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Curso de carga lenta, rápida y ultrarrápida

Sobre nuestro Curso de carga lenta, rápida y ultrarrápida

El curso en carga lenta, rápida y ultrarrápida de SEIUM es una formación 100 % online de 300 horas, estructurada en 6 módulos y 60 submódulos. Cubre carga lenta, rápida y ultrarrápida desde los fundamentos hasta la validación y la puesta en operación, con el marco normativo de referencia del sector —UNECE R100, UNECE R136 y ISO 6469— aplicado sobre casos reales y no como un anexo teórico.

El trabajo práctico se realiza con las herramientas que se usan en la industria: MATLAB/Simulink, GT-SUITE, AVL Cruise M y Simcenter Amesim. Cada módulo cierra con un entregable que el tutor corrige individualmente, y el programa culmina en un proyecto integrador documentado. Está orientado a perfiles de ingeniero de baterías, especialista en BMS y ingeniero de electrónica de potencia en automoción, movilidad pesada y infraestructura de recarga.

carga lenta
Curso de carga lenta, rápida y ultrarrápida
  • Modalidad: Online
  • Duración: 4 meses
  • Horas: 300 H
  • Idioma: ES / EN
  • Fecha de matrícula: 16-10-2026
  • Plazas disponibles: 12

745 €

Aplicar Ahora

Competencias y resultados

Qué aprenderás

1. Optimización de Carga Eléctrica: Del Slow Charge al Ultra-Fast

  • Comprender las estrategias para la gestión eficiente de la carga eléctrica.
  • Distinguir entre los diferentes métodos de carga: carga lenta (Slow Charge), carga rápida (Fast Charge) y carga ultrarrápida (Ultra-Fast).
  • Evaluar los factores que influyen en la velocidad de carga, como la tecnología de la batería, la infraestructura de carga y el tipo de vehículo eléctrico.
  • Analizar los beneficios y desafíos asociados con cada método de carga, incluyendo el impacto en la vida útil de la batería y la eficiencia energética.
  • Aplicar técnicas para optimizar la carga eléctrica, como la gestión inteligente de la energía y el uso de algoritmos de control.

2. Diseño y Rendimiento de Hélices: Análisis Avanzado

  • Profundizar en el análisis de acoplamientos aeroelásticos complejos: flap–lag–torsion, cruciales para la estabilidad y el control de las hélices.
  • Estudiar el fenómeno de whirl flutter, entendiendo su impacto en la integridad estructural y las estrategias para mitigarlo.
  • Evaluar la resistencia a la fatiga de las hélices, prediciendo su vida útil y optimizando el diseño para una mayor durabilidad.
  • Aplicar métodos de Elementos Finitos (FE) para el dimensionamiento preciso de laminados en compósitos, considerando las cargas y tensiones operacionales.
  • Diseñar y analizar uniones robustas, incluyendo bonded joints, asegurando la transferencia eficiente de cargas y la integridad estructural.
  • Dominar los principios de damage tolerance, evaluando la capacidad de la hélice para soportar daños y prevenir fallos catastróficos.
  • Utilizar técnicas de Ensayos No Destructivos (NDT), como UT/RT/termografía, para inspeccionar hélices y detectar defectos internos sin dañarlas.

3. Diseño y validación integral orientado al usuario (del modelado a la manufactura)

Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.

1. Perfeccionamiento en la Carga Eléctrica: De Lenta a Velocidad Extrema

  • Dominar el cálculo y la optimización de sistemas de carga eléctrica, desde escenarios de baja velocidad hasta situaciones de alta exigencia y velocidad extrema.
  • Comprender y aplicar metodologías avanzadas para el análisis de fenómenos dinámicos cruciales, incluyendo efectos de flap–lag–torsion, la inestabilidad de whirl flutter y los análisis de fatiga estructural.
  • Desarrollar habilidades para el diseño y la evaluación de componentes estructurales en compósitos, utilizando herramientas de elementos finitos (FE) para el dimensionamiento preciso de laminados, uniones y bonded joints.
  • Implementar estrategias de damage tolerance, incluyendo el uso de técnicas de ensayos no destructivos (NDT) como ultrasonidos (UT), radiografía (RT) y termografía, para asegurar la integridad y la vida útil de las estructuras.

