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Curso de diseño conceptual de eVTOL

Sobre nuestro Curso de diseño conceptual de eVTOL

El curso en diseño conceptual de evtol de SEIUM es una formación 100 % online de 300 horas, estructurada en 6 módulos y 60 submódulos. Cubre diseño conceptual de evtol desde los fundamentos hasta la validación y la puesta en operación, con el marco normativo de referencia del sector —EASA CS-23 y CS-25, DO-178C y DO-254— aplicado sobre casos reales y no como un anexo teórico.

El trabajo práctico se realiza con las herramientas que se usan en la industria: MATLAB/Simulink, ANSYS Fluent, OpenFOAM y CATIA. Cada módulo cierra con un entregable que el tutor corrige individualmente, y el programa culmina en un proyecto integrador documentado. Está orientado a perfiles de ingeniero aeronáutico, especialista en certificación y ingeniero de sistemas UAS en aeronáutica comercial, UAS y drones y espacio.

eVTOL
Curso de diseño conceptual de eVTOL
  • Modalidad: Online
  • Duración: 4 meses
  • Horas: 300 H
  • Idioma: ES / EN
  • Fecha de matrícula: 16-10-2026
  • Plazas disponibles: 12

745 €

Aplicar Ahora

Competencias y resultados

Qué aprenderás

1. Principios del Diseño y Optimización de eVTOL: Rotores y Aerodinámica

  • Dominar los fundamentos de la aerodinámica aplicada a eVTOL, incluyendo perfiles alares y análisis de flujo.
  • Comprender la teoría de rotores, su diseño y optimización para eficiencia y estabilidad.
  • Evaluar el comportamiento estructural de rotores, considerando las cargas y tensiones experimentadas.
  • Estudiar los fenómenos aerodinámicos y estructurales relacionados con los rotores, incluyendo el vortex ring state y la inestabilidad.
  • Aplicar herramientas de simulación (CFD, FEA) para el diseño y análisis de rotores y componentes de eVTOL.
  • Identificar y mitigar los riesgos asociados con la fatiga y el fallo de componentes en entornos de operación específicos.
  • Analizar acoplos flap–lag–torsion, whirl flutter y fatiga.
  • Dimensionar laminados en compósitos, uniones y bonded joints con FE.
  • Implementar damage tolerance y NDT (UT/RT/termografía).

2. Diseño, Análisis y Rendimiento de Rotores para eVTOL

2. Diseño, Análisis y Rendimiento de Rotores para eVTOL

  • Fundamentos de aerodinámica de rotores y su aplicación en eVTOL.
  • Modelado y simulación CFD de rotores para optimización del diseño.
  • Análisis estructural avanzado de rotores: flap–lag–torsion, whirl flutter y fatiga.
  • Diseño de rotores considerando materiales compuestos y sus propiedades.
  • Dimensionamiento de laminados en compósitos, uniones y bonded joints con análisis FEA.
  • Implementación de metodologías de damage tolerance y técnicas de NDT (UT/RT/termografía).
  • Evaluación del rendimiento de rotores: eficiencia, ruido y vibraciones.
  • Estudios de casos y ejemplos prácticos de diseño de rotores para eVTOL.
  • Optimización del diseño para diferentes configuraciones de eVTOL.
  • Herramientas de software especializadas en análisis y diseño de rotores.

3. Diseño y validación integral orientado al usuario (del modelado a la manufactura)

Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.

4. Optimización y Modelado Avanzado de Rotores para eVTOL

  • Profundizar en el análisis de los acoplamientos aeromecánicos cruciales: flap–lag–torsion, esenciales para la estabilidad y el control del rotor; el fenómeno de whirl flutter, que puede llevar a la inestabilidad estructural; y los factores de fatiga, vitales para la durabilidad a largo plazo.
  • Dominar el dimensionamiento de estructuras laminadas complejas utilizando métodos de elementos finitos (FE), enfocándose en el uso de compósitos avanzados. Esto incluye el diseño detallado de uniones y bonded joints, asegurando la integridad estructural y la eficiencia.
  • Adquirir experiencia práctica en la aplicación de metodologías de damage tolerance para evaluar la seguridad en presencia de daños. Además, aprender a utilizar técnicas de ensayos no destructivos (NDT), como ultrasonido (UT), radiografía (RT) y termografía, para la inspección y verificación de la integridad de los componentes.

