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Diplomado en Diseño Seguro de PMV y Normas EN/UL

Sobre nuestro Diplomado en Diseño Seguro de PMV y Normas EN/UL

El diplomado en diseño seguro de pmv y normas en/ul de SEIUM es una formación 100 % online de 800 horas, estructurada en 8 módulos y 80 submódulos. Cubre diseño seguro de pmv y normas en/ul desde los fundamentos hasta la validación y la puesta en operación, con el marco normativo de referencia del sector —UNECE R100, UNECE R136 y ISO 6469— aplicado sobre casos reales y no como un anexo teórico.

El trabajo práctico se realiza con las herramientas que se usan en la industria: MATLAB/Simulink, GT-SUITE, AVL Cruise M y Simcenter Amesim. Cada módulo cierra con un entregable que el tutor corrige individualmente, y el programa culmina en un proyecto integrador documentado. Está orientado a perfiles de ingeniero de baterías, especialista en BMS y ingeniero de electrónica de potencia en automoción, movilidad pesada y infraestructura de recarga.

Diplomado en Diseño Seguro de PMV y Normas EN/UL
Diplomado en Diseño Seguro de PMV y Normas EN/UL
  • Modalidad: Online
  • Duración: 8 meses
  • Horas: 900 H
  • Idioma: ES / EN
  • Fecha de matrícula: 16-10-2026
  • Plazas disponibles: 9

1.090 €

Aplicar Ahora

Competencias y resultados

Qué aprenderás

1. Dominio del Diseño Seguro de PMV y Cumplimiento de Normas EN/UL

  • Evaluación de la integridad estructural, incluyendo análisis de flap–lag–torsion, whirl flutter y estudios de fatiga.
  • Cálculo y diseño de componentes estructurales de PMV utilizando materiales compuestos, prestando especial atención al dimensionamiento de laminados, las uniones y los bonded joints a través de métodos de elementos finitos (FE).
  • Aplicación de metodologías de damage tolerance y la implementación de ensayos no destructivos (NDT) como ultrasonidos (UT), radiografía (RT) y termografía para la evaluación de la integridad de los materiales.

2. Maestría en Diseño de PMV Seguro y Adecuación a las Normativas EN/UL

  • Evaluación exhaustiva de las normativas EN/UL aplicables al diseño de PMV (Producto de Movimiento Vertical) seguro.
  • Análisis profundo de los principios de diseño y las metodologías para la creación de PMV que cumplan con los estándares de seguridad.
  • Identificación y mitigación de los riesgos asociados con el diseño y la operación de PMV, incluyendo análisis de fallos y modos de fallo.
  • Estudio de las propiedades de los materiales utilizados en la construcción de PMV, con especial énfasis en la resistencia, durabilidad y comportamiento ante condiciones adversas.
  • Aplicación de técnicas de simulación por ordenador (FEA) para el análisis estructural y la optimización del diseño de PMV.
  • Desarrollo de habilidades para la interpretación y aplicación de los resultados de ensayos y pruebas de laboratorio en el diseño de PMV.
  • Conocimiento de los procesos de fabricación y control de calidad de los componentes y sistemas de PMV.
  • Comprensión de los aspectos regulatorios y legales relacionados con la certificación y el cumplimiento normativo de los PMV.
  • Exploración de las últimas tendencias y avances tecnológicos en el diseño y fabricación de PMV.
  • Elaboración de documentación técnica detallada, incluyendo especificaciones, planos y manuales de operación y mantenimiento.

3. Diseño y validación integral orientado al usuario (del modelado a la manufactura)

Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.

4. Especialización en Diseño Seguro de PMV y Conformidad con EN/UL

4. Especialización en Diseño Seguro de PMV y Conformidad con EN/UL

  • Dominar el análisis de acoplamientos aerodinámicos complejos: flap–lag–torsion, para la estabilidad y control; whirl flutter, para la prevención de vibraciones peligrosas; y el estudio de la fatiga, para la durabilidad estructural.
  • Adquirir la capacidad de dimensionar componentes estructurales fabricados con materiales compuestos laminados, incluyendo el cálculo de tensiones y deformaciones, el diseño de uniones estructurales y la optimización de bonded joints, empleando técnicas de elementos finitos (FE).
  • Aplicar metodologías avanzadas de diseño para la seguridad, incluyendo la implementación de técnicas de damage tolerance (tolerancia al daño) y el uso de ensayos no destructivos (NDT) como ultrasonidos (UT), radiografía (RT) y termografía, para la inspección y evaluación de la integridad estructural.

