se centra en el análisis técnico especializado de incidentes en el ámbito naval, integrando áreas troncales como dinámica de fluidos computacional (CFD), análisis estructural por elementos finitos (FEA), y protocolos de gestión de riesgos conforme a marcos regulatorios internacionales. La aplicación de herramientas avanzadas como sistemas de adquisición de datos en tiempo real (DAQ), simulación HIL/SIL y análisis forense digital son clave para reconstruir eventos y optimizar procesos de salvamento, desarrollando competencias en tecnologías de localización y comunicaciones marítimas integradas con estándares de seguridad como SOLAS y MARPOL.
Los laboratorios especializados en ensayos acústicos, vibraciones, resistencia a impactos y pruebas de protección EMC/EMI garantizan la trazabilidad y cumplimiento de la normativa aplicable internacional, incluyendo certificaciones para equipamiento de salvamento según requisitos IMO. La formación prepara roles profesionales en investigación forense, gestión de emergencias marítimas, mantenimiento preventivo y análisis de seguridad operacional, permitiendo una empleabilidad sólida en organismos de control marítimo, empresas de salvamento y consultorías técnicas.
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Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.
6. Investigación de Siniestros y Salvamento Marítimo: Análisis Profundo y Estrategias de Rescate
Requisitos recomendados: Conocimientos básicos de navegación, seguridad marítima y normativas internacionales; Dominio del español/inglés a nivel B2/C1. Se ofrecen programas de nivelación si es necesario.
1.1. Conceptos fundamentales de accidentes, incidentes y siniestros marítimos dentro del ámbito internacional
1.2. Evolución histórica de la investigación de accidentes marítimos y su importancia en la seguridad naval
1.3. Principios de investigación establecidos por la Organización Marítima Internacional (IMO)
1.4. Diferencias entre investigación técnica, investigación judicial y análisis de seguridad operacional
1.5. Tipología de siniestros marítimos: abordajes, varadas, incendios, explosiones, naufragios y pérdidas de propulsión
1.6. Objetivos de una investigación de siniestros: prevención, identificación de causas y mejora de la seguridad
1.7. Organización institucional de la respuesta ante accidentes marítimos
1.8. Papel de autoridades marítimas, organismos de investigación, compañías navieras y sociedades de clasificación
1.9. Principios de preservación de evidencias y control inicial de la escena del siniestro
1.10. Desarrollo del proceso completo de investigación desde la emergencia hasta el informe final
2.1. Metodologías internacionales aplicadas a la investigación de accidentes marítimos
2.2. Recopilación sistemática de información durante una investigación técnica
2.3. Análisis de causas inmediatas, causas contribuyentes y causas raíz
2.4. Aplicación de metodologías RCA (Root Cause Analysis) en siniestros marítimos
2.5. Diagramas causales, árbol de fallos y análisis de eventos secuenciales
2.6. Evaluación de factores técnicos, humanos, organizativos y ambientales
2.7. Análisis de errores operacionales y fallos de gestión de seguridad
2.8. Aplicación del modelo del accidente de James Reason y barreras defensivas
2.9. Elaboración de hipótesis de investigación y validación mediante evidencias
2.10. Redacción de conclusiones técnicas basadas en evidencia objetiva
3.1. Inspección inicial del buque tras un accidente marítimo
3.2. Evaluación de daños estructurales en casco, superestructura y elementos críticos
3.3. Investigación de fallos en sistemas de propulsión, gobierno y generación eléctrica
3.4. Análisis de sistemas de navegación, comunicaciones y automatización
3.5. Investigación de incendios, explosiones y fallos relacionados con instalaciones técnicas
3.6. Evaluación de mantenimiento, historial operativo y condiciones del equipo
3.7. Análisis de registros técnicos: bitácoras, alarmas, datos de maquinaria y mantenimiento
3.8. Utilización de planos, modelos digitales y documentación de ingeniería durante la investigación
3.9. Evaluación de cumplimiento de reglas de clase y normativa aplicable
3.10. Elaboración del diagnóstico técnico del estado del buque después del siniestro
4.1. Influencia del factor humano en accidentes marítimos
