Curso de normativa ICAO Annex 13

Name: Curso de normativa ICAO Annex 13
Price: 645 EUR
Availability: InStock

Sobre nuestro Curso de normativa ICAO Annex 13

El curso en normativa icao annex 13 de SEIUM es una formación 100 % online de 300 horas, estructurada en 6 módulos y 60 submódulos. Cubre normativa icao annex 13 desde los fundamentos hasta la validación y la puesta en operación, con el marco normativo de referencia del sector —EASA CS-23 y CS-25, DO-178C y DO-254— aplicado sobre casos reales y no como un anexo teórico.

El trabajo práctico se realiza con las herramientas que se usan en la industria: MATLAB/Simulink, ANSYS Fluent, OpenFOAM y CATIA. Cada módulo cierra con un entregable que el tutor corrige individualmente, y el programa culmina en un proyecto integrador documentado. Está orientado a perfiles de ingeniero aeronáutico, especialista en certificación y ingeniero de sistemas UAS en aeronáutica comercial, UAS y drones y espacio.

Curso de normativa ICAO Annex 13

645 €

Competencias y resultados

Qué aprenderás

1. Dominio Integral de la Normativa ICAO Anexo 13: Investigación de Accidentes Aéreos

¿Qué Aprenderás?

Este curso te proporcionará una comprensión exhaustiva y práctica de la investigación de accidentes aéreos, basándote en el Anexo 13 de la OACI. A través de este programa, adquirirás las habilidades necesarias para analizar y gestionar investigaciones de accidentes aéreos de manera efectiva. A continuación, se detallan los conocimientos clave que obtendrás:

1. Fundamentos del Anexo 13 y Marco Regulatorio:

* Comprenderás la estructura y el propósito del Anexo 13 de la OACI.
* Analizarás las obligaciones de los Estados en la investigación de accidentes e incidentes.
* Identificarás la jurisdicción y responsabilidad de los organismos de investigación.

2. Metodología de Investigación de Accidentes:

* Dominarás las fases clave de la investigación: notificación, protección del lugar del accidente, recolección de datos, análisis, hallazgos, causa probable y recomendaciones de seguridad.
* Aprenderás a aplicar técnicas de entrevista y a gestionar la evidencia.
* Desarrollarás habilidades para la elaboración de informes de investigación precisos y detallados.

3. Análisis de Factores Contribuyentes:

* Identificarás y analizarás los factores humanos, técnicos y organizacionales que contribuyen a los accidentes.
* Utilizarás herramientas de análisis de causalidad, como el modelo del queso suizo y el análisis de árbol de fallos.
* Evaluarás la influencia de las condiciones meteorológicas y del entorno en los accidentes.

4. Recopilación y Análisis de Datos:

* Interpretarás datos de vuelo, datos de voz de cabina (CVR) y datos del registrador de datos de vuelo (FDR).
* Analizarás información de las comunicaciones de tráfico aéreo (ATC).
* Aprenderás a realizar inspecciones técnicas y a evaluar los daños en la aeronave.

5. Aplicación Práctica:

* Participarás en simulacros de investigación de accidentes, aplicando los conocimientos adquiridos.
* Estudiarás casos de estudio de accidentes aéreos relevantes.
* Desarrollarás habilidades de comunicación y presentación para compartir hallazgos y recomendaciones.