5. Análisis, Modelado y Optimización de Rotores eVTOL: Diseño Conceptual y Rendimiento

  • Profundizar en el análisis aerodinámico de rotores eVTOL, incluyendo el estudio de perfiles alares y su influencia en el rendimiento.
  • Evaluar la respuesta estructural de los rotores ante diversas cargas, considerando materiales compuestos y técnicas de fabricación avanzadas.
  • Dominar el modelado de rotores eVTOL mediante software especializado, simulando el comportamiento dinámico y las condiciones de vuelo críticas.
  • Aplicar técnicas de optimización para mejorar la eficiencia y reducir el peso de los rotores, considerando factores como el diseño de palas y la configuración del rotor.
  • Analizar acoplos flap–lag–torsion, whirl flutter y fatiga.
  • Dimensionar laminados en compósitos, uniones y bonded joints con FE.
  • Implementar damage tolerance y NDT (UT/RT/termografía).
  • Explorar el diseño conceptual de rotores eVTOL, considerando diferentes configuraciones y requisitos de rendimiento.
  • Calcular y analizar el rendimiento de los rotores eVTOL en diversas condiciones de operación, incluyendo el despegue, el aterrizaje y el vuelo de crucero.
  • Estudiar las normativas y estándares relevantes para el diseño y certificación de rotores eVTOL.
  • Comprender la interacción entre el rotor y el sistema de control de vuelo (FCS) para garantizar la estabilidad y el manejo.

6. Modelado Avanzado y Análisis de Performance de Rotores eVTOL

  • Dominar el modelado de rotores eVTOL, incluyendo acoplos flap–lag–torsion, esencial para entender la dinámica compleja de las palas.
  • Evaluar la estabilidad y el rendimiento, analizando fenómenos críticos como whirl flutter y su impacto en la seguridad y el diseño.
  • Entender los mecanismos de fatiga en rotores y diseñar estrategias para mitigar su efecto en la vida útil de la aeronave.
  • Profundizar en el dimensionamiento de estructuras laminadas en compósitos, utilizando métodos de elementos finitos (FEA).
  • Diseñar y analizar uniones y bonded joints en compósitos, cruciales para la integridad estructural y la eficiencia.
  • Aplicar técnicas de análisis de tolerancia al daño (damage tolerance) para asegurar la seguridad en caso de fallo.
  • Implementar técnicas de ensayos no destructivos (NDT) como UT (ultrasonidos), RT (radiografía) y termografía, para la inspección y el control de calidad.

eVTOL

Para quien va dirigido nuestro:

Curso de diseño conceptual de eVTOL

  • Ingenieros/as con titulación en Ingeniería Aeroespacial, Mecánica, Industrial, Automática o campos relacionados.
  • Expertos/as que trabajen en empresas OEM de aeronaves de ala rotatoria/eVTOL, organizaciones de Mantenimiento, Reparación y Operaciones (MRO), firmas de consultoría, o centros tecnológicos.
  • Profesionales con experiencia en áreas como Pruebas de Vuelo (Flight Test), certificación de aeronaves, aviónica, sistemas de control y dinámica de vuelo que deseen especializarse.
  • Personal de organismos reguladores/autoridades aeronáuticas y perfiles involucrados en proyectos de Movilidad Aérea Urbana (UAM) / eVTOL que busquen desarrollar competencias en cumplimiento normativo (compliance).

Recomendaciones: Se sugiere una base en aerodinámica, control de sistemas y estructuras. Dominio del español o inglés a un nivel B2+ / C1. Si es necesario, se ofrecen cursos de nivelación.

  • Standards-driven curriculum: trabajarás con CS-27/CS-29, DO-160, DO-178C/DO-254, ARP4754A/ARP4761, ADS-33E-PRF desde el primer módulo.
  • Laboratorios acreditables (EN ISO/IEC 17025) con banco de rotor, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL, vibraciones/acústica.
  • TFM orientado a evidencia: safety case, test plan, compliance dossier y límites operativos.
  • Mentorado por industria: docentes con trayectoria en rotorcraft, tiltrotor, eVTOL/UAM y flight test.
  • Modalidad flexible (híbrido/online), cohortes internacionales y soporte de SEIUM Career Services.
  • Ética y seguridad: enfoque safety-by-design, ciber-OT, DIH y cumplimiento como pilares.

