SEIUM, Universidad de Ingenieria Avanzada
Campus virtual
SEIUM, Universidad de Ingenieria Avanzada

Curso de UX para pasajeros en eVTOL

Sobre nuestro Curso de UX para pasajeros en eVTOL

El curso en UX para pasajeros en evtol de SEIUM es una formación 100 % online de 300 horas, estructurada en 6 módulos y 60 submódulos. Cubre UX para pasajeros en evtol desde los fundamentos hasta la validación y la puesta en operación, con el marco normativo de referencia del sector —EASA CS-23 y CS-25, DO-178C y DO-254— aplicado sobre casos reales y no como un anexo teórico.

El trabajo práctico se realiza con las herramientas que se usan en la industria: MATLAB/Simulink, ANSYS Fluent, OpenFOAM y CATIA. Cada módulo cierra con un entregable que el tutor corrige individualmente, y el programa culmina en un proyecto integrador documentado. Está orientado a perfiles de ingeniero aeronáutico, especialista en certificación y ingeniero de sistemas UAS en aeronáutica comercial, UAS y drones y espacio.

UX
Curso de UX para pasajeros en eVTOL
  • Modalidad: Online
  • Duración: 4 meses
  • Horas: 300 H
  • Idioma: ES / EN
  • Fecha de matrícula: 16-10-2026
  • Plazas disponibles: 12

445 €

Aplicar Ahora

Competencias y resultados

Qué aprenderás

1. Diseño UX de Experiencias de Vuelo en eVTOL para Pasajeros: Guía Completa

  • Comprender los fundamentos del diseño UX aplicado a eVTOL (Vehículos Eléctricos de Despegue y Aterrizaje Vertical) y su impacto en la experiencia del pasajero.
  • Identificar y analizar las necesidades y expectativas de los pasajeros en diferentes escenarios de vuelo y entornos urbanos.
  • Dominar las metodologías de investigación de usuarios específicas para el diseño de eVTOL, incluyendo encuestas, entrevistas y pruebas de usabilidad.
  • Aplicar los principios de la arquitectura de la información y la navegación intuitiva al diseño de interfaces de usuario (UI) para eVTOL.
  • Diseñar interacciones claras y efectivas para el control de vuelo, la gestión de la seguridad y la comunicación a bordo.
  • Crear prototipos de alta fidelidad para evaluar y validar el diseño UX en diferentes plataformas (pantallas táctiles, realidad virtual, etc.).
  • Integrar consideraciones ergonómicas y de accesibilidad en el diseño UX de eVTOL para garantizar la comodidad y la inclusión de todos los pasajeros.
  • Gestionar el diseño de la experiencia de usuario (UX) en el contexto de la movilidad aérea urbana (UAM) y su impacto en la sostenibilidad y la eficiencia.
  • Explorar las últimas tendencias en diseño UX para eVTOL, incluyendo la inteligencia artificial (IA), la realidad aumentada (RA) y la personalización.
  • Desarrollar habilidades de comunicación y colaboración para trabajar eficazmente con equipos multidisciplinarios en el diseño y desarrollo de eVTOL.

2. Dominio UX en eVTOL: Experiencias Inmersivas para el Viajero Aéreo

  • Comprender los fundamentos de la experiencia de usuario (UX) aplicada a eVTOL.
  • Explorar el diseño de interfaces intuitivas y accesibles para el control de eVTOL.
  • Analizar las necesidades y expectativas de los pasajeros de eVTOL.
  • Estudiar las tecnologías de realidad virtual (RV) y realidad aumentada (RA) para la creación de experiencias inmersivas.
  • Diseñar y prototipar experiencias de usuario innovadoras para eVTOL, incluyendo simulaciones de vuelo.
  • Evaluar la usabilidad y la efectividad de las interfaces y experiencias de usuario diseñadas.
  • Aplicar principios de diseño centrado en el usuario para la optimización de la experiencia de viaje en eVTOL.
  • Aprender sobre las regulaciones y normativas de la aviación, aplicadas a la UX en eVTOL.
  • Familiarizarse con las últimas tendencias en diseño de UX para el sector de la movilidad aérea urbana.

3. Diseño y validación integral orientado al usuario (del modelado a la manufactura)

Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.

