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Curso de Normativa ICAO Annex 13 en accidentes aéreos

Sobre nuestro Curso de Normativa ICAO Annex 13 en accidentes aéreos

El curso en normativa icao annex 13 en accidentes aéreos de SEIUM es una formación 100 % online de 300 horas, estructurada en 6 módulos y 60 submódulos. Cubre normativa icao annex 13 en accidentes aéreos desde los fundamentos hasta la validación y la puesta en operación, con el marco normativo de referencia del sector aplicado sobre casos reales y no como un anexo teórico.

El trabajo práctico se realiza con las herramientas habituales en el sector. Cada módulo cierra con un entregable que el tutor corrige individualmente, y el programa culmina en un proyecto integrador documentado.

Curso de Normativa ICAO Annex 13 en accidentes aéreos
Curso de Normativa ICAO Annex 13 en accidentes aéreos
  • Modalidad: Online
  • Duración: 4 meses
  • Horas: 300 H
  • Idioma: ES / EN
  • Fecha de matrícula: 16-10-2026
  • Plazas disponibles: 9

445 €

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ADMISIÓN

También puedes solicitar plaza antes de matricularte

Si prefieres comprobar antes el encaje del programa con tu perfil, presenta la solicitud de admisión. Es gratuita, no compromete a nada y admisiones te envía el plan de estudios completo, la fecha de inicio y las vías de financiación.

1. SolicitudFormulario en línea, sin coste
2. Revisión del perfilAdmisiones te responde
3. Matrícula y accesoInicio según el programa
Rellenar la solicitud de admisiónVer requisitos y proceso

Competencias y resultados

Qué aprenderás

Base técnica aplicada

Explicarás los principios físicos y de ingeniería que gobiernan Normativa ICAO Annex 13 en accidentes aéreos, con las magnitudes, el vocabulario y los órdenes de medida que se usan en proyecto real.

Normativa de homologación y RAMS

Distinguirás el requisito de homologación del objetivo RAMS, y sabrás qué análisis y qué evidencia documental exige cada criterio de aceptación. En este curso lo verás referido en concreto a Normativa ICAO Annex 13 en accidentes aéreos, con la norma delante.

Análisis de fiabilidad

Plantearás las hipótesis de misión y entorno, calcularás fiabilidad, disponibilidad y mantenibilidad, y justificarás cada tasa de fallo empleada. Este curso lleva el dimensionado de Normativa ICAO Annex 13 en accidentes aéreos hasta el criterio de aceptación.

Herramientas y software

Manejarás las herramientas de cálculo, simulación, medida y documentación habituales en Regulación, Seguridad, RAMS & Homologación, desde la preparación del modelo hasta la validación del resultado.

Modos de fallo y criticidad

Identificarás los modos de fallo, los clasificarás por criticidad y efecto, y propondrás la mitigación con su plan de verificación. Sobre Normativa ICAO Annex 13 en accidentes aéreos verás los fallos que aparecen de verdad en servicio.

Expediente de seguridad

Redactarás el caso de seguridad y el expediente de homologación en el formato y con la trazabilidad que exige el organismo evaluador. Aplicado a Normativa ICAO Annex 13 en accidentes aéreos, el formato de entrega es el del sector, no uno académico.

Curso de Normativa ICAO Annex 13 en accidentes aéreos

Para quien va dirigido nuestro:

Curso de Normativa ICAO Annex 13 en accidentes aéreos

  • Graduados/as en Ingeniería Aeroespacial, Mecánica, Industrial, Automática o afines.
  • Profesionales de OEM rotorcraft/eVTOL, MRO, consultoría, centros tecnológicos.
  • Flight Test, certificación, aviónica, control y dinámica que busquen especialización.
  • Reguladores/autoridades y perfiles de UAM/eVTOL que requieran competencias en compliance.