6 módulos · 60 submódulos · 300 horas

1Diseño y Optimización eVTOL: Aerodinámica (50 h)
  • 1.1. Principios del Diseño y Optimización de eVTOL: Rotores y Aerodinámica
  • 1.2. Principios básicos de aerodinámica: sustentación, arrastre, perfil aerodinámico
  • 1.3. Introducción a los sistemas de propulsión eVTOL: rotores, hélices, ductos
  • 1.4. Diseño de rotores: geometría, paso, distribución de palas
  • 1.5. Análisis de rendimiento del rotor: empuje, potencia, eficiencia
  • 1.6. Efectos de la interacción rotor-rotor y rotor-fuselaje
  • 1.7. Estructura de la pala: materiales y fabricación
  • 1.8. Consideraciones de ruido y vibración en el diseño de rotores
  • 1.9. Metodologías de optimización de rotores
  • 1.10. Introducción a las simulaciones CFD y FEM en diseño de rotores
2Diseño y Análisis de Rotores eVTOL (50 h)
  • 2.1. Introducción al Diseño y Análisis de Rotores eVTOL: Principios Fundamentales
  • 2.2. Aerodinámica de Rotores para eVTOL: Teoría y Aplicaciones
  • 2.3. Diseño del Perfil Aerodinámico del Rotor: Selección y Optimización
  • 2.4. Análisis del Flujo del Rotor: Métodos y Simulación
  • 2.5. Estructura y Materiales para Rotores eVTOL
  • 2.6. Cargas y Esfuerzos en el Rotor: Análisis Estructural
  • 2.7. Diseño de Rotores: Conceptos y Consideraciones
  • 2.8. Modelado de Rendimiento del Rotor: Métricas Clave
  • 2.9. Análisis de Estabilidad del Rotor
  • 2.10. Diseño para la Fabricación y Ensamblaje del Rotor
3Diseño Conceptual y Análisis de Rotores eVTOL (50 h)
  • 3.1. Introducción al diseño conceptual de rotores eVTOL
  • 3.2. Selección de parámetros clave y definición de requisitos
  • 3.3. Análisis aerodinámico preliminar y estimación de rendimiento
  • 3.4. Diseño de la forma del rotor y selección de perfiles aerodinámicos
  • 3.5. Modelado y simulación inicial del rotor eVTOL
  • 3.6. Evaluación del rendimiento en diferentes condiciones de vuelo
  • 3.7. Diseño del sistema de control del rotor
  • 3.8. Consideraciones de ruido y vibración
  • 3.9. Análisis de viabilidad y optimización del diseño conceptual
  • 3.10. Presentación y revisión del diseño conceptual del rotor eVTOL
4Optimización Avanzada de Rotores eVTOL (50 h)
  • 4.1. Principios de Optimización de Rotores eVTOL
  • 4.2. Metodologías Avanzadas de Optimización
  • 4.3. Herramientas de Simulación y Análisis para Optimización
  • 4.4. Diseño de Experimentos y Análisis de Sensibilidad en Rotores eVTOL
  • 4.5. Algoritmos de Optimización Aplicados a Rotores eVTOL
  • 4.6. Integración de Restricciones de Diseño y Operacionales
  • 4.7. Optimización Multiobjetivo en el Diseño de Rotores
  • 4.8. Técnicas de Optimización para Rendimiento y Eficiencia Energética
  • 4.9. Estudio de Casos: Aplicación Práctica de la Optimización
  • 4.10. Validación y Verificación de Modelos Optimizados
5Fundamentos y Diseño de Rotores eVTOL (50 h)
  • 5.1. Principios de diseño de eVTOL: conceptos fundamentales y arquitectura
  • 5.2. Aerodinámica básica aplicada a rotores: sustentación, resistencia y eficiencia
  • 5.3. Diseño de rotores: selección de perfiles aerodinámicos
  • 5.4. Modelado y simulación inicial de rotores
  • 5.5. Materiales y fabricación de rotores
  • 5.6. Estabilidad y control en eVTOL
  • 5.7. Sistemas de propulsión eléctrica: motores y controladores
  • 5.8. Análisis de rendimiento preliminar
  • 5.9. Consideraciones de seguridad
  • 5.10. Introducción a la optimización
6Diseño y Aerodinámica eVTOL: Principios (50 h)
  • 6.1. Introducción a la propulsión eléctrica y múltiples rotores en el diseño eVTOL
  • 6.2. Fundamentos de la aerodinámica para rotores en vehículos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL)
  • 6.3. Diseño aerodinámico de rotores: perfil alar, ángulo de ataque y distribución de la carga
  • 6.4. Principios de diseño de rotores: selección y configuración
  • 6.5. Factores que influyen en el rendimiento del rotor: eficiencia y ruido
  • 6.6. Modelado y simulación de rotores: herramientas y métodos básicos
  • 6.7. Diseño y optimización de rotores: consideraciones iniciales
  • 6.8. Aplicaciones y tendencias en el diseño de eVTOL
  • 6.9. Estudio de casos: ejemplos de diseños de eVTOL y sus configuraciones de rotor
  • 6.10. Impacto en el entorno urbano: vertipuertos y ruido
  • Metodología hands-on: test-before-you-trust, design reviews, failure analysis, compliance evidence.
  • Software (según licencias/partners): MATLAB/Simulink, Python (NumPy/SciPy), OpenVSP, SU2/OpenFOAM, Nastran/Abaqus, AMESim/Modelica, herramientas de acústica, toolchains de planificación DO-178C.
  • Laboratorios SEIUM: banco de rotor a escala, vibraciones/acústica, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL para AFCS, adquisición de datos con strain gauging.
  • Estándares y cumplimiento: EN 9100, 17025, ISO 27001, GDPR.

