplicaciones de la electrónica de potencia en diferentes tipos de trenes eléctricos, incluyendo trenes de alta velocidad y trenes urbanos.
  • Estudiar los sistemas de protección y seguridad utilizados en los sistemas de electrónica de potencia ferroviaria.
  • Comprender las normativas y estándares relevantes para el diseño y la operación de sistemas de electrónica de potencia en trenes eléctricos.

5. Dominio de la Electrónica de Potencia en Trenes Eléctricos: Diseño, Control, Aplicaciones y Simulación Avanzada.

  • Fundamentos y Arquitectura de la Electrónica de Potencia: comprender la estructura de los trenes eléctricos y la integración de la electrónica de potencia.
  • Componentes Clave: estudiar los semiconductores de potencia (IGBTs, MOSFETs), diodos, condensadores e inductores utilizados en los sistemas de tracción.
  • Conversores de Potencia: analizar y diseñar convertidores AC-DC, DC-DC y DC-AC para la alimentación y control de motores de tracción.
  • Control de Motores de Tracción: dominar las técnicas de control vectorial (FOC, DTC) para motores síncronos y asíncronos, optimizando el rendimiento y la eficiencia.
  • Sistemas de Protección: diseñar circuitos de protección contra sobrecargas, cortocircuitos y otros fallos en los sistemas de electrónica de potencia.
  • Simulación Avanzada: utilizar software especializado (como PSIM, MATLAB/Simulink) para simular y analizar el comportamiento de los sistemas de electrónica de potencia en diversas condiciones de operación.
  • Aplicaciones Específicas: explorar la aplicación de la electrónica de potencia en sistemas de frenado regenerativo, convertidores auxiliares y sistemas de alimentación de alta tensión.
  • Diseño de Sistemas de Alimentación: comprender los sistemas de alimentación eléctrica para trenes, incluyendo catenarias, subestaciones y sistemas de distribución.
  • Normativas y Estándares: familiarizarse con las normativas y estándares relevantes para el diseño y operación de sistemas de electrónica de potencia en trenes eléctricos.
  • Eficiencia Energética: optimizar el diseño de los sistemas de electrónica de potencia para maximizar la eficiencia energética y reducir el consumo de energía en los trenes.

6. Estrategias Avanzadas en Electrónica de Potencia para Trenes Eléctricos: Optimización, Control y Aplicaciones Específicas.

  • Comprender los fundamentos de la electrónica de potencia aplicada a trenes eléctricos, incluyendo convertidores, inversores y sistemas de control.
  • Estudiar las estrategias de optimización para maximizar la eficiencia energética en la tracción eléctrica.
  • Dominar las técnicas avanzadas de control para la regulación precisa de la velocidad, el par y la potencia en los motores eléctricos.
  • Analizar y diseñar sistemas de protección robustos contra sobrecargas, cortocircuitos y fallos en los componentes electrónicos.
  • Explorar las aplicaciones específicas de la electrónica de potencia en trenes eléctricos, como sistemas de alimentación, frenado regenerativo y sistemas auxiliares.
  • Aprender a simular y modelar sistemas de electrónica de potencia utilizando software especializado.
  • Evaluar las últimas tendencias y tecnologías emergentes en el campo de la electrónica de potencia para trenes eléctricos.
  • Identificar y solucionar problemas comunes relacionados con el funcionamiento y el mantenimiento de los sistemas electrónicos.

electrónica de potencia

Para quien va dirigido nuestro:

Curso de electrónica de potencia para trenes eléctricos

  • Ingenieros/as Electricistas, Electrónicos, Mecatrónicos y áreas afines.
  • Técnicos superiores con experiencia en sistemas de tracción eléctrica, electrónica de potencia o mantenimiento de trenes.
  • Profesionales de empresas ferroviarias (operadoras, fabricantes de trenes, empresas de mantenimiento) que deseen actualizar sus conocimientos.
  • Ingenieros/as y técnicos/as de empresas dedicadas al desarrollo y fabricación de componentes para trenes eléctricos (inversores, convertidores, sistemas de control).

