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Curso de motores síncronos vs. asíncronos en EV

Sobre nuestro Curso de motores síncronos vs. asíncronos en EV

El curso en motores síncronos vs. asíncronos en ev de SEIUM es una formación 100 % online de 300 horas, estructurada en 6 módulos y 60 submódulos. Cubre motores síncronos vs. asíncronos en ev desde los fundamentos hasta la validación y la puesta en operación, con el marco normativo de referencia del sector —UNECE R100, UNECE R136 y ISO 6469— aplicado sobre casos reales y no como un anexo teórico.

El trabajo práctico se realiza con las herramientas que se usan en la industria: MATLAB/Simulink, GT-SUITE, AVL Cruise M y Simcenter Amesim. Cada módulo cierra con un entregable que el tutor corrige individualmente, y el programa culmina en un proyecto integrador documentado. Está orientado a perfiles de ingeniero de baterías, especialista en BMS y ingeniero de electrónica de potencia en automoción, movilidad pesada y infraestructura de recarga.

motores síncronos
Curso de motores síncronos vs. asíncronos en EV
  • Modalidad: Online
  • Duración: 4 meses
  • Horas: 300 H
  • Idioma: ES / EN
  • Fecha de matrícula: 16-10-2026
  • Plazas disponibles: 12

545 €

Aplicar Ahora

Competencias y resultados

Qué aprenderás

1. Motores Síncronos vs. Asíncronos: Dominio Total en Vehículos Eléctricos

  • Identificar las arquitecturas y principios de funcionamiento de los motores síncronos y asíncronos, comparando sus ventajas y desventajas en aplicaciones de vehículos eléctricos.
  • Analizar el impacto de los parámetros eléctricos (tensión, corriente, frecuencia) en el rendimiento y la eficiencia de los motores síncronos y asíncronos, incluyendo la curva de par-velocidad.
  • Comprender las técnicas de control de motores síncronos (control vectorial, control directo de par) y asíncronos (control escalar, control vectorial), y su aplicación en vehículos eléctricos para optimizar la eficiencia y el rendimiento.
  • Evaluar los métodos de refrigeración y gestión térmica utilizados en motores síncronos y asíncronos para asegurar un funcionamiento fiable y prolongar la vida útil en entornos de vehículos eléctricos.
  • Diseñar y simular sistemas de accionamiento de motores eléctricos utilizando software especializado, considerando la selección de componentes (inversores, sensores, controladores) y la integración con la batería y la transmisión del vehículo.
  • Investigar las tendencias actuales y futuras en la tecnología de motores eléctricos, incluyendo el desarrollo de motores de reluctancia conmutada, motores de imanes permanentes sin tierras raras y nuevos materiales para mejorar la eficiencia y reducir los costos.
  • Aplicar los conocimientos adquiridos para diagnosticar y solucionar problemas comunes en sistemas de motores síncronos y asíncronos en vehículos eléctricos, utilizando herramientas de medición y análisis.
  • Comparar y contrastar las normativas y estándares relevantes para los motores eléctricos utilizados en vehículos eléctricos, incluyendo las regulaciones de seguridad y eficiencia energética.

2. Rotores: Diseño y Rendimiento para la Excelencia en EV

  • Interpretar los principios fundamentales del diseño de rotores para vehículos eléctricos (EV).
  • Estudiar las metodologías para la optimización del rendimiento de rotores en EV.
  • Profundizar en la aerodinámica de rotores, incluyendo el análisis de perfiles aerodinámicos y la sustentación.
  • Evaluar los materiales compuestos avanzados y su aplicación en la fabricación de rotores.
  • Comprender la dinámica estructural de rotores, incluyendo vibraciones y resonancias.
  • Analizar los acoplamientos flap–lag–torsion, así como los fenómenos de whirl flutter y los efectos de la fatiga en rotores.
  • Aplicar técnicas de elementos finitos (FE) para el dimensionamiento de laminados en compósitos, uniones y bonded joints.
  • Dominar los métodos de análisis y diseño para la tolerancia a daños (damage tolerance) y las técnicas de ensayos no destructivos (NDT), como UT/RT/termografía, para la evaluación de la integridad de los rotores.
  • Aprender sobre las normativas y estándares de seguridad aplicables al diseño y operación de rotores para EV.
  • Explorar las tendencias futuras en el diseño de rotores para EV, incluyendo nuevas tecnologías y materiales.

