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Curso de reducción de ruido en cabinas

Sobre nuestro Curso de reducción de ruido en cabinas

El curso en reducción de ruido en cabinas de SEIUM es una formación 100 % online de 300 horas, estructurada en 6 módulos y 60 submódulos. Cubre reducción de ruido en cabinas desde los fundamentos hasta la validación y la puesta en operación, con el marco normativo de referencia del sector —EASA CS-23 y CS-25, DO-178C y DO-254— aplicado sobre casos reales y no como un anexo teórico.

El trabajo práctico se realiza con las herramientas que se usan en la industria: MATLAB/Simulink, ANSYS Fluent, OpenFOAM y CATIA. Cada módulo cierra con un entregable que el tutor corrige individualmente, y el programa culmina en un proyecto integrador documentado. Está orientado a perfiles de ingeniero aeronáutico, especialista en certificación y ingeniero de sistemas UAS en aeronáutica comercial, UAS y drones y espacio.

reducción de ruido
Curso de reducción de ruido en cabinas
  • Modalidad: Online
  • Duración: 4 meses
  • Horas: 300 H
  • Idioma: ES / EN
  • Fecha de matrícula: 16-10-2026
  • Plazas disponibles: 12

645 €

Aplicar Ahora

Competencias y resultados

Qué aprenderás

1. Reducción de Ruido en Cabinas: Fundamentos y Técnicas Avanzadas

  • Identificar las fuentes de ruido en cabinas de embarcaciones y sus efectos en la tripulación y pasajeros.
  • Comprender los principios fundamentales de la acústica, incluyendo la propagación del sonido, la absorción, la reflexión y la transmisión.
  • Aplicar técnicas de análisis de ruido, como el análisis espectral y la medición de niveles de presión sonora (SPL).
  • Utilizar software especializado para simular y modelar el comportamiento del ruido en cabinas.
  • Seleccionar y aplicar materiales y métodos de aislamiento acústico efectivos, incluyendo barreras, absorbentes y desacopladores.
  • Diseñar y optimizar la geometría de la cabina para reducir la resonancia y los efectos de eco.
  • Implementar técnicas de control de ruido activo (ANC) en cabinas, si es aplicable a entornos navales.
  • Evaluar la efectividad de las soluciones de reducción de ruido implementadas mediante pruebas y mediciones.
  • Cumplir con las regulaciones y estándares de ruido relevantes para el sector naval, como IMO (Organización Marítima Internacional).
  • Desarrollar un plan de mantenimiento para asegurar la efectividad a largo plazo de las soluciones de reducción de ruido.

2. Modelado y Performance de Rotores: Análisis y Optimización

  • Dominar el análisis de acoplamientos aeroelásticos críticos: flap–lag–torsion.
  • Evaluar la estabilidad dinámica de rotores, incluyendo el fenómeno de whirl flutter.
  • Comprender y mitigar los efectos de la fatiga en componentes rotativos.
  • Modelar y dimensionar estructuras laminadas complejas empleando materiales compósitos.
  • Aplicar técnicas de análisis por Elementos Finitos (FE) para el diseño de uniones y bonded joints.
  • Optimizar la resistencia estructural de componentes utilizando simulación numérica.
  • Incorporar metodologías de damage tolerance en el diseño y análisis de rotores.
  • Implementar técnicas de Ensayos No Destructivos (NDT): ultrasonido (UT), radiografía (RT) y termografía.
  • Evaluar la integridad estructural y la vida útil de componentes mediante inspección y análisis avanzados.

3. Diseño y validación integral orientado al usuario (del modelado a la manufactura)

Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.