Requisitos recomendados: Conocimientos básicos de electrónica, circuitos eléctricos y matemáticas. Nivel de inglés intermedio (B1/B2) para la comprensión de documentación técnica.

  • Standards-driven curriculum: trabajarás con CS-27/CS-29, DO-160, DO-178C/DO-254, ARP4754A/ARP4761, ADS-33E-PRF desde el primer módulo.
  • Laboratorios acreditables (EN ISO/IEC 17025) con banco de rotor, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL, vibraciones/acústica.
  • TFM orientado a evidencia: safety case, test plan, compliance dossier y límites operativos.
  • Mentorado por industria: docentes con trayectoria en rotorcraft, tiltrotor, eVTOL/UAM y flight test.
  • Modalidad flexible (híbrido/online), cohortes internacionales y soporte de SEIUM Career Services.
  • Ética y seguridad: enfoque safety-by-design, ciber-OT, DIH y cumplimiento como pilares.

6 módulos · 60 submódulos · 300 horas

1Principios de Electrónica de Potencia en Trenes (50 h)
  • 1.1. Módulo 1 — Principios de Electrónica de Potencia en Trenes
  • 1.2. Introducción a la Electrónica de Potencia en Sistemas Ferroviarios: Componentes y Funciones.
  • 1.3. Fundamentos de los Convertidores de Potencia: AC-DC, DC-DC, DC-AC y AC-AC.
  • 1.4. Topologías de Convertidores: Diseño y Selección para Aplicaciones Ferroviarias.
  • 1.5. Principios de Control de Convertidores: PWM, Estrategias de Control y Regulación.
  • 1.6. Semiconductores de Potencia: MOSFETs, IGBTs, Tiristores y sus Aplicaciones.
  • 1.7. Modelado y Simulación de Circuitos de Electrónica de Potencia.
  • 1.8. Análisis de Armónicos y Calidad de Energía en Sistemas Ferroviarios.
  • 1.9. Protección y Seguridad en Circuitos de Electrónica de Potencia.
  • 1.10. Diseño de Filtros para Sistemas de Electrónica de Potencia.
2Diseño y Control de Electrónica de Potencia (50 h)
  • 2.1. Introducción a la Electrónica de Potencia en Sistemas Ferroviarios: Componentes y Principios.
  • 2.2. Topologías de Convertidores de Potencia para Aplicaciones Ferroviarias: Análisis y Selección.
  • 2.3. Diseño de Convertidores CC-CC para Sistemas de Tracción Ferroviaria: Modelado y Simulación.
  • 2.4. Control de Convertidores de Potencia: Estrategias de Control PWM y su Aplicación.
  • 2.5. Diseño de Inversores para Motores de Tracción Ferroviaria: Técnicas de Modulación y Control.
  • 2.6. Diseño de Sistemas de Protección para Convertidores de Potencia: Sobretensiones y Sobrecargas.
  • 2.7. Análisis de Armónicos y Filtros en Sistemas de Electrónica de Potencia Ferroviaria.
  • 2.8. Eficiencia Energética y Optimización de Convertidores de Potencia.
  • 2.9. Simulación y Análisis de Sistemas de Electrónica de Potencia: Software y Herramientas.
  • 2.10. Aplicaciones Prácticas y Estudios de Caso en Electrónica de Potencia Ferroviaria.
3Integración y Control Ferroviario de Potencia (50 h)
  • 3.1. Principios de la Electrónica de Potencia en Sistemas Ferroviarios
  • 3.2. Topologías y Componentes Clave de la Electrónica de Potencia
  • 3.3. Diseño de Convertidores para Tracción Ferroviaria
  • 3.4. Control Digital de Convertidores: Estrategias y Algoritmos
  • 3.5. Sistemas de Control de Motores Eléctricos en Tracción Ferroviaria
  • 3.6. Análisis de la Eficiencia Energética en Sistemas Ferroviarios
  • 3.7. Simulación y Modelado de Sistemas de Electrónica de Potencia
  • 3.8. Integración de Sistemas de Electrónica de Potencia en Trenes
  • 3.9. Aplicaciones Específicas y Casos de Estudio
  • 3.10. Mantenimiento y Optimización de Sistemas de Potencia