Requisitos recomendados: base en aerodinámica, control y estructuras; ES/EN B2+/C1. Ofrecemos bridging tracks si lo necesitas.

01EspecializaciónTodo el programa es de Regulación, Seguridad, RAMS & Homologación

El temario, los casos y el proyecto final son de Regulación, Seguridad, RAMS & Homologación. No es un curso genérico de ingeniería al que se le ha cambiado el título: cada módulo está escrito para Normativa ICAO Annex 13 en accidentes aéreos.

02NormativaQué norma aplica y cómo justificarlo

Un módulo completo dedicado al mapa normativo de Normativa ICAO Annex 13 en accidentes aéreos: qué norma aplica a cada parte del trabajo y con qué jerarquía, cómo distinguir un requisito obligatorio de una buena práctica y cómo dejar esa decisión justificada por escrito. Sobre Normativa ICAO Annex 13 en accidentes aéreos, es lo que distingue un trabajo aceptado de uno devuelto.

03EvidenciaTrabajo trazable y defendible ante un auditor

Criterios de aceptación definidos antes de ejecutar y medidos después, registros y control de versiones, clasificación de no conformidades por criticidad y preparación de auditoría e inspección: qué te va a pedir el auditor y cómo tenerlo listo.

04Proyecto finalTerminas con una memoria técnica, no solo con un título

Defines el alcance sobre un caso real, documentas las hipótesis, desarrollas el cálculo o el diseño registrando cada iteración, lo validas frente a normativa y lo defiendes ante tu tutor. Es un trabajo que puedes enseñar en una entrevista. Este curso lo aplica a Normativa ICAO Annex 13 en accidentes aéreos sobre casos reales del sector.

05AcompañamientoUn tutor que corrige tu trabajo

Tienes tutor asignado durante todo el programa y es quien revisa y valida la defensa del proyecto final. El claustro es el que fija el calendario académico de cada formación.

06FormatoCompatible con una jornada completa

300 horas repartidas en 4 módulos y 24 submódulos, 100 % online y asíncrono: avanzas a tu ritmo, sin clases en directo a las que tengas que llegar. La fecha de inicio la fija el claustro.