5. Dinámica y Potencia en Sistemas de Propulsión: Un Estudio Integral

5. Dinámica y Potencia en Sistemas de Propulsión: Un Estudio Integral

  • Evaluar los componentes clave de la propulsión, incluyendo hélices, rotores y sistemas de transmisión de potencia.
  • Dominar el análisis de la dinámica de fluidos computacional (CFD) para simular el flujo alrededor de componentes propulsores y optimizar el rendimiento.
  • Comprender los principios de la aerodinámica de rotores y hélices, incluyendo la sustentación, la resistencia y la eficiencia.
  • Aplicar técnicas de análisis modal para identificar modos de vibración críticos y prevenir fallos estructurales.
  • Estudiar los fenómenos de aeroelasticidad y su impacto en la estabilidad y el rendimiento de los sistemas de propulsión.
  • Analizar acoplos flap–lag–torsion, whirl flutter y fatiga.
  • Dimensionar laminados en compósitos, uniones y bonded joints con FE.
  • Implementar damage tolerance y NDT (UT/RT/termografía).
  • Explorar las estrategias de diseño y control para optimizar el rendimiento y la eficiencia de los sistemas de propulsión.
  • Evaluar las tecnologías emergentes en propulsión, como los sistemas híbridos y eléctricos, y sus desafíos y oportunidades.

6. Ingeniería de Impulsores: Optimización de la Velocidad y el Flujo

6. Ingeniería de Impulsores: Optimización de la Velocidad y el Flujo

  • Análisis de acoplamientos flap–lag–torsion, whirl flutter y estudio de la fatiga en impulsores.
  • Dimensionamiento de laminados en compósitos, incluyendo análisis de uniones y bonded joints, utilizando técnicas de Elementos Finitos (FE).
  • Aplicación de técnicas de damage tolerance y métodos de Ensayos No Destructivos (NDT), como UT (Ultrasonido), RT (Radiografía) y termografía.

carga lenta

Para quien va dirigido nuestro:

Curso de carga lenta, rápida y ultrarrápida

  • Graduados/as en Ingeniería Aeroespacial, Mecánica, Industrial, Automática o afines.
  • Profesionales de OEM rotorcraft/eVTOL, MRO, consultoría, centros tecnológicos.
  • Flight Test, certificación, aviónica, control y dinámica que busquen especialización.
  • Reguladores/autoridades y perfiles de UAM/eVTOL que requieran competencias en compliance.

Requisitos recomendados: base en aerodinámica, control y estructuras; ES/EN B2+/C1. Ofrecemos bridging tracks si lo necesitas.

  • Standards-driven curriculum: trabajarás con CS-27/CS-29, DO-160, DO-178C/DO-254, ARP4754A/ARP4761, ADS-33E-PRF desde el primer módulo.
  • Laboratorios acreditables (EN ISO/IEC 17025) con banco de rotor, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL, vibraciones/acústica.
  • TFM orientado a evidencia: safety case, test plan, compliance dossier y límites operativos.
  • Mentorado por industria: docentes con trayectoria en rotorcraft, tiltrotor, eVTOL/UAM y flight test.
  • Modalidad flexible (híbrido/online), cohortes internacionales y soporte de SEIUM Career Services.
  • Ética y seguridad: enfoque safety-by-design, ciber-OT, DIH y cumplimiento como pilares.

