aborda el diseño avanzado de sistemas de valving, dyno y shim stacks para optimizar el comportamiento dinámico y la respuesta adaptativa en condiciones extremas de competición. Esta área integra modelado multibody, análisis NVH, control adaptativo y simulaciones CFD para desarrollar soluciones que mejoren la capacidad de absorción de impactos y la estabilidad del tren delantero, fundamentales en vehículos de alto rendimiento. Métodos como FEA y modelado dinámico no lineal interactúan con algoritmos de control electrónico (ECU) para ajustar en tiempo real la rigidez y amortiguación bajo normativas específicas de seguridad y rendimiento.
Los laboratorios especializados en test dinámico emplean bancos de ensayo HIL/SIL, calibraciones con adquisición de datos de alta resolución y análisis de fatiga mediante vibraciones y acústica para verificar la durabilidad y respuesta de los sistemas bajo estándares de certificación y normativa aplicable internacional. La trazabilidad asegura la conformidad desde fase de diseño hasta producción, alineándose con las necesidades de roles profesionales como ingeniero de dinámica vehicular, especialista en control de suspensión, analista de vibraciones y técnico de ensayos dinámicos.
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Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.
Requisitos recomendados: base en aerodinámica, control y estructuras; ES/EN B2+/C1. Ofrecemos bridging tracks si lo necesitas.
1.1 Valving: fundamentos y funciones en la suspensión de competición
1.2 Dyno: principios de pruebas, adquisición de datos y lectura de curvas
1.3 Shim Stacks: composición, impacto en sag y respuesta, selección de espesores
1.4 Parámetros clave del valving para diferentes condiciones de pista
1.5 Técnicas de calibración en Dyno: ajuste fino y verificación
1.6 Análisis de datos: interpretación de curvas de damping, velocidad y lock-out
1.7 Seguridad, procedimientos de pruebas y límites operativos
1.8 Herramientas, software y equipos: calibradores, bancos de pruebas, simulación
1.9 Gestión de cambios y trazabilidad: MBSE/PLM para Valving, Dyno y Shim Stacks
1.10 Caso práctico: go/no-go con matriz de riesgo y plan de validación
2.1 Fundamentos físicos de la suspensión: fuerzas, amortiguación y respuesta transitoria
2.2 Componentes y geometría de la suspensión de competición
2.3 Dinámica del sistema: carga, centro de gravedad y balance
2.4 Instrumentación y pruebas: sensores, telemetría y registros
2.5 Tipos de amortiguadores y muelles: mono-tubo, twin-tube y configuraciones avanzadas
2.6 Relevancia de fricción, sellos y pérdidas energéticas
2.7 Seguridad, normativas y estándares de competición
2.8 Metodologías de ajuste, documentación y control de versiones de setups
2.9 Integración de suspensión con dinámica de la embarcación y configuración de carga
2.10 Casos de estudio y análisis de setups ganadores
3.1 Introducción a la Ingeniería de Suspensión: definiciones, objetivos y alcance
3.2 Contexto histórico y evolución de la suspensión en competición
3.3 Arquitecturas de suspensión: independiente, semi-independiente y eje rígido
3.4 Función de la suspensión en rendimiento, manejo y seguridad
3.5 Parámetros de diseño fundamentales: recorrido, rigidez, amortiguación y centro de gravedad
3.6 Componentes críticos y su interacción: muelles, amortiguadores, valving y shim stacks
3.7 Métodos de ensayo y pruebas básicas: bancos de prueba y evaluación de suspensiones
3.8 Instrumentación y recopilación de datos: sensores, data logging y monitoreo de rendimiento
3.9 Seguridad, normativa y ética profesional en ingeniería de suspensión
3.10 Proyecto de inicio: definición de objetivo, plan de aprendizaje y criterios de éxito
4.1 Fundamentos de Valving: definición, componentes y función
4.2 Dyno: principios de medición, adquisición de datos y interpretación
4.3 Shim stacks: definición, materiales, espaciado y efectos en la curva de rigidez
4.4 Tipos de válvula y orificios: configuración de flujo en compresión y rebound
4.5 Fluido hidráulico: viscosidad, temperatura y compatibilidad con sellos y aceites
