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Curso de principios básicos de flujo de aire en autos de competición

Sobre nuestro Curso de principios básicos de flujo de aire en autos de competición

El curso en principios básicos de flujo de aire en autos de competición de SEIUM es una formación 100 % online de 300 horas, estructurada en 6 módulos y 60 submódulos. Cubre principios básicos de flujo de aire en autos de competición desde los fundamentos hasta la validación y la puesta en operación, con el marco normativo de referencia del sector —FIA Appendix J, ISO 26262 y UNECE R94 y R95— aplicado sobre casos reales y no como un anexo teórico.

El trabajo práctico se realiza con las herramientas que se usan en la industria: MATLAB/Simulink, Adams Car, CarMaker y ANSYS Fluent. Cada módulo cierra con un entregable que el tutor corrige individualmente, y el programa culmina en un proyecto integrador documentado. Está orientado a perfiles de ingeniero de dinámica vehicular, ingeniero de pista y especialista en aerodinámica en fabricantes, equipos de competición y proveedores Tier 1.

flujo de aire
Curso de principios básicos de flujo de aire en autos de competición
  • Modalidad: Online
  • Duración: 4 meses
  • Horas: 300 H
  • Idioma: ES / EN
  • Fecha de matrícula: 16-10-2026
  • Plazas disponibles: 12

795 €

Aplicar Ahora

Competencias y resultados

Qué aprenderás

1. Principios Fundamentales de Aerodinámica Aplicada a Autos de Competición

¿Qué Aprenderás en Principios Fundamentales de Aerodinámica Aplicada a Autos de Competición?

1. Entenderás los conceptos clave de la aerodinámica, aplicados específicamente a los vehículos de competición.

* Aprenderás a identificar y analizar las fuerzas aerodinámicas que actúan sobre un auto de carreras, incluyendo la resistencia al avance, la sustentación y la fuerza lateral.
* Profundizarás en el diseño y la función de los elementos aerodinámicos como alerones, difusores y faldones, y cómo optimizarlos para mejorar el rendimiento.
* Explorarás la influencia de la forma del vehículo y el flujo de aire en la estabilidad y el agarre en pista.
* Descubrirás las técnicas avanzadas de modelado y simulación computacional (CFD) para el análisis aerodinámico.
2. Dominarás la aplicación práctica de la aerodinámica en el diseño y la configuración de un auto de competición.

* Aprenderás a utilizar herramientas y software especializados para la evaluación aerodinámica.
* Estudiarás casos reales de autos de carreras y analizarás cómo se optimizaron sus componentes aerodinámicos.
* Desarrollarás habilidades para interpretar datos de pruebas en túnel de viento y en pista.
* Comprenderás la importancia de la aerodinámica en la estrategia de carrera y la puesta a punto del vehículo.
3. Adquirirás conocimientos sobre las últimas tendencias y tecnologías en aerodinámica de autos de competición.

* Explorarás el uso de materiales y tecnologías avanzadas en el diseño aerodinámico.
* Conocerás los desafíos y oportunidades de la aerodinámica en la era de la electrificación y la sostenibilidad.
* Analizarás el impacto de las regulaciones y normativas en el diseño aerodinámico de los autos de carreras.
* Te mantendrás actualizado sobre las innovaciones y los avances en el campo de la aerodinámica aplicada a la competición automovilística.

