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Curso de RAMS en Proyectos Ferroviarios

Sobre nuestro Curso de RAMS en Proyectos Ferroviarios

El curso en RAMS en proyectos ferroviarios de SEIUM es una formación 100 % online de 300 horas, estructurada en 6 módulos y 60 submódulos. Cubre RAMS en proyectos ferroviarios desde los fundamentos hasta la validación y la puesta en operación, con el marco normativo de referencia del sector —ETCS/ERTMS, EN 50126 y EN 50128— aplicado sobre casos reales y no como un anexo teórico.

El trabajo práctico se realiza con las herramientas que se usan en la industria: Autodesk Civil 3D, Revit, Navisworks y OpenRail. Cada módulo cierra con un entregable que el tutor corrige individualmente, y el programa culmina en un proyecto integrador documentado. Está orientado a perfiles de ingeniero de señalización, coordinador BIM y ingeniero de trazado en obra civil, ferrocarril y metro ligero.

Curso de Diseño modular y sostenibilidad en vehículos de defensa
Curso de RAMS en Proyectos Ferroviarios
  • Modalidad: Online
  • Duración: 4 meses
  • Horas: 300 H
  • Idioma: ES / EN
  • Fecha de matrícula: 16-10-2026
  • Plazas disponibles: 12

645 €

Aplicar Ahora

Competencias y resultados

Qué aprenderás

Base técnica aplicada

Explicarás los principios físicos y de ingeniería que gobiernan RAMS en Proyectos Ferroviarios, con las magnitudes, el vocabulario y los órdenes de medida que se usan en proyecto real.

Marco normativo y criterios

Identificarás la normativa aplicable, distinguirás el requisito obligatorio de la buena práctica y sabrás qué evidencia documental exige cada criterio de aceptación.

Análisis y dimensionado

Plantearás las hipótesis de partida, resolverás el cálculo o el dimensionado de los elementos críticos y justificarás cada decisión con criterios trazables.

Herramientas y software

Manejarás las herramientas de cálculo, simulación, medida y documentación habituales en Civil, Rail & Smart Cities, desde la preparación del modelo hasta la validación del resultado.

Diagnóstico y resolución

Detectarás los fallos y las desviaciones más frecuentes, los clasificarás por criticidad y propondrás la corrección con su plan de verificación.

Entrega profesional

Redactarás la documentación técnica —memoria, cálculos, planos o informe de ensayo— en el formato que esperan el cliente, la dirección facultativa y el organismo de control.

Curso de Diseño modular y sostenibilidad en vehículos de defensa

Para quien va dirigido nuestro:

Curso de RAMS en Proyectos Ferroviarios

  • Ingenieros/as en Ingeniería Ferroviaria, Civil, Electrónica, Industrial o disciplinas relacionadas.
  • Profesionales de empresas ferroviarias, constructoras, consultoras, fabricantes de material rodante, y operadoras de infraestructuras ferroviarias.
  • Ingenieros/as y técnicos/as involucrados en diseño, construcción, operación y mantenimiento de sistemas ferroviarios que deseen especializarse en RAMS.
  • Personal de departamentos de seguridad, calidad y riesgos de proyectos ferroviarios, así como auditores y gestores de proyectos.

Requisitos recomendados: Conocimientos básicos de ingeniería y experiencia en el sector ferroviario; Dominio del idioma español. Se valorará el conocimiento de inglés técnico.

  • Standards-driven curriculum: trabajarás con CS-27/CS-29, DO-160, DO-178C/DO-254, ARP4754A/ARP4761, ADS-33E-PRF desde el primer módulo.
  • Laboratorios acreditables (EN ISO/IEC 17025) con banco de rotor, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL, vibraciones/acústica.
  • TFM orientado a evidencia: safety case, test plan, compliance dossier y límites operativos.
  • Mentorado por industria: docentes con trayectoria en rotorcraft, tiltrotor, eVTOL/UAM y flight test.
  • Modalidad flexible (híbrido/online), cohortes internacionales y soporte de SEIUM Career Services.
  • Ética y seguridad: enfoque safety-by-design, ciber-OT, DIH y cumplimiento como pilares.