Lo que sales sabiendo hacer

Objetivos de aprendizaje

  • Dominar los fundamentos técnicos de diseño conceptual de evtol y su vocabulario normativo.
  • Aplicar EASA CS-23 y CS-25, DO-178C y DO-254 a decisiones reales de diseño y validación.
  • Construir y correlacionar modelos de cálculo con MATLAB/Simulink y ANSYS Fluent.
  • Planificar y ejecutar campañas de ensayo en túnel de viento y banco HIL/SIL.
  • Analizar datos de operación y traducirlos en decisiones de ingeniería.
  • Elaborar el dossier técnico y de cumplimiento que exige el cliente o el regulador.
  • Dirigir técnicamente un proyecto de diseño conceptual de evtol de principio a fin.

Cómo se estudia

Metodología

Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es MATLAB/Simulink, ANSYS Fluent, OpenFOAM, CATIA, NX, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de túnel de viento, banco HIL/SIL, cámara termovacío. La evaluación es continua por módulo más el proyecto integrador final.

El marco con el que se trabaja

Normas y estándares

  • EASA CS-23 y CS-25
  • DO-178C
  • DO-254
  • DO-160
  • ARP4754A
  • ARP4761
  • Reglamento (UE) 2019/947
  • ECSS-E-ST
  • EASA Part 21
  • EASA SC-VTOL

Dónde se aplica

Salidas profesionales

  • Ingeniero aeronáutico
  • Especialista en certificación
  • Ingeniero de sistemas UAS
  • Ingeniero de estructuras aeroespaciales
  • Especialista en aviónica
  • Ingeniero de misión espacial

Sectores de destino: aeronáutica comercial, UAS y drones, espacio, UAM/eVTOL, MRO, defensa aeroespacial. SEIUM no garantiza la obtención de empleo: se trata de una formación propia orientada a la capacitación técnica.

Anatomía del sistema

Qué hay dentro de la aeronave

Pulsa cada sistema para ver qué es y en qué módulo se estudia.

ABCD123456envergaduraDISEÑO CONCEPTUAL DE EVTOLVISTA EN PLANTA · AERONAVESEIUMESC. S/E12345678

Estructura

Fuselaje, alas y uniones: cargas límite y últimas, fatiga y tolerancia al daño.

Se trabaja en el Módulo 4 del plan de estudios.

Propulsión

Motor, hélice o rotor, admisión y escape, y el reparto de empuje y consumo.

Se trabaja en el Módulo 3 del plan de estudios.

Aviónica

Calculadores, buses ARINC, sensores de aire y los modos de fallo que hay que cubrir.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Mandos de vuelo

Superficies, actuadores y leyes de control; mando mecánico frente a fly-by-wire.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Combustible y sistemas

Depósitos, trasiego, hidráulica, neumática y generación eléctrica de a bordo.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Software crítico

DO-178C: niveles de criticidad, trazabilidad de requisitos y cobertura estructural.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Certificación

CS y FAR, medios de cumplimiento y la relación con la autoridad aeronáutica.

Se trabaja en el Módulo 2 del plan de estudios.