2. Optimización Aerodinámica de Flujo de Aire en Vehículos de Carrera: Fundamentos y Aplicaciones

  • Identificación y análisis de los principios fundamentales de la aerodinámica aplicada a vehículos de carrera.
  • Comprensión de los conceptos clave relacionados con la optimización del flujo de aire para la reducción de la resistencia y el aumento de la carga aerodinámica.
  • Estudio de las técnicas de modelado y simulación computacional (CFD) para el análisis del flujo de aire alrededor de los vehículos.
  • Exploración de los diferentes componentes aerodinámicos, como alerones, difusores, faldones y carrocería, y su influencia en el rendimiento.
  • Análisis de las variables clave que afectan la aerodinámica, como la velocidad, el ángulo de ataque y la densidad del aire.
  • Aplicación de los conocimientos adquiridos en el diseño y la configuración de vehículos de carrera para optimizar su rendimiento en pista.
  • Evaluación de las estrategias aerodinámicas utilizadas en diferentes disciplinas del automovilismo, como Fórmula 1, carreras de resistencia y turismos.
  • Diseño y análisis de túneles de viento para la optimización de la aerodinámica en vehículos de carreras.
  • Estudio de las últimas tendencias y tecnologías en aerodinámica aplicada a vehículos de carrera, incluyendo el uso de materiales avanzados y sistemas de control activo.
  • Aplicación práctica de los conocimientos en proyectos de diseño y desarrollo de vehículos de carrera.

3. Diseño y validación integral orientado al usuario (del modelado a la manufactura)

Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.

4. Dominio del Flujo Aéreo: Fundamentos Esenciales para el Rendimiento en Autos de Competición

4. Dominio del Flujo Aéreo: Fundamentos Esenciales para el Rendimiento en Autos de Competición

  • Comprender los principios de la aerodinámica aplicada a vehículos de alta velocidad.
  • Identificar y analizar las fuerzas aerodinámicas (sustentación, arrastre, momento de cabeceo) que actúan sobre un automóvil.
  • Estudiar el diseño de elementos aerodinámicos clave: alerones, difusores, faldones y carrocería.
  • Utilizar software de simulación CFD (Computational Fluid Dynamics) para optimizar el rendimiento aerodinámico.
  • Analizar la influencia del flujo de aire en la refrigeración del motor y los frenos.
  • Evaluar el impacto de las turbulencias y el efecto suelo en la estabilidad y agarre del vehículo.
  • Aplicar técnicas de túnel de viento para la validación y el desarrollo de componentes aerodinámicos.
  • Optimizar la configuración aerodinámica para diferentes tipos de circuitos y condiciones de carrera.
  • Relacionar los conceptos aerodinámicos con el diseño de vehículos de competición, incluyendo la selección de materiales y procesos de fabricación.
  • Entender la correlación entre las simulaciones, las pruebas en túnel de viento y los datos obtenidos en pista.

5. Estrategias de Flujo Aéreo: Desbloqueando la Velocidad en el Mundo del Automovilismo

    5. Estrategias de Flujo Aéreo: Desbloqueando la Velocidad en el Mundo del Automovilismo
  • Dominar el análisis de fenómenos aerodinámicos críticos: flap–lag–torsion, whirl flutter y evaluación de la fatiga en componentes.
  • Aplicar técnicas avanzadas para el dimensionamiento de estructuras en compósitos, incluyendo el diseño de uniones y bonded joints, utilizando análisis por elementos finitos (FE).
  • Integrar metodologías de damage tolerance y aplicar técnicas de ensayos no destructivos (NDT) como Ultrasonidos (UT), Radiografía (RT) y Termografía para la inspección de componentes.

6. Flujo Aéreo en Autos de Competición: Claves para la Eficiencia y la Victoria

6. Flujo Aéreo en Autos de Competición: Claves para la Eficiencia y la Victoria

  • Comprender los fundamentos de la aerodinámica aplicada a vehículos de alto rendimiento.
  • Identificar y analizar los elementos clave que influyen en la resistencia aerodinámica y la sustentación.
  • Estudiar el diseño de carrocerías y sus efectos en el flujo de aire.
  • Aprender sobre el funcionamiento de alerones, difusores y otros componentes aerodinámicos.
  • Evaluar el impacto de las diferentes configuraciones aerodinámicas en el rendimiento del vehículo.
  • Utilizar herramientas de simulación CFD (Computational Fluid Dynamics) para el análisis del flujo de aire.
  • Interpretar los resultados de las simulaciones CFD para optimizar el diseño aerodinámico.
  • Aplicar los conocimientos adquiridos para mejorar la eficiencia y el rendimiento de los autos de competición.
  • Explorar las estrategias de optimización aerodinámica para diferentes tipos de circuitos y condiciones de carrera.
  • Analizar casos de estudio de equipos exitosos en el campo de la competición automovilística.