1. Análisis Profundo del Anexo 13 de la ICAO: Investigación de Siniestros Aeronáuticos

Dominar los principios fundamentales del Anexo 13 de la ICAO, incluyendo su estructura, alcance y propósito en la investigación de accidentes e incidentes aeronáuticos.
Comprender el proceso de investigación de siniestros aeronáuticos, desde la notificación inicial y la recolección de datos hasta el análisis de causas y la elaboración de informes finales.
Identificar y analizar los elementos clave involucrados en la investigación de accidentes, tales como:
- Factores humanos: errores de los pilotos, fatiga, gestión de recursos de la tripulación (CRM).
- Factores técnicos: fallas de componentes, diseño de aeronaves, mantenimiento.
- Factores operacionales: gestión del tráfico aéreo, procedimientos de vuelo.
- Factores ambientales: condiciones meteorológicas, terreno.
Aplicar metodologías de investigación reconocidas internacionalmente, incluyendo el análisis de árboles de fallos (FTA), el análisis de causa raíz (RCA) y el análisis de gestión de riesgos.
Interpretar y evaluar la información obtenida de las cajas negras (grabadora de datos de vuelo – FDR y grabadora de voz de cabina – CVR), incluyendo la identificación de eventos críticos y la reconstrucción de la secuencia de eventos.
Elaborar informes de investigación de accidentes que cumplan con los requisitos del Anexo 13 de la ICAO, incluyendo la identificación de causas probables, factores contribuyentes y recomendaciones de seguridad.
Comprender el papel de las organizaciones de investigación de accidentes (Accident Investigation Authorities – AAI) y su interacción con otras entidades, como fabricantes de aeronaves, aerolíneas y autoridades de aviación civil.
Analizar estudios de casos de accidentes e incidentes aeronáuticos relevantes, aplicando los conocimientos adquiridos para identificar las causas, los factores contribuyentes y las lecciones aprendidas.
Familiarizarse con las últimas tendencias y avances en la investigación de accidentes aeronáuticos, incluyendo el uso de nuevas tecnologías y técnicas de análisis de datos.
Comprender la importancia de la seguridad aérea y el impacto de las investigaciones de accidentes en la prevención de futuros siniestros.

3. Diseño y validación integral orientado al usuario (del modelado a la manufactura)

Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.

4. Investigación de Accidentes Aéreos: Un Viaje por la Normativa ICAO Anexo 13

Entender la estructura y aplicación del Anexo 13 de la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional).
Estudiar los principios y metodologías de la investigación de accidentes e incidentes aéreos.
Dominar el proceso de recolección, análisis y documentación de datos en investigaciones aeronáuticas.
Aprender a identificar y evaluar factores contribuyentes a accidentes aéreos, incluyendo factores humanos, técnicos y operacionales.
Interpretar informes de investigación y comprender las recomendaciones de seguridad emitidas.
Familiarizarse con las herramientas y tecnologías utilizadas en la investigación de accidentes aéreos, como grabadoras de vuelo (FDR y CVR).
Conocer los roles y responsabilidades de las diferentes partes involucradas en la investigación de accidentes (investigadores, autoridades aeronáuticas, fabricantes, etc.).
Analizar casos de estudio de accidentes aéreos relevantes, aplicando los conocimientos adquiridos.
Comprender la importancia de la prevención de accidentes y la mejora continua de la seguridad aérea.
Aprender sobre las actualizaciones y tendencias actuales en la investigación de accidentes aéreos.

5. Análisis Experto del Anexo 13 de la ICAO: Investigación de Accidentes e Incidentes Aéreos

Profundizar en la metodología del Anexo 13 de la ICAO, comprendiendo su estructura y objetivos clave.
Identificar y analizar los roles y responsabilidades de los participantes en una investigación de accidentes e incidentes aéreos.
Dominar las técnicas de recopilación y preservación de evidencia, incluyendo datos de vuelo, registros de mantenimiento y declaraciones de testigos.
Evaluar la gestión del sitio del accidente, asegurando la seguridad y la integridad de la evidencia.
Aplicar metodologías de análisis de datos, incluyendo el análisis de factores contribuyentes y la identificación de causas raíz.
Comprender y aplicar los principios de la seguridad operacional, incluyendo la prevención de accidentes y la implementación de recomendaciones.
Elaborar informes de investigación precisos y concisos, cumpliendo con los estándares de la ICAO.
Comprender las implicaciones legales y regulatorias de las investigaciones de accidentes e incidentes aéreos.
Analizar estudios de caso reales, aplicando las habilidades y conocimientos adquiridos para identificar lecciones aprendidas.
Familiarizarse con las últimas tendencias y tecnologías en la investigación de accidentes aéreos.

