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Curso de integración propulsión–estructura

Sobre nuestro Curso de integración propulsión–estructura

El curso en integración propulsión–estructura de SEIUM es una formación 100 % online de 300 horas, estructurada en 6 módulos y 60 submódulos. Cubre integración propulsión–estructura desde los fundamentos hasta la validación y la puesta en operación, con el marco normativo de referencia del sector —EASA CS-23 y CS-25, DO-178C y DO-254— aplicado sobre casos reales y no como un anexo teórico.

El trabajo práctico se realiza con las herramientas que se usan en la industria: MATLAB/Simulink, ANSYS Fluent, OpenFOAM y CATIA. Cada módulo cierra con un entregable que el tutor corrige individualmente, y el programa culmina en un proyecto integrador documentado. Está orientado a perfiles de ingeniero aeronáutico, especialista en certificación y ingeniero de sistemas UAS en aeronáutica comercial, UAS y drones y espacio.

Curso de Big Data en predicción de accidentes viales
Curso de integración propulsión–estructura
  • Modalidad: Online
  • Duración: 4 meses
  • Horas: 300 H
  • Idioma: ES / EN
  • Fecha de matrícula: 16-10-2026
  • Plazas disponibles: 12

645 €

Aplicar Ahora

Competencias y resultados

Qué aprenderás

1. Optimización Integrada: Propulsión, Estructura y Rendimiento Naval

  • Dominar el análisis de sistemas propulsivos navales, incluyendo hélices, sistemas de gobierno y su interacción con el casco.
  • Evaluar la eficiencia energética y el rendimiento hidrodinámico de buques, considerando la resistencia al avance y la optimización del diseño del casco.
  • Comprender las estructuras navales, incluyendo el análisis de esfuerzos, la estabilidad y la resistencia a la fatiga.
  • Aplicar técnicas de optimización en el diseño naval, como la optimización de la forma del casco y la selección de materiales.
  • Estudiar la interacción entre la propulsión, la estructura y el rendimiento de la embarcación.
  • Analizar fenómenos aeroelásticos relevantes, como el flap–lag–torsion en palas y aspas, el whirl flutter en rotores y la fatiga en componentes estructurales.
  • Dimensionar componentes estructurales utilizando laminados en compósitos avanzados, prestando especial atención a las uniones y los bonded joints, empleando herramientas de análisis por elementos finitos (FE).
  • Implementar estrategias de damage tolerance, incluyendo el análisis de la propagación de grietas y la vida útil residual.
  • Aplicar técnicas de ensayos no destructivos (NDT) como ultrasonidos (UT), radiografía (RT) y termografía para la evaluación de la integridad estructural.
  • Estudiar la influencia de las condiciones de operación y del entorno en el rendimiento naval.

2. Análisis y Simulación Avanzada de Rotores: Diseño y Desempeño Naval

2. Análisis y Simulación Avanzada de Rotores: Diseño y Desempeño Naval

  • Profundizar en el análisis de los acoplamientos dinámicos cruciales: flap–lag–torsion.
  • Evaluar la estabilidad aeroelástica y el riesgo de whirl flutter.
  • Estudiar y predecir la fatiga en componentes rotatorios.
  • Dominar el dimensionamiento de estructuras laminadas en compósitos mediante elementos finitos (FE).
  • Diseñar y analizar la integridad de uniones y bonded joints con FE.
  • Aplicar metodologías de damage tolerance para la gestión de la seguridad.
  • Implementar técnicas de NDT (UT/RT/termografía) para la inspección no destructiva.

3. Diseño y validación integral orientado al usuario (del modelado a la manufactura)

Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.

4. Evaluación Integral: Propulsión, Estructura y Eficiencia en el Diseño Naval

  • Identificar y evaluar los sistemas de propulsión naval, incluyendo hélices, sistemas de gobierno y maquinaria principal, analizando su rendimiento y eficiencia.
  • Analizar la estructura de los buques, considerando los materiales, la resistencia y la estabilidad, así como los diferentes tipos de cargas y esfuerzos a los que se someten.
  • Estudiar los principios de la hidrodinámica y aerodinámica naval, para optimizar el diseño de las formas del casco y reducir la resistencia al avance, mejorando la eficiencia energética.
  • Analizar los acoplamientos dinámicos en estructuras navales, incluyendo el estudio de los fenómenos de flap–lag–torsion en palas de hélices y análisis de whirl flutter, así como la evaluación de la fatiga en componentes críticos.
  • Dimensionar y diseñar componentes estructurales utilizando materiales compuestos, analizando laminados en compósitos, y estudiando las uniones y bonded joints con el uso de elementos finitos (FEA).
  • Implementar estrategias de damage tolerance en el diseño y construcción de buques, junto con el uso de técnicas de ensayos no destructivos (NDT) como UT (Ultrasonido), RT (Radiografía) y termografía.
  • Evaluar el rendimiento y la eficiencia de los sistemas de propulsión, estructura y diseño naval, a través de simulaciones y análisis de datos, para optimizar el diseño y reducir los costos operativos.