4. UX de Pasajeros eVTOL: Diseño y Experiencia de Usuario en Vuelos Verticales

4. UX de Pasajeros eVTOL: Diseño y Experiencia de Usuario en Vuelos Verticales

  • Comprender los fundamentos de la experiencia de usuario (UX) y su aplicación específica en el contexto de los eVTOL (vehículos de despegue y aterrizaje vertical).
  • Identificar las necesidades y expectativas de los pasajeros de eVTOL, considerando aspectos como la accesibilidad, la seguridad, la comodidad y la eficiencia.
  • Explorar los desafíos únicos de diseño UX en eVTOL, incluyendo la gestión del espacio, la interfaz de usuario (UI) y la experiencia de vuelo.
  • Analizar la influencia de factores externos (entorno urbano, ruido, clima) en la experiencia del pasajero.
  • Aprender a utilizar herramientas y metodologías de investigación UX, como encuestas, entrevistas y pruebas de usabilidad, para recopilar información valiosa sobre las preferencias de los usuarios.
  • Aplicar principios de diseño centrado en el usuario para crear soluciones innovadoras y atractivas para la experiencia de vuelo en eVTOL.
  • Evaluar y optimizar la experiencia del usuario en eVTOL a través de iteraciones de diseño y pruebas continuas.
  • Estudiar la normativa y las regulaciones actuales y futuras relacionadas con la UX en la industria de los eVTOL.
  • Desarrollar habilidades de comunicación y colaboración para trabajar eficazmente en equipos multidisciplinarios en el diseño de eVTOL.
  • Familiarizarse con las últimas tendencias y tecnologías en el ámbito de la UX y su aplicación en el sector de la movilidad aérea urbana.

5. UX eVTOL: Diseño Centrado en el Pasajero para Despegues y Aterrizajes Verticales

  • Comprender los principios fundamentales del diseño UX aplicado a eVTOL, enfocándose en la experiencia del pasajero.
  • Analizar y evaluar los factores clave que influyen en la experiencia del usuario durante las fases de despegue, vuelo y aterrizaje de eVTOL.
  • Identificar y comprender las necesidades y expectativas de los pasajeros de eVTOL, incluyendo aspectos como la seguridad, la comodidad, la accesibilidad y la eficiencia.
  • Aplicar metodologías de investigación de usuarios, como entrevistas, encuestas y pruebas de usabilidad, para recopilar información relevante sobre la experiencia del pasajero.
  • Diseñar interfaces de usuario intuitivas y efectivas para eVTOL, considerando factores como la visualización de información, los controles y la interacción táctil.
  • Desarrollar prototipos de baja y alta fidelidad para eVTOL, con el fin de probar y validar las soluciones de diseño UX.
  • Evaluar la usabilidad de los diseños UX de eVTOL, utilizando métricas y técnicas de evaluación, como el análisis de tareas, el seguimiento ocular y la retroalimentación de los usuarios.
  • Considerar los aspectos de accesibilidad en el diseño UX de eVTOL, garantizando que los pasajeros con discapacidades puedan utilizar los vehículos de forma segura y cómoda.
  • Integrar los principios de diseño centrado en el usuario en el proceso de desarrollo de eVTOL, colaborando con equipos multidisciplinarios, como ingenieros, pilotos y fabricantes.
  • Explorar las tendencias y tecnologías emergentes en el ámbito de la UX de eVTOL, como la realidad virtual, la realidad aumentada y la inteligencia artificial.

6. Experiencia de Usuario eVTOL: Diseño UX para Pasajeros en la Nueva Movilidad Aérea

  • Comprender los fundamentos de la experiencia de usuario (UX) en el contexto de la movilidad aérea urbana (UAM).
  • Explorar las particularidades del diseño UX para pasajeros de eVTOL, considerando sus necesidades y expectativas.
  • Analizar los factores clave que influyen en la experiencia del usuario a bordo de un eVTOL, como la seguridad, la comodidad y la accesibilidad.
  • Aprender a aplicar metodologías de diseño centradas en el usuario para desarrollar interfaces intuitivas y eficientes.
  • Estudiar los aspectos de diseño de interacción (IxD) para eVTOL, incluyendo el control de vuelo, la información de navegación y los sistemas de entretenimiento.
  • Evaluar la usabilidad de los diseños de UX para eVTOL a través de pruebas y análisis de retroalimentación de los usuarios.
  • Adquirir conocimientos sobre las últimas tendencias y tecnologías en UX para la movilidad aérea, como la realidad virtual y aumentada.
  • Desarrollar prototipos de UX para eVTOL, desde bocetos y wireframes hasta simulaciones interactivas.
  • Comprender las consideraciones de diseño inclusivo para garantizar que los eVTOL sean accesibles para todos los pasajeros.
  • Explorar las implicaciones éticas y sociales del diseño UX para la movilidad aérea, incluyendo la privacidad y la seguridad.