6. Maestría en la Investigación Aeronáutica: Cumplimiento del Anexo 13 de la ICAO

Dominar la metodología de investigación aplicada a la seguridad aérea, enfocándose en el cumplimiento del Anexo 13 de la OACI.
Estudiar a fondo los principios de la investigación de accidentes e incidentes de aviación, incluyendo la recolección, análisis y gestión de datos.
Comprender la aplicación de normativas internacionales y nacionales relacionadas con la investigación aeronáutica, asegurando el cumplimiento legal.
Evaluar y aplicar técnicas avanzadas de análisis de riesgos y factores contribuyentes en accidentes e incidentes aéreos.
Utilizar herramientas y software especializados para la reconstrucción de eventos, análisis de datos de vuelo (FDR/CVR) y modelado de escenarios.
Investigar y analizar la interacción de factores humanos, técnicos y organizacionales en la ocurrencia de eventos aeronáuticos.
Elaborar informes de investigación precisos y detallados, cumpliendo con los estándares de la OACI y otras autoridades competentes.
Desarrollar habilidades de comunicación y presentación efectivas para la divulgación de resultados de investigación y recomendaciones de seguridad.
Aplicar estrategias de prevención de accidentes e incidentes basadas en los hallazgos de la investigación, promoviendo una cultura de seguridad en la aviación.

Para quien va dirigido nuestro:

Curso de normativa ICAO Annex 13

Profesionales de la industria aeronáutica con interés en la investigación de accidentes e incidentes aéreos.
Personal de aerolíneas, operadores de aviación general y organizaciones de mantenimiento aeronáutico (MRO).
Investigadores de accidentes e incidentes (AIG), tanto a nivel nacional como internacional.
Personal de organismos de investigación de accidentes (como las autoridades de seguridad aérea).
Inspectores de seguridad aérea y personal de supervisión de la seguridad operacional.
Consultores y asesores en seguridad aérea y gestión de riesgos.

Standards-driven curriculum: trabajarás con CS-27/CS-29, DO-160, DO-178C/DO-254, ARP4754A/ARP4761, ADS-33E-PRF desde el primer módulo.
Laboratorios acreditables (EN ISO/IEC 17025) con banco de rotor, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL, vibraciones/acústica.
TFM orientado a evidencia: safety case, test plan, compliance dossier y límites operativos.
Mentorado por industria: docentes con trayectoria en rotorcraft, tiltrotor, eVTOL/UAM y flight test.
Modalidad flexible (híbrido/online), cohortes internacionales y soporte de SEIUM Career Services.
Ética y seguridad: enfoque safety-by-design, ciber-OT, DIH y cumplimiento como pilares.

6 módulos · 60 submódulos · 300 horas

1Introducción al Anexo 13 ICAO: Fundamentos (50 h)

1.1. Módulo 1 — Introducción al Anexo 13 ICAO: Fundamentos
1.2. Marco general del Anexo 13: Origen y Propósito
1.3. Definiciones Clave: Terminología esencial en la investigación aeronáutica
1.4. Objetivos de la Investigación de Accidentes e Incidentes Aéreos
1.5. Principios Fundamentales del Anexo 13
1.6. La OACI y el Anexo 13: Estructura y Responsabilidades
1.7. Participación en la Investigación: Actores involucrados
1.8. Protección de la Información: Confidencialidad y Uso de Datos
1.9. Notificación y Notificación Inicial de Accidentes e Incidentes
1.10. Preservación de Evidencias: Importancia y Metodología

2Interpretación del Anexo 23: Metodología ICAO (50 h)