4.2. Análisis de decisiones tomadas por tripulación y equipos de tierra
4.3. Evaluación de competencia, formación y familiarización del personal embarcado
4.4. Fatiga, estrés y carga de trabajo como factores contribuyentes en siniestros
4.5. Comunicación, coordinación y gestión de recursos humanos en operaciones marítimas
4.6. Investigación de incumplimientos de procedimientos operacionales
4.7. Evaluación del Sistema de Gestión de Seguridad (ISM) después de un accidente
4.8. Análisis del liderazgo, cultura de seguridad y toma de decisiones organizacional
4.9. Relación entre errores humanos y fallos del sistema de gestión
4.10. Integración del análisis humano dentro del informe técnico de investigación
5.1. Fundamentos del sistema internacional de búsqueda y salvamento marítimo
5.2. Convenio SAR y responsabilidades de los Estados en operaciones de rescate
5.3. Organización de centros de coordinación de salvamento marítimo
5.4. Planificación y ejecución de operaciones SAR en diferentes escenarios
5.5. Coordinación entre buques, aeronaves, autoridades y equipos especializados
5.6. Gestión de emergencias con múltiples víctimas en el medio marítimo
5.7. Procedimientos de rescate, evacuación y asistencia a supervivientes
5.8. Operaciones de remolque, reflotamiento y recuperación de buques siniestrados
5.9. Evaluación de riesgos durante operaciones de salvamento marítimo
5.10. Diseño de planes operativos de respuesta ante emergencias marítimas
6.1. Principios de preservación y gestión de evidencias marítimas
6.2. Recopilación de pruebas documentales, físicas y digitales
6.3. Investigación mediante registros VDR (Voyage Data Recorder)
6.4. Análisis de datos AIS, radar, comunicaciones y sistemas electrónicos
6.5. Técnicas de inspección forense aplicadas a componentes navales
6.6. Reconstrucción cronológica de eventos marítimos
6.7. Modelización y simulación de escenarios de accidente
6.8. Análisis de trayectorias, maniobras y condiciones ambientales
6.9. Elaboración de informes técnicos periciales
6.10. Presentación de evidencias y conclusiones ante organismos técnicos o judiciales
7.1. Uso de investigaciones de accidentes para mejorar la seguridad marítima
7.2. Desarrollo de recomendaciones de seguridad posteriores a un siniestro
7.3. Gestión del riesgo basada en lecciones aprendidas
7.4. Integración de resultados de investigaciones en sistemas ISM y procedimientos operacionales
7.5. Evaluación de riesgos en operaciones marítimas críticas
7.6. Diseño de barreras preventivas para evitar recurrencia de accidentes
7.7. Indicadores de seguridad y seguimiento del desempeño operacional
7.8. Auditorías de seguridad después de incidentes marítimos
7.9. Programas de mejora continua derivados de investigaciones técnicas
7.10. Desarrollo de estrategias preventivas para organizaciones marítimas
8.1. Marco jurídico internacional aplicable a accidentes marítimos
8.2. Responsabilidad del armador, operador, capitán y tripulación
8.3. Investigación administrativa, técnica y judicial de siniestros
8.4. Convenios internacionales relacionados con accidentes y salvamento marítimo
8.5. Gestión de reclamaciones derivadas de accidentes marítimos
8.6. Seguros marítimos, avería gruesa y valoración de daños
8.7. Responsabilidad ambiental por contaminación marina accidental
8.8. Interacción entre investigadores, abogados, aseguradoras y autoridades
8.9. Elaboración de documentación técnica para procesos legales
8.10. Análisis de casos internacionales de responsabilidad marítima
9.1. Organización de equipos profesionales de investigación marítima
9.2. Planificación y dirección de investigaciones complejas
9.3. Gestión de recursos humanos, técnicos y logísticos durante investigaciones
9.4. Coordinación internacional en accidentes con múltiples jurisdicciones
9.5. Gestión de información sensible y comunicación pública durante siniestros
9.6. Formación y competencias del investigador marítimo profesional
9.7. Gestión de bases de datos de accidentes e indicadores de seguridad
9.8. Innovación tecnológica aplicada a investigación y salvamento
9.9. Desarrollo de protocolos organizativos para respuesta rápida
9.10. Dirección estratégica de unidades de investigación y salvamento marítimo
10.1. Selección de un caso real o escenario simulado de siniestro marítimo
10.2. Definición del plan de investigación y metodología aplicada