4Diseño de Electrónica en Trenes Eléctricos (50 h)
  • 4.1. Fundamentos de la Electrónica de Potencia en Sistemas Ferroviarios: Topología, Componentes y Aplicaciones
  • 4.2. Diseño de Convertidores de Potencia para Tracción Eléctrica: Topologías, Selección y Diseño
  • 4.3. Control de Convertidores en Sistemas Ferroviarios: Estrategias de Control, Simulación y Implementación
  • 4.4. Diseño y Optimización de Motores Eléctricos para Trenes: Tipos, Control y Eficiencia
  • 4.5. Sistemas de Protección y Seguridad en Electrónica de Potencia Ferroviaria: Diseño y Evaluación
  • 4.6. Integración de Sistemas de Electrónica de Potencia: Diseño, Comunicación y Sincronización
  • 4.7. Simulación y Análisis de Circuitos de Potencia en Trenes Eléctricos: Herramientas y Metodologías
  • 4.8. Eficiencia Energética y Optimización en Sistemas de Tracción Ferroviaria: Estrategias y Aplicaciones
  • 4.9. Aplicaciones Específicas de la Electrónica de Potencia en Trenes: Frenado Regenerativo, Sistemas Auxiliares
  • 4.10. Estudios de Caso: Diseño y Análisis de Sistemas de Electrónica de Potencia en Trenes Eléctricos Reales
5Dominio de Electrónica de Potencia en Trenes (50 h)
  • 5.1. Introducción a la Electrónica de Potencia en Sistemas Ferroviarios: Fundamentos y Aplicaciones.
  • 5.2. Arquitecturas de Electrónica de Potencia en Trenes Eléctricos: Diseño y Componentes Clave.
  • 5.3. Control de Motores Eléctricos en Tracción Ferroviaria: Estrategias y Algoritmos.
  • 5.4. Diseño de Convertidores de Potencia para Sistemas Ferroviarios: Topologías y Dimensionamiento.
  • 5.5. Simulación y Análisis de Sistemas de Electrónica de Potencia: Herramientas y Metodologías.
  • 5.6. Eficiencia Energética en Sistemas Ferroviarios: Optimización y Gestión.
  • 5.7. Protección y Seguridad en Sistemas de Electrónica de Potencia para Trenes.
  • 5.8. Integración de la Electrónica de Potencia en el Diseño de Trenes Eléctricos.
  • 5.9. Aplicaciones Específicas de la Electrónica de Potencia en Trenes: Ejemplos Prácticos.
  • 5.10. Tendencias Futuras en Electrónica de Potencia para el Sector Ferroviario: Innovación y Desarrollo.
6Estrategias Avanzadas en Electrónica de Potencia (50 h)
  • 6.1. Topologías de Electrónica de Potencia Avanzada para Tracción Ferroviaria: Diseño y Selección.
  • 6.2. Control Predictivo y Adaptativo en Convertidores de Potencia Ferroviarios.
  • 6.3. Estrategias de Modulación Avanzadas para Inversores Ferroviarios.
  • 6.4. Diseño de Filtros y Compensación Armónica en Sistemas de Tracción.
  • 6.5. Optimización Energética y Gestión de la Energía en Trenes Eléctricos.
  • 6.6. Sistemas de Protección y Seguridad en Electrónica de Potencia Ferroviaria.
  • 6.7. Aplicaciones Específicas: Metro, Trenes de Alta Velocidad y Tranvías.
  • 6.8. Simulación y Análisis de Fallos en Sistemas de Electrónica de Potencia.
  • 6.9. Integración con Sistemas de Comunicación y Control Ferroviario.
  • 6.10. Estudio de Casos: Implementación y Mejora de Sistemas Existentes.
  • Metodología hands-on: test-before-you-trust, design reviews, failure analysis, compliance evidence.
  • Software (según licencias/partners): MATLAB/Simulink, Python (NumPy/SciPy), OpenVSP, SU2/OpenFOAM, Nastran/Abaqus, AMESim/Modelica, herramientas de acústica, toolchains de planificación DO-178C.
  • Laboratorios SEIUM: banco de rotor a escala, vibraciones/acústica, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL para AFCS, adquisición de datos con strain gauging.
  • Estándares y cumplimiento: EN 9100, 17025, ISO 27001, GDPR.

