aborda el diseño y desarrollo de vehículos todoterreno especializados, donde la dinámica de suspensión, tracción 4WD y gestión térmica juegan roles críticos. Este enfoque técnico integra modelos avanzados de CAE y simulaciones MBD para optimizar la resiliencia estructural frente a impactos y la respuesta en terrenos irregulares, aplicando metodologías de control adaptativo basadas en EKF y PID junto a sistemas de diagnóstico on-board (OBD) para asegurar desempeño en ambientes extremos. El análisis se fundamenta en normativas referentes a durabilidad y seguridad operacional, involucrando técnicas de análisis modal y pruebas de fatiga bajo cargas dinámicas específicas del off-road.
Las capacidades experimentales incluyen bancos de prueba HIL/SIL para validar algoritmos de control de estabilidad, adquisición robusta de señales de vibración y temperatura, así como evaluación EMC para garantizar compatibilidad electromagnética en condiciones adversas. La trazabilidad del proyecto se alinea con ISO 26262 y estándares internacionales aplicables a vehículos no convencionales, integrando protocolos de seguridad funcional y análisis de riesgos. La empleabilidad contempla roles como ingeniero de validación, especialista en dinámica vehicular, gestor de proyectos en sistemas off-road y analista de integridad estructural.
Palabras clave objetivo (naturales en el texto): Ingeniería de Baja, Desierto y Hill Climb Off-Road, dinámica vehicular, control adaptativo, HIL/SIL, ISO 26262, simulación MBD, vibraciones, diagnóstico OBD.
7.990 €
Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.
Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.
Requisitos recomendados: base en aerodinámica, control y estructuras; ES/EN B2+/C1. Ofrecemos bridging tracks si lo necesitas.
1.1. Concepto de vehículo off-road de competición y diferencias de diseño entre plataformas destinadas a baja, desierto abierto y hill climb sobre tierra o superficies mixtas
1.2. Requisitos operacionales de las disciplinas de alta exigencia off-road: velocidad sostenida, absorción extrema, precisión de guiado y resistencia prolongada
1.3. Arquitectura general del vehículo competitivo: chasis, suspensión, tren motriz, rodaje, seguridad, cabina y distribución funcional de subsistemas
1.4. Relación entre reglamento, entorno de carrera, perfil de etapa y configuración técnica de la plataforma de alto rendimiento
1.5. Variables fundamentales del diseño dinámico: masa total, centro de gravedad, batalla, vías, recorrido de suspensión y rigidez estructural
1.6. Diferencias entre exigencias de baja de alta velocidad, raid desértico prolongado y ascenso off-road con gran demanda de tracción y control longitudinal
1.7. Interacción entre arquitectura vehicular, estrategia de carrera y capacidad de soporte técnico en eventos cortos, medios o de gran duración
1.8. Evolución tecnológica de las plataformas de competición off-road y tendencias contemporáneas en materiales, potencia y adquisición de datos
1.9. Enfoque sistémico de la ingeniería off-road extrema como integración de dinámica, resistencia, seguridad, navegación y sostenimiento operativo
1.10. Construcción del marco conceptual de diseño para desarrollar vehículos específicos de baja, desierto y hill climb bajo criterios avanzados de ingeniería
2.1. Tipologías de chasis utilizadas en competición off-road: space frame, monocasco reforzado, bastidor híbrido y estructuras derivadas de producción modificada
2.2. Rigidez torsional y su influencia sobre precisión dinámica, consistencia de suspensión y respuesta del vehículo en terreno severo
2.3. Diseño estructural frente a impactos, compresiones, aterrizajes, vibraciones intensas y cargas cíclicas de larga duración
2.4. Integración de jaulas de seguridad, nodos de absorción de energía y zonas reforzadas para protección del piloto y copiloto
2.5. Distribución estructural de soportes de suspensión, motor, transmisión, depósitos, radiadores y módulos electrónicos dentro del chasis
2.6. Materiales estructurales utilizados en plataformas off-road competitivas: aceros aleados, tubos DOM, aleaciones ligeras y refuerzos compuestos