5. Modelado y Análisis del Diseño Naval Integrado: Propulsión y Estructura

5. Modelado y Análisis del Diseño Naval Integrado: Propulsión y Estructura

  • Estudio de la interacción fluido-estructura en sistemas propulsivos.
  • Diseño de hélices y sistemas de propulsión optimizados para la eficiencia y reducción de emisiones.
  • Evaluación de la integridad estructural de componentes propulsivos y su conexión con el casco.
  • Análisis de la dinámica estructural de cascos y superestructuras ante cargas hidrodinámicas y ambientales.
  • Modelado de la respuesta estructural ante fenómenos como vibraciones inducidas por la maquinaria y la hélice.
  • Aplicación de software de elementos finitos (FEA) para simular el comportamiento estructural y la distribución de tensiones.
  • Evaluación de la fatiga y la durabilidad de las estructuras navales bajo condiciones de operación.
  • Optimización del diseño estructural para la reducción de peso y el cumplimiento de los requisitos normativos.
  • Análisis de la interacción propulsión-estructura para garantizar la integridad y eficiencia del sistema.
  • Implementación de técnicas de análisis de riesgos en el diseño y operación de buques.

6. Diseño y Evaluación Integral de Sistemas Propulsivos y Estructurales Navales

6. Diseño y Evaluación Integral de Sistemas Propulsivos y Estructurales Navales

  • Diseñar y optimizar sistemas propulsivos, incluyendo hélices, sistemas de gobierno y propulsores de maniobra.
  • Evaluar la integridad estructural de buques y plataformas offshore, considerando cargas estáticas, dinámicas y ambientales.
  • Aplicar métodos de análisis de elementos finitos (FEA) para simular el comportamiento estructural y propulsivo.
  • Analizar acoplos flap–lag–torsion, whirl flutter y fatiga.
  • Dimensionar laminados en compósitos, uniones y bonded joints con FE.
  • Comprender y aplicar normativas y códigos de diseño naval, como las de la Sociedad de Clasificación.
  • Implementar damage tolerance y NDT (UT/RT/termografía).
  • Realizar estudios de vida útil y mantenimiento de estructuras navales.
  • Evaluar la respuesta de las estructuras a eventos extremos, como colisiones e impactos.
  • Integrar aspectos de diseño naval, propulsión, estabilidad y maniobrabilidad.

Curso de Big Data en predicción de accidentes viales

Para quien va dirigido nuestro:

Curso de integración propulsión–estructura

  • Ingenieros/as con titulación en Ingeniería Naval, Ingeniería Mecánica, Ingeniería Estructural o disciplinas afines.
  • Profesionales de astilleros, empresas de construcción naval, sociedades de clasificación, y centros de investigación naval.
  • Ingenieros/as y técnicos/as especializados en áreas como diseño de propulsión naval, integración de sistemas, análisis estructural de buques, y gestión de proyectos navales que busquen actualizar sus conocimientos.
  • Personal de armadas y organismos gubernamentales relacionados con la industria naval que deseen profundizar en la optimización de la integración propulsión-estructura.

Requisitos recomendados: Conocimientos básicos de hidrodinámica, resistencia de materiales, y diseño de buques. Se valora el dominio de español/inglés (B2+ / C1) para una mejor comprensión del contenido.

  • Standards-driven curriculum: trabajarás con CS-27/CS-29, DO-160, DO-178C/DO-254, ARP4754A/ARP4761, ADS-33E-PRF desde el primer módulo.
  • Laboratorios acreditables (EN ISO/IEC 17025) con banco de rotor, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL, vibraciones/acústica.
  • TFM orientado a evidencia: safety case, test plan, compliance dossier y límites operativos.
  • Mentorado por industria: docentes con trayectoria en rotorcraft, tiltrotor, eVTOL/UAM y flight test.
  • Modalidad flexible (híbrido/online), cohortes internacionales y soporte de SEIUM Career Services.
  • Ética y seguridad: enfoque safety-by-design, ciber-OT, DIH y cumplimiento como pilares.