4. Análisis y Mitigación de Ruido en Cabinas: Un Enfoque Integral

4. Análisis y Mitigación de Ruido en Cabinas: Un Enfoque Integral

  • Identificar fuentes de ruido aerodinámico y estructural.
  • Aplicar técnicas de análisis modal y de vibraciones para diagnosticar problemas.
  • Evaluar el impacto del ruido en la fatiga de los componentes.
  • Diseñar e implementar soluciones de aislamiento acústico y reducción de ruido.
  • Utilizar software especializado para simulación y análisis acústico.
  • Comprender los principios de la propagación del sonido en diferentes entornos.
  • Aplicar normas y regulaciones relacionadas con el ruido en la aviación.
  • Medir y evaluar los niveles de ruido dentro de la cabina.
  • Desarrollar estrategias para mejorar el confort acústico de la cabina.

5. Reducción de Ruido en Cabinas: Diseño y Control Acústico

  • Fundamentos del ruido en cabinas: comprender las fuentes de ruido (aéreo, estructural, equipos), su propagación y los efectos en el confort y la seguridad.
  • Principios de acústica: conceptos clave como frecuencia, longitud de onda, amplitud, presión sonora, niveles de ruido (dB), espectro de frecuencia y la importancia de la percepción auditiva.
  • Identificación de fuentes de ruido: técnicas para localizar y clasificar las fuentes de ruido predominantes en una cabina, incluyendo motores, sistemas de ventilación, equipos internos y fenómenos aeroacústicos.
  • Diseño acústico: estrategias para la reducción de ruido en la fase de diseño, considerando la forma de la cabina, la selección de materiales y la ubicación de los componentes.
  • Materiales absorbentes y aislantes: propiedades de los materiales acústicos, incluyendo su coeficiente de absorción, índice de transmisión sonora y ejemplos de su aplicación en el diseño de cabinas.
  • Aislamiento acústico: técnicas para minimizar la transmisión del ruido a través de las paredes, techos, pisos y ventanas de la cabina, incluyendo el uso de barreras acústicas multicapa y diseños de puertas y ventanas especiales.
  • Control de vibraciones: estrategias para reducir las vibraciones estructurales que contribuyen al ruido, como el uso de amortiguadores, aisladores y el diseño de estructuras más rígidas.
  • Tratamiento acústico interno: implementación de paneles absorbentes, difusores y resonadores para mejorar la acústica interna de la cabina y reducir los efectos de reverberación y ecos.
  • Sistemas de control de ruido activo (ANC): principios de la tecnología ANC, incluyendo el uso de micrófonos, altavoces y algoritmos de procesamiento de señal para cancelar el ruido no deseado.
  • Simulación y modelado acústico: utilización de software especializado para simular el comportamiento acústico de una cabina, predecir los niveles de ruido y evaluar diferentes diseños y tratamientos acústicos.
  • Medición y análisis de ruido: técnicas para medir los niveles de ruido en una cabina, incluyendo el uso de sonómetros, analizadores de espectro y sistemas de adquisición de datos.
  • Normativas y estándares: comprensión de las regulaciones y estándares relacionados con el ruido en la aviación y la navegación, incluyendo las directrices de la FAA, EASA y otros organismos reguladores.
  • Implementación de soluciones: pasos para implementar soluciones de reducción de ruido en cabinas existentes, incluyendo la selección de materiales, la instalación de componentes y la verificación de los resultados.
  • Casos de estudio: análisis de casos reales de diseño y modificación de cabinas para la reducción de ruido, destacando las mejores prácticas y los resultados obtenidos.
  • Tendencias futuras: exploración de las nuevas tecnologías y enfoques para la reducción de ruido en cabinas, incluyendo el uso de materiales avanzados, sistemas ANC más sofisticados y diseños más eficientes.

