integra principios avanzados de ergonomía, dinámica de sistemas y usabilidad con tecnologías de visualización y mando adaptadas a entornos de alto rendimiento. Este enfoque multidisciplinar emplea métodos basados en CFD para optimizar la refrigeración y flujo de aire, simulaciones HIL para validar la respuesta de mandos, así como análisis estructurales mediante FEM para garantizar rigidez sin comprometer peso y confort visual. La sinergia con modelos de control y telemetría en tiempo real permite replicar condiciones de pista mediante sistemas FBW y protocolos de comunicación seguros, alineándose con criterios de usabilidad y adaptación rápida a nuevas configuraciones vehiculares.
El laboratorio especializado abarca ensayos de vibraciones y acústica, instrumentación para adquisición de datos y validación en entornos SIL y HIL, asegurando trazabilidad según normativa aplicable internacional en seguridad y certificación. Se enfatiza la conformidad con estándares de diseño humano-máquina y resistencia funcional, facilitando una sólida preparación para roles de Ingeniero de Simulación, Especialista en Dinámica de Vehículos, Ingeniero de Validación, Desarrollador de Sistemas de Control y Experto en Ergonomía y Usabilidad.
5.400 €
Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.
6. Maestría en Cockpits de Competición: Controles, Visión, Rigidez y Experiencia del Piloto en el Circuito Digital
Requisitos aconsejables: Conocimientos fundamentales en aerodinámica, control y estructuras. Dominio del español o inglés a nivel B2+ / C1. Se proporcionarán “bridging tracks” (cursos de nivelación) para quienes lo requieran.