5. Perfeccionamiento en Diseño Seguro de PMV y la Observancia de las Normas EN/UL

  • Identificación y análisis de los modos de fallo en PMV, incluyendo los acoplos flap–lag–torsion, whirl flutter y los efectos de la fatiga.
  • Aplicación de técnicas avanzadas para el dimensionamiento de estructuras de PMV, tales como laminados en compósitos, diseño de uniones y bonded joints, utilizando análisis de elementos finitos (FE).
  • Desarrollo de estrategias para garantizar la integridad estructural, incluyendo la implementación de conceptos de damage tolerance y la aplicación de ensayos no destructivos (NDT), tales como UT (ultrasonidos), RT (radiografía) y termografía.

6. Dominio del Modelado y Performance de Rotores

Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.

Diplomado en Diseño Seguro de PMV y Normas EN/UL

Para quien va dirigido nuestro:

Diplomado en Diseño Seguro de PMV y Normas EN/UL

  • Ingenieros/as graduados/as en Ingeniería Aeroespacial, Mecánica, Industrial, Automática o campos relacionados.
  • Profesionales de la industria OEM rotorcraft/eVTOL, MRO (Mantenimiento, Reparación y Operaciones), así como consultores/as y personal de centros tecnológicos.
  • Expertos/as en áreas como Pruebas en Vuelo (Flight Test), certificación, aviónica, control de sistemas y dinámica de vuelo que deseen profundizar sus conocimientos y especializarse.
  • Reguladores, autoridades aeronáuticas y perfiles profesionales involucrados en proyectos de Movilidad Aérea Urbana (UAM) o eVTOL que requieran conocimientos y competencias en materia de cumplimiento normativo (compliance).

Requisitos recomendados: Se recomienda contar con conocimientos básicos en aerodinámica, control de sistemas y estructuras. Se requiere un nivel de inglés ES/EN B2+/C1. Se ofrecen programas de preparación (bridging tracks) para quienes necesiten reforzar sus conocimientos previos.

  • Standards-driven curriculum: trabajarás con CS-27/CS-29, DO-160, DO-178C/DO-254, ARP4754A/ARP4761, ADS-33E-PRF desde el primer módulo.
  • Laboratorios acreditables (EN ISO/IEC 17025) con banco de rotor, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL, vibraciones/acústica.
  • TFM orientado a evidencia: safety case, test plan, compliance dossier y límites operativos.
  • Mentorado por industria: docentes con trayectoria en rotorcraft, tiltrotor, eVTOL/UAM y flight test.
  • Modalidad flexible (híbrido/online), cohortes internacionales y soporte de SEIUM Career Services.
  • Ética y seguridad: enfoque safety-by-design, ciber-OT, DIH y cumplimiento como pilares.