6 módulos · 60 submódulos · 300 horas

1Introducción a ICAO Anexo 13: Fundamentos (50 h)
  • 1.1. Importancia y Alcance del Anexo 13 de la ICAO
  • 1.2. Objetivos y Principios Fundamentales de la Investigación de Accidentes
  • 1.3. Estructura del Anexo 13: Capítulos y Contenidos Clave
  • 1.4. Definiciones y Terminología Específica del Anexo 13
  • 1.5. La Importancia de la Seguridad Aérea y la Prevención de Accidentes
  • 1.6. El Papel de la OACI y su Función en la Regulación de la Investigación
  • 1.7. Responsabilidades de los Estados en la Investigación de Accidentes
  • 1.8. El Proceso de Investigación: Fases y Etapas Principales
  • 1.9. Documentos y Reportes: Formatos y Estructura
  • 1.10. Relación del Anexo 13 con otras Normativas de la Aviación
2Análisis de la Investigación ICAO Anexo 23 (50 h)
  • 2.1. Introducción a la investigación de accidentes aéreos: principios y objetivos del Anexo 23 de la ICAO.
  • 2.2. Marco legal y regulatorio: la importancia del Anexo 23 y su aplicación global.
  • 2.3. El equipo de investigación: roles, responsabilidades y composición.
  • 2.4. Recolección y preservación de evidencia: técnicas y procedimientos.
  • 2.5. Entrevistas a testigos y recopilación de información relevante.
  • 2.6. Análisis de datos: herramientas y metodologías.
  • 2.7. Factores contribuyentes: identificación y clasificación.
  • 2.8. Elaboración del informe final: estructura, contenido y recomendaciones.
  • 2.9. Comunicación y divulgación de los resultados de la investigación.
  • 2.10. Estudio de casos prácticos: análisis de accidentes aéreos significativos.
3Análisis del Anexo 33: Investigación Aérea (50 h)
  • 3.1. Fundamentos de la Investigación de Accidentes Aéreos: Introducción al Anexo 33 de la ICAO
  • 3.2. El Marco Regulatorio: Estructura y Alcance del Anexo 33
  • 3.3. Objetivos y Principios Clave de la Investigación de Accidentes Aéreos
  • 3.4. Notificación y Recolección de Datos: Primeras Etapas de la Investigación
  • 3.5. La Investigación: Metodología y Técnicas de Análisis
  • 3.6. Factores Contribuyentes: Identificación y Evaluación
  • 3.7. Elaboración del Informe: Contenido y Estructura
  • 3.8. Recomendaciones de Seguridad: Propósito y Formulación
  • 3.9. Implementación y Seguimiento: Impacto en la Seguridad Aérea
  • 3.10. Estudios de Caso: Análisis de Accidentes Aéreos Reales
4ICAO Anexo 43: Implicaciones y Aplicación (50 h)
  • 4.1. Marco legal y regulatorio del Anexo 43 de la ICAO
  • 4.2. Principios fundamentales de la investigación de accidentes
  • 4.3. Fases de la investigación de accidentes aéreos
  • 4.4. Recopilación y análisis de datos: técnicas y herramientas
  • 4.5. Factores humanos en la investigación de accidentes
  • 4.6. Análisis de causa raíz: metodologías y aplicaciones
  • 4.7. Elaboración de informes y recomendaciones de seguridad
  • 4.8. La importancia de la prevención de accidentes
  • 4.9. Coordinación con organismos internacionales
  • 4.10. Aspectos legales y jurídicos de la investigación
5Fundamentos ICAO Anexo 53 en Accidentes Aéreos (50 h)
  • 5.1. Introducción al Anexo 53 de la OACI: Objetivos y Alcance
  • 5.2. Marco Regulatorio de la Investigación de Accidentes Aéreos
  • 5.3. Definiciones Clave: Accidente, Incidente, Suceso Grave
  • 5.4. Principios Fundamentales de la Investigación de Accidentes
  • 5.5. La Organización de la Investigación: Autoridades Competentes
  • 5.6. Responsabilidades de las Partes Involucradas
  • 5.7. Protección de Evidencia y Preservación del Lugar del Accidente
  • 5.8. Recolección y Análisis de Datos: El Proceso
  • 5.9. Informe de Investigación: Estructura y Contenido
  • 5.10. Recomendaciones de Seguridad: Tipos y Seguimiento
6Investigación Aérea: Marco Normativo ICAO 13 (50 h)
  • 6.1. Principios Fundamentales de la Investigación de Accidentes Aéreos: Introducción al Anexo 63 de la ICAO
  • 6.2. Marco Regulatorio Internacional: Estructura y Alcance del Anexo 63
  • 6.3. Autoridades Investigadoras de Accidentes (AIA): Funciones y Responsabilidades
  • 6.4. Metodología de Investigación: Recolección y Análisis de Datos
  • 6.5. Factores Contribuyentes: Identificación y Evaluación
  • 6.6. Notificación y Reporte de Accidentes e Incidentes: Requisitos del Anexo 63
  • 6.7. Preservación de Evidencias: Procedimientos y Protocolos
  • 6.8. Análisis de Seguridad Operacional: Recomendaciones de Seguridad
  • 6.9. Cooperación Internacional: Relaciones entre Estados y Organizaciones
  • 6.10. Estudio de Casos: Aplicación Práctica del Anexo 63
  • Metodología hands-on: test-before-you-trust, design reviews, failure analysis, compliance evidence.
  • Software habitual del sector (según licencias y acuerdos): Isograph Reliability Workbench o ITEM ToolKit, gestión de requisitos en DOORS, FMEA y FTA, y Minitab.
  • Estándares y cumplimiento: EN 9100, 17025, ISO 27001, GDPR.