4.6 Calibración y verificación en Dyno: métodos, herramientas y estándares
4.7 Lectura de curvas y diagnóstico de anomalías en la suspensión
4.8 Estrategias de ajuste para diferentes escenarios de competición
4.9 Mantenimiento, seguridad y control de calidad en sistemas de Valving y Dyno
4.10 Caso práctico: diagnóstico, optimización y toma de decisiones para un set de Valving y Dyno en competición
5.1 Introducción a Valving, Dyno y Shim Stacks: fundamentos y objetivos
5.2 Valving: tipos, funciones y efectos en la respuesta de la suspensión
5.3 Dyno: métodos de prueba, adquisición de datos y análisis de rendimiento
5.4 Shim Stacks: configuración, espaciadores y impacto en rigidez y travel
5.5 Selección de componentes: compatibilidad de muelles, precargas y…) ajustes
5.6 Interacciones entre Valving, Dyno y Shim Stacks ante diferentes regímenes de carrera
5.7 Herramientas de modelado y simulación para preajustes de suspensión
5.8 Procedimientos de seguridad, calibración y mantenimiento en sistemas de suspensión
5.9 Integración con electrónica de control de amortiguadores y sensórica
5.10 Caso práctico: go/no-go y matriz de riesgos para validación de setups
6.1 Fundamentos del Valving: principios de flujo, orificios y bypass en amortiguadores de competición
6.2 Dyno y pruebas de amortiguación: configuración del banco, calibración y protocolo de captación de datos
6.3 Shim Stacks: diseño, espesores y secuencias para controlar la curva de amortiguación
6.4 Interacciones Valving–Shim: efectos combinados en compresión y rebote y ajuste de rendimiento
6.5 Configuración de válvulas: puertos, pilotaje, restricciones y respuesta dinámica
6.6 Métodos de medición y datos: sensores, adquisición, filtrado y análisis de señales
6.7 Modelado y predicción: modelos hidráulicos y correlación con datos de banco de pruebas
6.8 Diagnóstico y mantenimiento: inspección, desgaste, repuestos y mantenimiento preventivo
6.9 Validación para competición: criterios de rendimiento, repetibilidad y robustez
6.10 Caso práctico: go/no-go con matriz de riesgos
7.1 Fundamentos de Valving en Suspensión de Competición
7.2 Dyno: configuración, sensores y métricas clave
7.3 Shim Stacks: selección de espesores y efectos en rigidez
7.4 Valving en compresión y rebote: patrones de flujo y curvas
7.5 Método de pruebas en banco: replicando condiciones de pista
7.6 Modelos de flujo: orificios fijos vs progresivos
7.7 Influencia de la viscosidad y temperatura en el rendimiento
7.8 Metodología de optimización: correlación dyno-valving
7.9 Análisis de datos y criterios de aceptación
7.10 Caso práctico: diseño y validación de valving y shim stacks para suspensión de competición
8.1 Desentrañando Valving, Dyno y Shim Stacks: fundamentos y terminología
8.2 Valving: tipos, principios de flujo y ajuste de fugas
8.3 Dyno: interpretación de datos, calibración y optimización de rendimiento
8.4 Shim Stacks: selección de espesores, distribución y efectos en rigidez
8.5 Efectos del valving en compresión y rebound: dinámica de la suspensión
8.6 Métodos de medición y validación en banco de pruebas (dyno)
8.7 Modelado y simulación de valving con herramientas de ingeniería
8.8 Diagnóstico de fallos y tuning seguro: buenas prácticas
8.9 Casos de estudio: configuraciones ganadoras con Valving, Dyno y Shim Stacks
8.10 Integración en la estrategia de carrera: ajuste rápido y verificación de rendimiento
9.1 Fundamentos del Valving y Dyno en Ingeniería de Suspensión de Competición
9.2 Técnicas avanzadas de modelado y análisis para Rotores y Dyno
9.3 Cómo optimizar Shim Stacks para máxima performance en suspensión
9.4 Procedimientos de calibración y ajuste en Valving y Dyno
9.5 Interpretación de datos de Dyno para mejoras en suspensión
9.6 Casos prácticos de ajuste de Valving, Dyno y Shim Stacks en competición
9.7 Herramientas digitales y software para diseño y análisis en suspensión
9.8 Mejores prácticas en laboratorio: medición y pruebas precisas
9.9 Estrategias para incrementar la durabilidad y rendimiento de componentes
9.10 Casos de éxito y aplicación en diferentes categorías de competición
10.1 Introducción a la Ingeniería de Suspensión Competitiva: objetivo y alcance
