se centra en la integración avanzada de logística, meteorología y análisis de performance para optimizar la planificación y ejecución de travesías marítimas de alta complejidad. Este programa aborda áreas técnicas como modelado meteorológico numérico (NWP), sistemas AIS/ADS para seguimiento en tiempo real, y análisis hidrodinámico computacional (CFD) aplicado a la dinámica de cascos y velas, apoyándose en métodos de optimización multiobjetivo y simulación HIL para anticipar condiciones ambientales y operacionales. El enfoque incluye asimismo la gestión de riesgos y la toma de decisiones bajo incertidumbre a través de herramientas de big data y machine learning específicas para entornos oceánicos.
El laboratorio asociado dispone de instrumentos para adquisición de datos en tiempo real y sensores ambientalizados, con capacidades HIL/SIL para validar software y hardware de navegación, comunicaciones satelitales y sistemas de posicionamiento GNSS. Se garantiza la alineación con normativa aplicable internacional en seguridad marítima y gestión de riesgos, incluyendo estándares IMO y recomendaciones de la OMI, con trazabilidad en protocolos de seguridad y procedimientos de emergencia. Los egresados pueden desempeñarse como ingenieros de logística offshore, especialistas en predicción meteorológica marítima, analistas de performance náutica y gestores de operaciones en regatas oceánicas, entre otros roles técnicos especializados.
7.200 €
Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.
1.1. Características y evolución de las regatas oceánicas profesionales e internacionales
1.2. Estructura general de una campaña de competición oceánica: diseño, preparación, navegación y evaluación
1.3. Tipologías de campañas: navegación en solitario, dobles, tripuladas y competiciones por equipos
1.4. Principales circuitos y eventos internacionales de vela oceánica
1.5. Organización deportiva, técnica y empresarial de una campaña de regata
1.6. Objetivos deportivos, tecnológicos y comerciales de una campaña competitiva
1.7. Factores críticos de éxito en proyectos de alto rendimiento náutico
1.8. Gestión del tiempo, recursos y prioridades durante el ciclo competitivo
1.9. Relación entre equipo deportivo, ingeniería, patrocinadores y organización de competición
1.10. Desarrollo del modelo estratégico de una campaña de regata oceánica profesional
2.1. Definición de objetivos deportivos y criterios de rendimiento de la campaña
2.2. Elaboración del plan maestro de una campaña oceánica
2.3. Organización de fases: diseño, construcción, pruebas, entrenamiento y competición
2.4. Gestión del calendario deportivo y planificación de hitos críticos
2.5. Identificación de recursos humanos, técnicos y financieros necesarios
2.6. Gestión de riesgos estratégicos en proyectos de competición oceánica
2.7. Planificación de contingencias ante retrasos, averías o cambios de calendario
2.8. Herramientas de gestión de proyectos aplicadas al deporte náutico profesional
2.9. Seguimiento del avance del proyecto mediante indicadores de desempeño
2.10. Elaboración de un plan integral de gestión de campaña desde inicio hasta competición
3.1. Organización del departamento técnico dentro de una campaña oceánica
3.2. Gestión del diseño, optimización y evolución del barco de competición
3.3. Coordinación entre diseñadores, ingenieros, constructores y navegantes
3.4. Programas de pruebas en mar y validación del rendimiento del barco
3.5. Análisis de datos de navegación y toma de decisiones técnicas
3.6. Gestión de sistemas críticos: velas, foils, electrónica y estructuras
3.7. Control del mantenimiento preventivo y preparación técnica del barco
3.8. Gestión de modificaciones y mejoras durante la campaña
3.9. Evaluación comparativa del rendimiento frente a competidores
3.10. Desarrollo de una metodología de mejora continua del barco de regata
4.1. Organización de equipos profesionales de regata oceánica
4.2. Selección de perfiles deportivos, técnicos y de apoyo
4.3. Distribución de responsabilidades dentro de una campaña competitiva
4.4. Liderazgo y gestión de equipos en condiciones extremas
4.5. Comunicación, coordinación y toma de decisiones a bordo
4.6. Preparación física y psicológica de navegantes oceánicos
4.7. Gestión de fatiga, estrés y aislamiento durante navegación prolongada
4.8. Entrenamientos, simulaciones y preparación previa a competición
4.9. Evaluación del desempeño individual y colectivo
4.10. Diseño de un modelo de gestión del talento para campañas oceánicas
5.1. Principios estratégicos de navegación en regatas oceánicas
5.2. Interpretación avanzada de información meteorológica para competición
5.3. Análisis de viento, corrientes oceánicas y sistemas meteorológicos
5.4. Planificación de rutas óptimas mediante modelos predictivos
5.5. Uso de software de navegación y herramientas de estrategia
5.6. Gestión de decisiones tácticas durante navegación oceánica
5.7. Adaptación de estrategia ante cambios meteorológicos inesperados
5.8. Análisis de rendimiento comparativo entre rutas y decisiones tomadas
5.9. Integración de datos meteorológicos, polares del barco y experiencia del navegante
5.10. Desarrollo de una estrategia completa para una regata oceánica internacional
6.1. Organización logística de una campaña de regata internacional
6.2. Transporte, almacenamiento y gestión de equipos y materiales
6.3. Preparación del barco antes de salida y llegada a puerto
6.4. Gestión de bases operativas y equipos de tierra
6.5. Coordinación de mantenimiento durante escalas y periodos entre regatas
6.6. Gestión de repuestos críticos y materiales estratégicos
6.7. Organización de entrenamientos, pruebas y desplazamientos internacionales
6.8. Coordinación con astilleros, proveedores y servicios especializados
6.9. Gestión documental y administrativa de la campaña
6.10. Diseño del sistema logístico completo para una campaña oceánica profesional
7.1. Modelo económico de una campaña profesional de regata oceánica
7.2. Elaboración de presupuestos deportivos y técnicos
7.3. Gestión de costes de construcción, operación y competición
7.4. Estrategias de búsqueda y gestión de patrocinadores
7.5. Desarrollo de propuestas comerciales para marcas asociadas
7.6. Retorno de inversión y generación de valor mediante campañas deportivas