1.1 Introducción al cockpit de competición en SimRacing: fundamentos, objetivos y alcance
1.2 Componentes clave del cockpit: asiento, volante, pedales, pantallas y controles
1.3 Ergonomía y ajuste: postura, apoyo lumbar, rangos de movimiento y confort
1.4 Visión y percepción: field of view, visibilidad de pista y HUD
1.5 Rigidez estructural y materiales: estructura, vibraciones, durabilidad y seguridad
1.6 Interacción hombre–máquina: disposición de controles, feedback y facilidad de uso
1.7 Modularidad y escalabilidad: desde setups básicos hasta configuraciones avanzadas
1.8 Seguridad y mantenimiento: normativas, fijaciones, accesibilidad y servicio
1.9 Evaluación y benchmarking de cockpit: métricas de usabilidad y rendimiento
1.10 Caso práctico: go/no-go con matriz de riesgos para un cockpit de competición
2.1 Arquitectura del cockpit de SimRacing: distribución de controles, flujo de acción y accesibilidad
2.2 Visibilidad y campo de visión: posicionamiento de monitores, HUD y líneas de visión
2.3 Ergonomía de asiento y postura: ajuste de butaca, soporte lumbar y alivio de fatiga
2.4 Estructura, rigidez y seguridad: materiales, uniones, rigidez torsional y absorción de vibraciones
2.5 Integración de controles y dispositivos: volante, pedales, palanca de cambios, switches y gestión de cables
2.6 Configuración de pantallas y cabina: montaje de monitores, curvatura, distancia ocular y alineación
2.7 Data y Digital Thread: MBSE/PLM para la gestión de requisitos y cambios en la configuración del cockpit
2.8 Seguridad y mantenimiento: acceso rápido, módulos desmontables y cableado seguro
2.9 Validación ergonómica y pruebas de usabilidad: plan de pruebas, métricas de esfuerzo y satisfacción del usuario
2.10 Caso práctico: go/no-go con matriz de riesgos y criterios de ergonomía y arquitectura
3.1 Arquitectura del Cockpit de Simulación: distribución de módulos, interfaces y modularidad
3.2 Ergonomía aplicada: ajuste de asiento, alcance de controles y adaptabilidad
3.3 Visibilidad y campo de visión: pantallas, HUD, espejos y líneas de visión
3.4 Rigidez y durabilidad: materiales, métodos de ensayo y tolerancias
3.5 Integración de controles y dispositivos: volante, pedales, palancas, feedback
3.6 Experiencia del piloto en la pista virtual: flujo de tareas, reducción de esfuerzos
3.7 Gestión térmica y energía: ventilación, disipación, cables y alimentación
3.8 Modelado MBSE/PLM para Cockpits: trazabilidad de componentes, gestión de cambios
3.9 Seguridad y normativas: ergonomía, uso seguro, normas de seguridad
3.10 Caso práctico: go/no-go con matriz de riesgos
4.1 Controles y feedback en cockpits: diseño de mandos, precisión y retroalimentación háptica en simulación
4.2 Visión y campo visual: FOV, HUD y pantallas para una experiencia de pilotaje más inmersiva
4.3 Ergonomía en Cockpits: postura, alcance y comodidad en sesiones largas
4.4 Mapeo, calibración y latencia de entradas: volantes, pedales y palancas
4.5 Rigidez estructural y amortiguación: materiales, montaje y reducción de vibraciones
4.6 Integración de tecnología de visión: pantallas, VR/AR y sincronización con el simulador
4.7 Usabilidad y diseño de interfaces: jerarquía de información y carga cognitiva reducida
4.8 Validación y pruebas: MBSE/PLM, pruebas de laboratorio y pista virtual
4.9 Mantenimiento y modularidad: diseño para swaps y actualizaciones sin riesgo
4.10 Caso práctico: go/no-go con matriz de riesgo y criterios de aceptación
5.1 Diseño de Mandos y Controles: Ergonomía y Personalización
5.2 Optimización de la Visión: Posición, Ángulos y Pantallas
5.3 Ingeniería Estructural: Rigidez, Materiales y Resistencia
5.4 Experiencia del Piloto: Usabilidad, Inmersión y Feedback
5.5 Software y Hardware: Integración y Compatibilidad
5.6 Diseño Centrado en el Usuario: Interfaz y Funcionalidad
5.7 Simulación y Validación: Pruebas y Ajustes
5.8 Diseño de Cockpits: Diseño, Personalización, Iluminación
5.9 Integración de Hardware: Volantes, Pedales y Shifters
5.10 Análisis de Rendimiento y Optimización: Datos y Ajustes Finos
6.1 Diseño de controles: Ergonomía y accesibilidad
6.2 Diseño de la visión: Pantallas, posicionamiento y campo visual
6.3 Rigidez estructural: Materiales y diseño para simulación realista
6.4 Experiencia del piloto: Inmersión y retroalimentación sensorial
6.5 Optimización de la usabilidad: Configuración y personalización
6.6 Ingeniería de materiales: Selección y aplicación
6.7 Integración de componentes: Hardware y software
6.8 Análisis de rendimiento: Datos y telemetría
6.9 Mantenimiento y durabilidad: Diseño para el uso intensivo
6.10 Evaluación y mejora continua: Retroalimentación y actualizaciones
7.1 Diseño de Controles de Cockpits de Simulación: Distribución y Ergonomía
7.2 Visión y Pantallas en SimRacing: Ángulos, Optimización y Realismo
7.3 Estructura y Rigidez: Materiales y Diseño para Resistencia
7.4 Experiencia del Piloto: Usabilidad y Confort en la Simulación
7.5 Ingeniería de Cockpits: Sistemas y Componentes Electrónicos
7.6 Integración de Hardware: Compatibilidad y Personalización
7.7 Análisis de Datos: Telemetría y Ajustes en Tiempo Real
7.8 Diseño Centrado en el Usuario: Adaptación y Feedback
7.9 Tendencias en Cockpits de Competición: Innovación y Futuro
7.10 Optimización SEO: Posicionamiento y Visibilidad Online