6 módulos · 36 submódulos · 300 horas

1Fundamentos del enfoque RAMS, ciclo de vida ferroviario y estructura de gestión aplicada a proyectos, sistemas y subsistemas (50 h)
  • 1.1. Concepto de RAMS ferroviario: fiabilidad, disponibilidad, mantenibilidad y seguridad como pilares del desempeño integral del proyecto
  • 1.2. Alcance de la gestión RAMS en proyectos ferroviarios: infraestructura, señalización, energía, telecomunicaciones, control y material rodante
  • 1.3. Relación entre RAMS, ingeniería de sistemas, gestión de activos, operación ferroviaria y seguridad funcional en entornos complejos
  • 1.4. Ciclo de vida del proyecto ferroviario y aplicación del enfoque RAMS desde la concepción hasta la retirada del sistema
  • 1.5. Actores, roles y responsabilidades en la gestión RAMS: promotor, integrador, contratista, operador, mantenedor y entidad evaluadora
  • 1.6. Estructura documental del proceso RAMS: requisitos, planes, análisis, evidencias, validación y trazabilidad para aceptación del proyecto
  • 1.7. Alcance, plazo y coste del proyecto técnico
  • 1.8. Estimación y control presupuestario
  • 1.9. Contratación y relación con proveedores
  • 1.10. Equipos técnicos y comunicación
2Fiabilidad ferroviaria, análisis funcional y modelado de fallos en sistemas, subsistemas e interfaces críticas del proyecto (50 h)
  • 2.1. Fundamentos de fiabilidad aplicados a proyectos ferroviarios: tasa de fallo, vida útil, degradación y comportamiento probabilístico de sistemas
  • 2.2. Identificación de funciones críticas y modos de fallo en infraestructura, energía, señalización, telecomunicaciones y equipamiento operacional
  • 2.3. Métodos de análisis de fallos: FMEA, FMECA, árboles de fallo y análisis funcional orientados a sistemas ferroviarios integrados
  • 2.4. Modelado de fiabilidad en configuraciones serie, paralelo, redundantes y degradadas para evaluación del desempeño global del proyecto
  • 2.5. Uso de datos históricos, ensayos, hipótesis de diseño y retorno de experiencia para estimación de fiabilidad y predicción de comportamiento
  • 2.6. Priorización de medidas de mitigación a partir del análisis de criticidad, probabilidad de fallo e impacto sobre la operación ferroviaria
  • 2.7. Arquitectura de sistema y descomposición funcional
  • 2.8. Definición y control de interfaces
  • 2.9. Protocolos e intercambio de datos
  • 2.10. Integración progresiva y pruebas de interfaz
3Disponibilidad y mantenibilidad en proyectos ferroviarios con enfoque en continuidad operativa, soporte logístico y optimización del servicio (50 h)
  • 3.1. Concepto de disponibilidad intrínseca, alcanzada y operativa aplicado a líneas, sistemas ferroviarios y servicios de explotación
  • 3.2. Factores que afectan la disponibilidad del sistema: fiabilidad, tiempos de reparación, repuestos, logística, organización y restricciones de acceso
  • 3.3. Principios de mantenibilidad: accesibilidad, modularidad, diagnósticos, tiempos medios de intervención y diseño orientado al mantenimiento eficiente
  • 3.4. Estrategias de mantenimiento aplicables al proyecto ferroviario: correctivo, preventivo, predictivo, basado en condición y centrado en fiabilidad
  • 3.5. Indicadores clave de desempeño: MTBF, MTTR, MDT, disponibilidad técnica, indisponibilidad acumulada y cumplimiento de servicio
  • 3.6. Integración entre mantenibilidad, disponibilidad y planificación de operación para asegurar continuidad del servicio y control del ciclo de vida
  • 3.7. Alcance, plazo y coste del proyecto técnico
  • 3.8. Estimación y control presupuestario
  • 3.9. Contratación y relación con proveedores
  • 3.10. Equipos técnicos y comunicación
4Seguridad ferroviaria, análisis de riesgos y control de peligros dentro del marco RAMS del proyecto (50 h)
  • 4.1. Fundamentos de seguridad en RAMS: peligro, riesgo, severidad, frecuencia, exposición y aceptación del riesgo residual