flujo de aire

Para quien va dirigido nuestro:

Curso de principios básicos de flujo de aire en autos de competición

  • Estudiantes de último año y graduados/as en Ingeniería Aeroespacial, Mecánica, Industrial, Automática o disciplinas relacionadas.
  • Profesionales de la industria automotriz de competición, incluyendo equipos de carreras, fabricantes de componentes y proveedores de servicios.
  • Ingenieros/as y técnicos/as con experiencia en áreas como aerodinámica, diseño de vehículos, simulación CFD y desarrollo de software aplicado a la automoción.
  • Profesionales de equipos de investigación y desarrollo (I+D) que trabajen en la mejora del rendimiento aerodinámico de vehículos de competición.

Requisitos recomendados: Conocimientos básicos de física, matemáticas y mecánica de fluidos. Habilidad en el idioma ES/EN (comprensión y lectura de textos técnicos).

  • Standards-driven curriculum: trabajarás con CS-27/CS-29, DO-160, DO-178C/DO-254, ARP4754A/ARP4761, ADS-33E-PRF desde el primer módulo.
  • Laboratorios acreditables (EN ISO/IEC 17025) con banco de rotor, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL, vibraciones/acústica.
  • TFM orientado a evidencia: safety case, test plan, compliance dossier y límites operativos.
  • Mentorado por industria: docentes con trayectoria en rotorcraft, tiltrotor, eVTOL/UAM y flight test.
  • Modalidad flexible (híbrido/online), cohortes internacionales y soporte de SEIUM Career Services.
  • Ética y seguridad: enfoque safety-by-design, ciber-OT, DIH y cumplimiento como pilares.