Mantenimiento

Programa de mantenimiento, fiabilidad en servicio y gestión de la aeronavegabilidad.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Marco de referencia

Normas y estándares que vas a manejar

DO-178C

Software aeronáutico: niveles de criticidad, objetivos por nivel y trazabilidad entre requisitos, código y pruebas.

DO-254

El equivalente para el hardware electrónico complejo embarcado.

ARP4754A y ARP4761

Desarrollo de aeronaves y sistemas y el análisis de seguridad que lo acompaña.

CS-25 y CS-23

Requisitos de certificación de aeronaves y los medios de cumplimiento asociados.

Tu dedicación

300 horas: cuánto te va a llevar

La formación es 100 % online y asíncrona, así que el calendario lo pones tú. Estas son las tres velocidades más habituales.

5 h por semana

60

semanas

13,9 meses aproximadamente

10 h por semana

30

semanas

6,9 meses aproximadamente

15 h por semana

20

semanas

4,6 meses aproximadamente

Proyectos tipo capstones

  • Diseño eVTOL: Optimización de rotor, análisis CFD, ruido.
  • Control: Estabilización, protección de vuelo, validación SIL/HIL.
  • Transición: Control de conversión, análisis de márgenes.
  • Estructura: Análisis aeroelástico, mitigación flutter.

DO-160: Ensayos ambientales (vibración, EMI) y mitigación.

  • Diseño eVTOL: Optimización de rotor, análisis CFD, ruido.
  • Control: Estabilización, protección de vuelo, validación SIL/HIL.
  • Transición: Control de conversión, análisis de márgenes.
  • Estructura: Análisis aeroelástico, mitigación flutter.

DO-160: Ensayos ambientales (vibración, EMI) y mitigación.

  • Optimización Rotor eVTOL: CFD, análisis aerodinámico, reducción de ruido.
  • Sistemas de Control: Diseño y simulación, estabilidad y control de vuelo.
  • Diseño Estructural: Análisis de carga, aeroelasticidad, validación.
  • Certificación: Plan de pruebas DO-160, cumplimiento normativo.

  • Diseño óptimo rotor: CFD/BEM; análisis aeroacústico; optimización perfil.
  • Control vuelo: estabilización; protección envolvente; simulación HIL/SIL.
  • Transición vuelo: evaluación corredor conversión; análisis márgenes seguridad.
  • Estabilidad/Aeroelasticidad: análisis modal; prevención flutter; soluciones estructurales.
  • Certificación DO-160: plan pruebas ambientales; mitigación interferencias.

  • Diseño y Optimización de Rotores eVTOL: Análisis aerodinámico (CFD), simulación de rendimiento y optimización.
  • Sistemas de Control: Modelado y simulación de sistemas de control de vuelo (SIL/HIL).
  • Evaluación de Rendimiento: Análisis de performance y diseño conceptual, incluyendo análisis aeroelástico y consideraciones DO-160.

CUERPO DOCENTE Y EXPERTOS

Conoce a nuestros profesores

Prof. Luca Benedetti, director academico del SEIUM Design & Industrial Design Institute

Prof. Luca Benedetti

Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute

Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto

El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.

Conocer al Profesor
Prof. Kenji Takahashi, director academico del SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Prof. Kenji Takahashi

Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.

El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.

Conocer al Profesor
Dra. Lucia Hernandez Vega, directora academica del SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Dra. Lucía Hernández Vega

Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica

La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.

Conocer al Profesor
Dr. Kevin O’Connor, director academico del SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Dr. Kevin O’Connor

Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real

El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.

Conocer al Profesor
Dr. Javier Ferrer Salvatierra, director academico del SEIUM Naval & Offshore Institute

Dr. Javier Ferrer Salvatierra

Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute

Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore

El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.

Conocer al Profesor
Dra. Isabel Martin Robles, directora academica del SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Dra. Isabel Martín Robles

Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte

La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.

Conocer al Profesor
Dr. Carlos Navarro Sanz, director academico del SEIUM Energy & Networks Institute

Dr. Carlos Navarro Sanz

Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute

Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes

El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.

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Admisiones

Cómo se accede a este curso

  1. 1
    Solicitud

    Rellenas el formulario con tu perfil y la formación que te interesa. Sin coste ni compromiso.

  2. 2
    Evaluación del perfil

    Revisamos formación y experiencia para confirmar que el programa encaja con tu punto de partida.

  3. 3
    Entrevista técnica

    Una conversación con el equipo académico para ajustar objetivos, ritmo y dedicación.