8.1 Diseño de mandos y controles ergonómicos para SimRacing
8.2 Optimización de la visión y el campo visual en el cockpit
8.3 Estructura y rigidez del cockpit: materiales y construcción
8.4 Experiencia del usuario: interfaz y personalización
8.5 Diseño de asientos y posiciones de conducción optimizadas
8.6 Integración de hardware: compatibilidad y configuración
8.7 Diseño estético y personalización del cockpit
8.8 Análisis de la resistencia y durabilidad del cockpit
8.9 Testeo y validación del diseño del cockpit
8.10 Estudio de casos: Diseño de Cockpits de Competición exitosos
9.1 Diseño de mandos y controles ergonómicos
9.2 Optimización de la visión y el campo visual
9.3 Análisis y diseño de la estructura y rigidez del cockpit
9.4 Evaluación y mejora de la usabilidad y experiencia del usuario
9.5 Integración de componentes y periféricos
9.6 Selección de materiales y procesos de fabricación
9.7 Simulación y pruebas de rendimiento
9.8 Diseño de asientos y sistemas de sujeción
9.9 Adaptación a diferentes plataformas de simulación
9.10 Creación de un cockpit de competición personalizado
10.1 Selección de Materiales: Diseño, rigidez y estética.
10.2 Diseño Ergonómico: Posición del piloto y accesibilidad.
10.3 Componentes y Controles: Integración y funcionalidad.
10.4 Estructura y Rigidez: Optimización para simulación.
10.5 Sistemas de Visión: Pantallas y configuración.
10.6 Software y Compatibilidad: Integración y personalización.
10.7 Experiencia del Usuario: Inmersión y feedback.
10.8 Pruebas y Evaluación: Diseño, rigidez y experiencia.
10.9 Optimización: Rendimiento y ajuste fino.
10.10 Proyecto final: Implementación y prototipo.
Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute
Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto
El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.
Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute
Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.
El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.
Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute
Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica
La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.
Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute
Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real
El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.
Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute
Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore
El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.
Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute
Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte
La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.
Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute
Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes
El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.
Director Académico del Departamento PTW — Motorcycle & Two-Wheel Engineering
Profesor de Ingeniería de Motocicletas, Dinámica de Vehículos de Dos Ruedas, Chasis, Suspensiones y Sistemas de Propulsión
El Prof. Hiroshi Nakamura, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del Dpto. de Motorcycle & Two-Wheel Engineering — PTW de SEIUM y responsable de ingeniería de motocicletas, dinámica, chasis, suspensiones, propulsión térmica y eléctrica, telemetría y validación experimental.
Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute
Profesor de Ingeniería Aeroespacial, Helicópteros, Tiltrotor, eVTOL, Aviónica y Sistemas de Vuelo
El Dr. James Whitmore, de nacionalidad británica, es Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute y responsable de ingeniería aeroespacial, diseño de aeronaves, helicópteros, eVTOL, movilidad aérea, aviónica, control de vuelo, sistemas espaciales y certificación.
Director Académico del Departamento EMH — Electromobility, Batteries & Hydrogen
Profesor de Electromovilidad, Ingeniería de Baterías, Sistemas BMS, Electrónica de Potencia e Hidrógeno Aplicado a la Movilidad
El Dr. Markus Schneider, de nacionalidad alemana, es Director Académico del Dpto. de Electromobility, Batteries & Hydrogen — EMH de SEIUM y responsable de electromovilidad, baterías, BMS, electrónica de potencia, infraestructura de recarga e hidrógeno aplicado al transporte.
Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI
Profesor de Ingeniería Motorsport, Dinámica Vehicular, Aerodinámica de Competición y Race Performance Engineering
El Dr. Alessandro Moretti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI y responsable de ingeniería motorsport, dinámica vehicular, aerodinámica de competición, chasis, suspensiones, telemetría y optimización del rendimiento en pista.
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Si, contamos con certificacion internacional
Sí: modelos experimentales, datos reales, simulaciones aplicadas, entornos profesionales, casos de estudio reales.
No es obligatoria. Ofrecemos tracks de nivelación y tutorización
Totalmente. Cubre e-propulsión, integración y normativa emergente (SC-VTOL).
Recomendado. También hay retos internos y consorcios.
Sí. Modalidad online/híbrida con laboratorios planificados y soporte de visados (ver “Visado & residencia”).
Testimonios de clientes que avalan nuestra calificación