Ingeniería de Rally-Raid T1/T3/T4/T5

2.1. Fundamentos del reglamento técnico aplicado a vehículos de rally-raid y su impacto directo sobre diseño, configuración y validación de la plataforma
2.2. Requisitos dimensionales, de masa, seguridad, motorización y construcción de chasis en categorías T1, T3, T4 y T5
2.3. Diferencias entre libertad de diseño, componentes homologados y limitaciones de origen según la categoría del vehículo
2.4. Interpretación de reglamentos de jaulas, asientos, depósitos, sistemas de combustible, cortacorrientes y elementos de seguridad obligatorios
2.5. Condicionantes reglamentarios aplicados a suspensión, transmisión, frenos, ruedas y sistemas de navegación en raid competitivo
2.6. Relación entre homologación de componentes, boletines técnicos, verificaciones previas y aceptación del vehículo en competencia
2.7. Diseño bajo restricción normativa: optimización de performance dentro de límites técnicos y administrativos del reglamento
2.8. Gestión documental del proyecto de carrera: fichas técnicas, homologaciones, pasaportes técnicos y trazabilidad de configuración
2.9. Riesgos de incumplimiento reglamentario y estrategias de control técnico para asegurar conformidad durante todo el evento
2.10. Integración de ingeniería reglamentaria dentro del desarrollo de un vehículo competitivo, fiable y admisible en categorías T1, T3, T4 y T5

3.1. Tipologías de chasis aplicadas a rally-raid: tubular, space frame, monocasco reforzado, bastidores comerciales y estructuras híbridas
3.2. Diseño estructural frente a cargas extremas de torsión, compresión, aterrizajes, vibraciones y fatiga acumulativa en etapas prolongadas
3.3. Rigidez torsional del chasis y su influencia sobre precisión de suspensión, respuesta dinámica y resistencia del conjunto
3.4. Arquitectura de jaula de seguridad, nodos estructurales, triangulación y protección del habitáculo según categoría y reglamento
3.5. Distribución de masas y ubicación estructural de motor, transmisión, depósitos, repuestos y tripulación dentro del bastidor
3.6. Integración de soportes para suspensión, diferenciales, motor, cajas, navegación y sistemas auxiliares sin comprometer integridad estructural
3.7. Materiales estructurales utilizados en raid: aceros aleados, tubos DOM, aceros de alta resistencia y soluciones reforzadas para plataformas pesadas
3.8. Diseño orientado a mantenimiento rápido, reparación de bivouac y sustitución eficiente de subconjuntos dañados en carrera
3.9. Validación estructural del chasis mediante análisis de carga, simulación, inspección y ensayo representativo de uso severo
3.10. Optimización del equilibrio entre seguridad, masa, robustez, reparabilidad y desempeño dinámico del vehículo de rally-raid

4.1. Fundamentos de dinámica vertical y papel de la suspensión en la supervivencia mecánica y el control del vehículo a alta velocidad off-road
4.2. Tipologías de suspensión utilizadas en rally-raid: doble triángulo, trailing arm, eje rígido, multibrazo y soluciones específicas para camiones T5
4.3. Diseño del recorrido útil de suspensión y su relación con absorción de impactos, altura libre y comportamiento en zonas rápidas y rotas
4.4. Geometría de suspensión: convergencia, caída, avance, centros de balanceo y variación cinemática a lo largo del recorrido
4.5. Muelles, barras de torsión, amortiguadores de gran volumen, bypass, topes hidráulicos y sistemas de control progresivo de compresión
4.6. Gestión del rebote, compresión lenta y rápida y control de oscilaciones repetitivas en terrenos tipo whoops, piedra y dunas
4.7. Comportamiento diferencial entre suspensiones de prototipos ligeros y plataformas pesadas en términos de masa suspendida y no suspendida
4.8. Interacción entre suspensión, neumáticos, velocidad media de etapa y fatiga del piloto/copiloto en eventos de larga duración
4.9. Puesta a punto del sistema de suspensión según tipo de terreno, carga de combustible, desgaste de neumáticos y estrategia competitiva
4.10. Validación dinámica del conjunto suspensión-chasis mediante telemetría, ensayo en pista, lectura de impactos y análisis de consistencia mecánica