6 módulos · 60 submódulos · 300 horas

1Optimización de la Carga Eléctrica: Velocidad Extrema (50 h)
  • 1.1. Diseño de hélices: Principios y fundamentos
  • 1.2. Geometría de la hélice: parámetros clave
  • 1.3. Teoría del elemento de la hélice (BEM)
  • 1.4. Modelado CFD y análisis de rendimiento
  • 1.5. Cavitación y fenómenos de flujo
  • 1.6. Materiales y fabricación de hélices
  • 1.7. Diseño de hélices para diferentes aplicaciones
  • 1.8. Optimización del diseño de hélices
  • 1.9. Pruebas y validación de hélices
  • 1.10. Selección y especificación de hélices
2Diseño y Rendimiento de Hélices: Análisis Avanzado (50 h)
  • 2.1. Fundamentos de la Hidrodinámica de Hélices: Teoría del Disco Actuador y Momentos
  • 2.2. Geometría de Hélices: Diseño de Palas y Parámetros Clave
  • 2.3. Análisis de la Distribución de Carga en las Palas: Métodos de Vortex Lattice
  • 2.4. Cálculo de Resistencia al Avance y Eficiencia Propulsiva
  • 2.5. Diseño Aerodinámico de Perfiles Alares para Hélices de Alto Rendimiento
  • 2.6. Efectos de la Cavitación y su Mitigación en el Diseño de Hélices
  • 2.7. Análisis de Flujo alrededor de Hélices mediante CFD: Simulaciones Avanzadas
  • 2.8. Selección de Materiales y Procesos de Fabricación para Hélices
  • 2.9. Pruebas en Túnel de Viento y en Tanque de Remolque: Validación de Diseños
  • 2.10. Optimización del Diseño de Hélices para Diferentes Condiciones de Operación
3Simulación y Eficiencia en Propulsores (50 h)
  • 3.1. Modelado y simulación de propulsores: análisis de flujo computacional (CFD).
  • 3.2. Diseño de propulsores: optimización de la forma y el perfil de las palas.
  • 3.3. Simulación de la eficiencia energética: evaluación de la velocidad y el consumo.
  • 3.4. Propulsores de paso variable: control y rendimiento.
  • 3.5. Integración de propulsores: diseño y optimización del sistema de propulsión.
  • 3.6. Análisis de la cavitación: detección y prevención.
  • 3.7. Modelado de ruido: simulación y reducción del ruido generado.
  • 3.8. Materiales y fabricación: selección de materiales y procesos de fabricación.
  • 3.9. Pruebas y validación: pruebas en banco y en agua, análisis de resultados.
  • 3.10. Mejora continua: optimización del rendimiento y la eficiencia a lo largo del tiempo.
4Carga Eléctrica: Del Slow Charge al Ultra-Fast (50 h)
  • 4.1. Optimización de la Carga Eléctrica: Fundamentos y Principios
  • 4.2. Tipos de Carga Eléctrica: Lenta, Rápida y Ultra-Rápida
  • 4.3. Componentes del Sistema de Carga: Cables, Conectores y Cargadores
  • 4.4. Protección y Seguridad Eléctrica en Entornos Marinos
  • 4.5. Diseño de Circuitos de Carga: Selección de Componentes
  • 4.6. Gestión Térmica en Sistemas de Carga Eléctrica
  • 4.7. Protocolos de Comunicación para la Carga Inteligente
  • 4.8. Implementación de Sistemas de Carga a Bordo: Integración y Pruebas
  • 4.9. Mantenimiento y Diagnóstico de Fallos en Sistemas de Carga
  • 4.10. Tendencias Futuras: Innovaciones en la Carga Eléctrica Naval
5Diseño de Hélices: Optimización Avanzada (50 h)
  • 5.1. Diseño de hélices: parámetros clave y selección optimizada
  • 5.2. Geometría de hélices: influencia en el rendimiento y la cavitación
  • 5.3. Análisis de flujo alrededor de hélices: métodos CFD y experimentales
  • 5.4. Diseño asistido por ordenador (CAD) para hélices
  • 5.5. Optimización del diseño de hélices para eficiencia y reducción de ruido
  • 5.6. Fabricación de hélices: materiales y procesos
  • 5.7. Pruebas de hélices en banco: mediciones y análisis
  • 5.8. Selección y análisis de hélices para diferentes tipos de embarcaciones
  • 5.9. Casos prácticos: optimización de hélices en la vida real
  • 5.10. Normativas y estándares en diseño de hélices
6Carga Eléctrica: De Lenta a Ultrarrápida (50 h)
  • 6.1. Optimización de Carga Eléctrica: Del Slow Charge al Ultra-Fast
  • 6.2. Tipos de carga eléctrica naval: análisis comparativo
  • 6.3. Impacto de la infraestructura en la velocidad de carga
  • 6.4. Tecnologías de carga rápida: diseño y funcionamiento
  • 6.5. Baterías navales: selección y gestión térmica
  • 6.6. Sistemas de gestión de carga: eficiencia y seguridad
  • 6.7. Optimización de la distribución de energía a bordo
  • 6.8. Integración de energías renovables en la carga
  • 6.9. Estándares y regulaciones de carga eléctrica naval 2. Diseño y Rendimiento de Hélices: Análisis Avanzado
  • 6.10. Teoría de hélices: fundamentos y conceptos clave
  • Metodología hands-on: test-before-you-trust, design reviews, failure analysis, compliance evidence.
  • Software (según licencias/partners): MATLAB/Simulink, Python (NumPy/SciPy), OpenVSP, SU2/OpenFOAM, Nastran/Abaqus, AMESim/Modelica, herramientas de acústica, toolchains de planificación DO-178C.
  • Laboratorios SEIUM: banco de rotor a escala, vibraciones/acústica, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL para AFCS, adquisición de datos con strain gauging.
  • Estándares y cumplimiento: EN 9100, 17025, ISO 27001, GDPR.