  • 4.2. Identificación de peligros en proyectos ferroviarios: fallos técnicos, errores humanos, interfaces críticas, condiciones degradadas y eventos operacionales
  • 4.3. Metodologías de análisis de riesgos: hazard log, árboles de eventos, bow-tie, matrices de riesgo y enfoques cuantitativos y cualitativos
  • 4.4. Asignación de requisitos de seguridad a sistemas y subsistemas: funciones de protección, barreras, redundancias y principios fail-safe
  • 4.5. Verificación y validación de la seguridad: pruebas, inspecciones, evidencias técnicas y demostración del cumplimiento de requisitos RAMS
  • 4.6. Construcción del caso de seguridad y articulación con el expediente RAMS para aprobación, aceptación y puesta en servicio del proyecto ferroviario
  • 4.7. Marco regulatorio aplicable: visión general
  • 4.8. Jerarquía normativa y conflictos entre estándares
  • 4.9. Requisitos obligatorios frente a buenas prácticas
  • 4.10. Criterios de aceptación y evidencias exigibles
5Gestión RAMS del proyecto ferroviario, integración contractual, seguimiento de desempeño y mejora continua durante la ejecución y operación inicial (50 h)
  • 5.1. Incorporación de requisitos RAMS en especificaciones, licitaciones, contratos y matrices de obligaciones técnicas del proyecto
  • 5.2. Elaboración del plan RAMS del proyecto: objetivos, entregables, hitos, metodología, responsabilidades y criterios de aceptación
  • 5.3. Seguimiento del desempeño RAMS durante diseño, fabricación, instalación, integración, pruebas y entrada en servicio
  • 5.4. Gestión de cambios, no conformidades, incidencias y desviaciones con impacto en fiabilidad, disponibilidad, mantenibilidad y seguridad
  • 5.5. Uso de datos de pruebas y operación inicial para ajustar modelos RAMS, validar hipótesis y fortalecer el control del proyecto
  • 5.6. Mejora continua del sistema RAMS mediante revisión de resultados, acciones correctivas, actualización documental y aprendizaje técnico del proyecto
  • 5.7. Arquitectura de sistema y descomposición funcional
  • 5.8. Definición y control de interfaces
  • 5.9. Protocolos e intercambio de datos
  • 5.10. Compatibilidad electromagnética y ambiental
6Proyecto Integrador de Aplicación de RAMS a un Proyecto Ferroviario Real o Simulado con Enfoque en Desempeño, Riesgo y Conformidad (50 h)
  • 6.1. Definición del caso de estudio: alcance del proyecto, sistemas implicados, contexto operativo y objetivos RAMS a demostrar
  • 6.2. Identificación de funciones críticas, requisitos de desempeño y variables clave de fiabilidad, disponibilidad, mantenibilidad y seguridad
  • 6.3. Desarrollo del análisis RAMS aplicado: modos de fallo, criticidad, riesgos, disponibilidad esperada y mantenibilidad del sistema seleccionado
  • 6.4. Elaboración de medidas de mitigación y mejora: rediseño, redundancia, mantenimiento, monitoreo y control del riesgo residual
  • 6.5. Construcción del esquema documental de seguimiento y demostración de conformidad: plan RAMS, evidencias, indicadores y criterios de aceptación
  • 6.6. Presentación del proyecto final: memoria técnica, justificación metodológica y defensa integral de la estrategia RAMS propuesta para el proyecto ferroviario
  • 6.7. Marco regulatorio aplicable: visión general
  • 6.8. Jerarquía normativa y conflictos entre estándares
  • 6.9. Requisitos obligatorios frente a buenas prácticas
  • 6.10. Documentación técnica y trazabilidad
  • Metodología hands-on: test-before-you-trust, design reviews, failure analysis, compliance evidence.
  • Software (según licencias/partners): MATLAB/Simulink, Python (NumPy/SciPy), OpenVSP, SU2/OpenFOAM, Nastran/Abaqus, AMESim/Modelica, herramientas de acústica, toolchains de planificación DO-178C.
  • Laboratorios SEIUM: banco de rotor a escala, vibraciones/acústica, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL para AFCS, adquisición de datos con strain gauging.
  • Estándares y cumplimiento: EN 9100, 17025, ISO 27001, GDPR.