2.1. Fases de la investigación: Recopilación y análisis de datos
2.2. Notificación e informe de accidentes e incidentes
2.3. Preservación de pruebas y el lugar del accidente
2.4. La Organización de Investigación de Accidentes (OIA)
2.5. Responsabilidades de la OIA y otros involucrados
2.6. Metodología de investigación: Recolección de evidencia
2.7. Análisis de datos: Factores contribuyentes y causas
2.8. Elaboración del informe final de investigación
2.9. Recomendaciones de seguridad y su seguimiento
2.10. Marco legal y normativo del Anexo 23

3Aplicación Práctica del Anexo 33 ICAO (50 h)

3.1. Definición y Alcance de "Incidente" y "Accidente" según el Anexo 33 ICAO
3.2. Notificación Obligatoria de Incidentes y Accidentes Aéreos
3.3. Preservación y Aseguramiento de la Escena del Accidente
3.4. Recopilación de Datos: Tipos, Fuentes y Métodos
3.5. Análisis de Datos: Factores Contribuyentes y Causa Probable
3.6. Entrevistas a Testigos y Técnicas de Interrogatorio
3.7. Elaboración de Informes de Investigación: Estructura y Contenido
3.8. Recomendaciones de Seguridad: Formulación e Implementación
3.9. Participación de las Partes Interesadas en la Investigación
3.10. Estudios de Caso: Análisis de Incidentes y Accidentes Reales

4ICAO Anexo 43: Marco Regulatorio y Aplicación (50 h)

4.1. Introducción al Anexo 43: Objetivos y Alcance
4.2. Marco Regulatorio ICAO: Estructura y Contenido del Anexo 43
4.3. Definiciones Clave: Términos Utilizados en la Investigación de Accidentes
4.4. Notificación y Recolección de Datos Iniciales: Responsabilidades
4.5. Investigación de Accidentes: Metodología y Procedimientos
4.6. Factores Contribuyentes: Identificación y Análisis
4.7. Elaboración del Informe de Investigación: Contenido y Estructura
4.8. Recomendaciones de Seguridad: Formulación y Seguimiento
4.9. Participación en la Investigación: Roles y Responsabilidades
4.10. Implementación y Monitoreo: Efectividad del Anexo 43

5Análisis Experto ICAO Anexo 53 (50 h)

5.1. Introducción a la Investigación de Accidentes e Incidentes Aéreos: Marco General del Anexo 53
5.2. Principios Clave del Anexo 53: Objetivos, Alcance y Responsabilidades
5.3. Proceso de Investigación: Fases y Metodología según el Anexo 53
5.4. Recopilación de Datos: Evidencia, Testigos y Registro de la Escena
5.5. Análisis de Datos: Factores Contribuyentes y Causas de Accidentes
5.6. Redacción de Informes: Estructura, Contenido y Difusión
5.7. Recomendaciones de Seguridad: Propuestas para Prevenir Futuros Siniestros
5.8. Factores Humanos en la Investigación: Aspectos Psicológicos y Ergonómicos
5.9. Aspectos Legales: Jurisdicción, Normativa y Cooperación Internacional
5.10. Estudio de Casos: Análisis de Accidentes e Incidentes Relevantes

6Dominio del Anexo 13: Investigación Aeronáutica (50 h)

6.1. Introducción al Anexo 63: Marco Regulatorio de la Investigación Aeronáutica
6.2. Principios Fundamentales del Anexo 63: Objetivos y Alcance de la Investigación
6.3. Recopilación de Datos: Metodología y Técnicas de Investigación
6.4. Análisis de Datos: Causas Contribuyentes y Factores de Riesgo
6.5. Informe de Investigación: Estructura, Contenido y Elaboración
6.6. Factores Humanos en la Investigación de Accidentes
6.7. Investigación de Incidentes Graves: Protocolos y Procedimientos
6.8. Coordinación y Cooperación Internacional en la Investigación
6.9. Sistemas de Gestión de la Seguridad Operacional (SMS) y el Anexo 63
6.10. Estudios de Caso: Análisis de Accidentes y Lecciones Aprendidas

Metodología hands-on: test-before-you-trust, design reviews, failure analysis, compliance evidence.
Software (según licencias/partners): MATLAB/Simulink, Python (NumPy/SciPy), OpenVSP, SU2/OpenFOAM, Nastran/Abaqus, AMESim/Modelica, herramientas de acústica, toolchains de planificación DO-178C.
Laboratorios SEIUM: banco de rotor a escala, vibraciones/acústica, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL para AFCS, adquisición de datos con strain gauging.
Estándares y cumplimiento: EN 9100, 17025, ISO 27001, GDPR.