6. Optimización del Rendimiento de Rotores: Modelado y Simulación

  • Identificar y comprender los fenómenos de vibración y aeroelasticidad en rotores, incluyendo acoplos flap–lag–torsion, que afectan la estabilidad y el rendimiento.
  • Analizar el whirl flutter, un tipo de inestabilidad aeroelástica crítica, y sus implicaciones en el diseño y la operación de rotores.
  • Evaluar el comportamiento a la fatiga de los materiales y componentes de los rotores, y aplicar técnicas de análisis para predecir la vida útil y prevenir fallos.
  • Aplicar técnicas de modelado por elementos finitos (FE) para dimensionar laminados en compósitos, optimizando su diseño para resistencia y peso.
  • Diseñar y analizar uniones y bonded joints utilizando FEA, asegurando la integridad estructural y la transferencia eficiente de cargas.
  • Implementar metodologías de damage tolerance para evaluar la capacidad de un rotor para soportar daños y prevenir fallos catastróficos.
  • Utilizar técnicas de ensayos no destructivos (NDT), como ultrasonido (UT), radiografía (RT) y termografía, para inspeccionar rotores y detectar defectos.
  • Evaluar la influencia de la temperatura y la presión en el rendimiento de los rotores.

reducción de ruido

Para quien va dirigido nuestro:

Curso de reducción de ruido en cabinas

  • Graduados/as en Ingeniería Naval, Oceanografía, Acústica, Electrónica o afines.
  • Profesionales de astilleros, empresas navales, consultoría acústica, centros de investigación marina.
  • Ingenieros/as de diseño naval, construcción naval, sistemas de a bordo que busquen especialización.
  • Personal de autoridades marítimas, inspectores navales, peritos acústicos que necesiten actualizar sus conocimientos en normativa y cumplimiento.

Requisitos recomendados: conocimientos básicos de acústica, física y matemáticas; ES/EN B2+/C1. Disponemos de recursos de apoyo si fuera necesario.

  • Standards-driven curriculum: trabajarás con CS-27/CS-29, DO-160, DO-178C/DO-254, ARP4754A/ARP4761, ADS-33E-PRF desde el primer módulo.
  • Laboratorios acreditables (EN ISO/IEC 17025) con banco de rotor, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL, vibraciones/acústica.
  • TFM orientado a evidencia: safety case, test plan, compliance dossier y límites operativos.
  • Mentorado por industria: docentes con trayectoria en rotorcraft, tiltrotor, eVTOL/UAM y flight test.
  • Modalidad flexible (híbrido/online), cohortes internacionales y soporte de SEIUM Career Services.
  • Ética y seguridad: enfoque safety-by-design, ciber-OT, DIH y cumplimiento como pilares.