Lo que sales sabiendo hacer

Objetivos de aprendizaje

  • Dominar los fundamentos técnicos de normativa icao annex 13 en accidentes aéreos y su vocabulario normativo.
  • Aplicar ISO 26262, ISO 21448 (SOTIF) y ISO/SAE 21434 a decisiones reales de diseño y validación.
  • Construir y correlacionar modelos de cálculo con Medini Analyze y ANSYS medini.
  • Planificar y ejecutar campañas de ensayo en banco de ensayos de conformidad y laboratorio EMC de precompliance.
  • Analizar datos de operación y traducirlos en decisiones de ingeniería.
  • Elaborar el dossier técnico y de cumplimiento que exige el cliente o el regulador.
  • Dirigir técnicamente un proyecto de normativa icao annex 13 en accidentes aéreos de principio a fin.

Cómo se estudia

Metodología

Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es Medini Analyze, ANSYS medini, Isograph Reliability Workbench, PTC Windchill FMEA, Enterprise Architect, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de banco de ensayos de conformidad, laboratorio EMC de precompliance, HIL de validación de seguridad. La evaluación es continua por módulo más el proyecto integrador final.

El marco con el que se trabaja

Normas y estándares

  • ISO 26262
  • ISO 21448 (SOTIF)
  • ISO/SAE 21434
  • UNECE R155
  • UNECE R156
  • UNECE R157
  • IEC 61508

Dónde se aplica

Salidas profesionales

  • Ingeniero de seguridad funcional
  • Responsable de homologación
  • Especialista RAMS
  • Auditor de calidad de producto
  • Responsable de cumplimiento normativo
  • Gestor de certificación
  • Analista de fiabilidad
  • Técnico de ensayos de conformidad

Sectores de destino: automoción, ferroviario, maquinaria industrial, dispositivos médicos, energía, aeronáutica. SEIUM no garantiza la obtención de empleo: se trata de una formación propia orientada a la capacitación técnica.

Anatomía del sistema

Cómo se trabaja en ingeniería

Pulsa cada etapa para ver qué es y en qué módulo se estudia.

ABCD1234560102030405060708realimentaciónNORMATIVA ICAO ANNEX 13 EN ACCIDENTES AÉDIAGRAMA DE BLOQUESSEIUMESC. S/E12345678

Necesidad

Qué problema se resuelve, para quién y con qué restricciones de partida.

Se trabaja en el Módulo 1 del plan de estudios.

Requisitos

Traducir la necesidad a requisitos medibles, trazables y verificables.

Se trabaja en el Módulo 2 del plan de estudios.

Arquitectura

Reparto en subsistemas, interfaces y las decisiones que condicionan todo lo demás.

Se trabaja en el Módulo 3 del plan de estudios.

Diseño de detalle

Cálculo, selección de componentes y documentación lista para fabricar.

Se trabaja en el Módulo 4 del plan de estudios.

Implementación

Fabricación o desarrollo, control de configuración y gestión de desviaciones.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Verificación

Comprobar que se ha construido lo especificado: ensayo, análisis e inspección.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Validación

Comprobar que resuelve la necesidad real en su entorno de uso.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Operación

Puesta en servicio, mantenimiento y realimentación al diseño siguiente.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Marco de referencia

Normas y estándares que vas a manejar

ISO 9001

Sistema de gestión de la calidad: procesos, trazabilidad y mejora continua.

ISO 31000

Gestión del riesgo: identificación, análisis, evaluación y tratamiento.

ISO/IEC/IEEE 15288

Procesos del ciclo de vida de los sistemas, de la necesidad a la retirada.

ISO 45001

Seguridad y salud en el trabajo aplicada al entorno de proyecto.

Tu dedicación

300 horas: cuánto te va a llevar

La formación es 100 % online y asíncrona, así que el calendario lo pones tú. Estas son las tres velocidades más habituales.