5.1. Arquitecturas motrices aplicadas a rally-raid: motor delantero, central o trasero y su impacto sobre dinámica, empaquetado y reparabilidad
5.2. Motores térmicos y soluciones híbridas emergentes en rally-raid: par útil, elasticidad, resistencia térmica y fiabilidad de larga etapa
5.3. Sistemas de admisión y filtración para ambientes con polvo, arena fina, calor extremo y fuerte contaminación ambiental
5.4. Gestión térmica de motor, intercooler, aceite, refrigeración auxiliar y transmisión bajo uso continuo y estrés elevado
5.5. Tipologías de caja de cambios, transmisiones secuenciales, automáticas reforzadas y soluciones específicas para T3, T4 y T5
5.6. Diferenciales, bloqueos, repartos de tracción y comportamiento del sistema motriz en arena, piedra, barro y pistas de alta velocidad
5.7. Palieres, transmisiones secundarias, juntas y componentes sometidos a grandes ángulos y ciclos de carga extrema
5.8. Relación entre curva de par, gestión electrónica, mapas de motor y capacidad de avanzar con control en terrenos de adherencia variable
5.9. Estrategias de robustez del powertrain para minimizar roturas, sobretemperaturas y pérdida de rendimiento durante etapas largas
5.10. Validación del tren motriz mediante ensayos funcionales, telemetría, control térmico y análisis de comportamiento en escenarios reales de raid

6.1. Fundamentos del contacto rueda-terreno y su influencia sobre tracción, estabilidad, frenada y absorción de irregularidades en rally-raid
6.2. Selección de neumáticos según categoría, peso, etapa, terreno y estrategia de carrera: arena, roca, grava, barro y pistas rápidas
6.3. Estructura del neumático, carcasa, compuestos, flancos reforzados y comportamiento bajo cargas sostenidas y altas temperaturas
6.4. Llantas, beadlocks, sistemas de inflado, control de presión y configuraciones de supervivencia para eventos de múltiples etapas
6.5. Interacción entre presión, huella, flotación, penetración y resistencia al avance en superficies blandas o deformables
6.6. Ingeniería de frenos en rally-raid: discos, pinzas, reparto, resistencia térmica y capacidad de frenado en largas secciones de alta exigencia
6.7. Fatiga térmica, intrusión de partículas, desgaste acelerado y gestión de mantenimiento del sistema de rodaje durante la carrera
6.8. Soluciones de protección para manguetas, brazos, discos, líneas y componentes expuestos a impactos y contaminación
6.9. Estrategias de setup de neumáticos y frenos según perfil de etapa, masa transportada, estilo de pilotaje y condiciones cambiantes
6.10. Validación del sistema rueda-neumático-freno en términos de consistencia dinámica, durabilidad, seguridad y eficiencia operativa en raid

7.1. Fundamentos de navegación rally-raid y diferencias entre navegación por roadbook, waypoints, control de zonas y gestión de referencias de carrera
7.2. Integración de tripmaster, odometría, repetidores, sistemas GNSS, interfaces de roadbook y equipamiento reglamentario de navegación
7.3. Arquitectura eléctrica y electrónica del vehículo de raid: distribución de potencia, protección, redundancia y robustez frente a vibración y polvo
7.4. Integración de telemetría, sensores de suspensión, temperaturas, presiones y variables críticas para soporte de ingeniería y asistencia
7.5. Diseño de la interfaz piloto-copiloto con criterios de lectura rápida, ergonomía, precisión de navegación y reducción de carga cognitiva
7.6. Sistemas de comunicación, balizas, seguridad de carrera y equipos de localización y control exigidos reglamentariamente
7.7. Gestión de cableado, conectores, fijaciones y electrónica en entornos de alta agresividad térmica, mecánica y ambiental
7.8. Relación entre datos embarcados, puesta a punto del vehículo y toma de decisiones estratégicas durante carrera y asistencia
7.9. Diagnóstico de fallos eléctricos y electrónicos en condiciones de bivouac, asistencia rápida y reparación de emergencia
7.10. Construcción de una arquitectura electrónica robusta para navegación, análisis de desempeño, seguridad y continuidad funcional de la plataforma