Lo que sales sabiendo hacer

Objetivos de aprendizaje

  • Dominar los fundamentos técnicos de electrónica de potencia para trenes eléctricos y su vocabulario normativo.
  • Aplicar UNECE R100, UNECE R136 y ISO 6469 a decisiones reales de diseño y validación.
  • Construir y correlacionar modelos de cálculo con MATLAB/Simulink y GT-SUITE.
  • Planificar y ejecutar campañas de ensayo en cámara climática de baterías y banco de ciclado.
  • Analizar datos de operación y traducirlos en decisiones de ingeniería.
  • Elaborar el dossier técnico y de cumplimiento que exige el cliente o el regulador.
  • Dirigir técnicamente un proyecto de electrónica de potencia para trenes eléctricos de principio a fin.

Cómo se estudia

Metodología

Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es MATLAB/Simulink, GT-SUITE, AVL Cruise M, Simcenter Amesim, ANSYS Fluent, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de cámara climática de baterías, banco de ciclado, laboratorio de alta tensión. La evaluación es continua por módulo más el proyecto integrador final.

El marco con el que se trabaja

Normas y estándares

  • UNECE R100
  • UNECE R136
  • ISO 6469
  • IEC 62660
  • UN 38.3 (transporte)
  • ISO 26262
  • IEC 61851 (recarga)
  • ISO 15118
  • Reglamento (UE) 2023/1542 de baterías
  • ISO 19880 (hidrogeneras)

Dónde se aplica

Salidas profesionales

  • Ingeniero de baterías
  • Especialista en BMS
  • Ingeniero de electrónica de potencia
  • Responsable de seguridad de alta tensión
  • Ingeniero de infraestructura de recarga
  • Especialista en hidrógeno

Sectores de destino: automoción, movilidad pesada, infraestructura de recarga, almacenamiento estacionario, hidrógeno verde. SEIUM no garantiza la obtención de empleo: se trata de una formación propia orientada a la capacitación técnica.

Anatomía del sistema

Qué hay dentro de la instalación eléctrica

Pulsa cada bloque para ver qué es y en qué módulo se estudia.

ABCD123456BARRA51ELECTRÓNICA DE POTENCIA PARA TRENES ELÉCESQUEMA UNIFILARSEIUMESC. S/E12345678

Generación

La fuente: fotovoltaica, eólica, hidráulica o convencional, con su curva y su variabilidad.

Se trabaja en el Módulo 3 del plan de estudios.

Almacenamiento

Baterías, estado de carga, degradación y los servicios que puede prestar a la red.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Conversión

Inversores y convertidores: control, calidad de onda y respuesta ante huecos de tensión.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Transformación

Transformadores, niveles de tensión y las pérdidas asociadas a cada escalón.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Protecciones

Relés, selectividad, cortocircuito y la coordinación entre protecciones.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Control y SCADA

IEC 61850, telemandos, medida y la supervisión en tiempo real de la instalación.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Conexión a red

Códigos de red, punto de conexión, estudios de impacto y requisitos del operador.

Se trabaja en el Módulo 2 del plan de estudios.

Operación y mantenimiento

Disponibilidad, mantenimiento predictivo y los indicadores de explotación.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Marco de referencia

Normas y estándares que vas a manejar

IEC 61850

Comunicaciones en subestaciones: modelo de datos, mensajes GOOSE y pruebas de interoperabilidad.

IEC 62443

Ciberseguridad de los sistemas de automatización y control industrial.

IEC 62619 e IEC 62933

Seguridad y prestaciones de los sistemas de almacenamiento con baterías.

Códigos de red

Requisitos de conexión del operador: huecos de tensión y control de potencia y frecuencia.

Tu dedicación

300 horas: cuánto te va a llevar

La formación es 100 % online y asíncrona, así que el calendario lo pones tú. Estas son las tres velocidades más habituales.