Lo que sales sabiendo hacer

Objetivos de aprendizaje

Dominar los fundamentos técnicos de normativa icao annex 13 y su vocabulario normativo.
Aplicar EASA CS-23 y CS-25, DO-178C y DO-254 a decisiones reales de diseño y validación.
Construir y correlacionar modelos de cálculo con MATLAB/Simulink y ANSYS Fluent.
Planificar y ejecutar campañas de ensayo en túnel de viento y banco HIL/SIL.
Analizar datos de operación y traducirlos en decisiones de ingeniería.
Elaborar el dossier técnico y de cumplimiento que exige el cliente o el regulador.
Dirigir técnicamente un proyecto de normativa icao annex 13 de principio a fin.

Cómo se estudia

Metodología

Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es MATLAB/Simulink, ANSYS Fluent, OpenFOAM, CATIA, NX, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de túnel de viento, banco HIL/SIL, cámara termovacío. La evaluación es continua por módulo más el proyecto integrador final.

El marco con el que se trabaja

Normas y estándares

EASA CS-23 y CS-25
DO-178C
DO-254
DO-160
ARP4754A
ARP4761
Reglamento (UE) 2019/947
ECSS-E-ST
EASA Part 21
EASA SC-VTOL

Dónde se aplica

Salidas profesionales

Ingeniero aeronáutico
Especialista en certificación
Ingeniero de sistemas UAS
Ingeniero de estructuras aeroespaciales
Especialista en aviónica
Ingeniero de misión espacial

Sectores de destino: aeronáutica comercial, UAS y drones, espacio, UAM/eVTOL, MRO, defensa aeroespacial. SEIUM no garantiza la obtención de empleo: se trata de una formación propia orientada a la capacitación técnica.

Anatomía del sistema

Cómo se trabaja en ingeniería

Pulsa cada etapa para ver qué es y en qué módulo se estudia.

Necesidad

Qué problema se resuelve, para quién y con qué restricciones de partida.

Se trabaja en el Módulo 1 del plan de estudios.

Requisitos

Traducir la necesidad a requisitos medibles, trazables y verificables.

Se trabaja en el Módulo 2 del plan de estudios.

Arquitectura

Reparto en subsistemas, interfaces y las decisiones que condicionan todo lo demás.

Se trabaja en el Módulo 3 del plan de estudios.

Diseño de detalle

Cálculo, selección de componentes y documentación lista para fabricar.

Se trabaja en el Módulo 4 del plan de estudios.

Implementación

Fabricación o desarrollo, control de configuración y gestión de desviaciones.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Verificación

Comprobar que se ha construido lo especificado: ensayo, análisis e inspección.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Validación

Comprobar que resuelve la necesidad real en su entorno de uso.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Operación

Puesta en servicio, mantenimiento y realimentación al diseño siguiente.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Marco de referencia

Normas y estándares que vas a manejar

ISO 9001

Sistema de gestión de la calidad: procesos, trazabilidad y mejora continua.

ISO 31000

Gestión del riesgo: identificación, análisis, evaluación y tratamiento.

ISO/IEC/IEEE 15288

Procesos del ciclo de vida de los sistemas, de la necesidad a la retirada.

ISO 45001

Seguridad y salud en el trabajo aplicada al entorno de proyecto.

Tu dedicación

300 horas: cuánto te va a llevar

La formación es 100 % online y asíncrona, así que el calendario lo pones tú. Estas son las tres velocidades más habituales.