3. Diseño y validación integral orientado al usuario (del modelado a la manufactura)

Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.

4. Rotores: Modelado Avanzado y Optimización de Performance en EV

4. Rotores: Modelado Avanzado y Optimización de Performance en EV

  • Modelado y simulación de la dinámica de rotores, incluyendo efectos de flap–lag–torsion.
  • Análisis de estabilidad aeroelástica y prevención de fenómenos como whirl flutter.
  • Evaluación de la fatiga en componentes rotativos y determinación de su vida útil.
  • Diseño de rotores utilizando materiales compósitos avanzados.
  • Dimensionamiento de laminados en compósitos mediante análisis de elementos finitos (FEA).
  • Análisis de uniones y bonded joints en estructuras rotativas con FEA.
  • Implementación de estrategias de damage tolerance para la gestión de fallos.
  • Aplicación de técnicas de ensayos no destructivos NDT: Ultrasonidos (UT), Radiografía (RT) y termografía.

5. Rotores: Modelado y Análisis de Performance en Motores EV

  • Comprender los principios de diseño de rotores para motores EV, incluyendo la selección de materiales y geometrías óptimas.
  • Dominar técnicas de modelado de rotores utilizando software especializado, considerando efectos estructurales y aerodinámicos.
  • Evaluar el rendimiento de los rotores, analizando la eficiencia, la vida útil y la respuesta a diferentes condiciones de operación.
  • Estudiar los modos de fallo potenciales en rotores, incluyendo la fatiga, la corrosión y el desgaste.
  • Aplicar métodos de análisis de elementos finitos (FEA) para simular el comportamiento de los rotores bajo carga.
  • Desarrollar habilidades en el diseño y análisis de componentes de rotores, como álabes, cubos y discos.
  • Familiarizarse con las pruebas y la inspección de rotores, incluyendo técnicas no destructivas (NDT).
  • Analizar acoplos flap–lag–torsion, whirl flutter y fatiga.
  • Dimensionar laminados en compósitos, uniones y bonded joints con FE.
  • Implementar damage tolerance y NDT (UT/RT/termografía).

6. Modelado y Performance de Rotores: Clave en Motores EV

6. Modelado y Performance de Rotores: Clave en Motores EV

  • Estudio profundo de la dinámica de rotores: comprenderás los mecanismos detrás de los acoplamientos flap–lag–torsion, esenciales para la estabilidad.
  • Análisis detallado del whirl flutter, crítico para evitar fallas catastróficas.
  • Evaluación de la fatiga y su impacto en la vida útil de los componentes.
  • Dominio del dimensionamiento de materiales compuestos: aprenderás a modelar laminados en compósitos utilizando herramientas de análisis por elementos finitos (FE).
  • Diseño y optimización de uniones avanzadas: te capacitarás en el análisis de uniones y bonded joints con FE, asegurando la integridad estructural.
  • Aplicación de metodologías de vanguardia: te introducirás en el damage tolerance, permitiendo la detección y gestión de daños, y dominarás las técnicas de NDT (UT/RT/termografía) para la inspección no destructiva.

motores síncronos

Para quien va dirigido nuestro:

Curso de motores síncronos vs. asíncronos en EV

  • Graduados/as en Ingeniería Aeroespacial, Mecánica, Industrial, Automática o afines.
  • Profesionales de OEM rotorcraft/eVTOL, MRO, consultoría, centros tecnológicos.
  • Flight Test, certificación, aviónica, control y dinámica que busquen especialización.
  • Reguladores/autoridades y perfiles de UAM/eVTOL que requieran competencias en compliance.

Requisitos recomendados: base en aerodinámica, control y estructuras; ES/EN B2+/C1. Ofrecemos bridging tracks si lo necesitas.

  • Standards-driven curriculum: trabajarás con CS-27/CS-29, DO-160, DO-178C/DO-254, ARP4754A/ARP4761, ADS-33E-PRF desde el primer módulo.
  • Laboratorios acreditables (EN ISO/IEC 17025) con banco de rotor, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL, vibraciones/acústica.
  • TFM orientado a evidencia: safety case, test plan, compliance dossier y límites operativos.
  • Mentorado por industria: docentes con trayectoria en rotorcraft, tiltrotor, eVTOL/UAM y flight test.
  • Modalidad flexible (híbrido/online), cohortes internacionales y soporte de SEIUM Career Services.
  • Ética y seguridad: enfoque safety-by-design, ciber-OT, DIH y cumplimiento como pilares.