Lo que sales sabiendo hacer

Objetivos de aprendizaje

  • Dominar los fundamentos técnicos de carga lenta, rápida y ultrarrápida y su vocabulario normativo.
  • Aplicar UNECE R100, UNECE R136 y ISO 6469 a decisiones reales de diseño y validación.
  • Construir y correlacionar modelos de cálculo con MATLAB/Simulink y GT-SUITE.
  • Planificar y ejecutar campañas de ensayo en cámara climática de baterías y banco de ciclado.
  • Analizar datos de operación y traducirlos en decisiones de ingeniería.
  • Elaborar el dossier técnico y de cumplimiento que exige el cliente o el regulador.
  • Dirigir técnicamente un proyecto de carga lenta, rápida y ultrarrápida de principio a fin.

Cómo se estudia

Metodología

Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es MATLAB/Simulink, GT-SUITE, AVL Cruise M, Simcenter Amesim, ANSYS Fluent, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de cámara climática de baterías, banco de ciclado, laboratorio de alta tensión. La evaluación es continua por módulo más el proyecto integrador final.

El marco con el que se trabaja

Normas y estándares

  • UNECE R100
  • UNECE R136
  • ISO 6469
  • IEC 62660
  • UN 38.3 (transporte)
  • ISO 26262
  • IEC 61851 (recarga)
  • ISO 15118
  • Reglamento (UE) 2023/1542 de baterías
  • ISO 19880 (hidrogeneras)

Dónde se aplica

Salidas profesionales

  • Ingeniero de baterías
  • Especialista en BMS
  • Ingeniero de electrónica de potencia
  • Responsable de seguridad de alta tensión
  • Ingeniero de infraestructura de recarga
  • Especialista en hidrógeno

Sectores de destino: automoción, movilidad pesada, infraestructura de recarga, almacenamiento estacionario, hidrógeno verde. SEIUM no garantiza la obtención de empleo: se trata de una formación propia orientada a la capacitación técnica.

Anatomía del sistema

Cómo se trabaja en ingeniería

Pulsa cada etapa para ver qué es y en qué módulo se estudia.

ABCD1234560102030405060708realimentaciónCARGA LENTA, RÁPIDA Y ULTRARRÁPIDADIAGRAMA DE BLOQUESSEIUMESC. S/E12345678

Necesidad

Qué problema se resuelve, para quién y con qué restricciones de partida.

Se trabaja en el Módulo 1 del plan de estudios.

Requisitos

Traducir la necesidad a requisitos medibles, trazables y verificables.

Se trabaja en el Módulo 2 del plan de estudios.

Arquitectura

Reparto en subsistemas, interfaces y las decisiones que condicionan todo lo demás.

Se trabaja en el Módulo 3 del plan de estudios.

Diseño de detalle

Cálculo, selección de componentes y documentación lista para fabricar.

Se trabaja en el Módulo 4 del plan de estudios.

Implementación

Fabricación o desarrollo, control de configuración y gestión de desviaciones.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Verificación

Comprobar que se ha construido lo especificado: ensayo, análisis e inspección.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Validación

Comprobar que resuelve la necesidad real en su entorno de uso.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Operación

Puesta en servicio, mantenimiento y realimentación al diseño siguiente.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Marco de referencia

Normas y estándares que vas a manejar

ISO 9001

Sistema de gestión de la calidad: procesos, trazabilidad y mejora continua.

ISO 31000

Gestión del riesgo: identificación, análisis, evaluación y tratamiento.

ISO/IEC/IEEE 15288

Procesos del ciclo de vida de los sistemas, de la necesidad a la retirada.