8 módulos · 80 submódulos · 800 horas

1Introducción al Diseño Seguro PMV y Normas (100 h)
  • 1.1. Fundamentos del diseño seguro de PMV
  • 1.2. Normativas EN/UL: Introducción y alcance
  • 1.3. Principios de seguridad eléctrica y mecánica
  • 1.4. Componentes clave de PMV y sus riesgos
  • 1.5. Análisis de riesgos y mitigación
  • 1.6. Diseño para la seguridad: conceptos y prácticas
  • 1.7. Materiales y fabricación: consideraciones de seguridad
  • 1.8. Documentación y cumplimiento normativo inicial
  • 1.9. Estudios de casos: ejemplos de diseños seguros
  • 1.10. Introducción a las pruebas y certificaciones
2Diseño Seguro PMV: Normativas EN/UL (100 h)
  • 2.1. Principios del Diseño Seguro PMV y Introducción a las Normativas EN/UL
  • 2.2. Evaluación de Riesgos y Seguridad en el Diseño PMV
  • 2.3. Selección de Materiales y Componentes para PMV: Cumplimiento EN/UL
  • 2.4. Diseño Eléctrico Seguro y Compatibilidad Electromagnética (EMC) según EN/UL
  • 2.5. Protección contra Fallos y Sistemas de Respaldo: Normativas EN/UL
  • 2.6. Diseño Mecánico Seguro y Análisis Estructural: Aplicación de EN/UL
  • 2.7. Integración de Sistemas de Control y Software: Cumplimiento EN/UL
  • 2.8. Pruebas, Certificación y Documentación para la Conformidad EN/UL
  • 2.9. Estudios de Caso: Aplicación Práctica de las Normativas EN/UL
  • 2.10. Tendencias Futuras y Desafíos en el Diseño Seguro PMV y EN/UL
3Diseño Seguro PMV: Excelencia y Normas (100 h)
  • 3.1. eVTOL y UAM: propulsión eléctrica, múltiples rotores
  • 3.2. Requisitos de certificación emergentes (SC-VTOL, special conditions)
  • 3.3. Energía y térmica en e-propulsión (baterías/inversores)
  • 3.4. Design for maintainability y modular swaps
  • 3.5. LCA/LCC en rotorcraft y eVTOL (huella y coste)
  • 3.6. Operations & vertiports: integración en espacio aéreo
  • 3.7. Data & Digital thread: MBSE/PLM para change control
  • 3.8. Tech risk y readiness: TRL/CRL/SRL
  • 3.9. IP, certificaciones y time-to-market
  • 3.10. Case clinic: go/no-go con risk matrix
4Diseño PMV: Conformidad EN/UL (100 h)
  • 4.1. eVTOL y UAM: propulsión eléctrica, múltiples rotores
  • 4.2. Requisitos de certificación emergentes (SC-VTOL, special conditions)
  • 4.3. Energía y térmica en e-propulsión (baterías/inversores)
  • 4.4. Design for maintainability y modular swaps
  • 4.5. LCA/LCC en rotorcraft y eVTOL (huella y coste)
  • 4.6. Operations & vertiports: integración en espacio aéreo
  • 4.7. Data & Digital thread: MBSE/PLM para change control
  • 4.8. Tech risk y readiness: TRL/CRL/SRL
  • 4.9. IP, certificaciones y time-to-market
  • 4.10. Case clinic: go/no-go con risk matrix
5Diseño Seguro PMV: Fundamentos y Normas (100 h)
  • 5.1. Fundamentos de Diseño Seguro PMV: Principios y Conceptos
  • 5.2. Introducción a las Normas EN/UL relevantes para PMV
  • 5.3. Identificación de Riesgos y Análisis Preliminar
  • 5.4. Materiales y Selección: Consideraciones de Seguridad
  • 5.5. Diseño Eléctrico Seguro: Componentes y Cableado
  • 5.6. Diseño Mecánico Seguro: Estructura y Ensamblaje
  • 5.7. Protección contra Incendios y Seguridad Operacional
  • 5.8. Pruebas y Validación: Asegurando el Cumplimiento
  • 5.9. Documentación y Gestión de la Conformidad
  • 5.10. Estudio de Casos: Análisis de Fallos y Lecciones Aprendidas
6Modelado y Performance de Rotores (100 h)
  • 6.1. eVTOL y UAM: propulsión eléctrica, múltiples rotores
  • 6.2. Requisitos de certificación emergentes (SC-VTOL, special conditions)
  • 6.3. Energía y térmica en e-propulsión (baterías/inversores)
  • 6.4. Design for maintainability y modular swaps
  • 6.5. LCA/LCC en rotorcraft y eVTOL (huella y coste)
  • 6.6. Operations & vertiports: integración en espacio aéreo
  • 6.7. Data & Digital thread: MBSE/PLM para change control
  • 6.8. Tech risk y readiness: TRL/CRL/SRL
  • 6.9. IP, certificaciones y time-to-market
  • 6.10. Case clinic: go/no-go con risk matrix
7Marco normativo y criterios de aplicación (100 h)
  • 7.1. Marco regulatorio aplicable: visión general
  • 7.2. Jerarquía normativa y conflictos entre estándares
  • 7.3. Requisitos obligatorios frente a buenas prácticas
  • 7.4. Criterios de aceptación y evidencias exigibles
  • 7.5. Documentación técnica y trazabilidad
  • 7.6. Gestión de cambios y control de configuración
  • 7.7. Auditorías, inspecciones y no conformidades
  • 7.8. Responsabilidades y reparto de alcance
  • 7.9. Interpretación de cláusulas críticas
  • 7.10. Ejercicio: lista de comprobación normativa
8Métodos y herramientas de análisis (100 h)
  • 8.1. Planteamiento del modelo: hipótesis y simplificaciones
  • 8.2. Selección de herramientas y entorno de trabajo
  • 8.3. Preparación de los datos de partida
  • 8.4. Flujo de trabajo y buenas prácticas de modelado
  • 8.5. Discretización y preparación del caso
  • 8.6. Condiciones de contorno y casos de carga
  • 8.7. Control de convergencia y verificación numérica
  • 8.8. Análisis de sensibilidad y estudio paramétrico
  • 8.9. Automatización y reutilización de modelos
  • 8.10. Ejercicio: montaje de un modelo base
  • Metodología hands-on: test-before-you-trust, design reviews, failure analysis, compliance evidence.
  • Software (según licencias/partners): MATLAB/Simulink, Python (NumPy/SciPy), OpenVSP, SU2/OpenFOAM, Nastran/Abaqus, AMESim/Modelica, herramientas de acústica, toolchains de planificación DO-178C.
  • Laboratorios SEIUM: banco de rotor a escala, vibraciones/acústica, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL para AFCS, adquisición de datos con strain gauging.
  • Estándares y cumplimiento: EN 9100, 17025, ISO 27001, GDPR.