6 módulos · 60 submódulos · 300 horas

1Motores Síncronos vs. Asíncronos en EV (50 h)
  • 1.1. 1 Fundamentos: Motores Síncronos y Asíncronos en EV
  • 1.2. 2 Principios de Funcionamiento: Comparativa Detallada
  • 1.3. 3 Ventajas y Desventajas: Análisis Profundo
  • 1.4. 4 Aplicaciones Específicas: Dónde Brilla Cada Tipo de Motor
  • 1.5. 5 Selección del Motor: Criterios Clave
  • 1.6. 6 Control y Regulación: Estrategias Avanzadas
  • 1.7. 7 Diseño de Sistemas: Integración Eficiente
  • 1.8. 8 Mantenimiento y Diagnóstico: Mejores Prácticas
  • 1.9. 9 Tendencias Futuras: Innovación en Motores EV
  • 1.10. 10 Estudio de Casos: Ejemplos Reales
2Diseño y Rendimiento de Rotores EV (50 h)
  • 2.1. Fundamentos del diseño de rotores para vehículos eléctricos (EV)
  • 2.2. Materiales y fabricación de rotores: selección y procesos
  • 2.3. Diseño aerodinámico de rotores: perfiles y geometría
  • 2.4. Análisis estructural de rotores: resistencia y durabilidad
  • 2.5. Diseño térmico de rotores: gestión del calor y refrigeración
  • 2.6. Modelado y simulación de rotores: herramientas y técnicas
  • 2.7. Rendimiento de rotores: eficiencia y optimización
  • 2.8. Pruebas y validación de rotores: prototipado y ensayos
  • 2.9. Integración de rotores en sistemas EV: consideraciones
  • 2.10. Tendencias futuras en el diseño de rotores para EV
3Análisis Profundo de Rotores EV (50 h)
  • 3.1. Fundamentos del análisis de rotores en EV
  • 3.2. Parámetros críticos de rendimiento en rotores: potencia, eficiencia, par motor
  • 3.3. Materiales y fabricación de rotores: impacto en el rendimiento
  • 3.4. Análisis de flujo magnético en rotores
  • 3.5. Métodos de análisis térmico y refrigeración de rotores
  • 3.6. Simulación y análisis por elementos finitos (FEA) de rotores
  • 3.7. Optimización del diseño del rotor para diferentes aplicaciones EV
  • 3.8. Evaluación de la durabilidad y vida útil de los rotores
  • 3.9. Fallos comunes y soluciones en rotores de EV
  • 3.10. Estudios de caso: análisis de rotores en vehículos eléctricos reales
4Optimización de Rotores EV: Modelado Avanzado (50 h)
  • 4.1. Fundamentos de modelado avanzado de rotores
  • 4.2. Selección de materiales y diseño estructural optimizado
  • 4.3. Análisis de campos electromagnéticos y flujo magnético
  • 4.4. Modelado térmico y gestión de la temperatura
  • 4.5. Técnicas de optimización paramétrica y diseño por simulación
  • 4.6. Simulación del rendimiento del rotor en condiciones de operación
  • 4.7. Estrategias para la reducción de pérdidas en el rotor
  • 4.8. Diseño de rotores para alta eficiencia y bajo ruido
  • 4.9. Evaluación del impacto de los rotores en la autonomía del vehículo
  • 4.10. Estudio de casos: Aplicaciones avanzadas y tendencias futuras
5Modelado y Análisis de Rotores EV (50 h)
  • 5.1. Diseño de rotores: fundamentos y tipos para EV
  • 5.2. Materiales avanzados para rotores: selección y propiedades
  • 5.3. Modelado de campos electromagnéticos en rotores: FEM y análisis
  • 5.4. Simulación del rendimiento del rotor: par, velocidad y eficiencia
  • 5.5. Análisis térmico del rotor: gestión del calor y refrigeración
  • 5.6. Diseño de rotores para motores de alta velocidad y baja velocidad
  • 5.7. Optimización del diseño del rotor: técnicas y herramientas
  • 5.8. Evaluación del rendimiento del rotor: métricas y análisis comparativo
  • 5.9. Diseño y análisis de rotores: casos de estudio
  • 5.10. Tendencias futuras en el diseño de rotores para EV
6Introducción a Motores EV: Sincronía vs. Asincronía (50 h)
  • 6.1. Introducción a los Motores Eléctricos: Fundamentos de la Propulsión
  • 6.2. Motores Síncronos: Características y Ventajas en EV
  • 6.3. Motores Asíncronos: Aplicaciones y Desempeño en EV
  • 6.4. Comparativa Síncrono vs. Asíncrono: Elección para EV
  • 6.5. Selección del Motor: Factores Clave en EV
  • 6.6. Diseño del Sistema de Control para Motores EV
  • 6.7. Integración y Optimización de Motores en EV
  • 6.8. Tendencias Futuras en Motores Eléctricos
  • 6.9. Tipos de Rotores: Materiales y Configuración
  • 6.10. Diseño del Rotor: Principios de Ingeniería Eléctrica
  • Metodología hands-on: test-before-you-trust, design reviews, failure analysis, compliance evidence.
  • Software (según licencias/partners): MATLAB/Simulink, Python (NumPy/SciPy), OpenVSP, SU2/OpenFOAM, Nastran/Abaqus, AMESim/Modelica, herramientas de acústica, toolchains de planificación DO-178C.
  • Laboratorios SEIUM: banco de rotor a escala, vibraciones/acústica, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL para AFCS, adquisición de datos con strain gauging.
  • Estándares y cumplimiento: EN 9100, 17025, ISO 27001, GDPR.