  4. 4
    Matrícula

    Se confirma la plaza y recibes los accesos. El programa arranca cuando tú decides.

Qué documentación hace falta

Currículum actualizado y titulación o acreditación de experiencia equivalente. Si quieres, puedes añadir ejemplos de proyectos o de código; no son obligatorios, pero ayudan a afinar el itinerario.

Becas y formas de pago

Hay descuento por pago único y becas parciales por mérito académico, por situación económica y por fomento de la inclusión, además de convenios con empresas del sector. En la entrevista se revisa cuál te corresponde.

Cuándo puedes empezar

La matrícula está abierta todo el año. Al ser un programa online y asíncrono no hay que esperar a una convocatoria: se empieza en cuanto se formaliza la matrícula.

¿Tienes dudas?

Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos y te responderemos lo antes posible.

Por favor, activa JavaScript en tu navegador para completar este formulario.

F. A. Q

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas de dedicación semanal exige?

El programa son 300 horas totales repartidas en 3 a 5 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.

¿Qué software necesito?

Se trabaja con MATLAB/Simulink, ANSYS Fluent, OpenFOAM, CATIA. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.

¿Qué titulación obtengo?

Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.

¿Se puede convalidar con otra formación de SEIUM?

Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.

Contáctanos

Lo que se busca en Google

Las preguntas que más se hacen sobre diseño conceptual de eVTOL

¿Qué es diseño conceptual de eVTOL?

Es una especialidad propia de el sector aeronáutico. En la práctica consiste en aplicar un método de ingeniería concreto (requisitos, diseño, cálculo, ensayo y puesta en servicio) a ese ámbito, con sus propias normas, herramientas y criterios de aceptación. Este curso recorre ese método completo en 6 módulos.

¿Qué salidas profesionales tiene diseño conceptual de eVTOL?

Contratan sobre todo fabricantes, talleres de mantenimiento, ingenierías de diseño y organismos de certificación. Los puestos habituales son los de ingeniero de diseño, de cálculo, de ensayo, de puesta en marcha y de calidad o cumplimiento normativo, además de los perfiles de proyecto que coordinan a los anteriores.

¿Qué normas hay que conocer para trabajar en diseño conceptual de eVTOL?

Las de referencia son DO-178C, DO-254, ARP4754A y ARP4761, entre otras. No basta con saber que existen: lo que piden las empresas es saber qué exige cada una, qué evidencia hay que generar y cómo se documenta. Es lo que se trabaja en el módulo de marco normativo.

¿Qué herramientas se usan en diseño conceptual de eVTOL?

En el día a día se trabaja con cadenas de requisitos trazables, herramientas de verificación de software crítico y bancos de integración. Durante la formación se usan en los ejercicios y en el proyecto final, de modo que lo que se practica es lo mismo que se pide en una oferta de empleo.

¿Cuánto se tarda en especializarse en diseño conceptual de eVTOL?

Este programa son 300 horas. Con 10 horas a la semana salen unas 30 semanas; con 5 horas, el doble. Al ser 100 % online y asíncrono, el calendario lo marca el alumno y no hay clases a hora fija.

¿Se puede estudiar diseño conceptual de eVTOL online?

Sí. Todo el programa es online y asíncrono: material, ejercicios y entregas quedan disponibles desde el primer día y cada módulo se cierra con un entregable que el tutor corrige de forma individual. No hay desplazamientos ni horarios.

¿Qué nivel previo hace falta?

Se parte de una base técnica: formación en ingeniería o experiencia equivalente en el sector. No se exige experiencia previa en la especialidad concreta, porque los primeros módulos reconstruyen los fundamentos antes de entrar en los métodos avanzados.

Ficha del programa

El programa en datos

6módulosEstructura
60submódulosUnidades de trabajo
300horasCarga total
3-5mesesDedicación
Modalidad
online, 100 % a distancia.
Duración
300 horas · 3 a 5 meses.
Estructura
6 módulos y 60 submódulos.
Área
Aeroespacial, UAM, Drones & Espacio.
Titulación
diploma propio de SEIUM.
Convocatorias
abiertas, matrícula continua.
Tutorización
tutor técnico asignado y corrección individual.
Idioma
español.

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Curso · estás aquíCurso de diseño conceptual de eVTOLDiplomadoDiplomado en Diseño/Laminado de Composites y Reparación
Horas300 h800 h
Módulos68
Submódulos6080
Precio745 €1.490 €

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