5 h por semana

60

semanas

13,9 meses aproximadamente

10 h por semana

30

semanas

6,9 meses aproximadamente

15 h por semana

20

semanas

4,6 meses aproximadamente

Proyectos tipo capstones

  • Optimización de Convertidores: Diseño y simulación de convertidores para trenes eléctricos.
  • Control Avanzado: Implementación de algoritmos de control para mejorar la eficiencia.
  • Análisis Energético: Optimización del consumo energético en sistemas ferroviarios.
  • Integración de Sistemas: Diseño e integración de sistemas de electrónica de potencia.

  • Optimización de Convertidores: Diseño y simulación de convertidores para trenes eléctricos.
  • Control Avanzado: Implementación de algoritmos de control para mejorar la eficiencia.
  • Análisis Energético: Optimización del consumo energético en sistemas ferroviarios.
  • Integración de Sistemas: Diseño e integración de sistemas de electrónica de potencia.

  • Electrificación Ferroviaria: Diseño y optimización de convertidores de potencia.
  • Control de Tracción: Estrategias avanzadas y simulación.
  • Eficiencia Energética: Análisis y optimización de sistemas.
  • Integración de Sistemas: Diseño y aplicaciones ferroviarias.

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  • Electrónica Potencia Ferroviaria: Diseño, simulación, control y optimización de eficiencia energética.
  • Sistemas de Tracción: Integración, análisis y diseño avanzado.
  • Trenes Eléctricos: Aplicaciones específicas, control y rendimiento superior.
  • Simulación Avanzada: Modelado y optimización de convertidores.

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  • Optimización tren motriz: Diseño, control y eficiencia energética.
  • Análisis ferroviario: Simulación, optimización de rendimiento.
  • Integración tracción: Diseño, análisis y eficiencia.
  • Electrónica trenes: Control, eficiencia y aplicaciones.
  • Dominio trenes: Diseño, control, simulación avanzada.
  • Estrategias trenes: Optimización, control y aplicaciones.
  • Dominio integral: Principios, diseño, eficiencia.
  • Implementación trenes: Diseño, control, rendimiento superior.

CUERPO DOCENTE Y EXPERTOS

Conoce a nuestros profesores

Prof. Luca Benedetti, director academico del SEIUM Design & Industrial Design Institute

Prof. Luca Benedetti

Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute

Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto

El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.

Conocer al Profesor
Prof. Kenji Takahashi, director academico del SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Prof. Kenji Takahashi

Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.

El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.

Conocer al Profesor
Dra. Lucia Hernandez Vega, directora academica del SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Dra. Lucía Hernández Vega

Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica

La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.

Conocer al Profesor
Dr. Kevin O’Connor, director academico del SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Dr. Kevin O’Connor

Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real

El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.

Conocer al Profesor
Dr. Javier Ferrer Salvatierra, director academico del SEIUM Naval & Offshore Institute

Dr. Javier Ferrer Salvatierra

Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute

Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore

El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.

Conocer al Profesor
Dra. Isabel Martin Robles, directora academica del SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Dra. Isabel Martín Robles

Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte

La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.

Conocer al Profesor
Dr. Carlos Navarro Sanz, director academico del SEIUM Energy & Networks Institute

Dr. Carlos Navarro Sanz

Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute

Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes

El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.

Conocer al Profesor

Admisiones

Cómo se accede a este curso

  1. 1
    Solicitud

    Rellenas el formulario con tu perfil y la formación que te interesa. Sin coste ni compromiso.

  2. 2
    Evaluación del perfil

    Revisamos formación y experiencia para confirmar que el programa encaja con tu punto de partida.

  3. 3
    Entrevista técnica

    Una conversación con el equipo académico para ajustar objetivos, ritmo y dedicación.

  4. 4
    Matrícula

    Se confirma la plaza y recibes los accesos. El programa arranca cuando tú decides.

Qué documentación hace falta

Currículum actualizado y titulación o acreditación de experiencia equivalente. Si quieres, puedes añadir ejemplos de proyectos o de código; no son obligatorios, pero ayudan a afinar el itinerario.

Becas y formas de pago

Hay descuento por pago único y becas parciales por mérito académico, por situación económica y por fomento de la inclusión, además de convenios con empresas del sector. En la entrevista se revisa cuál te corresponde.