6 módulos · 60 submódulos · 300 horas

1Optimización Naval: Propulsión y Estructura (50 h)
  • 1.1. 1 Principios de Propulsión Naval: Teoría de hélices y sistemas de propulsión.
  • 1.2. 2 Diseño Estructural Naval: Conceptos de resistencia y flotabilidad.
  • 1.3. 3 Optimización de la Interacción Propulsión-Estructura: Integración del diseño.
  • 1.4. 4 Análisis de Rendimiento Naval: Evaluación de la eficiencia y el consumo.
  • 1.5. 5 Materiales y Construcción Naval: Selección y aplicación de materiales.
  • 1.6. 6 Modelado y Simulación Naval: Herramientas para el diseño y análisis.
  • 1.7. 7 Diseño para la Eficiencia Energética: Estrategias de ahorro de combustible.
  • 1.8. 8 Análisis de Costo del Ciclo de Vida: Evaluación económica del diseño.
  • 1.9. 9 Regulación y Normativa Naval: Cumplimiento de estándares y seguridad.
  • 1.10. 10 Estudio de Caso: Aplicación de la optimización en un diseño naval real.
2Análisis de rotores: teoría y práctica naval (50 h)
  • 2.1. Principios fundamentales de la hidrodinámica de rotores navales
  • 2.2. Modelado matemático de rotores: teoría de la línea de sustentación
  • 2.3. Simulación CFD para el análisis de rotores
  • 2.4. Diseño de hélices navales: selección y optimización
  • 2.5. Análisis de cavitación y sus efectos en el diseño
  • 2.6. Rendimiento de rotores en diferentes condiciones operativas
  • 2.7. Diseño de sistemas de gobierno y maniobra
  • 2.8. Evaluación del ruido y las vibraciones generadas por los rotores
  • 2.9. Integración del diseño de rotores con la estructura del buque
  • 2.10. Casos de estudio: análisis de rotores en diseños navales reales
3Principios del diseño y normativas navales (50 h)
  • 3.1. Introducción a la arquitectura naval y terminología
  • 3.2. Normativas internacionales: IMO, SOLAS, etc.
  • 3.3. Materiales y construcción naval: aceros, aleaciones, composites
  • 3.4. Estabilidad naval: conceptos básicos y cálculo
  • 3.5. Flotabilidad y trimado
  • 3.6. Diseño de formas: resistencia al avance y propulsión
  • 3.7. Diseño estructural: fuerzas y cargas en buques
  • 3.8. Introducción a sistemas de propulsión naval
  • 3.9. Seguridad y protección ambiental
  • 3.10. Principios de diseño asistido por computadora (CAD) en diseño naval
4Evaluación Integral en Diseño Naval (50 h)
  • 4.1. Fundamentos de la Evaluación Integral en Diseño Naval
  • 4.2. Métricas de Rendimiento: Propulsión, Estructura y Eficiencia
  • 4.3. Análisis de la Resistencia al Avance: Métodos y Aplicaciones
  • 4.4. Evaluación Estructural: Cargas, Esfuerzos y Deformaciones
  • 4.5. Diseño de Sistemas Propulsivos: Selección y Optimización
  • 4.6. Análisis de la Eficiencia Energética y Costo del Ciclo de Vida
  • 4.7. Integración de Sistemas: Propulsión y Estructura
  • 4.8. Simulación y Modelado: Herramientas y Técnicas Avanzadas
  • 4.9. Estudios de Caso: Aplicaciones Prácticas y Ejemplos
  • 4.10. Conclusiones: Diseño Naval Integral y Sostenible
5Modelado y Diseño Naval: Propulsión y Estructura (50 h)
  • 5.1. Hidrodinámica Naval: Principios y Aplicaciones en Propulsión
  • 5.2. Estructura Naval: Diseño y Análisis de Resistencia Estructural
  • 5.3. Modelado de Resistencia al Avance: Predicción de la Resistencia al Agua
  • 5.4. Diseño de Hélices: Selección y Optimización para Diferentes Tipos de Buques
  • 5.5. Análisis de Elementos Finitos (FEA) en Estructuras Navales
  • 5.6. Interacción Propulsor-Casco: Efectos y Optimización
  • 5.7. Diseño de Sistemas de Gobierno: Timones y Control de la Dirección
  • 5.8. Materiales y Soldadura Naval: Selección y Aplicaciones
  • 5.9. Evaluación del Rendimiento: Pruebas en Tanque y en Mar Abierta
  • 5.10. Integración del Diseño: Propulsión y Estructura en el Diseño del Buque
6Diseño y Evaluación de Sistemas Navales (50 h)
  • 6.1. Fundamentos de la ingeniería naval: teoría y principios
  • 6.2. Diseño estructural naval: análisis y aplicaciones
  • 6.3. Sistemas de propulsión naval: selección y optimización
  • 6.4. Evaluación de la eficiencia energética y rendimiento
  • 6.5. Integración de sistemas y diseño modular
  • 6.6. Análisis de riesgos y seguridad en el diseño
  • 6.7. Normativas y regulaciones del diseño naval
  • 6.8. Métodos de evaluación y validación del diseño
  • 6.9. Estudio de casos: diseño y evaluación de buques específicos
  • 6.10. Futuro del diseño naval: tendencias e innovaciones
  • Metodología hands-on: test-before-you-trust, design reviews, failure analysis, compliance evidence.
  • Software (según licencias/partners): MATLAB/Simulink, Python (NumPy/SciPy), OpenVSP, SU2/OpenFOAM, Nastran/Abaqus, AMESim/Modelica, herramientas de acústica, toolchains de planificación DO-178C.
  • Laboratorios SEIUM: banco de rotor a escala, vibraciones/acústica, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL para AFCS, adquisición de datos con strain gauging.
  • Estándares y cumplimiento: EN 9100, 17025, ISO 27001, GDPR.