Lo que sales sabiendo hacer

Objetivos de aprendizaje

  • Dominar los fundamentos técnicos de RAMS en proyectos ferroviarios y su vocabulario normativo.
  • Aplicar ETCS/ERTMS, EN 50126 y EN 50128 a decisiones reales de diseño y validación.
  • Construir y correlacionar modelos de cálculo con Autodesk Civil 3D y Revit.
  • Planificar y ejecutar campañas de ensayo en laboratorio de materiales de construcción y simulador de tráfico.
  • Analizar datos de operación y traducirlos en decisiones de ingeniería.
  • Elaborar el dossier técnico y de cumplimiento que exige el cliente o el regulador.
  • Dirigir técnicamente un proyecto de RAMS en proyectos ferroviarios de principio a fin.

Cómo se estudia

Metodología

Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es Autodesk Civil 3D, Revit, Navisworks, OpenRail, PTV Vissim, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de laboratorio de materiales de construcción, simulador de tráfico, banco de ensayo de señalización. La evaluación es continua por módulo más el proyecto integrador final.

El marco con el que se trabaja

Normas y estándares

  • ETCS/ERTMS
  • EN 50126
  • EN 50128
  • EN 50129
  • EN 50657
  • Eurocódigos (EN 1990 a EN 1999)
  • ISO 19650 (BIM)
  • UNE-EN 17037
  • Directiva (UE) 2016/797 de interoperabilidad
  • ISO 37120 (ciudades sostenibles)

Dónde se aplica

Salidas profesionales

  • Ingeniero de señalización
  • Coordinador BIM
  • Ingeniero de trazado
  • Especialista en interoperabilidad
  • Técnico de movilidad urbana
  • Gestor de activos de infraestructura
  • Analista de tráfico

Sectores de destino: obra civil, ferrocarril, metro ligero, movilidad urbana, gestión de activos, smart city. SEIUM no garantiza la obtención de empleo: se trata de una formación propia orientada a la capacitación técnica.

Anatomía del sistema

Qué hay dentro del sistema ferroviario

Pulsa cada subsistema para ver qué es y en qué módulo se estudia.

ABCD123456empate entre bogiesRAMS EN PROYECTOS FERROVIARIOSMATERIAL RODANTESEIUMESC. S/E12345678

Tracción

Motores, convertidores y el esfuerzo tractor disponible en cada punto de la marcha.

Se trabaja en el Módulo 3 del plan de estudios.

Bogies y rodadura

Suspensión primaria y secundaria, contacto rueda-carril y estabilidad en vía.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Captación de energía

Pantógrafo y catenaria, o tercer carril: calidad de la captación y sus límites.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Frenado

Freno neumático, dinámico y de estacionamiento, y la distancia de frenado garantizada.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Señalización y ATP

Enclavamientos, ERTMS o CBTC y cómo se garantiza la separación entre trenes.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

RAMS y seguridad

EN 50126, 50128 y 50129: fiabilidad, disponibilidad, mantenibilidad y caso de seguridad.

Se trabaja en el Módulo 2 del plan de estudios.

Infraestructura

Vía, aparatos, obra civil, gálibo y la interfaz con el material rodante.

Se trabaja en el Módulo 4 del plan de estudios.