5 h por semana

semanas

13,9 meses aproximadamente

10 h por semana

semanas

6,9 meses aproximadamente

15 h por semana

semanas

4,6 meses aproximadamente

Proyectos tipo capstones

Análisis de un Accidente Aéreo Hipotético: Aplicación del Anexo 13 (ICAO) desde la recolección de datos hasta las recomendaciones de seguridad.

Análisis de un Accidente Aéreo Hipotético: Aplicación del Anexo 13 (ICAO) desde la recolección de datos hasta las recomendaciones de seguridad.

Análisis de Caso: Investigación detallada de accidente aéreo real (Anexo 13).
Informe de Investigación: Aplicación práctica de procedimientos ICAO.
Recomendaciones de Seguridad: Propuestas basadas en hallazgos del análisis.
Presentación: Resumen conciso y profesional.

Investigación ICAO Anexo 13: Análisis de casos reales, informes detallados, recomendaciones de seguridad.
Simulación de Accidentes: Reconstrucción virtual, análisis de factores contribuyentes, desarrollo de escenarios.
Cumplimiento Normativo: Auditorías, elaboración de manuales, mejora continua de procedimientos.
Formación Especializada: Cursos, talleres y simulacros prácticos de investigación aeronáutica.

Investigación de accidentes aéreos: Análisis del Anexo 13 ICAO; recopilación y análisis de datos; elaboración de informes.
Simulación de escenarios: Reconstrucción de eventos; análisis de factores contribuyentes; desarrollo de recomendaciones de seguridad.
Estudio de casos: Aplicación práctica del Anexo 13; análisis de incidentes reales; identificación de fallos y soluciones.

CUERPO DOCENTE Y EXPERTOS

Conoce a nuestros profesores

Prof. Luca Benedetti

Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute

Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto

El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.

Prof. Kenji Takahashi

Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.

El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.

Dra. Lucía Hernández Vega

Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica

La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.

Dr. Kevin O’Connor

Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real

El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.

Dr. Javier Ferrer Salvatierra

Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute

Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore

El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.

Dra. Isabel Martín Robles

Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte

La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.

Dr. Carlos Navarro Sanz

Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute

Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes

El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.

Admisiones

Cómo se accede a este curso

1
Solicitud
Rellenas el formulario con tu perfil y la formación que te interesa. Sin coste ni compromiso.
2
Evaluación del perfil
Revisamos formación y experiencia para confirmar que el programa encaja con tu punto de partida.
3
Entrevista técnica
Una conversación con el equipo académico para ajustar objetivos, ritmo y dedicación.
4
Matrícula
Se confirma la plaza y recibes los accesos. El programa arranca cuando tú decides.

Qué documentación hace falta

Currículum actualizado y titulación o acreditación de experiencia equivalente. Si quieres, puedes añadir ejemplos de proyectos o de código; no son obligatorios, pero ayudan a afinar el itinerario.

Becas y formas de pago

Hay descuento por pago único y becas parciales por mérito académico, por situación económica y por fomento de la inclusión, además de convenios con empresas del sector. En la entrevista se revisa cuál te corresponde.

Cuándo puedes empezar

La matrícula está abierta todo el año. Al ser un programa online y asíncrono no hay que esperar a una convocatoria: se empieza en cuanto se formaliza la matrícula.

¿Tienes dudas?

Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos y te responderemos lo antes posible.

F. A. Q

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas de dedicación semanal exige?

El programa son 300 horas totales repartidas en 3 a 5 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.

¿Qué software necesito?

Se trabaja con MATLAB/Simulink, ANSYS Fluent, OpenFOAM, CATIA. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.

¿Qué titulación obtengo?

Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.

¿Se puede convalidar con otra formación de SEIUM?

Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.

Lo que se busca en Google

Las preguntas que más se hacen sobre normativa ICAO Annex 13

¿Qué es normativa ICAO Annex 13?