10.3. Recopilación y análisis de evidencias técnicas, operacionales y documentales
10.4. Reconstrucción cronológica del accidente y análisis de causas
10.5. Evaluación de factores humanos, técnicos y organizativos implicados
10.6. Diseño del plan de respuesta y salvamento asociado al escenario estudiado
10.7. Elaboración del informe técnico de investigación del siniestro
10.8. Desarrollo de recomendaciones de seguridad y medidas preventivas
10.9. Evaluación jurídica, operacional y de gestión del caso analizado
10.10. Presentación y defensa del proyecto integral de investigación de siniestros y salvamento marítimo.
DO-160: ensayos ambientales: vib, temp, EMI, rayos; mitigación
DO-160: ensayos ambientales: vib, temp, EMI, rayos; mitigación
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Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute
Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto
El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.
Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute
Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.
El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.
Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute
Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica
La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.
Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute
Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real
El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.
Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute
Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore
El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.
Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute
Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte
La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.
Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute
Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes
El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.
Director Académico del Departamento PTW — Motorcycle & Two-Wheel Engineering
Profesor de Ingeniería de Motocicletas, Dinámica de Vehículos de Dos Ruedas, Chasis, Suspensiones y Sistemas de Propulsión
El Prof. Hiroshi Nakamura, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del Dpto. de Motorcycle & Two-Wheel Engineering — PTW de SEIUM y responsable de ingeniería de motocicletas, dinámica, chasis, suspensiones, propulsión térmica y eléctrica, telemetría y validación experimental.
Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute
Profesor de Ingeniería Aeroespacial, Helicópteros, Tiltrotor, eVTOL, Aviónica y Sistemas de Vuelo
El Dr. James Whitmore, de nacionalidad británica, es Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute y responsable de ingeniería aeroespacial, diseño de aeronaves, helicópteros, eVTOL, movilidad aérea, aviónica, control de vuelo, sistemas espaciales y certificación.
Director Académico del Departamento EMH — Electromobility, Batteries & Hydrogen
Profesor de Electromovilidad, Ingeniería de Baterías, Sistemas BMS, Electrónica de Potencia e Hidrógeno Aplicado a la Movilidad
El Dr. Markus Schneider, de nacionalidad alemana, es Director Académico del Dpto. de Electromobility, Batteries & Hydrogen — EMH de SEIUM y responsable de electromovilidad, baterías, BMS, electrónica de potencia, infraestructura de recarga e hidrógeno aplicado al transporte.
Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI
Profesor de Ingeniería Motorsport, Dinámica Vehicular, Aerodinámica de Competición y Race Performance Engineering
El Dr. Alessandro Moretti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI y responsable de ingeniería motorsport, dinámica vehicular, aerodinámica de competición, chasis, suspensiones, telemetría y optimización del rendimiento en pista.
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Si, contamos con certificacion internacional
Sí: modelos experimentales, datos reales, simulaciones aplicadas, entornos profesionales, casos de estudio reales.
No es obligatoria. Ofrecemos tracks de nivelación y tutorización
Totalmente. Cubre e-propulsión, integración y normativa emergente (SC-VTOL).
Recomendado. También hay retos internos y consorcios.
Sí. Modalidad online/híbrida con laboratorios planificados y soporte de visados (ver “Visado & residencia”).
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