2.7. Diseño para reparabilidad rápida y sustitución modular de subconjuntos durante asistencia de carrera o intervención en campo
2.8. Relación entre batalla, longitud de brazos, empaquetado del habitáculo y centro de gravedad en la arquitectura portante del vehículo
2.9. Validación del bastidor mediante análisis estructural, criterios de fatiga, inspección de uniones y control dimensional del conjunto
2.10. Optimización del compromiso entre masa, robustez, seguridad reglamentaria y viabilidad competitiva de la plataforma off-road extrema
3.1. Fundamentos de dinámica vertical aplicada a vehículos que operan con altos recorridos, grandes impactos y velocidades extremas fuera de carretera
3.2. Geometrías de suspensión más utilizadas en baja y desierto: doble triángulo, trailing arm, semi trailing y configuraciones especiales de competición
3.3. Suspensiones orientadas a hill climb off-road: compromiso entre motricidad, transferencia de carga, control de rebote y precisión en cambios de apoyo
3.4. Diseño del recorrido útil de suspensión y su relación con altura libre, control del chasis y capacidad de absorción en whoops, saltos y roca rota
3.5. Muelles, barras de torsión, amortiguadores coilover, bypass, topes hidráulicos y sistemas de control progresivo de compresión
3.6. Gestión de compresión rápida, compresión lenta, rebote y fases transitorias del amortiguador según perfil de terreno y estilo de pilotaje
3.7. Influencia de la cinemática de suspensión sobre variación de caída, convergencia, avance y comportamiento del neumático en apoyo dinámico
3.8. Interacción entre masas suspendidas y no suspendidas en vehículos ligeros y pesados destinados a disciplinas off-road extremas
3.9. Puesta a punto diferenciada para baja de alta velocidad, raid desértico de larga etapa y ascensos técnicos con cambios bruscos de adherencia
3.10. Validación del sistema de suspensión mediante telemetría, ensayos de pista, lectura de impactos y análisis de consistencia mecánica del conjunto
4.1. Fundamentos del comportamiento longitudinal del vehículo en aceleración, frenado, subida, descenso y recuperación de velocidad sobre terreno irregular
4.2. Transferencia de carga longitudinal y su efecto sobre tracción, estabilidad y capacidad de frenado en arena, grava, barro y pendientes rotas
4.3. Dinámica lateral del vehículo en curvas rápidas, apoyos prolongados, cambios de dirección y secciones enlazadas sobre superficie suelta
4.4. Balanceo, cabeceo, guiñada y oscilaciones transitorias del conjunto chasis-suspensión en escenarios de conducción extrema off-road
4.5. Comportamiento dinámico específico del hill climb off-road: gestión de peso, adherencia, empuje disponible y estabilidad en ascenso agresivo
4.6. Diferencias dinámicas entre conducción en desierto abierto, tramos de baja con impacto repetitivo y ascensos técnicos con trazadas muy cerradas
4.7. Relación entre geometría del vehículo, reparto de masas y tendencia al subviraje, sobreviraje o neutralidad sobre terreno de baja adherencia
4.8. Efecto del estilo de conducción sobre la estabilidad del conjunto y sobre la capacidad de sostener rendimiento sin degradación prematura
4.9. Ajustes dinámicos mediante suspensión, neumáticos, diferencial, reparto de freno y calibración de potencia para distintos escenarios de carrera
4.10. Evaluación integral del desempeño dinámico del vehículo en términos de estabilidad, agilidad, absorción, motricidad y control bajo exigencia extrema
5.1. Arquitecturas motrices utilizadas en vehículos off-road de competición: motor central, delantero retrasado, trasero y configuraciones especiales
5.2. Curvas de par y potencia adecuadas para baja velocidad técnica, tramos rápidos desérticos y ascensos violentos con fuerte demanda de empuje
5.3. Sistemas de admisión, filtración y refrigeración adaptados a polvo fino, arena, temperatura extrema y operación sostenida a plena carga
5.4. Transmisiones secuenciales, automáticas reforzadas, CVT de alto desempeño y soluciones específicas para plataformas ligeras y pesadas
5.5. Cajas transfer, diferenciales bloqueables, autoblocantes y estrategias de reparto de tracción según superficie y disciplina