Lo que sales sabiendo hacer

Objetivos de aprendizaje

  • Dominar los fundamentos técnicos de diseño seguro de pmv y normas en/ul y su vocabulario normativo.
  • Aplicar UNECE R100, UNECE R136 y ISO 6469 a decisiones reales de diseño y validación.
  • Construir y correlacionar modelos de cálculo con MATLAB/Simulink y GT-SUITE.
  • Planificar y ejecutar campañas de ensayo en cámara climática de baterías y banco de ciclado.
  • Analizar datos de operación y traducirlos en decisiones de ingeniería.
  • Elaborar el dossier técnico y de cumplimiento que exige el cliente o el regulador.
  • Dirigir técnicamente un proyecto de diseño seguro de pmv y normas en/ul de principio a fin.

Cómo se estudia

Metodología

Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es MATLAB/Simulink, GT-SUITE, AVL Cruise M, Simcenter Amesim, ANSYS Fluent, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de cámara climática de baterías, banco de ciclado, laboratorio de alta tensión. La evaluación es continua por módulo más el proyecto integrador final.

El marco con el que se trabaja

Normas y estándares

  • UNECE R100
  • UNECE R136
  • ISO 6469
  • IEC 62660
  • UN 38.3 (transporte)
  • ISO 26262
  • IEC 61851 (recarga)
  • ISO 15118
  • Reglamento (UE) 2023/1542 de baterías
  • ISO 19880 (hidrogeneras)

Dónde se aplica

Salidas profesionales

  • Ingeniero de baterías
  • Especialista en BMS
  • Ingeniero de electrónica de potencia
  • Responsable de seguridad de alta tensión
  • Ingeniero de infraestructura de recarga
  • Especialista en hidrógeno

Sectores de destino: automoción, movilidad pesada, infraestructura de recarga, almacenamiento estacionario, hidrógeno verde. SEIUM no garantiza la obtención de empleo: se trata de una formación propia orientada a la capacitación técnica.

Anatomía del sistema

Cómo se trabaja en ingeniería

Pulsa cada etapa para ver qué es y en qué módulo se estudia.

ABCD1234560102030405060708realimentaciónDISEÑO SEGURO DE PMV Y NORMAS EN/ULDIAGRAMA DE BLOQUESSEIUMESC. S/E12345678

Necesidad

Qué problema se resuelve, para quién y con qué restricciones de partida.

Se trabaja en el Módulo 1 del plan de estudios.

Requisitos

Traducir la necesidad a requisitos medibles, trazables y verificables.

Se trabaja en el Módulo 2 del plan de estudios.

Arquitectura

Reparto en subsistemas, interfaces y las decisiones que condicionan todo lo demás.

Se trabaja en el Módulo 3 del plan de estudios.

Diseño de detalle

Cálculo, selección de componentes y documentación lista para fabricar.

Se trabaja en el Módulo 4 del plan de estudios.

Implementación

Fabricación o desarrollo, control de configuración y gestión de desviaciones.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Verificación

Comprobar que se ha construido lo especificado: ensayo, análisis e inspección.

Se trabaja en el Módulo 7 del plan de estudios.

Validación

Comprobar que resuelve la necesidad real en su entorno de uso.

Se trabaja en el Módulo 8 del plan de estudios.

Operación

Puesta en servicio, mantenimiento y realimentación al diseño siguiente.

Se trabaja en el Módulo 8 del plan de estudios.