ISO 45001

Seguridad y salud en el trabajo aplicada al entorno de proyecto.

Tu dedicación

300 horas: cuánto te va a llevar

La formación es 100 % online y asíncrona, así que el calendario lo pones tú. Estas son las tres velocidades más habituales.

5 h por semana

60

semanas

13,9 meses aproximadamente

10 h por semana

30

semanas

6,9 meses aproximadamente

15 h por semana

20

semanas

4,6 meses aproximadamente

Proyectos tipo capstones

  • Carga Eléctrica Naval: Optimización de sistemas, simulación de carga, análisis de velocidad de carga.
  • Hélices y Propulsores: Diseño CFD, análisis de rendimiento, eficiencia energética.
  • Simulación de Propulsión: Modelado de flujo, estudio de la dinámica y potencia.
  • Rotores y Dinámica: Análisis de rendimiento, modelado 3D, optimización del flujo.

  • Carga Eléctrica Naval: Optimización de sistemas, simulación de carga, análisis de velocidad de carga.
  • Hélices y Propulsores: Diseño CFD, análisis de rendimiento, eficiencia energética.
  • Simulación de Propulsión: Modelado de flujo, estudio de la dinámica y potencia.
  • Rotores y Dinámica: Análisis de rendimiento, modelado 3D, optimización del flujo.

  • Carga Eléctrica Naval: Modelado, simulación y optimización de sistemas de carga rápida y ultrarrápida.
  • Hélices Eficientes: Diseño CFD, análisis de rendimiento y reducción de cavitación para propulsión óptima.
  • Propulsores Inteligentes: Simulación avanzada, análisis de eficiencia y estrategias de control energético.

  • Optimización de Carga Eléctrica: Modelado y simulación de sistemas de carga; análisis de eficiencia y gestión térmica.
  • Hélices y Propulsores: Diseño CFD, análisis de rendimiento y cavitación; optimización para eficiencia.
  • Simulación de Propulsión: Modelado dinámico, evaluación de sistemas y análisis de impacto ambiental.
  • Dinámica de Carga y Rotores: Simulación de escenarios, análisis de rendimiento, y optimización.

  • Carga Eléctrica Naval: Optimización de sistemas; simulación de carga; análisis de velocidad.
  • Hélices & Propulsores: Diseño CFD; análisis de rendimiento; eficiencia y simulación.
  • Ingeniería de Impulsores: Optimización de flujo; modelado de velocidad; estudio de dinámica.

CUERPO DOCENTE Y EXPERTOS

Conoce a nuestros profesores

Prof. Luca Benedetti, director academico del SEIUM Design & Industrial Design Institute

Prof. Luca Benedetti

Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute

Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto

El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.

Conocer al Profesor
Prof. Kenji Takahashi, director academico del SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Prof. Kenji Takahashi

Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.

El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.

Conocer al Profesor
Dra. Lucia Hernandez Vega, directora academica del SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Dra. Lucía Hernández Vega

Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica

La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.

Conocer al Profesor
Dr. Kevin O’Connor, director academico del SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Dr. Kevin O’Connor

Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real

El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.

Conocer al Profesor
Dr. Javier Ferrer Salvatierra, director academico del SEIUM Naval & Offshore Institute

Dr. Javier Ferrer Salvatierra

Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute

Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore

El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.

Conocer al Profesor
Dra. Isabel Martin Robles, directora academica del SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Dra. Isabel Martín Robles

Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte

La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.

Conocer al Profesor
Dr. Carlos Navarro Sanz, director academico del SEIUM Energy & Networks Institute

Dr. Carlos Navarro Sanz

Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute

Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes

El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.

Conocer al Profesor

Admisiones

Cómo se accede a este curso

  1. 1
    Solicitud

    Rellenas el formulario con tu perfil y la formación que te interesa. Sin coste ni compromiso.

  2. 2
    Evaluación del perfil

    Revisamos formación y experiencia para confirmar que el programa encaja con tu punto de partida.

  3. 3
    Entrevista técnica

    Una conversación con el equipo académico para ajustar objetivos, ritmo y dedicación.

  4. 4
    Matrícula

    Se confirma la plaza y recibes los accesos. El programa arranca cuando tú decides.

Qué documentación hace falta

Currículum actualizado y titulación o acreditación de experiencia equivalente. Si quieres, puedes añadir ejemplos de proyectos o de código; no son obligatorios, pero ayudan a afinar el itinerario.