Lo que sales sabiendo hacer

Objetivos de aprendizaje

  • Dominar los fundamentos técnicos de motores síncronos vs. asíncronos en ev y su vocabulario normativo.
  • Aplicar UNECE R100, UNECE R136 y ISO 6469 a decisiones reales de diseño y validación.
  • Construir y correlacionar modelos de cálculo con MATLAB/Simulink y GT-SUITE.
  • Planificar y ejecutar campañas de ensayo en cámara climática de baterías y banco de ciclado.
  • Analizar datos de operación y traducirlos en decisiones de ingeniería.
  • Elaborar el dossier técnico y de cumplimiento que exige el cliente o el regulador.
  • Dirigir técnicamente un proyecto de motores síncronos vs. asíncronos en ev de principio a fin.

Cómo se estudia

Metodología

Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es MATLAB/Simulink, GT-SUITE, AVL Cruise M, Simcenter Amesim, ANSYS Fluent, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de cámara climática de baterías, banco de ciclado, laboratorio de alta tensión. La evaluación es continua por módulo más el proyecto integrador final.

El marco con el que se trabaja

Normas y estándares

  • UNECE R100
  • UNECE R136
  • ISO 6469
  • IEC 62660
  • UN 38.3 (transporte)
  • ISO 26262
  • IEC 61851 (recarga)
  • ISO 15118
  • Reglamento (UE) 2023/1542 de baterías
  • ISO 19880 (hidrogeneras)

Dónde se aplica

Salidas profesionales

  • Ingeniero de baterías
  • Especialista en BMS
  • Ingeniero de electrónica de potencia
  • Responsable de seguridad de alta tensión
  • Ingeniero de infraestructura de recarga
  • Especialista en hidrógeno

Sectores de destino: automoción, movilidad pesada, infraestructura de recarga, almacenamiento estacionario, hidrógeno verde. SEIUM no garantiza la obtención de empleo: se trata de una formación propia orientada a la capacitación técnica.

Anatomía del sistema

Cómo se trabaja en ingeniería

Pulsa cada etapa para ver qué es y en qué módulo se estudia.

ABCD1234560102030405060708realimentaciónMOTORES SÍNCRONOS VS. ASÍNCRONOS EN EVDIAGRAMA DE BLOQUESSEIUMESC. S/E12345678

Necesidad

Qué problema se resuelve, para quién y con qué restricciones de partida.

Se trabaja en el Módulo 1 del plan de estudios.

Requisitos

Traducir la necesidad a requisitos medibles, trazables y verificables.

Se trabaja en el Módulo 2 del plan de estudios.

Arquitectura

Reparto en subsistemas, interfaces y las decisiones que condicionan todo lo demás.

Se trabaja en el Módulo 3 del plan de estudios.

Diseño de detalle

Cálculo, selección de componentes y documentación lista para fabricar.

Se trabaja en el Módulo 4 del plan de estudios.