6 módulos · 60 submódulos · 300 horas

1Aerodinámica en Autos: Principios Esenciales (50 h)
  • 1.1. Introducción a la Aerodinámica Automotriz: Conceptos Clave
  • 1.2. Resistencia Aerodinámica: Orígenes y Efectos
  • 1.3. Sustentación Aerodinámica: Principios Fundamentales
  • 1.4. El Papel del Ala: Generación de Carga Aerodinámica
  • 1.5. Diseño de Carrocería: Influencia en el Flujo de Aire
  • 1.6. Perfiles Alares: Selección y Aplicación
  • 1.7. Túnel de Viento: Herramienta de Análisis y Diseño
  • 1.8. Coeficientes Aerodinámicos: Interpretación y Uso
  • 1.9. Importancia de la Aerodinámica en la Competencia
  • 1.10. Análisis de Casos: Ejemplos de Éxito y Fracaso
2Optimización Aerodinámica Vehicular (50 h)
  • 2.1. Principios de Aerodinámica Aplicados a la Competición: Introducción
  • 2.2. Diseño Aerodinámico: Conceptos Clave y Objetivos
  • 2.3. Flujo Laminar y Turbulento: Impacto en el Rendimiento
  • 2.4. Resistencia Aerodinámica: Minimización y Estrategias
  • 2.5. Carga Aerodinámica: Generación y Control
  • 2.6. Perfiles Alares: Diseño y Aplicaciones en Autos
  • 2.7. Diseño de Carrocería: Influencia en el Flujo de Aire
  • 2.8. Túnel de Viento: Pruebas y Análisis
  • 2.9. Software de Simulación: Herramientas para el Diseño
  • 2.10. Estudio de Casos: Ejemplos de Éxito en la Optimización
3Análisis del Flujo Aéreo en Autos de Competencia (50 h)
  • 3.1. Introducción al Análisis del Flujo Aéreo en Autos de Competencia
  • 3.2. Fundamentos de Túneles de Viento y Simulación CFD
  • 3.3. Visualización y Análisis del Flujo: Técnicas Avanzadas
  • 3.4. Efectos de los Componentes Aerodinámicos en el Flujo
  • 3.5. Optimización de Alas y Perfiles Aerodinámicos
  • 3.6. Diseño de Carrocería y Gestión del Flujo
  • 3.7. Influencia del Flujo en la Refrigeración del Motor
  • 3.8. Análisis del Flujo en Condiciones de Carrera
  • 3.9. Estrategias de Mejora Aerodinámica: Casos Prácticos
  • 3.10. Integración de la Aerodinámica en el Diseño del Vehículo
4Flujo Aéreo: Bases del Rendimiento en Autos (50 h)
  • 4.1. Principios de Aerodinámica: Fuerza de Sustentación y Resistencia
  • 4.2. Flujo Laminar y Turbulento: Impacto en el Rendimiento
  • 4.3. Perfiles Alares: Diseño y Selección para Autos de Competición
  • 4.4. Generación de Carga Aerodinámica: Alas, Spoilers y Difusores
  • 4.5. Componentes Aerodinámicos: Análisis y Funciones
  • 4.6. Túnel de Viento y CFD: Herramientas de Diseño
  • 4.7. Optimización del Flujo: Reducción de la Resistencia al Avance
  • 4.8. Diseño de Carrocería: Influencia en el Flujo Aéreo
  • 4.9. Estrategias de Aerodinámica: Ajustes para Diferentes Pistas
  • 4.10. Impacto de la Aerodinámica en el Rendimiento General del Vehículo
5Aerodinámica Aplicada: Bases del Flujo Aéreo (50 h)
  • 5.1. Introducción a la Aerodinámica: Conceptos clave y definiciones.
  • 5.2. Fuerzas Aerodinámicas: Sustentación, resistencia y momentos.
  • 5.3. Principios de Bernoulli y sus aplicaciones en automovilismo.
  • 5.4. Perfiles Alares: Diseño y función en autos de competición.
  • 5.5. Flujo Laminar y Turbulento: Impacto en el rendimiento.
  • 5.6. El Túnel de Viento: Herramientas y análisis aerodinámico.
  • 5.7. Resistencia Aerodinámica: Fuentes y estrategias de reducción.
  • 5.8. Sustentación Aerodinámica: Generación y control en vehículos.
  • 5.9. Efecto Suelo: Principios y aplicaciones prácticas.
  • 5.10. Diseño Aerodinámico: Consideraciones iniciales y objetivos.
6Estrategias del Flujo Aéreo en Autos de Competencia (50 h)
  • 6.1. Diseño de carrocería: Análisis y optimización del flujo de aire
  • 6.2. Componentes aerodinámicos: Alas, alerones y difusores
  • 6.3. Generación de carga aerodinámica: Principios y aplicaciones
  • 6.4. Reducción de la resistencia aerodinámica: Estrategias clave
  • 6.5. Refrigeración y gestión térmica: Diseño y optimización
  • 6.6. Simulación computacional de fluidos (CFD): Herramientas y técnicas
  • 6.7. Pruebas en túnel de viento: Metodología y análisis de datos
  • 6.8. Efecto suelo: Diseño y aprovechamiento
  • 6.9. Aerodinámica y estrategias de carrera: Adelantamientos y trazado
  • 6.10. Regulación y normativas aerodinámicas: Cumplimiento y optimización
  • Metodología hands-on: test-before-you-trust, design reviews, failure analysis, compliance evidence.
  • Software (según licencias/partners): MATLAB/Simulink, Python (NumPy/SciPy), OpenVSP, SU2/OpenFOAM, Nastran/Abaqus, AMESim/Modelica, herramientas de acústica, toolchains de planificación DO-178C.
  • Laboratorios SEIUM: banco de rotor a escala, vibraciones/acústica, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL para AFCS, adquisición de datos con strain gauging.
  • Estándares y cumplimiento: EN 9100, 17025, ISO 27001, GDPR.