Lo que sales sabiendo hacer

Objetivos de aprendizaje

  • Dominar los fundamentos técnicos de integración propulsión–estructura y su vocabulario normativo.
  • Aplicar EASA CS-23 y CS-25, DO-178C y DO-254 a decisiones reales de diseño y validación.
  • Construir y correlacionar modelos de cálculo con MATLAB/Simulink y ANSYS Fluent.
  • Planificar y ejecutar campañas de ensayo en túnel de viento y banco HIL/SIL.
  • Analizar datos de operación y traducirlos en decisiones de ingeniería.
  • Elaborar el dossier técnico y de cumplimiento que exige el cliente o el regulador.
  • Dirigir técnicamente un proyecto de integración propulsión–estructura de principio a fin.

Cómo se estudia

Metodología

Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es MATLAB/Simulink, ANSYS Fluent, OpenFOAM, CATIA, NX, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de túnel de viento, banco HIL/SIL, cámara termovacío. La evaluación es continua por módulo más el proyecto integrador final.

El marco con el que se trabaja

Normas y estándares

  • EASA CS-23 y CS-25
  • DO-178C
  • DO-254
  • DO-160
  • ARP4754A
  • ARP4761
  • Reglamento (UE) 2019/947
  • ECSS-E-ST
  • EASA Part 21
  • EASA SC-VTOL

Dónde se aplica

Salidas profesionales

  • Ingeniero aeronáutico
  • Especialista en certificación
  • Ingeniero de sistemas UAS
  • Ingeniero de estructuras aeroespaciales
  • Especialista en aviónica
  • Ingeniero de misión espacial

Sectores de destino: aeronáutica comercial, UAS y drones, espacio, UAM/eVTOL, MRO, defensa aeroespacial. SEIUM no garantiza la obtención de empleo: se trata de una formación propia orientada a la capacitación técnica.

Anatomía del sistema

Qué hay dentro del proyecto

Pulsa cada bloque para ver qué es y en qué módulo se estudia.

ABCD1234560102030405060708realimentaciónINTEGRACIÓN PROPULSIÓN–ESTRUCTURADIAGRAMA DE BLOQUESSEIUMESC. S/E12345678

Cimentación

Reconocimiento del terreno, tipo de cimentación y asientos admisibles.

Se trabaja en el Módulo 4 del plan de estudios.

Estructura

Esquema resistente, acciones, combinaciones y comprobación de secciones.

Se trabaja en el Módulo 3 del plan de estudios.