10.2 Arquitecturas de suspensión en competición
10.3 Valving, Dyno y Shim Stacks: fundamentos y selección
10.4 Modelado y simulación de la dinámica de la suspensión
10.5 Configuraciones de prueba y validación en banco
10.6 Instrumentación y adquisición de datos para la suspensión
10.7 Optimización de desempeño: balance entre agarre, respuesta y estabilidad
10.8 Integración con chasis y tren de rodaje
10.9 Seguridad, normativas y compliance en competición
10.10 Caso práctico: análisis de datos y toma de decisiones de ajuste
Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute
Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto
El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.
Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute
Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.
El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.
Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute
Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica
La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.
Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute
Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real
El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.
Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute
Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore
El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.
Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute
Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte
La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.
Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute
Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes
El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.
Director Académico del Departamento PTW — Motorcycle & Two-Wheel Engineering
Profesor de Ingeniería de Motocicletas, Dinámica de Vehículos de Dos Ruedas, Chasis, Suspensiones y Sistemas de Propulsión
El Prof. Hiroshi Nakamura, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del Dpto. de Motorcycle & Two-Wheel Engineering — PTW de SEIUM y responsable de ingeniería de motocicletas, dinámica, chasis, suspensiones, propulsión térmica y eléctrica, telemetría y validación experimental.
Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute
Profesor de Ingeniería Aeroespacial, Helicópteros, Tiltrotor, eVTOL, Aviónica y Sistemas de Vuelo
El Dr. James Whitmore, de nacionalidad británica, es Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute y responsable de ingeniería aeroespacial, diseño de aeronaves, helicópteros, eVTOL, movilidad aérea, aviónica, control de vuelo, sistemas espaciales y certificación.
Director Académico del Departamento EMH — Electromobility, Batteries & Hydrogen
Profesor de Electromovilidad, Ingeniería de Baterías, Sistemas BMS, Electrónica de Potencia e Hidrógeno Aplicado a la Movilidad
El Dr. Markus Schneider, de nacionalidad alemana, es Director Académico del Dpto. de Electromobility, Batteries & Hydrogen — EMH de SEIUM y responsable de electromovilidad, baterías, BMS, electrónica de potencia, infraestructura de recarga e hidrógeno aplicado al transporte.
Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI
Profesor de Ingeniería Motorsport, Dinámica Vehicular, Aerodinámica de Competición y Race Performance Engineering
El Dr. Alessandro Moretti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI y responsable de ingeniería motorsport, dinámica vehicular, aerodinámica de competición, chasis, suspensiones, telemetría y optimización del rendimiento en pista.
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Si, contamos con certificacion internacional
Sí: modelos experimentales, datos reales, simulaciones aplicadas, entornos profesionales, casos de estudio reales.
No es obligatoria. Ofrecemos tracks de nivelación y tutorización
Totalmente. Cubre e-propulsión, integración y normativa emergente (SC-VTOL).
Recomendado. También hay retos internos y consorcios.
Sí. Modalidad online/híbrida con laboratorios planificados y soporte de visados (ver “Visado & residencia”).
Testimonios de clientes que avalan nuestra calificación