Becas y formas de pago

Hay descuento por pago único y becas parciales por mérito académico, por situación económica y por fomento de la inclusión, además de convenios con empresas del sector. En la entrevista se revisa cuál te corresponde.

Cuándo puedes empezar

La matrícula está abierta todo el año. Al ser un programa online y asíncrono no hay que esperar a una convocatoria: se empieza en cuanto se formaliza la matrícula.

¿Tienes dudas?

Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos y te responderemos lo antes posible.

Por favor, activa JavaScript en tu navegador para completar este formulario.

F. A. Q

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas de dedicación semanal exige?

El programa son 300 horas totales repartidas en 3 a 5 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.

¿Qué software necesito?

Se trabaja con MATLAB/Simulink, GT-SUITE, AVL Cruise M, Simcenter Amesim. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.

¿Qué titulación obtengo?

Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.

¿Se puede convalidar con otra formación de SEIUM?

Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.

Contáctanos

Lo que se busca en Google

Las preguntas que más se hacen sobre carga lenta, rápida y ultrarrápida

¿Qué es carga lenta, rápida y ultrarrápida?

Es una especialidad propia de la ingeniería industrial. En la práctica consiste en aplicar un método de ingeniería concreto (requisitos, diseño, cálculo, ensayo y puesta en servicio) a ese ámbito, con sus propias normas, herramientas y criterios de aceptación. Este curso recorre ese método completo en 6 módulos.

¿Qué salidas profesionales tiene carga lenta, rápida y ultrarrápida?

Contratan sobre todo ingenierías, fabricantes y departamentos técnicos de empresa industrial. Los puestos habituales son los de ingeniero de diseño, de cálculo, de ensayo, de puesta en marcha y de calidad o cumplimiento normativo, además de los perfiles de proyecto que coordinan a los anteriores.

¿Qué normas hay que conocer para trabajar en carga lenta, rápida y ultrarrápida?

Las de referencia son ISO 9001, ISO 31000, ISO/IEC/IEEE 15288, entre otras. No basta con saber que existen: lo que piden las empresas es saber qué exige cada una, qué evidencia hay que generar y cómo se documenta. Es lo que se trabaja en el módulo de marco normativo.

¿Qué herramientas se usan en carga lenta, rápida y ultrarrápida?

En el día a día se trabaja con herramientas de gestión de requisitos, cálculo y verificación habituales en ingeniería. Durante la formación se usan en los ejercicios y en el proyecto final, de modo que lo que se practica es lo mismo que se pide en una oferta de empleo.

¿Cuánto se tarda en especializarse en carga lenta, rápida y ultrarrápida?

Este programa son 300 horas. Con 10 horas a la semana salen unas 30 semanas; con 5 horas, el doble. Al ser 100 % online y asíncrono, el calendario lo marca el alumno y no hay clases a hora fija.

¿Se puede estudiar carga lenta, rápida y ultrarrápida online?

Sí. Todo el programa es online y asíncrono: material, ejercicios y entregas quedan disponibles desde el primer día y cada módulo se cierra con un entregable que el tutor corrige de forma individual. No hay desplazamientos ni horarios.

¿Qué nivel previo hace falta?

Se parte de una base técnica: formación en ingeniería o experiencia equivalente en el sector. No se exige experiencia previa en la especialidad concreta, porque los primeros módulos reconstruyen los fundamentos antes de entrar en los métodos avanzados.

Ficha del programa

El programa en datos

6módulosEstructura
60submódulosUnidades de trabajo
300horasCarga total
3-5mesesDedicación
Modalidad
online, 100 % a distancia.
Duración
300 horas · 3 a 5 meses.
Estructura
6 módulos y 60 submódulos.
Área
Electromovilidad, Baterías & H2.
Titulación
diploma propio de SEIUM.
Convocatorias
abiertas, matrícula continua.
Tutorización
tutor técnico asignado y corrección individual.
Idioma
español.

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Curso · estás aquíCurso de carga lenta, rápida y ultrarrápidaDiplomadoDiplomado en Carga Megawatt y Estándares Pesados
Horas300 h800 h
Módulos68
Submódulos6080
Precio745 €1.490 €

Ver Diplomado en Carga Megawatt y Estándares Pesados

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