Envolvente

Fachada y cubierta: comportamiento térmico, acústico y frente al agua.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Instalaciones

Electricidad, climatización, fontanería y su coordinación con la estructura.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Modelo BIM

Niveles de desarrollo, coordinación entre disciplinas y detección de interferencias.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Normativa

Código técnico, Eurocódigos y los requisitos del planeamiento aplicable.

Se trabaja en el Módulo 2 del plan de estudios.

Ejecución

Planificación, control de calidad en obra y seguimiento económico.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Uso y mantenimiento

Inspección, conservación y comportamiento del edificio a lo largo de su vida.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Marco de referencia

Normas y estándares que vas a manejar

Eurocódigos

Bases de cálculo y acciones: combinaciones, estados límite y comprobación de secciones.

Código Técnico de la Edificación

Exigencias básicas de seguridad estructural, incendio, salubridad y energía.

ISO 19650

Gestión de la información en proyectos BIM a lo largo del ciclo de vida.

EHE y EAE

Instrucciones de hormigón estructural y de acero estructural.

Tu dedicación

300 horas: cuánto te va a llevar

La formación es 100 % online y asíncrona, así que el calendario lo pones tú. Estas son las tres velocidades más habituales.

5 h por semana

60

semanas

13,9 meses aproximadamente

10 h por semana

30

semanas

6,9 meses aproximadamente

15 h por semana

20

semanas

4,6 meses aproximadamente

Proyectos tipo capstones

  • Optimización Estructural: Análisis FEM; simulación CFD; optimización topológica.
  • Diseño Propulsión: Selección hélices; análisis cavitación; optimización energía.
  • Integración Sistemas: Diseño integrado; análisis rendimiento; eficiencia energética.
  • Evaluación Diseño: Simulación completa; análisis costo/beneficio; cumplimiento normativo.

  • Optimización Estructural: Análisis FEM; simulación CFD; optimización topológica.
  • Diseño Propulsión: Selección hélices; análisis cavitación; optimización energía.
  • Integración Sistemas: Diseño integrado; análisis rendimiento; eficiencia energética.
  • Evaluación Diseño: Simulación completa; análisis costo/beneficio; cumplimiento normativo.

  • Optimización Estructural: Análisis FEA y CFD; Reducción de peso, optimización de materiales.
  • Diseño Propulsión: Optimización de hélices; Simulación de flujo; Eficiencia y cavitación.
  • Integración Sistemas: Acoplamiento Estructura-Propulsión; Análisis de rendimiento global.
  • Análisis de Rendimiento: Modelado de resistencia; Predicción de velocidad y consumo.

  • Optimización Estructural: Análisis FEA, diseño optimizado; análisis de fatiga y vida útil; reducción de peso.
  • Sistema Propulsión: Diseño de hélices optimizadas; simulación CFD, análisis de cavitación; pruebas en tanque.
  • Modelado Integrado: Simulación numérica, análisis de rendimiento; optimización multi-objetivo; eficiencia energética.
  • Diseño Naval: Evaluación de estabilidad; resistencia al avance; maniobrabilidad; cumplimiento normativo.

  • Optimización Estructural y Propulsiva: Diseño CFD, Análisis FEM, Optimización.
  • Simulación Naval Avanzada: Modelado 3D, Simulación de Flujo, Análisis de Resistencia.
  • Integración de Sistemas: Diseño Integrado de Propulsión y Estructura, Eficiencia.
  • Análisis de Rendimiento: Evaluación de Propulsión, Estructura, y Eficiencia Energética.
  • Modelado Integrado: Análisis de Diseño, Optimización de Propulsión y Estructura.
  • Diseño y Evaluación Integral: Sistemas Propulsivos, Estructurales y su Rendimiento.
  • Optimización Integrada: Diseño de Hélices y Estructuras, Análisis de Rendimiento.
  • Análisis de Rotores: Modelado CFD, Simulación de Flujo, Diseño y Rendimiento.

CUERPO DOCENTE Y EXPERTOS

Conoce a nuestros profesores

Prof. Luca Benedetti, director academico del SEIUM Design & Industrial Design Institute

Prof. Luca Benedetti

Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute

Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto

El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.

Conocer al Profesor
Prof. Kenji Takahashi, director academico del SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Prof. Kenji Takahashi

Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.

El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.

Conocer al Profesor
Dra. Lucia Hernandez Vega, directora academica del SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Dra. Lucía Hernández Vega

Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica

La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.

Conocer al Profesor
Dr. Kevin O’Connor, director academico del SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Dr. Kevin O’Connor

Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real

El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.