7.7. Activación de patrocinadores antes, durante y después de la competición
7.8. Comunicación de resultados deportivos y exposición mediática
7.9. Gestión financiera durante ciclos competitivos plurianuales
7.10. Diseño del modelo económico sostenible de una campaña de regata oceánica
8.1. Construcción de identidad y posicionamiento de una campaña oceánica
8.2. Estrategias de comunicación para equipos profesionales de vela
8.3. Gestión de redes sociales y contenidos digitales durante competición
8.4. Producción audiovisual y seguimiento de una campaña oceánica
8.5. Relación con medios de comunicación y organismos deportivos
8.6. Gestión de la imagen del navegante y del equipo
8.7. Creación de experiencias para patrocinadores y seguidores
8.8. Uso de datos deportivos como herramienta de comunicación
8.9. Gestión de crisis comunicativas durante una competición
8.10. Desarrollo de una estrategia integral de marca para una campaña oceánica
9.1. Digitalización de campañas de regata y gestión basada en datos
9.2. Aplicación de inteligencia artificial al análisis deportivo y estratégico
9.3. Gemelos digitales de barcos y simulación de rendimiento
9.4. Nuevas tecnologías en materiales, construcción y optimización naval
9.5. Sistemas avanzados de monitorización y telemetría
9.6. Automatización de procesos dentro de equipos de competición
9.7. Sostenibilidad y reducción del impacto ambiental de campañas deportivas
9.8. Innovaciones derivadas de la competición aplicadas al sector náutico
9.9. Tendencias futuras en regatas oceánicas internacionales
9.10. Diseño de estrategias de innovación para equipos de alto rendimiento
10.1. Definición de una campaña oceánica y establecimiento de objetivos deportivos
10.2. Elaboración del plan estratégico general de la campaña
10.3. Diseño de la estructura organizativa del equipo deportivo y técnico
10.4. Desarrollo del plan técnico del barco y estrategia de mejora del rendimiento
10.5. Elaboración del plan logístico y operativo internacional
10.6. Diseño del modelo financiero, patrocinio y sostenibilidad económica
10.7. Desarrollo del plan de comunicación, marketing y activación de marca
10.8. Integración de tecnología, análisis de datos e innovación aplicada
10.9. Evaluación global de riesgos, rendimiento y viabilidad de la campaña
10.10. Presentación y defensa del proyecto integral de gestión de una campaña profesional de regata oceánica.
Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute
Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto
El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.
Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute
Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.
El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.
Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute
Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica
La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.
Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute
Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real
El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.
Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute
Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore
El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.
Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute
Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte
La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.
Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute
Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes
El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.
Director Académico del Departamento PTW — Motorcycle & Two-Wheel Engineering
Profesor de Ingeniería de Motocicletas, Dinámica de Vehículos de Dos Ruedas, Chasis, Suspensiones y Sistemas de Propulsión
El Prof. Hiroshi Nakamura, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del Dpto. de Motorcycle & Two-Wheel Engineering — PTW de SEIUM y responsable de ingeniería de motocicletas, dinámica, chasis, suspensiones, propulsión térmica y eléctrica, telemetría y validación experimental.
Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute
Profesor de Ingeniería Aeroespacial, Helicópteros, Tiltrotor, eVTOL, Aviónica y Sistemas de Vuelo
El Dr. James Whitmore, de nacionalidad británica, es Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute y responsable de ingeniería aeroespacial, diseño de aeronaves, helicópteros, eVTOL, movilidad aérea, aviónica, control de vuelo, sistemas espaciales y certificación.
Director Académico del Departamento EMH — Electromobility, Batteries & Hydrogen
Profesor de Electromovilidad, Ingeniería de Baterías, Sistemas BMS, Electrónica de Potencia e Hidrógeno Aplicado a la Movilidad
El Dr. Markus Schneider, de nacionalidad alemana, es Director Académico del Dpto. de Electromobility, Batteries & Hydrogen — EMH de SEIUM y responsable de electromovilidad, baterías, BMS, electrónica de potencia, infraestructura de recarga e hidrógeno aplicado al transporte.
Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI
Profesor de Ingeniería Motorsport, Dinámica Vehicular, Aerodinámica de Competición y Race Performance Engineering
El Dr. Alessandro Moretti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI y responsable de ingeniería motorsport, dinámica vehicular, aerodinámica de competición, chasis, suspensiones, telemetría y optimización del rendimiento en pista.
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Al finalizar el curso recibirás un certificado de formación propio de SEIUM (Nexora Generation, S.L.) que acredita la superación del programa. No se trata de un título oficial ni de una certificación profesional regulada por ningún organismo. Si tu sector exige una habilitación o certificación oficial específica, deberás obtenerla a través del organismo competente correspondiente.
Sí: modelos experimentales, datos reales, simulaciones aplicadas, entornos profesionales, casos de estudio reales.
No es obligatoria. Ofrecemos tracks de nivelación y tutorización
Totalmente. Cubre e-propulsión, integración y normativa emergente (SC-VTOL).
Recomendado. También hay retos internos y consorcios.
Sí. Modalidad online/híbrida con laboratorios planificados y soporte de visados (ver “Visado & residencia”).
Testimonios de clientes que avalan nuestra calificación