5 h por semana

60

semanas

13,9 meses aproximadamente

10 h por semana

30

semanas

6,9 meses aproximadamente

15 h por semana

20

semanas

4,6 meses aproximadamente

Proyectos tipo capstones

Definición del alcance

Eliges un caso real de Regulación, Seguridad, RAMS & Homologación relacionado con Normativa ICAO Annex 13 en accidentes aéreos, acotas el problema, fijas los requisitos de partida y los criterios con los que se va a medir el resultado.

Datos de fallo y normativa

Reunirás datos de fallo en servicio, bases de tasas y normativa aplicable, justificarás cada fuente y dejarás explícita cada hipótesis. Este curso exige el estado del arte de Normativa ICAO Annex 13 en accidentes aéreos antes de abrir herramienta.

Desarrollo del análisis

Resolverás el análisis con las herramientas del programa y registrarás cada iteración junto al motivo técnico que la provocó. En Normativa ICAO Annex 13 en accidentes aéreos cada iteración queda registrada con el motivo que la provocó.

Verificación del objetivo

Comprobarás el resultado frente al objetivo cuantitativo, harás el análisis de sensibilidad a las tasas y cerrarás las desviaciones. Aplicado a Normativa ICAO Annex 13 en accidentes aéreos, la sensibilidad del resultado se analiza y se documenta.

Memoria y defensa

Entregarás el caso de seguridad y lo defenderás ante el tutor, que evalúa rigor, trazabilidad a requisito y defendibilidad ante evaluador. Este curso cierra Normativa ICAO Annex 13 en accidentes aéreos con entrega y defensa documentadas.

CUERPO DOCENTE Y EXPERTOS

Conoce a nuestros profesores

Prof. Luca Benedetti, director academico del SEIUM Design & Industrial Design Institute

Prof. Luca Benedetti

Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute

Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto

Conocer al Profesor
Prof. Kenji Takahashi, director academico del SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Prof. Kenji Takahashi

Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.

Conocer al Profesor
Dra. Lucia Hernandez Vega, directora academica del SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Dra. Lucía Hernández Vega

Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica

Conocer al Profesor
Dr. Kevin O’Connor, director academico del SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Dr. Kevin O’Connor

Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real

Conocer al Profesor
Dr. Javier Ferrer Salvatierra, director academico del SEIUM Naval & Offshore Institute

Dr. Javier Ferrer Salvatierra

Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute

Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore

Conocer al Profesor
Dra. Isabel Martin Robles, directora academica del SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Dra. Isabel Martín Robles

Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte

Conocer al Profesor
Dr. Carlos Navarro Sanz, director academico del SEIUM Energy & Networks Institute

Dr. Carlos Navarro Sanz

Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute

Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes

Conocer al Profesor

Admisiones

Cómo se accede a este curso

  1. 1
    Solicitud

    Rellenas el formulario con tu perfil y la formación que te interesa. Sin coste ni compromiso.

  2. 2
    Evaluación del perfil

    Revisamos formación y experiencia para confirmar que el programa encaja con tu punto de partida.

  3. 3
    Entrevista técnica

    Una conversación con el equipo académico para ajustar objetivos, ritmo y dedicación.

  4. 4
    Matrícula

    Se confirma la plaza y recibes los accesos. El programa arranca cuando tú decides.

Qué documentación hace falta

Currículum actualizado y titulación o acreditación de experiencia equivalente. Si quieres, puedes añadir ejemplos de proyectos o de código; no son obligatorios, pero ayudan a afinar el itinerario.

Becas y formas de pago

Hay descuento por pago único y becas parciales por mérito académico, por situación económica y por fomento de la inclusión, además de convenios con empresas del sector. En la entrevista se revisa cuál te corresponde.

Cuándo puedes empezar

Cada formación tiene una fecha de inicio fijada por el claustro. Puedes solicitar plaza en cualquier momento y, en la entrevista de admisión, te confirmamos la fecha de comienzo que te corresponde.