5.6. Palieres, juntas, semiejes y componentes sometidos a altos ángulos de trabajo y cargas de impacto repetitivo en suspensión extendida
5.7. Gestión térmica del motor, caja, diferenciales y fluidos de transmisión bajo regímenes severos y etapas prolongadas
5.8. Estrategias de entrega de potencia, calibración electrónica y mapas de motor para maximizar control y fiabilidad en entornos extremos
5.9. Diferencias de configuración motriz entre baja, raid desértico y hill climb, donde cambian las prioridades entre velocidad punta, par útil y respuesta inmediata
5.10. Validación del powertrain mediante análisis térmico, telemetría, ensayo funcional y estudio de robustez en condiciones reales de competición
6.1. Fundamentos del contacto neumático-terreno en vehículos off-road de alto rendimiento y su efecto sobre tracción, frenado y estabilidad lateral
6.2. Tipologías de neumáticos para desierto, roca, tierra compacta, barro y ascensos de alta carga longitudinal en vehículos especializados
6.3. Influencia del compuesto, carcasa, flanco, dibujo y diámetro del neumático sobre la respuesta dinámica de la plataforma
6.4. Gestión de presiones, deformación de huella, flotación en arena y resistencia a pinchazos o desllante en condiciones severas
6.5. Llantas beadlock, refuerzos de rodaje y soluciones de supervivencia del neumático en pruebas de alta velocidad y fuerte castigo mecánico
6.6. Ingeniería del sistema de frenos: discos, pinzas, repartidores, refrigeración y control de resistencia térmica en descensos, frenadas fuertes y etapas largas
6.7. Interacción entre frenado y transferencia de carga sobre terrenos sueltos o de adherencia variable en baja, desierto y hill climb
6.8. Protección del sistema de frenos y rodaje frente a arena, piedras, barro, calor y daños por impacto directo
6.9. Estrategias de selección y gestión de neumáticos y frenos según disciplina, meteorología, tipo de pista y peso del vehículo
6.10. Validación del sistema rueda-neumático-freno mediante ensayo, lectura de desgaste, comportamiento térmico y consistencia dinámica del conjunto
7.1. Fundamentos de aerodinámica funcional en vehículos off-road y su influencia sobre estabilidad, penetración, levantamiento y control del flujo de aire
7.2. Diseño de entradas y salidas de aire para radiadores, intercoolers, frenos, transmisión y compartimentos de alta carga térmica
7.3. Empaquetado técnico de motor, transmisión, depósitos, radiadores, navegación, electrónica y sistemas auxiliares dentro de volúmenes restringidos
7.4. Protección inferior, skid plates, defensas, guardapolvos y soluciones de blindaje mecánico frente a impactos de alta energía
7.5. Gestión del polvo, arena, agua y barro mediante sellado, deflectores, evacuación y protección de componentes sensibles
7.6. Integración entre carrocería funcional, visibilidad del piloto, acceso de mantenimiento y supervivencia mecánica del vehículo en carrera
7.7. Materiales de panelería y cubiertas: compuestos, aluminio, termoplásticos reforzados y soluciones ligeras de reemplazo rápido
7.8. Compatibilidad entre protección estructural, disipación térmica y facilidad de intervención técnica en asistencia o reparación de campo
7.9. Ajustes de empaquetado y protección según la disciplina: velocidad sostenida en desierto, agresividad de impactos en baja y exigencia de tracción en hill climb
7.10. Validación del conjunto carrocería-empaquetado-protección en términos de robustez, temperatura, servicio y coherencia técnica del diseño global
8.1. Fundamentos de navegación en desierto y raid competitivo: roadbook, referencias de tramo, sistemas GNSS y control de hitos de carrera
8.2. Particularidades de la instrumentación en baja y hill climb off-road donde el enfoque puede centrarse más en rendimiento y lectura dinámica que en navegación compleja
8.3. Arquitectura eléctrica y electrónica del vehículo de competición: alimentación, protección, distribución y robustez frente a vibración y ambiente agresivo
8.4. Integración de sensores de suspensión, velocidad, temperatura, presión, orientación y posición para adquisición de datos dinámicos