Implementación

Fabricación o desarrollo, control de configuración y gestión de desviaciones.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Verificación

Comprobar que se ha construido lo especificado: ensayo, análisis e inspección.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Validación

Comprobar que resuelve la necesidad real en su entorno de uso.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Operación

Puesta en servicio, mantenimiento y realimentación al diseño siguiente.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Marco de referencia

Normas y estándares que vas a manejar

ISO 9001

Sistema de gestión de la calidad: procesos, trazabilidad y mejora continua.

ISO 31000

Gestión del riesgo: identificación, análisis, evaluación y tratamiento.

ISO/IEC/IEEE 15288

Procesos del ciclo de vida de los sistemas, de la necesidad a la retirada.

ISO 45001

Seguridad y salud en el trabajo aplicada al entorno de proyecto.

Tu dedicación

300 horas: cuánto te va a llevar

La formación es 100 % online y asíncrona, así que el calendario lo pones tú. Estas son las tres velocidades más habituales.

5 h por semana

60

semanas

13,9 meses aproximadamente

10 h por semana

30

semanas

6,9 meses aproximadamente

15 h por semana

20

semanas

4,6 meses aproximadamente

Proyectos tipo capstones

  • Motores EV: Modelado y análisis comparativo Síncronos/Asíncronos.
  • Rotores EV: Diseño, rendimiento y optimización avanzada.
  • Modelado Rotores: Análisis de potencia y eficiencia.
  • Performance EV: Modelado y simulación para alto rendimiento.

  • Motores EV: Modelado y análisis comparativo Síncronos/Asíncronos.
  • Rotores EV: Diseño, rendimiento y optimización avanzada.
  • Modelado Rotores: Análisis de potencia y eficiencia.
  • Performance EV: Modelado y simulación para alto rendimiento.

  • Motores EV: Modelado y análisis comparativo síncrono vs. asíncrono.
  • Rotores EV: Diseño y optimización para máxima eficiencia y performance.
  • Modelado Avanzado: Análisis de rendimiento de rotores en motores EV.
  • Evaluación: Simulación y optimización de modelos.

  • EV Motor Optimization: Synchronous vs. Asynchronous Motor Comparison for Performance.
  • Rotor Design: Analysis of Rotor Designs for Electric Vehicle Efficiency.
  • Advanced Rotor Modeling: Performance Enhancement in EV Motors.

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  • Motores EV: Modelado y análisis comparativo Síncrono vs. Asíncrono.
  • Diseño Rotor EV: Optimización para potencia y eficiencia.
  • Modelado Avanzado: Simulación y análisis de performance de rotores EV.
  • Rendimiento Rotor: Maximizando la eficiencia en vehículos eléctricos.

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CUERPO DOCENTE Y EXPERTOS

Conoce a nuestros profesores

Prof. Luca Benedetti, director academico del SEIUM Design & Industrial Design Institute

Prof. Luca Benedetti

Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute

Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto

El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.

Conocer al Profesor
Prof. Kenji Takahashi, director academico del SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Prof. Kenji Takahashi

Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.

El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.

Conocer al Profesor
Dra. Lucia Hernandez Vega, directora academica del SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Dra. Lucía Hernández Vega

Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica

La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.

Conocer al Profesor
Dr. Kevin O’Connor, director academico del SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Dr. Kevin O’Connor

Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real

El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.

Conocer al Profesor
Dr. Javier Ferrer Salvatierra, director academico del SEIUM Naval & Offshore Institute

Dr. Javier Ferrer Salvatierra

Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute

Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore

El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.

Conocer al Profesor
Dra. Isabel Martin Robles, directora academica del SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Dra. Isabel Martín Robles

Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte

La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.

Conocer al Profesor
Dr. Carlos Navarro Sanz, director academico del SEIUM Energy & Networks Institute

Dr. Carlos Navarro Sanz

Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute

Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes

El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.

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Admisiones

Cómo se accede a este curso

  1. 1
    Solicitud

    Rellenas el formulario con tu perfil y la formación que te interesa. Sin coste ni compromiso.

  2. 2
    Evaluación del perfil

    Revisamos formación y experiencia para confirmar que el programa encaja con tu punto de partida.

  3. 3
    Entrevista técnica

    Una conversación con el equipo académico para ajustar objetivos, ritmo y dedicación.

  4. 4
    Matrícula

    Se confirma la plaza y recibes los accesos. El programa arranca cuando tú decides.