¿Tienes dudas?

Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos y te responderemos lo antes posible.

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Protección de datos
Responsable: SEIUM. Finalidad: atender tu consulta sobre la formación. Derechos: acceso, rectificación y supresión. Más información en la política de privacidad.

F. A. Q

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas de dedicación semanal exige?

El programa son 300 horas totales repartidas en 3 a 5 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.

¿Qué software necesito?

Se trabaja con Medini Analyze, ANSYS medini, Isograph Reliability Workbench, PTC Windchill FMEA. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.

¿Qué titulación obtengo?

Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.

¿Se puede convalidar con otra formación de SEIUM?

Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.

Contáctanos

Lo que se busca en Google

Las preguntas que más se hacen sobre Normativa ICAO Annex 13 en accidentes aéreos

¿Qué es Normativa ICAO Annex 13 en accidentes aéreos?

Es una especialidad propia de la ingeniería industrial. En la práctica consiste en aplicar un método de ingeniería concreto (requisitos, diseño, cálculo, ensayo y puesta en servicio) a ese ámbito, con sus propias normas, herramientas y criterios de aceptación. Este curso recorre ese método completo en 6 módulos.

¿Qué salidas profesionales tiene Normativa ICAO Annex 13 en accidentes aéreos?

Contratan sobre todo ingenierías, fabricantes y departamentos técnicos de empresa industrial. Los puestos habituales son los de ingeniero de diseño, de cálculo, de ensayo, de puesta en marcha y de calidad o cumplimiento normativo, además de los perfiles de proyecto que coordinan a los anteriores.

¿Qué normas hay que conocer para trabajar en Normativa ICAO Annex 13 en accidentes aéreos?

Las de referencia son ISO 9001, ISO 31000, ISO/IEC/IEEE 15288, entre otras. No basta con saber que existen: lo que piden las empresas es saber qué exige cada una, qué evidencia hay que generar y cómo se documenta. Es lo que se trabaja en el módulo de marco normativo.

¿Qué herramientas se usan en Normativa ICAO Annex 13 en accidentes aéreos?

En el día a día se trabaja con herramientas de gestión de requisitos, cálculo y verificación habituales en ingeniería. Durante la formación se usan en los ejercicios y en el proyecto final, de modo que lo que se practica es lo mismo que se pide en una oferta de empleo.

¿Cuánto se tarda en especializarse en Normativa ICAO Annex 13 en accidentes aéreos?

Este programa son 300 horas. Con 10 horas a la semana salen unas 30 semanas; con 5 horas, el doble. Al ser 100 % online y asíncrono, el calendario lo marca el alumno y no hay clases a hora fija.

¿Se puede estudiar Normativa ICAO Annex 13 en accidentes aéreos online?

Sí. Todo el programa es online y asíncrono: material, ejercicios y entregas quedan disponibles desde el primer día y cada módulo se cierra con un entregable que el tutor corrige de forma individual. No hay desplazamientos ni horarios.

¿Qué nivel previo hace falta?

Se parte de una base técnica: formación en ingeniería o experiencia equivalente en el sector. No se exige experiencia previa en la especialidad concreta, porque los primeros módulos reconstruyen los fundamentos antes de entrar en los métodos avanzados.

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Ficha del programa

El programa en datos

6módulosEstructura
60submódulosUnidades de trabajo
300horasCarga total
3-5mesesDedicación
Modalidad
online, 100 % a distancia.
Duración
300 horas · 3 a 5 meses.
Estructura
6 módulos y 60 submódulos.
Área
Regulación, RAMS & Homologación.
Titulación
diploma propio de SEIUM.
Convocatorias
abiertas, matrícula continua.
Tutorización
tutor técnico asignado y corrección individual.
Idioma
español.

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Horas300 h1900 h
Módulos612
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