Explotación

Horarios, capacidad de línea, regulación del tráfico y gestión de incidencias.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Marco de referencia

Normas y estándares que vas a manejar

EN 50126

Define el proceso RAMS a lo largo del ciclo de vida ferroviario: qué se analiza en cada fase y qué evidencia hay que dejar.

EN 50128 y EN 50657

Requisitos del software ferroviario según su nivel de integridad, desde el diseño hasta la verificación.

EN 50129

Aceptación de la seguridad de los sistemas electrónicos de señalización y estructura del caso de seguridad.

ETI de interoperabilidad

Especificaciones técnicas que permiten que un tren circule en varias redes europeas.

Tu dedicación

300 horas: cuánto te va a llevar

La formación es 100 % online y asíncrona, así que el calendario lo pones tú. Estas son las tres velocidades más habituales.

5 h por semana

60

semanas

13,9 meses aproximadamente

10 h por semana

30

semanas

6,9 meses aproximadamente

15 h por semana

20

semanas

4,6 meses aproximadamente

Proyectos tipo capstones

Definición del alcance

Eliges un caso real de Civil, Rail & Smart Cities relacionado con RAMS en Proyectos Ferroviarios, acotas el problema, fijas los requisitos de partida y los criterios con los que se va a medir el resultado.

Datos y estado del arte

Reúnes datos, normativa y referencias técnicas, justificas cada fuente y documentas de forma explícita las hipótesis que no puedas medir.

Desarrollo técnico

Resuelves el cálculo, el modelo o el diseño con las herramientas del programa y registras cada iteración junto al motivo que la provocó.

Validación y contraste

Compruebas los resultados frente a la normativa y a casos de referencia, haces el análisis de sensibilidad y cierras las desviaciones detectadas.

Memoria y defensa

Entregas el proyecto final con sus anexos y defiendes las decisiones ante el tutor, que evalúa rigor, trazabilidad y aplicabilidad industrial.

CUERPO DOCENTE Y EXPERTOS

Conoce a nuestros profesores

Prof. Luca Benedetti, director academico del SEIUM Design & Industrial Design Institute

Prof. Luca Benedetti

Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute

Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto

El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.

Conocer al Profesor
Prof. Kenji Takahashi, director academico del SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Prof. Kenji Takahashi

Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.

El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.

Conocer al Profesor
Dra. Lucia Hernandez Vega, directora academica del SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Dra. Lucía Hernández Vega

Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica

La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.

Conocer al Profesor
Dr. Kevin O’Connor, director academico del SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Dr. Kevin O’Connor

Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real

El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.

Conocer al Profesor
Dr. Javier Ferrer Salvatierra, director academico del SEIUM Naval & Offshore Institute

Dr. Javier Ferrer Salvatierra

Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute

Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore

El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.

Conocer al Profesor
Dra. Isabel Martin Robles, directora academica del SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Dra. Isabel Martín Robles

Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte

La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.

Conocer al Profesor
Dr. Carlos Navarro Sanz, director academico del SEIUM Energy & Networks Institute

Dr. Carlos Navarro Sanz

Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute

Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes

El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.

Conocer al Profesor

Admisiones

Cómo se accede a este curso

  1. 1
    Solicitud

    Rellenas el formulario con tu perfil y la formación que te interesa. Sin coste ni compromiso.

  2. 2
    Evaluación del perfil

    Revisamos formación y experiencia para confirmar que el programa encaja con tu punto de partida.

  3. 3
    Entrevista técnica

    Una conversación con el equipo académico para ajustar objetivos, ritmo y dedicación.

  4. 4
    Matrícula

    Se confirma la plaza y recibes los accesos. El programa arranca cuando tú decides.

Qué documentación hace falta

Currículum actualizado y titulación o acreditación de experiencia equivalente. Si quieres, puedes añadir ejemplos de proyectos o de código; no son obligatorios, pero ayudan a afinar el itinerario.