Cuándo puedes empezar

La matrícula está abierta todo el año. Al ser un programa online y asíncrono no hay que esperar a una convocatoria: se empieza en cuanto se formaliza la matrícula.

¿Tienes dudas?

Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos y te responderemos lo antes posible.

Por favor, activa JavaScript en tu navegador para completar este formulario.

F. A. Q

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas de dedicación semanal exige?

El programa son 300 horas totales repartidas en 3 a 5 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.

¿Qué software necesito?

Se trabaja con MATLAB/Simulink, GT-SUITE, AVL Cruise M, Simcenter Amesim. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.

¿Qué titulación obtengo?

Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.

¿Se puede convalidar con otra formación de SEIUM?

Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.

Contáctanos

Lo que se busca en Google

Las preguntas que más se hacen sobre electrónica de potencia para trenes eléctricos

¿Qué es electrónica de potencia para trenes eléctricos?

Es una especialidad propia de el sector energético. En la práctica consiste en aplicar un método de ingeniería concreto (requisitos, diseño, cálculo, ensayo y puesta en servicio) a ese ámbito, con sus propias normas, herramientas y criterios de aceptación. Este curso recorre ese método completo en 6 módulos.

¿Qué salidas profesionales tiene electrónica de potencia para trenes eléctricos?

Contratan sobre todo promotoras renovables, distribuidoras, ingenierías de red y empresas de operación y mantenimiento. Los puestos habituales son los de ingeniero de diseño, de cálculo, de ensayo, de puesta en marcha y de calidad o cumplimiento normativo, además de los perfiles de proyecto que coordinan a los anteriores.

¿Qué normas hay que conocer para trabajar en electrónica de potencia para trenes eléctricos?

Las de referencia son IEC 61850, IEC 62443, IEC 62619 e IEC 62933, entre otras. No basta con saber que existen: lo que piden las empresas es saber qué exige cada una, qué evidencia hay que generar y cómo se documenta. Es lo que se trabaja en el módulo de marco normativo.

¿Qué herramientas se usan en electrónica de potencia para trenes eléctricos?

En el día a día se trabaja con software de flujos de carga y cortocircuito, simulación de electrónica de potencia y bancos de ensayo de protecciones. Durante la formación se usan en los ejercicios y en el proyecto final, de modo que lo que se practica es lo mismo que se pide en una oferta de empleo.

¿Cuánto se tarda en especializarse en electrónica de potencia para trenes eléctricos?

Este programa son 300 horas. Con 10 horas a la semana salen unas 30 semanas; con 5 horas, el doble. Al ser 100 % online y asíncrono, el calendario lo marca el alumno y no hay clases a hora fija.

¿Se puede estudiar electrónica de potencia para trenes eléctricos online?

Sí. Todo el programa es online y asíncrono: material, ejercicios y entregas quedan disponibles desde el primer día y cada módulo se cierra con un entregable que el tutor corrige de forma individual. No hay desplazamientos ni horarios.

¿Qué nivel previo hace falta?

Se parte de una base técnica: formación en ingeniería o experiencia equivalente en el sector. No se exige experiencia previa en la especialidad concreta, porque los primeros módulos reconstruyen los fundamentos antes de entrar en los métodos avanzados.

Testimonios & trayectorias

Ficha del programa

El programa en datos

6módulosEstructura
60submódulosUnidades de trabajo
300horasCarga total
3-5mesesDedicación
Modalidad
online, 100 % a distancia.
Duración
300 horas · 3 a 5 meses.
Estructura
6 módulos y 60 submódulos.
Área
Electromovilidad, Baterías & H2.
Titulación
diploma propio de SEIUM.
Convocatorias
abiertas, matrícula continua.
Tutorización
tutor técnico asignado y corrección individual.
Idioma
español.

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Curso · estás aquíCurso de electrónica de potencia para trenes eléctricosDiplomadoDiplomado en Arquitecturas de Alta Potencia para Camión/Minas
Horas300 h800 h
Módulos68
Submódulos6080
Precio445 €1.290 €

Ver Diplomado en Arquitecturas de Alta Potencia para Camión/Minas

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