6 módulos · 60 submódulos · 300 horas

1Principios y Fundamentos en la Reducción Acústica (50 h)
  • 1.1. Introducción a la Acústica Naval y sus Desafíos
  • 1.2. Fundamentos del Sonido: Propagación, Reflexión, Absorción
  • 1.3. Identificación de Fuentes de Ruido en Entornos Navales
  • 1.4. Instrumentación y Medición Acústica: Herramientas y Técnicas
  • 1.5. Normativas y Estándares de Ruido Aplicables a Buques
  • 1.6. Materiales Acústicos: Propiedades y Aplicaciones
  • 1.7. Diseño Conceptual para la Reducción de Ruido: Principios Básicos
  • 1.8. Ejemplos de Casos Prácticos en la Industria Naval
  • 1.9. Evaluación de Riesgos Acústicos y Mitigación Inicial
  • 1.10. Introducción a Software de Simulación Acústica
2Modelado y Optimización de Rotores (50 h)
  • 2.1. Gemelo digital y escenarios de uso: definición, hipótesis y KPIs
  • 2.2. Preparación de datos CAD/CAE: limpieza, mallas y parámetros de simulación
  • 2.3. Prototipado rápido: impresión 3D, CNC ligero y materiales de validación
  • 2.4. Validación virtual: VR/AR para revisiones, ergonomía y walkthroughs
  • 2.5. Integración HIL/SIL: bancos de prueba, señales y orquestación de casos
  • 2.6. DFM/DFA y apilamiento de tolerancias: viabilidad, coste y ensamblaje
  • 2.7. Plan de pruebas: protocolos, criterios de aceptación y trazabilidad
  • 2.8. Adquisición y análisis de datos: instrumentación, calidad y reproducibilidad
  • 2.9. Corrección de diseño y gestión de cambios: ECOs, versiones y verificación
  • 2.10. Caso práctico: iteración del gemelo digital a prototipo listo para piloto
3Fundamentos y estrategias acústicas (50 h)
  • 3.1. Fundamentos de la acústica: ondas, presión sonora, niveles de ruido.
  • 3.2. Fuentes de ruido en entornos navales: motores, hélices, equipos.
  • 3.3. Propagación del sonido: reflexión, refracción, absorción.
  • 3.4. Materiales acústicos: absorbentes, aislantes, barreras.
  • 3.5. Medición y análisis de ruido: instrumentos, software, normativas.
  • 3.6. Estrategias básicas de reducción de ruido: aislamiento, absorción, amortiguamiento.
  • 3.7. Diseño de cabinas acústicas: principios fundamentales.
  • 3.8. El impacto del ruido en la tripulación y la seguridad.
  • 3.9. Normativa y estándares internacionales sobre ruido en buques.
  • 3.10. Introducción a las simulaciones acústicas.
4Análisis integral de ruido en cabinas (50 h)
  • 4.1. Introducción al análisis integral de ruido: objetivos y alcance
  • 4.2. Fuentes de ruido en cabinas: identificación y caracterización
  • 4.3. Propagación del ruido: modelos y simulación
  • 4.4. Técnicas de medición de ruido: instrumentos y metodologías
  • 4.5. Análisis espectral y temporal del ruido
  • 4.6. Evaluación del impacto del ruido en la salud y el confort
  • 4.7. Estrategias de mitigación de ruido: materiales y diseño
  • 4.8. Diseño de cabinas acústicamente optimizadas
  • 4.9. Implementación y control de soluciones de reducción de ruido
  • 4.10. Estudios de caso: análisis y soluciones prácticas
5Reducción de Ruido: Fundamentos y Técnicas (50 h)
  • 5.1. Introducción a la Acústica: Conceptos Clave
  • 5.2. Fuentes de Ruido en Ambientes Navales
  • 5.3. Propagación del Sonido: Modelado y Análisis
  • 5.4. Materiales Acústicos: Absorción y Aislamiento
  • 5.5. Técnicas de Medición y Evaluación del Ruido
  • 5.6. Diseño de Cabinas: Principios Básicos
  • 5.7. Control de Ruido Estructural: Vibraciones
  • 5.8. Aislamiento Acústico: Barreras y Cerramientos
  • 5.9. Absorción Acústica: Paneles y Tratamientos
  • 5.10. Aplicaciones Prácticas y Estudios de Caso
6Optimización de rotores: Simulación (50 h)
  • 6.1. Fundamentos de simulación de rotores: teoría y software
  • 6.2. Modelado aerodinámico de rotores: CFD y BEM
  • 6.3. Análisis de rendimiento de rotores: eficiencia y empuje
  • 6.4. Optimización del diseño de rotores: algoritmos y estrategias
  • 6.5. Simulación de ruido de rotores: fuentes y propagación
  • 6.6. Análisis estructural de rotores: fatiga y vibraciones
  • 6.7. Diseño de palas de rotor: materiales y geometrías
  • 6.8. Validación de modelos de rotor: pruebas y mediciones
  • 6.9. Aplicaciones de la simulación de rotores: eVTOL y helicópteros
  • 6.10. Estudio de casos: optimización de un rotor específico
  • Metodología hands-on: test-before-you-trust, design reviews, failure analysis, compliance evidence.
  • Software (según licencias/partners): MATLAB/Simulink, Python (NumPy/SciPy), OpenVSP, SU2/OpenFOAM, Nastran/Abaqus, AMESim/Modelica, herramientas de acústica, toolchains de planificación DO-178C.
  • Laboratorios SEIUM: banco de rotor a escala, vibraciones/acústica, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL para AFCS, adquisición de datos con strain gauging.
  • Estándares y cumplimiento: EN 9100, 17025, ISO 27001, GDPR.