Qué documentación hace falta

Currículum actualizado y titulación o acreditación de experiencia equivalente. Si quieres, puedes añadir ejemplos de proyectos o de código; no son obligatorios, pero ayudan a afinar el itinerario.

Becas y formas de pago

Hay descuento por pago único y becas parciales por mérito académico, por situación económica y por fomento de la inclusión, además de convenios con empresas del sector. En la entrevista se revisa cuál te corresponde.

Cuándo puedes empezar

La matrícula está abierta todo el año. Al ser un programa online y asíncrono no hay que esperar a una convocatoria: se empieza en cuanto se formaliza la matrícula.

¿Tienes dudas?

Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos y te responderemos lo antes posible.

Por favor, activa JavaScript en tu navegador para completar este formulario.

F. A. Q

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas de dedicación semanal exige?

El programa son 300 horas totales repartidas en 3 a 5 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.

¿Qué software necesito?

Se trabaja con MATLAB/Simulink, GT-SUITE, AVL Cruise M, Simcenter Amesim. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.

¿Qué titulación obtengo?

Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.

¿Se puede convalidar con otra formación de SEIUM?

Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.

Contáctanos

Lo que se busca en Google

Las preguntas que más se hacen sobre motores síncronos vs. asíncronos en EV

¿Qué es motores síncronos vs. asíncronos en EV?

Es una especialidad propia de la ingeniería industrial. En la práctica consiste en aplicar un método de ingeniería concreto (requisitos, diseño, cálculo, ensayo y puesta en servicio) a ese ámbito, con sus propias normas, herramientas y criterios de aceptación. Este curso recorre ese método completo en 6 módulos.

¿Qué salidas profesionales tiene motores síncronos vs. asíncronos en EV?

Contratan sobre todo ingenierías, fabricantes y departamentos técnicos de empresa industrial. Los puestos habituales son los de ingeniero de diseño, de cálculo, de ensayo, de puesta en marcha y de calidad o cumplimiento normativo, además de los perfiles de proyecto que coordinan a los anteriores.

¿Qué normas hay que conocer para trabajar en motores síncronos vs. asíncronos en EV?

Las de referencia son ISO 9001, ISO 31000, ISO/IEC/IEEE 15288, entre otras. No basta con saber que existen: lo que piden las empresas es saber qué exige cada una, qué evidencia hay que generar y cómo se documenta. Es lo que se trabaja en el módulo de marco normativo.

¿Qué herramientas se usan en motores síncronos vs. asíncronos en EV?

En el día a día se trabaja con herramientas de gestión de requisitos, cálculo y verificación habituales en ingeniería. Durante la formación se usan en los ejercicios y en el proyecto final, de modo que lo que se practica es lo mismo que se pide en una oferta de empleo.

¿Cuánto se tarda en especializarse en motores síncronos vs. asíncronos en EV?

Este programa son 300 horas. Con 10 horas a la semana salen unas 30 semanas; con 5 horas, el doble. Al ser 100 % online y asíncrono, el calendario lo marca el alumno y no hay clases a hora fija.

¿Se puede estudiar motores síncronos vs. asíncronos en EV online?

Sí. Todo el programa es online y asíncrono: material, ejercicios y entregas quedan disponibles desde el primer día y cada módulo se cierra con un entregable que el tutor corrige de forma individual. No hay desplazamientos ni horarios.

¿Qué nivel previo hace falta?

Se parte de una base técnica: formación en ingeniería o experiencia equivalente en el sector. No se exige experiencia previa en la especialidad concreta, porque los primeros módulos reconstruyen los fundamentos antes de entrar en los métodos avanzados.

Ficha del programa

El programa en datos

6módulosEstructura
60submódulosUnidades de trabajo
300horasCarga total
3-5mesesDedicación
Modalidad
online, 100 % a distancia.
Duración
300 horas · 3 a 5 meses.
Estructura
6 módulos y 60 submódulos.
Área
Electromovilidad, Baterías & H2.
Titulación
diploma propio de SEIUM.
Convocatorias
abiertas, matrícula continua.
Tutorización
tutor técnico asignado y corrección individual.
Idioma
español.

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Curso · estás aquíCurso de motores síncronos vs. asíncronos en EVDiplomadoDiplomado en Compatibilidad de Motores/Materiales y Seguridad
Horas300 h800 h
Módulos68
Submódulos6080
Precio545 €1.290 €

Ver Diplomado en Compatibilidad de Motores/Materiales y Seguridad

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