Marco de referencia

Normas y estándares que vas a manejar

ISO 9001

Sistema de gestión de la calidad: procesos, trazabilidad y mejora continua.

ISO 31000

Gestión del riesgo: identificación, análisis, evaluación y tratamiento.

ISO/IEC/IEEE 15288

Procesos del ciclo de vida de los sistemas, de la necesidad a la retirada.

ISO 45001

Seguridad y salud en el trabajo aplicada al entorno de proyecto.

Tu dedicación

800 horas: cuánto te va a llevar

La formación es 100 % online y asíncrona, así que el calendario lo pones tú. Estas son las tres velocidades más habituales.

8 h por semana

100

semanas

23,1 meses aproximadamente

12 h por semana

67

semanas

15,5 meses aproximadamente

16 h por semana

50

semanas

11,5 meses aproximadamente

Proyectos tipo capstones

  • Optimización de pala: BEMT/CFD, correlación banco/túnel, acústica.
  • AFCS/SCAS: hover/attitude hold, protección, validación SIL/HIL.
  • Control tiltrotor: conversion corridor, márgenes.
  • Aeroelasticidad: análisis modal, flutter clearance, mitigaciones.

DO-160: ensayos ambientales (vibración, temperatura, EMI, rayos) y mitigación.

  • Optimización de pala: BEMT/CFD, correlación banco/túnel, acústica.
  • AFCS/SCAS: hover/attitude hold, protección, validación SIL/HIL.
  • Control tiltrotor: conversion corridor, márgenes.
  • Aeroelasticidad: análisis modal, flutter clearance, mitigaciones.

DO-160: ensayos ambientales (vibración, temperatura, EMI, rayos) y mitigación.

  • Optimización de pala: BEMT + CFD; correlación banco/túnel; acústica BVI.
  • AFCS/SCAS: hover/attitude hold, envelope protection, validación SIL/HIL.
  • Control conversión tiltrotor: evaluación corridor y márgenes.
  • Aeroelasticidad: análisis modal y whirl flutter; flutter clearance; mitigaciones.

DO-160: ensayos ambientales y mitigación.

  • Optimización Rotor: BEMT, CFD, correlación banco/túnel, acústica BVI.
  • AFCS/SCAS: hold, protección envolvente, validación SIL/HIL.
  • Conversión Tiltrotor: evaluación conversion corridor y márgenes.
  • Aeroelasticidad: análisis modal, whirl flutter, flutter clearance.

DO-160: ensayos ambientales y mitigación (vibración, EMI).

  • Optimización de pala: BEMT + CFD; túnel de viento; acústica BVI.
  • AFCS/SCAS: hover/attitude hold, validación SIL/HIL.
  • Control tiltrotor: conversion corridor.
  • Aeroelasticidad: análisis modal y flutter.

DO-160: ensayos ambientales y mitigación.

CUERPO DOCENTE Y EXPERTOS

Conoce a nuestros profesores

Prof. Luca Benedetti, director academico del SEIUM Design & Industrial Design Institute

Prof. Luca Benedetti

Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute

Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto

El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.

Conocer al Profesor
Prof. Kenji Takahashi, director academico del SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Prof. Kenji Takahashi

Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.

El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.

Conocer al Profesor
Dra. Lucia Hernandez Vega, directora academica del SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Dra. Lucía Hernández Vega

Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica

La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.

Conocer al Profesor
Dr. Kevin O’Connor, director academico del SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Dr. Kevin O’Connor

Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real

El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.

Conocer al Profesor
Dr. Javier Ferrer Salvatierra, director academico del SEIUM Naval & Offshore Institute

Dr. Javier Ferrer Salvatierra

Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute

Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore

El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.

Conocer al Profesor
Dra. Isabel Martin Robles, directora academica del SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Dra. Isabel Martín Robles

Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte

La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.

Conocer al Profesor
Dr. Carlos Navarro Sanz, director academico del SEIUM Energy & Networks Institute

Dr. Carlos Navarro Sanz

Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute

Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes

El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.

Conocer al Profesor

Admisiones

Cómo se accede a este diplomado

  1. 1
    Solicitud

    Rellenas el formulario con tu perfil y la formación que te interesa. Sin coste ni compromiso.

  2. 2
    Evaluación del perfil

    Revisamos formación y experiencia para confirmar que el programa encaja con tu punto de partida.

  3. 3
    Entrevista técnica

    Una conversación con el equipo académico para ajustar objetivos, ritmo y dedicación.