Becas y formas de pago

Hay descuento por pago único y becas parciales por mérito académico, por situación económica y por fomento de la inclusión, además de convenios con empresas del sector. En la entrevista se revisa cuál te corresponde.

Cuándo puedes empezar

La matrícula está abierta todo el año. Al ser un programa online y asíncrono no hay que esperar a una convocatoria: se empieza en cuanto se formaliza la matrícula.

¿Tienes dudas?

Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos y te responderemos lo antes posible.

Por favor, activa JavaScript en tu navegador para completar este formulario.

F. A. Q

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas de dedicación semanal exige?

El programa son 300 horas totales repartidas en 3 a 5 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.

¿Qué software necesito?

Se trabaja con Autodesk Civil 3D, Revit, Navisworks, OpenRail. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.

¿Qué titulación obtengo?

Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.

¿Se puede convalidar con otra formación de SEIUM?

Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.

Contáctanos

Lo que se busca en Google

Las preguntas que más se hacen sobre RAMS en Proyectos Ferroviarios

¿Qué es RAMS en Proyectos Ferroviarios?

Es una especialidad propia de el sector ferroviario. En la práctica consiste en aplicar un método de ingeniería concreto (requisitos, diseño, cálculo, ensayo y puesta en servicio) a ese ámbito, con sus propias normas, herramientas y criterios de aceptación. Este curso recorre ese método completo en 6 módulos.

¿Qué salidas profesionales tiene RAMS en Proyectos Ferroviarios?

Contratan sobre todo operadores, administradores de infraestructura, fabricantes de material rodante e ingenierías de señalización. Los puestos habituales son los de ingeniero de diseño, de cálculo, de ensayo, de puesta en marcha y de calidad o cumplimiento normativo, además de los perfiles de proyecto que coordinan a los anteriores.

¿Qué normas hay que conocer para trabajar en RAMS en Proyectos Ferroviarios?

Las de referencia son EN 50126, EN 50128 y EN 50657, EN 50129, entre otras. No basta con saber que existen: lo que piden las empresas es saber qué exige cada una, qué evidencia hay que generar y cómo se documenta. Es lo que se trabaja en el módulo de marco normativo.

¿Qué herramientas se usan en RAMS en Proyectos Ferroviarios?

En el día a día se trabaja con herramientas de análisis RAMS y de árbol de fallos, simuladores de marcha y bancos de ensayo de señalización. Durante la formación se usan en los ejercicios y en el proyecto final, de modo que lo que se practica es lo mismo que se pide en una oferta de empleo.

¿Cuánto se tarda en especializarse en RAMS en Proyectos Ferroviarios?

Este programa son 300 horas. Con 10 horas a la semana salen unas 30 semanas; con 5 horas, el doble. Al ser 100 % online y asíncrono, el calendario lo marca el alumno y no hay clases a hora fija.

¿Se puede estudiar RAMS en Proyectos Ferroviarios online?

Sí. Todo el programa es online y asíncrono: material, ejercicios y entregas quedan disponibles desde el primer día y cada módulo se cierra con un entregable que el tutor corrige de forma individual. No hay desplazamientos ni horarios.

¿Qué nivel previo hace falta?

Se parte de una base técnica: formación en ingeniería o experiencia equivalente en el sector. No se exige experiencia previa en la especialidad concreta, porque los primeros módulos reconstruyen los fundamentos antes de entrar en los métodos avanzados.

Testimonios & trayectorias

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Ficha del programa

El programa en datos

6módulosEstructura
60submódulosUnidades de trabajo
300horasCarga total
3-5mesesDedicación
Modalidad
online, 100 % a distancia.
Duración
300 horas · 3 a 5 meses.
Estructura
6 módulos y 60 submódulos.
Área
Civil, Rail & Smart Cities.
Titulación
diploma propio de SEIUM.
Convocatorias
abiertas, matrícula continua.
Tutorización
tutor técnico asignado y corrección individual.
Idioma
español.

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Horas300 h1900 h
Módulos612
Submódulos60120
Precio645 €5.900 €

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