8.1. Fundamentos de seguridad en rally-raid y relación entre jaula, asientos, arneses, depósitos, extinción y supervivencia de tripulación
8.2. Diseño ergonómico del puesto de pilotaje y navegación para etapas largas con elevada vibración, temperatura y exigencia cognitiva
8.3. Arquitectura de seguridad pasiva: asientos, soportes de cabeza, cinturones, redes, paneles de absorción y protección ante impacto o vuelco
8.4. Integración de cortacorrientes, extinción, evacuación rápida y sistemas de emergencia según categoría y reglamento técnico
8.5. Habitabilidad y resistencia humana: ventilación, control térmico, visibilidad, hidratación y reducción de fatiga del equipo a bordo
8.6. Interacción entre ergonomía interior, navegación, comunicación y capacidad de operar con precisión durante jornadas prolongadas
8.7. Gestión del equipamiento de supervivencia, herramientas, primeros auxilios y medios de autosocorro dentro del habitáculo o estructura del vehículo
8.8. Seguridad específica en plataformas T5: masa elevada, inercias superiores y mayor criticidad en eventos dinámicos y maniobras de emergencia
8.9. Evaluación de riesgos humanos en etapas maratón, navegación compleja, condiciones nocturnas y escenarios de avería aislada
8.10. Optimización del conjunto seguridad-ergonomía-operación para mejorar resiliencia de la tripulación y capacidad de completar el raid en condiciones extremas

9.1. Fundamentos de validación experimental en rally-raid mediante pruebas de suspensión, motor, navegación, estructura y resistencia general de la plataforma
9.2. Planificación de ensayos en dunas, pistas rápidas, piedra, fesh-fesh, barro y entornos mixtos para validar comportamiento integral del vehículo
9.3. Uso de telemetría y adquisición de datos para correlacionar setup, sensaciones de conducción, carga mecánica y desempeño real en etapa
9.4. Metodologías de puesta a punto de suspensión, neumáticos, frenos, potencia y navegación según tipo de carrera y perfil de especial
9.5. Identificación de puntos débiles, modos de fallo recurrentes y riesgos de abandono mediante análisis técnico de pruebas y carrera
9.6. Estrategias de fiabilidad para completar eventos multietapa: sobredimensionamiento selectivo, redundancia y mantenimiento preventivo agresivo
9.7. Gestión de asistencia, recambios, logística técnica, tiempos de intervención y organización de equipo de carrera y bivouac
9.8. Sostenimiento técnico de plataformas T1/T3/T4/T5 durante competición y entre eventos: inspección, overhaul y actualización continua
9.9. Integración entre ingeniería de pista, pilotos, copilotos, mecánicos y estrategas para mejora continua basada en evidencia de campo
9.10. Construcción de una metodología de validación y sostenimiento orientada a maximizar rendimiento, robustez y probabilidad de finalizar el raid

10.1. Definición del caso de estudio: categoría T1, T3, T4 o T5, entorno de carrera, tipo de terreno y objetivos técnicos del proyecto
10.2. Desarrollo de la arquitectura general del vehículo con definición de chasis, suspensión, tren motriz, seguridad y navegación
10.3. Selección de materiales, sistemas y soluciones técnicas según reglamento, perfil de etapa, capacidad de reparación y estrategia competitiva
10.4. Diseño del esquema dinámico del conjunto con criterios de estabilidad, absorción, motricidad y resistencia a uso extremo prolongado
10.5. Elaboración de la arquitectura eléctrica, electrónica y de navegación del vehículo con enfoque en robustez y operatividad de carrera
10.6. Desarrollo del plan de validación, ensayo, telemetría y puesta a punto progresiva de la solución propuesta
10.7. Evaluación de fiabilidad, logística, asistencia y sostenimiento técnico del vehículo en un raid multietapa de alta exigencia
10.8. Análisis de viabilidad técnica, reglamentaria, económica y operativa del proyecto desarrollado para la categoría seleccionada
10.9. Elaboración de la memoria técnica integral con justificación de decisiones de diseño, integración, validación y soporte de carrera
10.10. Presentación y defensa del proyecto final con validación global de la solución de ingeniería de rally-raid T1, T3, T4 o T5 desarrollada