UX

Para quien va dirigido nuestro:

Curso de UX para pasajeros en eVTOL

  • Profesionales de UX/UI Design con experiencia en el sector de la movilidad, que deseen especializarse en eVTOL.
  • Diseñadores/as de interacción y experiencia de usuario que busquen aplicar sus conocimientos en el diseño de cabinas eVTOL.
  • Expertos/as en ergonomía y factores humanos interesados en la aplicación de sus habilidades al contexto de la aeronáutica.
  • Profesionales del sector aeronáutico y aeroespacial que busquen una transición o complemento en sus carreras hacia el campo de la UX/UI.
  • Product Owners y Project Managers que deseen comprender y liderar proyectos de eVTOL desde una perspectiva de experiencia de usuario.

Requisitos recomendados: conocimientos básicos de diseño UX/UI; ES/EN B2+/C1.

  • Standards-driven curriculum: trabajarás con CS-27/CS-29, DO-160, DO-178C/DO-254, ARP4754A/ARP4761, ADS-33E-PRF desde el primer módulo.
  • Laboratorios acreditables (EN ISO/IEC 17025) con banco de rotor, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL, vibraciones/acústica.
  • TFM orientado a evidencia: safety case, test plan, compliance dossier y límites operativos.
  • Mentorado por industria: docentes con trayectoria en rotorcraft, tiltrotor, eVTOL/UAM y flight test.
  • Modalidad flexible (híbrido/online), cohortes internacionales y soporte de SEIUM Career Services.
  • Ética y seguridad: enfoque safety-by-design, ciber-OT, DIH y cumplimiento como pilares.