Lo que sales sabiendo hacer

Objetivos de aprendizaje

  • Dominar los fundamentos técnicos de principios básicos de flujo de aire en autos de competición y su vocabulario normativo.
  • Aplicar FIA Appendix J, ISO 26262 y UNECE R94 y R95 a decisiones reales de diseño y validación.
  • Construir y correlacionar modelos de cálculo con MATLAB/Simulink y Adams Car.
  • Planificar y ejecutar campañas de ensayo en túnel de viento y banco 7-post.
  • Analizar datos de operación y traducirlos en decisiones de ingeniería.
  • Elaborar el dossier técnico y de cumplimiento que exige el cliente o el regulador.
  • Dirigir técnicamente un proyecto de principios básicos de flujo de aire en autos de competición de principio a fin.

Cómo se estudia

Metodología

Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es MATLAB/Simulink, Adams Car, CarMaker, ANSYS Fluent, StarCCM+, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de túnel de viento, banco 7-post, dinamómetro de chasis. La evaluación es continua por módulo más el proyecto integrador final.

El marco con el que se trabaja

Normas y estándares

  • FIA Appendix J
  • ISO 26262
  • UNECE R94 y R95
  • Euro NCAP
  • Reglamento (UE) 2018/858
  • FIA Formula Technical Regulations
  • ISO 8855 (dinámica vehicular)
  • SAE J2534

Dónde se aplica

Salidas profesionales

  • Ingeniero de dinámica vehicular
  • Ingeniero de pista
  • Especialista en aerodinámica
  • Ingeniero de datos de competición
  • Ingeniero de powertrain
  • Responsable de homologación

Sectores de destino: fabricantes, equipos de competición, proveedores Tier 1, preparación, ingeniería de servicios. SEIUM no garantiza la obtención de empleo: se trata de una formación propia orientada a la capacitación técnica.

Anatomía del sistema

Qué hay dentro del vehículo

Pulsa cada sistema para ver qué es y en qué módulo se estudia.

ABCD123456batallapaquete de bateriaPRINCIPIOS BÁSICOS DE FLUJO DE AIRE EN AVISTA LATERAL · VEHÍCULOSEIUMESC. S/E12345678

Tren motriz

Motor térmico o eléctrico, reductora y transmisión: de dónde sale el par y cómo llega a la rueda.

Se trabaja en el Módulo 3 del plan de estudios.

Batería y alta tensión

Celdas, módulos, BMS, refrigeración y protecciones del bus de alta tensión.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Electrónica de potencia

Inversor y convertidores DC/DC: conmutación, pérdidas, térmica y compatibilidad electromagnética.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Arquitectura E/E y ECUs

Unidades de control, buses CAN y Ethernet de automoción, y el reparto de funciones entre ellas.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Sensores y percepción

Cámaras, radar, lidar e inerciales: qué miden, con qué incertidumbre y cómo se fusionan.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Chasis y suspensión

Rigideces, geometría, cinemática y el compromiso entre confort y comportamiento dinámico.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Frenos y seguridad activa

Reparto de frenada, ABS y ESP, frenada regenerativa y la cadena de seguridad funcional.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Homologación

Reglamentos UNECE, ensayos de tipo y el expediente que convierte un prototipo en un vehículo vendible.

Se trabaja en el Módulo 2 del plan de estudios.

Marco de referencia

Normas y estándares que vas a manejar

ISO 26262

Seguridad funcional en automoción: análisis de peligros, ASIL y reparto de requisitos de seguridad.

ISO 21434

Ciberseguridad del vehículo a lo largo de su ciclo de vida.

Reglamentos UNECE

Homologación de tipo por sistemas: qué se ensaya y con qué criterio de aceptación.

IATF 16949

Sistema de calidad de la cadena de suministro de automoción.

Tu dedicación

300 horas: cuánto te va a llevar

La formación es 100 % online y asíncrona, así que el calendario lo pones tú. Estas son las tres velocidades más habituales.

5 h por semana

60

semanas

13,9 meses aproximadamente

10 h por semana

30

semanas

6,9 meses aproximadamente

15 h por semana

20

semanas

4,6 meses aproximadamente

Proyectos tipo capstones

  • Diseño de Componentes Aerodinámicos: CFD y túnel de viento; simulación y optimización de alerones, difusores y carrocería.
  • Análisis del Flujo y Drag: Modelado y simulación del flujo; estrategias para la reducción de la resistencia aerodinámica.
  • Optimización de la Carga Aerodinámica: Estrategias de diseño para mejorar la carga aerodinámica en diferentes condiciones.