Lo que sales sabiendo hacer

Objetivos de aprendizaje

  • Dominar los fundamentos técnicos de reducción de ruido en cabinas y su vocabulario normativo.
  • Aplicar EASA CS-23 y CS-25, DO-178C y DO-254 a decisiones reales de diseño y validación.
  • Construir y correlacionar modelos de cálculo con MATLAB/Simulink y ANSYS Fluent.
  • Planificar y ejecutar campañas de ensayo en túnel de viento y banco HIL/SIL.
  • Analizar datos de operación y traducirlos en decisiones de ingeniería.
  • Elaborar el dossier técnico y de cumplimiento que exige el cliente o el regulador.
  • Dirigir técnicamente un proyecto de reducción de ruido en cabinas de principio a fin.

Cómo se estudia

Metodología

Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es MATLAB/Simulink, ANSYS Fluent, OpenFOAM, CATIA, NX, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de túnel de viento, banco HIL/SIL, cámara termovacío. La evaluación es continua por módulo más el proyecto integrador final.

El marco con el que se trabaja

Normas y estándares

  • EASA CS-23 y CS-25
  • DO-178C
  • DO-254
  • DO-160
  • ARP4754A
  • ARP4761
  • Reglamento (UE) 2019/947
  • ECSS-E-ST
  • EASA Part 21
  • EASA SC-VTOL

Dónde se aplica

Salidas profesionales

  • Ingeniero aeronáutico
  • Especialista en certificación
  • Ingeniero de sistemas UAS
  • Ingeniero de estructuras aeroespaciales
  • Especialista en aviónica
  • Ingeniero de misión espacial

Sectores de destino: aeronáutica comercial, UAS y drones, espacio, UAM/eVTOL, MRO, defensa aeroespacial. SEIUM no garantiza la obtención de empleo: se trata de una formación propia orientada a la capacitación técnica.

Anatomía del sistema

Cómo se trabaja en ingeniería

Pulsa cada etapa para ver qué es y en qué módulo se estudia.

ABCD1234560102030405060708realimentaciónREDUCCIÓN DE RUIDO EN CABINASDIAGRAMA DE BLOQUESSEIUMESC. S/E12345678

Necesidad

Qué problema se resuelve, para quién y con qué restricciones de partida.

Se trabaja en el Módulo 1 del plan de estudios.

Requisitos

Traducir la necesidad a requisitos medibles, trazables y verificables.

Se trabaja en el Módulo 2 del plan de estudios.

Arquitectura

Reparto en subsistemas, interfaces y las decisiones que condicionan todo lo demás.

Se trabaja en el Módulo 3 del plan de estudios.

Diseño de detalle

Cálculo, selección de componentes y documentación lista para fabricar.

Se trabaja en el Módulo 4 del plan de estudios.

Implementación

Fabricación o desarrollo, control de configuración y gestión de desviaciones.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Verificación

Comprobar que se ha construido lo especificado: ensayo, análisis e inspección.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Validación

Comprobar que resuelve la necesidad real en su entorno de uso.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Operación

Puesta en servicio, mantenimiento y realimentación al diseño siguiente.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Marco de referencia

Normas y estándares que vas a manejar

ISO 9001

Sistema de gestión de la calidad: procesos, trazabilidad y mejora continua.

ISO 31000

Gestión del riesgo: identificación, análisis, evaluación y tratamiento.

ISO/IEC/IEEE 15288

Procesos del ciclo de vida de los sistemas, de la necesidad a la retirada.

ISO 45001

Seguridad y salud en el trabajo aplicada al entorno de proyecto.

Tu dedicación

300 horas: cuánto te va a llevar

La formación es 100 % online y asíncrona, así que el calendario lo pones tú. Estas son las tres velocidades más habituales.