6 módulos · 60 submódulos · 300 horas

1Introducción a eVTOL: Historia y Tecnología (50 h)
  • 1.1. Módulo 2 — Diseño UX de Experiencias de Vuelo en eVTOL para Pasajeros: Guía Completa
  • 1.2. Principios fundamentales del diseño UX aplicado a eVTOL.
  • 1.3. Investigación de usuarios: entrevistas, encuestas y análisis de necesidades.
  • 1.4. Creación de perfiles de usuario y mapas de empatía.
  • 1.5. Diseño de flujos de usuario para el proceso de viaje completo.
  • 1.6. Arquitectura de la información para interfaces de eVTOL.
  • 1.7. Diseño de interfaces de usuario (UI) para eVTOL: pantallas, controles y notificaciones.
  • 1.8. Diseño de interacción: gestos, animaciones y retroalimentación háptica.
  • 1.9. Pruebas de usabilidad: métodos y herramientas para evaluar la experiencia del usuario.
  • 1.10. Diseño accesible: consideraciones para pasajeros con discapacidades.
2Principios UX y Diseño Centrado en el Pasajero (50 h)
  • 2.1. Fundamentos UX: Principios clave y metodologías centradas en el usuario
  • 2.2. Diseño Centrado en el Pasajero: Metodologías y enfoques
  • 2.3. Investigación del Usuario: Técnicas para comprender las necesidades y expectativas
  • 2.4. Personas y Mapas de Empatía: Creación de perfiles de usuario detallados
  • 2.5. Diseño de Flujo de Usuario: Creando experiencias intuitivas
  • 2.6. Diseño de Interfaz de Usuario (UI) para eVTOL: Elementos clave y consideraciones
  • 2.7. Prototipado y Pruebas de Usuario: Iteración y validación del diseño
  • 2.8. Accesibilidad y Usabilidad: Diseño para todos los usuarios
  • 2.9. Diseño Inclusivo: Consideraciones especiales para diversos pasajeros
  • 2.10. Ética en el Diseño UX: Responsabilidad y seguridad en eVTOL
3Diseño UX para eVTOL: El Viaje Aéreo del Futuro (50 h)
  • 3.1. Definición y Fundamentos del Diseño UX para eVTOL
  • 3.2. Investigación de Usuarios y Análisis de Necesidades en el Contexto eVTOL
  • 3.3. Principios de Diseño UX Aplicados a la Experiencia del Pasajero en eVTOL
  • 3.4. Diseño de Interfaz de Usuario (UI) para eVTOL: Pantallas y Controles
  • 3.5. Diseño de Interacción (IxD) para eVTOL: Flujos y Experiencias de Usuario
  • 3.6. Diseño de Experiencias Inmersivas y Multimodales en eVTOL
  • 3.7. Prototipado y Pruebas de Usabilidad en el Diseño de eVTOL
  • 3.8. Consideraciones de Accesibilidad y Diseño Inclusivo en eVTOL
  • 3.9. Diseño Centrado en el Usuario para la Seguridad y el Confort en eVTOL
  • 3.10. Tendencias Futuras en UX para eVTOL y la Movilidad Aérea Urbana
4Diseño UX: Vuelos Verticales y Pasajeros (50 h)
  • 4.1. Diseño de Interfaz para Vuelos Verticales: Introducción a la Experiencia de Usuario
  • 4.2. Principios UX/UI Aplicados a eVTOL: Navegación Intuitiva en el Aire
  • 4.3. Diseño de Experiencias Inmersivas: Creando Ambientes de Vuelo Atractivos
  • 4.4. Consideraciones de Accesibilidad: Diseño Inclusivo para Todos los Pasajeros
  • 4.5. Diseño de Interacción: Controles y Sistemas de Información a Bordo
  • 4.6. Diseño Centrado en el Usuario: Feedback y Evaluación de Prototipos
  • 4.7. Usabilidad y Testeo: Optimizando la Experiencia del Pasajero
  • 4.8. Diseño de la Señalización: Vertipuertos y Sistemas de Orientación
  • 4.9. Factores Humanos: Seguridad y Confort del Pasajero
  • 4.10. El Futuro de la UX en eVTOL: Tendencias y Adaptación al Cambio
5Diseño UX para eVTOL: Foco en el pasajero (50 h)
  • 5.1. Fundamentos de UX en eVTOL: El Pasajero como Prioridad
  • 5.2. Investigación del Usuario: Comprendiendo las Necesidades y Expectativas
  • 5.3. Diseño Centrado en el Pasajero: Principios Clave y Metodologías
  • 5.4. Flujo del Usuario: Creando Viajes Aéreos Intuitivos y Eficientes
  • 5.5. Interfaz de Usuario (UI) en eVTOL: Diseño y Funcionalidad
  • 5.6. Diseño de Experiencia de Usuario (UX) para Despegue y Aterrizaje
  • 5.7. Experiencias a Bordo: Confort, Entretenimiento y Comunicación
  • 5.8. Accesibilidad y Diseño Inclusivo en eVTOL
  • 5.9. Evaluación de la Experiencia del Usuario: Pruebas y Retroalimentación
  • 5.10. Tendencias Futuras en UX de eVTOL y el Futuro del Transporte Aéreo
6UX eVTOL: Diseño Centrado en el Pasajero (50 h)
  • 6.1. Diseño Centrado en el Pasajero: Introducción y Principios Fundamentales
  • 6.2. Investigación y Análisis del Usuario: Necesidades y Expectativas
  • 6.3. Arquitectura de la Información: Diseño de la Experiencia de Vuelo
  • 6.4. Interacción y Diseño de Interfaces: Controles y Visualización
  • 6.5. Diseño Visual: Estética y Branding en el Entorno eVTOL
  • 6.6. Accesibilidad y Diseño Inclusivo: Experiencias para Todos los Pasajeros
  • 6.7. Pruebas de Usuario y Validación: Iteración y Mejora Continua
  • 6.8. Factores Humanos y Seguridad: Consideraciones Clave
  • 6.9. Tendencias Futuras en UX para eVTOL: Innovación y Nuevas Tecnologías
  • 6.10. Estudio de Casos: Ejemplos de Diseño UX Exitoso en eVTOL
  • Metodología hands-on: test-before-you-trust, design reviews, failure analysis, compliance evidence.
  • Software (según licencias/partners): MATLAB/Simulink, Python (NumPy/SciPy), OpenVSP, SU2/OpenFOAM, Nastran/Abaqus, AMESim/Modelica, herramientas de acústica, toolchains de planificación DO-178C.
  • Laboratorios SEIUM: banco de rotor a escala, vibraciones/acústica, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL para AFCS, adquisición de datos con strain gauging.
  • Estándares y cumplimiento: EN 9100, 17025, ISO 27001, GDPR.