  • Diseño de Componentes Aerodinámicos: CFD y túnel de viento; simulación y optimización de alerones, difusores y carrocería.
  • Análisis del Flujo y Drag: Modelado y simulación del flujo; estrategias para la reducción de la resistencia aerodinámica.
  • Optimización de la Carga Aerodinámica: Estrategias de diseño para mejorar la carga aerodinámica en diferentes condiciones.

  • Diseño y simulación CFD: Análisis aerodinámico de carrocería y alerones.
  • Túnel de viento virtual y real: Validación de diseños con simulación y pruebas físicas.
  • Optimización de flujo: Implementación de soluciones para reducir la resistencia aerodinámica y aumentar la carga aerodinámica.
  • Análisis de datos: Interpretación de resultados para mejorar el rendimiento en pista.

  • Simulación CFD: Diseño de alerones y difusores; Análisis de arrastre y sustentación; Optimización del flujo.
  • Túnel de Viento Virtual: Validación de modelos; Análisis de fuerzas aerodinámicas; Predicción del rendimiento.
  • Estrategias Aerodinámicas: Implementación de soluciones; Mejora de la estabilidad; Aumento de la velocidad.

  • Diseño CFD & Túnel Viento: Análisis aerodinámico integral de componentes (alerones, difusores).
  • Simulación Dinámica Vehicular: Modelado y optimización de la dinámica del vehículo.
  • Flujo Aéreo & Rendimiento: Estudio de la interacción aire-superficie y su impacto en la velocidad.
  • Control & Estrategias: Implementación de sistemas de gestión aerodinámica.

CUERPO DOCENTE Y EXPERTOS

Conoce a nuestros profesores

Prof. Luca Benedetti, director academico del SEIUM Design & Industrial Design Institute

Prof. Luca Benedetti

Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute

Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto

El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.

Conocer al Profesor
Prof. Kenji Takahashi, director academico del SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Prof. Kenji Takahashi

Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.

El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.

Conocer al Profesor
Dra. Lucia Hernandez Vega, directora academica del SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Dra. Lucía Hernández Vega

Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica

La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.

Conocer al Profesor
Dr. Kevin O’Connor, director academico del SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Dr. Kevin O’Connor

Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real

El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.

Conocer al Profesor
Dr. Javier Ferrer Salvatierra, director academico del SEIUM Naval & Offshore Institute

Dr. Javier Ferrer Salvatierra

Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute

Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore

El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.

Conocer al Profesor
Dra. Isabel Martin Robles, directora academica del SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Dra. Isabel Martín Robles

Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte

La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.

Conocer al Profesor
Dr. Carlos Navarro Sanz, director academico del SEIUM Energy & Networks Institute

Dr. Carlos Navarro Sanz

Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute

Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes

El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.

Conocer al Profesor

Admisiones

Cómo se accede a este curso

  1. 1
    Solicitud

    Rellenas el formulario con tu perfil y la formación que te interesa. Sin coste ni compromiso.

  2. 2
    Evaluación del perfil

    Revisamos formación y experiencia para confirmar que el programa encaja con tu punto de partida.

  3. 3
    Entrevista técnica

    Una conversación con el equipo académico para ajustar objetivos, ritmo y dedicación.

  4. 4
    Matrícula

    Se confirma la plaza y recibes los accesos. El programa arranca cuando tú decides.

Qué documentación hace falta

Currículum actualizado y titulación o acreditación de experiencia equivalente. Si quieres, puedes añadir ejemplos de proyectos o de código; no son obligatorios, pero ayudan a afinar el itinerario.

Becas y formas de pago

Hay descuento por pago único y becas parciales por mérito académico, por situación económica y por fomento de la inclusión, además de convenios con empresas del sector. En la entrevista se revisa cuál te corresponde.