  4. 4
    Matrícula

    Se confirma la plaza y recibes los accesos. El programa arranca cuando tú decides.

Qué documentación hace falta

Currículum actualizado y titulación o acreditación de experiencia equivalente. Si quieres, puedes añadir ejemplos de proyectos o de código; no son obligatorios, pero ayudan a afinar el itinerario.

Becas y formas de pago

Hay descuento por pago único y becas parciales por mérito académico, por situación económica y por fomento de la inclusión, además de convenios con empresas del sector. En la entrevista se revisa cuál te corresponde.

Cuándo puedes empezar

La matrícula está abierta todo el año. Al ser un programa online y asíncrono no hay que esperar a una convocatoria: se empieza en cuanto se formaliza la matrícula.

¿Tienes dudas?

Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos y te responderemos lo antes posible.

Por favor, activa JavaScript en tu navegador para completar este formulario.

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas de dedicación semanal exige?

El programa son 800 horas totales repartidas en 6 a 8 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.

¿Qué software necesito?

Se trabaja con MATLAB/Simulink, GT-SUITE, AVL Cruise M, Simcenter Amesim. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.

¿Qué titulación obtengo?

Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.

¿Se puede convalidar con otra formación de SEIUM?

Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.

Lo que se busca en Google

Las preguntas que más se hacen sobre Diseño Seguro de PMV y Normas EN/UL

¿Qué es Diseño Seguro de PMV y Normas EN/UL?

Es una especialidad propia de la ingeniería industrial. En la práctica consiste en aplicar un método de ingeniería concreto (requisitos, diseño, cálculo, ensayo y puesta en servicio) a ese ámbito, con sus propias normas, herramientas y criterios de aceptación. Este diplomado recorre ese método completo en 8 módulos.

¿Qué salidas profesionales tiene Diseño Seguro de PMV y Normas EN/UL?

Contratan sobre todo ingenierías, fabricantes y departamentos técnicos de empresa industrial. Los puestos habituales son los de ingeniero de diseño, de cálculo, de ensayo, de puesta en marcha y de calidad o cumplimiento normativo, además de los perfiles de proyecto que coordinan a los anteriores.

¿Qué normas hay que conocer para trabajar en Diseño Seguro de PMV y Normas EN/UL?

Las de referencia son ISO 9001, ISO 31000, ISO/IEC/IEEE 15288, entre otras. No basta con saber que existen: lo que piden las empresas es saber qué exige cada una, qué evidencia hay que generar y cómo se documenta. Es lo que se trabaja en el módulo de marco normativo.

¿Qué herramientas se usan en Diseño Seguro de PMV y Normas EN/UL?

En el día a día se trabaja con herramientas de gestión de requisitos, cálculo y verificación habituales en ingeniería. Durante la formación se usan en los ejercicios y en el proyecto final, de modo que lo que se practica es lo mismo que se pide en una oferta de empleo.

¿Cuánto se tarda en especializarse en Diseño Seguro de PMV y Normas EN/UL?

Este programa son 800 horas. Con 10 horas a la semana salen unas 80 semanas; con 5 horas, el doble. Al ser 100 % online y asíncrono, el calendario lo marca el alumno y no hay clases a hora fija.

¿Se puede estudiar Diseño Seguro de PMV y Normas EN/UL online?

Sí. Todo el programa es online y asíncrono: material, ejercicios y entregas quedan disponibles desde el primer día y cada módulo se cierra con un entregable que el tutor corrige de forma individual. No hay desplazamientos ni horarios.

¿Qué nivel previo hace falta?

Se parte de una base técnica: formación en ingeniería o experiencia equivalente en el sector. No se exige experiencia previa en la especialidad concreta, porque los primeros módulos reconstruyen los fundamentos antes de entrar en los métodos avanzados.

Ficha del programa

El programa en datos

8módulosEstructura
80submódulosUnidades de trabajo
800horasCarga total
6-8mesesDedicación
Modalidad
online, 100 % a distancia.
Duración
800 horas · 6 a 8 meses.
Estructura
8 módulos y 80 submódulos.
Área
Electromovilidad, Baterías & H2.
Titulación
diploma propio de SEIUM.
Convocatorias
abiertas, matrícula continua.
Tutorización
tutor técnico asignado y corrección individual.
Idioma
español.

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Horas800 h300 h
Módulos86
Submódulos8060
Precio1.090 €645 €

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