Lo que sales sabiendo hacer

Objetivos de aprendizaje

  • Dominar los fundamentos técnicos de UX para pasajeros en evtol y su vocabulario normativo.
  • Aplicar EASA CS-23 y CS-25, DO-178C y DO-254 a decisiones reales de diseño y validación.
  • Construir y correlacionar modelos de cálculo con MATLAB/Simulink y ANSYS Fluent.
  • Planificar y ejecutar campañas de ensayo en túnel de viento y banco HIL/SIL.
  • Analizar datos de operación y traducirlos en decisiones de ingeniería.
  • Elaborar el dossier técnico y de cumplimiento que exige el cliente o el regulador.
  • Dirigir técnicamente un proyecto de UX para pasajeros en evtol de principio a fin.

Cómo se estudia

Metodología

Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es MATLAB/Simulink, ANSYS Fluent, OpenFOAM, CATIA, NX, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de túnel de viento, banco HIL/SIL, cámara termovacío. La evaluación es continua por módulo más el proyecto integrador final.

El marco con el que se trabaja

Normas y estándares

  • EASA CS-23 y CS-25
  • DO-178C
  • DO-254
  • DO-160
  • ARP4754A
  • ARP4761
  • Reglamento (UE) 2019/947
  • ECSS-E-ST
  • EASA Part 21
  • EASA SC-VTOL

Dónde se aplica

Salidas profesionales

  • Ingeniero aeronáutico
  • Especialista en certificación
  • Ingeniero de sistemas UAS
  • Ingeniero de estructuras aeroespaciales
  • Especialista en aviónica
  • Ingeniero de misión espacial

Sectores de destino: aeronáutica comercial, UAS y drones, espacio, UAM/eVTOL, MRO, defensa aeroespacial. SEIUM no garantiza la obtención de empleo: se trata de una formación propia orientada a la capacitación técnica.

Anatomía del sistema

Qué hay dentro de la aeronave

Pulsa cada sistema para ver qué es y en qué módulo se estudia.

ABCD123456envergaduraUX PARA PASAJEROS EN EVTOLVISTA EN PLANTA · AERONAVESEIUMESC. S/E12345678

Estructura

Fuselaje, alas y uniones: cargas límite y últimas, fatiga y tolerancia al daño.

Se trabaja en el Módulo 4 del plan de estudios.

Propulsión

Motor, hélice o rotor, admisión y escape, y el reparto de empuje y consumo.

Se trabaja en el Módulo 3 del plan de estudios.

Aviónica

Calculadores, buses ARINC, sensores de aire y los modos de fallo que hay que cubrir.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Mandos de vuelo

Superficies, actuadores y leyes de control; mando mecánico frente a fly-by-wire.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Combustible y sistemas

Depósitos, trasiego, hidráulica, neumática y generación eléctrica de a bordo.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Software crítico

DO-178C: niveles de criticidad, trazabilidad de requisitos y cobertura estructural.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Certificación

CS y FAR, medios de cumplimiento y la relación con la autoridad aeronáutica.

Se trabaja en el Módulo 2 del plan de estudios.

Mantenimiento

Programa de mantenimiento, fiabilidad en servicio y gestión de la aeronavegabilidad.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Marco de referencia

Normas y estándares que vas a manejar

DO-178C

Software aeronáutico: niveles de criticidad, objetivos por nivel y trazabilidad entre requisitos, código y pruebas.

DO-254

El equivalente para el hardware electrónico complejo embarcado.

ARP4754A y ARP4761

Desarrollo de aeronaves y sistemas y el análisis de seguridad que lo acompaña.

CS-25 y CS-23

Requisitos de certificación de aeronaves y los medios de cumplimiento asociados.

Tu dedicación

300 horas: cuánto te va a llevar

La formación es 100 % online y asíncrona, así que el calendario lo pones tú. Estas son las tres velocidades más habituales.