Cuándo puedes empezar

La matrícula está abierta todo el año. Al ser un programa online y asíncrono no hay que esperar a una convocatoria: se empieza en cuanto se formaliza la matrícula.

¿Tienes dudas?

Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos y te responderemos lo antes posible.

Por favor, activa JavaScript en tu navegador para completar este formulario.

F. A. Q

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas de dedicación semanal exige?

El programa son 300 horas totales repartidas en 3 a 5 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.

¿Qué software necesito?

Se trabaja con MATLAB/Simulink, Adams Car, CarMaker, ANSYS Fluent. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.

¿Qué titulación obtengo?

Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.

¿Se puede convalidar con otra formación de SEIUM?

Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.

Contáctanos

Lo que se busca en Google

Las preguntas que más se hacen sobre principios básicos de flujo de aire en autos de competición

¿Qué es principios básicos de flujo de aire en autos de competición?

Es una especialidad propia de el sector de automoción. En la práctica consiste en aplicar un método de ingeniería concreto (requisitos, diseño, cálculo, ensayo y puesta en servicio) a ese ámbito, con sus propias normas, herramientas y criterios de aceptación. Este curso recorre ese método completo en 6 módulos.

¿Qué salidas profesionales tiene principios básicos de flujo de aire en autos de competición?

Contratan sobre todo fabricantes, proveedores de primer nivel, equipos de competición y servicios de homologación. Los puestos habituales son los de ingeniero de diseño, de cálculo, de ensayo, de puesta en marcha y de calidad o cumplimiento normativo, además de los perfiles de proyecto que coordinan a los anteriores.

¿Qué normas hay que conocer para trabajar en principios básicos de flujo de aire en autos de competición?

Las de referencia son ISO 26262, ISO 21434, Reglamentos UNECE, entre otras. No basta con saber que existen: lo que piden las empresas es saber qué exige cada una, qué evidencia hay que generar y cómo se documenta. Es lo que se trabaja en el módulo de marco normativo.

¿Qué herramientas se usan en principios básicos de flujo de aire en autos de competición?

En el día a día se trabaja con herramientas de simulación multicuerpo y de sistemas, bancos de ensayo y equipos de adquisición y telemetría. Durante la formación se usan en los ejercicios y en el proyecto final, de modo que lo que se practica es lo mismo que se pide en una oferta de empleo.

¿Cuánto se tarda en especializarse en principios básicos de flujo de aire en autos de competición?

Este programa son 300 horas. Con 10 horas a la semana salen unas 30 semanas; con 5 horas, el doble. Al ser 100 % online y asíncrono, el calendario lo marca el alumno y no hay clases a hora fija.

¿Se puede estudiar principios básicos de flujo de aire en autos de competición online?

Sí. Todo el programa es online y asíncrono: material, ejercicios y entregas quedan disponibles desde el primer día y cada módulo se cierra con un entregable que el tutor corrige de forma individual. No hay desplazamientos ni horarios.

¿Qué nivel previo hace falta?

Se parte de una base técnica: formación en ingeniería o experiencia equivalente en el sector. No se exige experiencia previa en la especialidad concreta, porque los primeros módulos reconstruyen los fundamentos antes de entrar en los métodos avanzados.

Ficha del programa

El programa en datos

6módulosEstructura
60submódulosUnidades de trabajo
300horasCarga total
3-5mesesDedicación
Modalidad
online, 100 % a distancia.
Duración
300 horas · 3 a 5 meses.
Estructura
6 módulos y 60 submódulos.
Área
Automoción & Motorsport.
Titulación
diploma propio de SEIUM.
Convocatorias
abiertas, matrícula continua.
Tutorización
tutor técnico asignado y corrección individual.
Idioma
español.

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Curso · estás aquíCurso de principios básicos de flujo de aire en autos de competiciónDiplomadoDiplomado en Mapas de Combustible/Aire y Anti-Lag
Horas300 h800 h
Módulos68
Submódulos6080
Precio795 €1.290 €

Ver Diplomado en Mapas de Combustible/Aire y Anti-Lag

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