5 h por semana

60

semanas

13,9 meses aproximadamente

10 h por semana

30

semanas

6,9 meses aproximadamente

15 h por semana

20

semanas

4,6 meses aproximadamente

Proyectos tipo capstones

  • Análisis acústico integral: diseño y modelado de cabina; simulación de ruido; materiales absorbentes y aislantes.
  • Optimización rotor: CFD; análisis de rendimiento; reducción de ruido generado.
  • Estrategias de mitigación: supresión activa de ruido (ANC); diseño de silenciadores; control acústico.

  • Análisis acústico integral: diseño y modelado de cabina; simulación de ruido; materiales absorbentes y aislantes.
  • Optimización rotor: CFD; análisis de rendimiento; reducción de ruido generado.
  • Estrategias de mitigación: supresión activa de ruido (ANC); diseño de silenciadores; control acústico.

  • Cabina Acústica: Diseño y simulación de reducción de ruido (absorción, aislamiento); análisis modal y CFD.
  • Rotores: Modelado aerodinámico y acústico; optimización y simulación de rendimiento.
  • Control Acústico: Implementación de estrategias de mitigación de ruido y análisis de rendimiento.

  • Diseño Acústico Cabina: Simulación FEM/BEM; materiales absorbentes; aislamiento acústico.
  • Optimización Rotor: CFD/CSD; reducción vibraciones; análisis acústico.
  • Mitigación Ruido Cabina: Diseño deflectores; análisis modal; reducción impacto.
  • Control Acústico Cabina: Diseño Activo/Pasivo; estrategias; validación.

  • Optimización acústica: Modelado y simulación; análisis de ruido; estrategias de mitigación; diseño de cabinas silenciosas.
  • Diseño de rotores: Modelado y optimización de rendimiento; análisis CFD; simulación de flujo; reducción de ruido.
  • Control acústico: Implementación de estrategias; materiales absorbentes; aislamiento; diseño de sistemas.

CUERPO DOCENTE Y EXPERTOS

Conoce a nuestros profesores

Prof. Luca Benedetti, director academico del SEIUM Design & Industrial Design Institute

Prof. Luca Benedetti

Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute

Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto

El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.

Conocer al Profesor
Prof. Kenji Takahashi, director academico del SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Prof. Kenji Takahashi

Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.

El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.

Conocer al Profesor
Dra. Lucia Hernandez Vega, directora academica del SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Dra. Lucía Hernández Vega

Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica

La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.

Conocer al Profesor
Dr. Kevin O’Connor, director academico del SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Dr. Kevin O’Connor

Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real

El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.

Conocer al Profesor
Dr. Javier Ferrer Salvatierra, director academico del SEIUM Naval & Offshore Institute

Dr. Javier Ferrer Salvatierra

Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute

Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore

El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.

Conocer al Profesor
Dra. Isabel Martin Robles, directora academica del SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Dra. Isabel Martín Robles

Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte

La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.

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Dr. Carlos Navarro Sanz, director academico del SEIUM Energy & Networks Institute

Dr. Carlos Navarro Sanz

Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute

Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes

El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.

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Admisiones

Cómo se accede a este curso

  1. 1
    Solicitud

    Rellenas el formulario con tu perfil y la formación que te interesa. Sin coste ni compromiso.

  2. 2
    Evaluación del perfil

    Revisamos formación y experiencia para confirmar que el programa encaja con tu punto de partida.

  3. 3
    Entrevista técnica

    Una conversación con el equipo académico para ajustar objetivos, ritmo y dedicación.

  4. 4
    Matrícula

    Se confirma la plaza y recibes los accesos. El programa arranca cuando tú decides.

Qué documentación hace falta

Currículum actualizado y titulación o acreditación de experiencia equivalente. Si quieres, puedes añadir ejemplos de proyectos o de código; no son obligatorios, pero ayudan a afinar el itinerario.

Becas y formas de pago

Hay descuento por pago único y becas parciales por mérito académico, por situación económica y por fomento de la inclusión, además de convenios con empresas del sector. En la entrevista se revisa cuál te corresponde.