Es una especialidad propia de la ingeniería industrial. En la práctica consiste en aplicar un método de ingeniería concreto (requisitos, diseño, cálculo, ensayo y puesta en servicio) a ese ámbito, con sus propias normas, herramientas y criterios de aceptación. Este curso recorre ese método completo en 6 módulos.

¿Qué salidas profesionales tiene normativa ICAO Annex 13?

Contratan sobre todo ingenierías, fabricantes y departamentos técnicos de empresa industrial. Los puestos habituales son los de ingeniero de diseño, de cálculo, de ensayo, de puesta en marcha y de calidad o cumplimiento normativo, además de los perfiles de proyecto que coordinan a los anteriores.

¿Qué normas hay que conocer para trabajar en normativa ICAO Annex 13?

Las de referencia son ISO 9001, ISO 31000, ISO/IEC/IEEE 15288, entre otras. No basta con saber que existen: lo que piden las empresas es saber qué exige cada una, qué evidencia hay que generar y cómo se documenta. Es lo que se trabaja en el módulo de marco normativo.

¿Qué herramientas se usan en normativa ICAO Annex 13?

En el día a día se trabaja con herramientas de gestión de requisitos, cálculo y verificación habituales en ingeniería. Durante la formación se usan en los ejercicios y en el proyecto final, de modo que lo que se practica es lo mismo que se pide en una oferta de empleo.

¿Cuánto se tarda en especializarse en normativa ICAO Annex 13?

Este programa son 300 horas. Con 10 horas a la semana salen unas 30 semanas; con 5 horas, el doble. Al ser 100 % online y asíncrono, el calendario lo marca el alumno y no hay clases a hora fija.

¿Se puede estudiar normativa ICAO Annex 13 online?

Sí. Todo el programa es online y asíncrono: material, ejercicios y entregas quedan disponibles desde el primer día y cada módulo se cierra con un entregable que el tutor corrige de forma individual. No hay desplazamientos ni horarios.

¿Qué nivel previo hace falta?

Se parte de una base técnica: formación en ingeniería o experiencia equivalente en el sector. No se exige experiencia previa en la especialidad concreta, porque los primeros módulos reconstruyen los fundamentos antes de entrar en los métodos avanzados.

Ficha del programa

El programa en datos

6módulosEstructura

60submódulosUnidades de trabajo

300horasCarga total

3-5mesesDedicación

Modalidad: online, 100 % a distancia.
Duración: 300 horas · 3 a 5 meses.
Estructura: 6 módulos y 60 submódulos.
Área: Aeroespacial, UAM, Drones & Espacio.
Titulación: diploma propio de SEIUM.
Convocatorias: abiertas, matrícula continua.
Tutorización: tutor técnico asignado y corrección individual.
Idioma: español.

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	Curso · estás aquíCurso de normativa ICAO Annex 13	DiplomadoDiplomado en Space Traffic Management y Normativa
Horas	300 h	800 h
Módulos	6	8
Submódulos	60	80
Precio	645 €	1.290 €

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Competencias y resultados

Qué aprenderás

1. Dominio Integral de la Normativa ICAO Anexo 13: Investigación de Accidentes Aéreos

1. Análisis Profundo del Anexo 13 de la ICAO: Investigación de Siniestros Aeronáuticos

3. Diseño y validación integral orientado al usuario (del modelado a la manufactura)

4. Investigación de Accidentes Aéreos: Un Viaje por la Normativa ICAO Anexo 13

5. Análisis Experto del Anexo 13 de la ICAO: Investigación de Accidentes e Incidentes Aéreos

6. Maestría en la Investigación Aeronáutica: Cumplimiento del Anexo 13 de la ICAO

Para quien va dirigido nuestro:

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Objetivos de aprendizaje

Metodología

Normas y estándares

Salidas profesionales

Cómo se trabaja en ingeniería

Necesidad

Requisitos

Arquitectura

Diseño de detalle

Implementación

Verificación

Validación

Operación

Normas y estándares que vas a manejar

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