8.5. Telemetría, datalogging y análisis posterior para soporte a ingeniería de pista, puesta a punto y mejora de fiabilidad
8.6. Diseño ergonómico de paneles, displays, conmutación y controles para piloto y copiloto en entornos de alta carga física y cognitiva
8.7. Sistemas de seguridad electrónica, balizas, corte eléctrico, comunicación y localización exigidos por reglamento o por estrategia operativa
8.8. Gestión del cableado y conectividad en ambientes con polvo fino, impactos, agua y mantenimiento rápido de carrera
8.9. Interacción entre datos embarcados, lectura del piloto y decisiones de setup o estrategia durante el evento
8.10. Construcción de una arquitectura electrónica robusta para navegación, control operativo, adquisición de datos y supervivencia funcional en competición extrema
9.1. Fundamentos de seguridad estructural y operativa en plataformas off-road de competición sometidas a altas cargas, vuelcos, saltos y fatiga intensa
9.2. Diseño ergonómico del habitáculo para preservar control del piloto, lectura de instrumentos y resistencia física durante etapas agresivas
9.3. Integración de asientos, arneses, redes, protección lateral, extinción y sistemas de evacuación rápida según nivel de riesgo de cada disciplina
9.4. Factores humanos en conducción extrema: fatiga, visión, vibración, calor, carga cognitiva y mantenimiento de la precisión de pilotaje
9.5. Ensayos funcionales de suspensión, estructura, tren motriz, navegación y seguridad como base de validación previa a la competición
9.6. Identificación de modos de fallo recurrentes y construcción de estrategias de sobredimensionamiento selectivo y robustez funcional
9.7. Organización de asistencia, repuestos, herramientas y lógica de intervención técnica según tipo de evento y duración de la prueba
9.8. Fiabilidad y sostenimiento del vehículo entre mangas, etapas o ascensos, con especial atención a inspecciones críticas y mantenimiento preventivo
9.9. Integración entre telemetría, feedback del piloto y análisis técnico para establecer mejora continua y reducción de abandonos
9.10. Construcción de una metodología de validación y fiabilidad específica para disciplinas off-road donde la velocidad, el impacto y la variabilidad del terreno son extremos
10.1. Definición del caso de estudio: selección de disciplina principal, tipo de plataforma, perfil de terreno y objetivos competitivos del proyecto
10.2. Desarrollo de la arquitectura general del vehículo con definición de chasis, suspensión, powertrain, rodaje, navegación y seguridad
10.3. Selección de materiales, sistemas y soluciones técnicas según exigencia dinámica, reglamento, entorno ambiental y estrategia de uso
10.4. Diseño del esquema dinámico del conjunto con criterios de absorción, tracción, estabilidad, control y resistencia estructural
10.5. Configuración del sistema de potencia, transmisión y refrigeración adaptado a la disciplina elegida y a la duración de la prueba
10.6. Elaboración de la arquitectura eléctrica, electrónica y de adquisición de datos necesaria para navegación, control y validación técnica
10.7. Desarrollo del plan de ensayos, puesta a punto, validación y telemetría para madurar progresivamente la solución propuesta
10.8. Evaluación de fiabilidad, mantenibilidad, logística y capacidad de soporte del vehículo en competencia o uso extremo
10.9. Construcción de la memoria técnica integral con justificación de decisiones de arquitectura, integración, setup y sostenimiento del sistema
10.10. Presentación y defensa del proyecto final con validación global de la solución de ingeniería de baja, desierto y hill climb off-road desarrollada
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Si, contamos con certificacion internacional
Sí: modelos experimentales, datos reales, simulaciones aplicadas, entornos profesionales, casos de estudio reales.
No es obligatoria. Ofrecemos tracks de nivelación y tutorización
Totalmente. Cubre e-propulsión, integración y normativa emergente (SC-VTOL).
Recomendado. También hay retos internos y consorcios.
Sí. Modalidad online/híbrida con laboratorios planificados y soporte de visados (ver “Visado & residencia”).