Cuándo puedes empezar

La matrícula está abierta todo el año. Al ser un programa online y asíncrono no hay que esperar a una convocatoria: se empieza en cuanto se formaliza la matrícula.

¿Tienes dudas?

Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos y te responderemos lo antes posible.

Por favor, activa JavaScript en tu navegador para completar este formulario.

F. A. Q

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas de dedicación semanal exige?

El programa son 300 horas totales repartidas en 3 a 5 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.

¿Qué software necesito?

Se trabaja con MATLAB/Simulink, ANSYS Fluent, OpenFOAM, CATIA. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.

¿Qué titulación obtengo?

Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.

¿Se puede convalidar con otra formación de SEIUM?

Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.

Contáctanos

Lo que se busca en Google

Las preguntas que más se hacen sobre reducción de ruido en cabinas

¿Qué es reducción de ruido en cabinas?

Es una especialidad propia de la ingeniería industrial. En la práctica consiste en aplicar un método de ingeniería concreto (requisitos, diseño, cálculo, ensayo y puesta en servicio) a ese ámbito, con sus propias normas, herramientas y criterios de aceptación. Este curso recorre ese método completo en 6 módulos.

¿Qué salidas profesionales tiene reducción de ruido en cabinas?

Contratan sobre todo ingenierías, fabricantes y departamentos técnicos de empresa industrial. Los puestos habituales son los de ingeniero de diseño, de cálculo, de ensayo, de puesta en marcha y de calidad o cumplimiento normativo, además de los perfiles de proyecto que coordinan a los anteriores.

¿Qué normas hay que conocer para trabajar en reducción de ruido en cabinas?

Las de referencia son ISO 9001, ISO 31000, ISO/IEC/IEEE 15288, entre otras. No basta con saber que existen: lo que piden las empresas es saber qué exige cada una, qué evidencia hay que generar y cómo se documenta. Es lo que se trabaja en el módulo de marco normativo.

¿Qué herramientas se usan en reducción de ruido en cabinas?

En el día a día se trabaja con herramientas de gestión de requisitos, cálculo y verificación habituales en ingeniería. Durante la formación se usan en los ejercicios y en el proyecto final, de modo que lo que se practica es lo mismo que se pide en una oferta de empleo.

¿Cuánto se tarda en especializarse en reducción de ruido en cabinas?

Este programa son 300 horas. Con 10 horas a la semana salen unas 30 semanas; con 5 horas, el doble. Al ser 100 % online y asíncrono, el calendario lo marca el alumno y no hay clases a hora fija.

¿Se puede estudiar reducción de ruido en cabinas online?

Sí. Todo el programa es online y asíncrono: material, ejercicios y entregas quedan disponibles desde el primer día y cada módulo se cierra con un entregable que el tutor corrige de forma individual. No hay desplazamientos ni horarios.

¿Qué nivel previo hace falta?

Se parte de una base técnica: formación en ingeniería o experiencia equivalente en el sector. No se exige experiencia previa en la especialidad concreta, porque los primeros módulos reconstruyen los fundamentos antes de entrar en los métodos avanzados.

Ficha del programa

El programa en datos

6módulosEstructura
60submódulosUnidades de trabajo
300horasCarga total
3-5mesesDedicación
Modalidad
online, 100 % a distancia.
Duración
300 horas · 3 a 5 meses.
Estructura
6 módulos y 60 submódulos.
Área
Aeroespacial, UAM, Drones & Espacio.
Titulación
diploma propio de SEIUM.
Convocatorias
abiertas, matrícula continua.
Tutorización
tutor técnico asignado y corrección individual.
Idioma
español.

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Curso · estás aquíCurso de reducción de ruido en cabinasMásterMáster en Ingeniería de Acústica Aeroespacial y Reducción de Ruido
Horas300 h1900 h
Módulos612
Submódulos60120
Precio645 €7.900 €

Ver Máster en Ingeniería de Acústica Aeroespacial y Reducción de Ruido

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