5 h por semana

60

semanas

13,9 meses aproximadamente

10 h por semana

30

semanas

6,9 meses aproximadamente

15 h por semana

20

semanas

4,6 meses aproximadamente

Proyectos tipo capstones

  • Diseño UX eVTOL: Investigación usuarios, prototipos, pruebas, análisis.
  • Interfaz eVTOL: Diseño, interacción, simulaciones, realidad virtual.
  • Accesibilidad: Diseño inclusivo, consideraciones discapacitados.
  • Experiencia inmersiva: Sonido, iluminación, entretenimiento a bordo.

  • Diseño UX eVTOL: Investigación usuarios, prototipos, pruebas, análisis.
  • Interfaz eVTOL: Diseño, interacción, simulaciones, realidad virtual.
  • Accesibilidad: Diseño inclusivo, consideraciones discapacitados.
  • Experiencia inmersiva: Sonido, iluminación, entretenimiento a bordo.

  • Diseño UX eVTOL: Análisis de necesidades del pasajero, flujos de usuario, prototipado y pruebas A/B.
  • Interfaz Usuario (UI): Diseño intuitivo, integración de información clave, accesibilidad.
  • Experiencia Abordo: Confort, entretenimiento, comunicación, seguridad y personalización.
  • Usabilidad y Accesibilidad: Diseño universal, consideraciones para pasajeros con discapacidades.

  • eVTOL UX: Investigación UX, diseño de interfaz (HMI), prototipado y pruebas de usuario (pasajeros).
  • Diseño centrado en el usuario: Estudios de usabilidad, accesibilidad y seguridad en vuelos verticales.
  • Experiencia de vuelo: Diseño de entornos inmersivos, mapas de viaje, y gestión de ansiedad.

  • Diseño UX eVTOL: Investigación de usuarios, prototipado, pruebas de usabilidad, accesibilidad.
  • Interacción HMI: Interfaces intuitivas, pantallas táctiles, realidad aumentada/virtual.
  • Experiencia a bordo: Diseño de cabina, confort, entretenimiento, seguridad, accesibilidad.

CUERPO DOCENTE Y EXPERTOS

Conoce a nuestros profesores

Prof. Luca Benedetti, director academico del SEIUM Design & Industrial Design Institute

Prof. Luca Benedetti

Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute

Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto

El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.

Conocer al Profesor
Prof. Kenji Takahashi, director academico del SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Prof. Kenji Takahashi

Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.

El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.

Conocer al Profesor
Dra. Lucia Hernandez Vega, directora academica del SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Dra. Lucía Hernández Vega

Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica

La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.

Conocer al Profesor
Dr. Kevin O’Connor, director academico del SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Dr. Kevin O’Connor

Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real

El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.

Conocer al Profesor
Dr. Javier Ferrer Salvatierra, director academico del SEIUM Naval & Offshore Institute

Dr. Javier Ferrer Salvatierra

Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute

Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore

El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.

Conocer al Profesor
Dra. Isabel Martin Robles, directora academica del SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Dra. Isabel Martín Robles

Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte

La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.

Conocer al Profesor
Dr. Carlos Navarro Sanz, director academico del SEIUM Energy & Networks Institute

Dr. Carlos Navarro Sanz

Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute

Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes

El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.

Conocer al Profesor

Admisiones

Cómo se accede a este curso

  1. 1
    Solicitud

    Rellenas el formulario con tu perfil y la formación que te interesa. Sin coste ni compromiso.

  2. 2
    Evaluación del perfil

    Revisamos formación y experiencia para confirmar que el programa encaja con tu punto de partida.

  3. 3
    Entrevista técnica

    Una conversación con el equipo académico para ajustar objetivos, ritmo y dedicación.

  4. 4
    Matrícula

    Se confirma la plaza y recibes los accesos. El programa arranca cuando tú decides.

Qué documentación hace falta

Currículum actualizado y titulación o acreditación de experiencia equivalente. Si quieres, puedes añadir ejemplos de proyectos o de código; no son obligatorios, pero ayudan a afinar el itinerario.

Becas y formas de pago

Hay descuento por pago único y becas parciales por mérito académico, por situación económica y por fomento de la inclusión, además de convenios con empresas del sector. En la entrevista se revisa cuál te corresponde.

Cuándo puedes empezar

La matrícula está abierta todo el año. Al ser un programa online y asíncrono no hay que esperar a una convocatoria: se empieza en cuanto se formaliza la matrícula.

¿Tienes dudas?

Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos y te responderemos lo antes posible.

Por favor, activa JavaScript en tu navegador para completar este formulario.

F. A. Q

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas de dedicación semanal exige?

El programa son 300 horas totales repartidas en 3 a 5 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.

¿Qué software necesito?

Se trabaja con MATLAB/Simulink, ANSYS Fluent, OpenFOAM, CATIA. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.

¿Qué titulación obtengo?

Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.

¿Se puede convalidar con otra formación de SEIUM?

Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.

Contáctanos

Lo que se busca en Google

Las preguntas que más se hacen sobre UX para pasajeros en eVTOL

¿Qué es UX para pasajeros en eVTOL?

Es una especialidad propia de el sector aeronáutico. En la práctica consiste en aplicar un método de ingeniería concreto (requisitos, diseño, cálculo, ensayo y puesta en servicio) a ese ámbito, con sus propias normas, herramientas y criterios de aceptación. Este curso recorre ese método completo en 6 módulos.

¿Qué salidas profesionales tiene UX para pasajeros en eVTOL?

Contratan sobre todo fabricantes, talleres de mantenimiento, ingenierías de diseño y organismos de certificación. Los puestos habituales son los de ingeniero de diseño, de cálculo, de ensayo, de puesta en marcha y de calidad o cumplimiento normativo, además de los perfiles de proyecto que coordinan a los anteriores.

¿Qué normas hay que conocer para trabajar en UX para pasajeros en eVTOL?

Las de referencia son DO-178C, DO-254, ARP4754A y ARP4761, entre otras. No basta con saber que existen: lo que piden las empresas es saber qué exige cada una, qué evidencia hay que generar y cómo se documenta. Es lo que se trabaja en el módulo de marco normativo.

¿Qué herramientas se usan en UX para pasajeros en eVTOL?

En el día a día se trabaja con cadenas de requisitos trazables, herramientas de verificación de software crítico y bancos de integración. Durante la formación se usan en los ejercicios y en el proyecto final, de modo que lo que se practica es lo mismo que se pide en una oferta de empleo.

¿Cuánto se tarda en especializarse en UX para pasajeros en eVTOL?

Este programa son 300 horas. Con 10 horas a la semana salen unas 30 semanas; con 5 horas, el doble. Al ser 100 % online y asíncrono, el calendario lo marca el alumno y no hay clases a hora fija.

¿Se puede estudiar UX para pasajeros en eVTOL online?

Sí. Todo el programa es online y asíncrono: material, ejercicios y entregas quedan disponibles desde el primer día y cada módulo se cierra con un entregable que el tutor corrige de forma individual. No hay desplazamientos ni horarios.

¿Qué nivel previo hace falta?

Se parte de una base técnica: formación en ingeniería o experiencia equivalente en el sector. No se exige experiencia previa en la especialidad concreta, porque los primeros módulos reconstruyen los fundamentos antes de entrar en los métodos avanzados.

Testimonios & trayectorias

Ficha del programa

El programa en datos

6módulosEstructura
60submódulosUnidades de trabajo
300horasCarga total
3-5mesesDedicación
Modalidad
online, 100 % a distancia.
Duración
300 horas · 3 a 5 meses.
Estructura
6 módulos y 60 submódulos.
Área
Aeroespacial, UAM, Drones & Espacio.
Titulación
diploma propio de SEIUM.
Convocatorias
abiertas, matrícula continua.
Tutorización
tutor técnico asignado y corrección individual.
Idioma
español.

Compara antes de decidir

Esta formación frente a otra del catálogo

Curso · estás aquíCurso de UX para pasajeros en eVTOLDiplomadoDiplomado en HMI para Pasajeros y Operadores UAM
Horas300 h800 h
Módulos68
Submódulos6080
Precio445 €1.090 €

Ver Diplomado en HMI para Pasajeros y Operadores UAM

Formaciones relacionadas

Programa revisado el .

Seium - Universidad de ingeniería avanzada
Powered by  GDPR Cookie Compliance
Resumen de privacidad

Esta web utiliza cookies para que podamos ofrecerte la mejor experiencia de usuario posible. La información de las cookies se almacena en tu navegador y realiza funciones tales como reconocerte cuando vuelves a nuestra web o ayudar a nuestro equipo a comprender qué secciones de la web encuentras más interesantes y útiles.