Conocer al Profesor
Dr. Javier Ferrer Salvatierra, director academico del SEIUM Naval & Offshore Institute

Dr. Javier Ferrer Salvatierra

Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute

Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore

El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.

Conocer al Profesor
Dra. Isabel Martin Robles, directora academica del SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Dra. Isabel Martín Robles

Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte

La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.

Conocer al Profesor
Dr. Carlos Navarro Sanz, director academico del SEIUM Energy & Networks Institute

Dr. Carlos Navarro Sanz

Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute

Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes

El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.

Conocer al Profesor

Admisiones

Cómo se accede a este curso

  1. 1
    Solicitud

    Rellenas el formulario con tu perfil y la formación que te interesa. Sin coste ni compromiso.

  2. 2
    Evaluación del perfil

    Revisamos formación y experiencia para confirmar que el programa encaja con tu punto de partida.

  3. 3
    Entrevista técnica

    Una conversación con el equipo académico para ajustar objetivos, ritmo y dedicación.

  4. 4
    Matrícula

    Se confirma la plaza y recibes los accesos. El programa arranca cuando tú decides.

Qué documentación hace falta

Currículum actualizado y titulación o acreditación de experiencia equivalente. Si quieres, puedes añadir ejemplos de proyectos o de código; no son obligatorios, pero ayudan a afinar el itinerario.

Becas y formas de pago

Hay descuento por pago único y becas parciales por mérito académico, por situación económica y por fomento de la inclusión, además de convenios con empresas del sector. En la entrevista se revisa cuál te corresponde.

Cuándo puedes empezar

La matrícula está abierta todo el año. Al ser un programa online y asíncrono no hay que esperar a una convocatoria: se empieza en cuanto se formaliza la matrícula.

¿Tienes dudas?

Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos y te responderemos lo antes posible.

Por favor, activa JavaScript en tu navegador para completar este formulario.

F. A. Q

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas de dedicación semanal exige?

El programa son 300 horas totales repartidas en 3 a 5 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.

¿Qué software necesito?

Se trabaja con MATLAB/Simulink, ANSYS Fluent, OpenFOAM, CATIA. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.

¿Qué titulación obtengo?

Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.

¿Se puede convalidar con otra formación de SEIUM?

Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.

Contáctanos

Lo que se busca en Google

Las preguntas que más se hacen sobre integración propulsión–estructura

¿Qué es integración propulsión–estructura?

Es una especialidad propia de la ingeniería civil y la edificación. En la práctica consiste en aplicar un método de ingeniería concreto (requisitos, diseño, cálculo, ensayo y puesta en servicio) a ese ámbito, con sus propias normas, herramientas y criterios de aceptación. Este curso recorre ese método completo en 6 módulos.

¿Qué salidas profesionales tiene integración propulsión–estructura?

Contratan sobre todo estudios de ingeniería, constructoras, promotoras y administraciones públicas. Los puestos habituales son los de ingeniero de diseño, de cálculo, de ensayo, de puesta en marcha y de calidad o cumplimiento normativo, además de los perfiles de proyecto que coordinan a los anteriores.

¿Qué normas hay que conocer para trabajar en integración propulsión–estructura?

Las de referencia son Eurocódigos, Código Técnico de la Edificación, ISO 19650, entre otras. No basta con saber que existen: lo que piden las empresas es saber qué exige cada una, qué evidencia hay que generar y cómo se documenta. Es lo que se trabaja en el módulo de marco normativo.

¿Qué herramientas se usan en integración propulsión–estructura?

En el día a día se trabaja con software de cálculo estructural, entornos BIM y herramientas de coordinación de proyecto. Durante la formación se usan en los ejercicios y en el proyecto final, de modo que lo que se practica es lo mismo que se pide en una oferta de empleo.

¿Cuánto se tarda en especializarse en integración propulsión–estructura?

Este programa son 300 horas. Con 10 horas a la semana salen unas 30 semanas; con 5 horas, el doble. Al ser 100 % online y asíncrono, el calendario lo marca el alumno y no hay clases a hora fija.

¿Se puede estudiar integración propulsión–estructura online?

Sí. Todo el programa es online y asíncrono: material, ejercicios y entregas quedan disponibles desde el primer día y cada módulo se cierra con un entregable que el tutor corrige de forma individual. No hay desplazamientos ni horarios.

¿Qué nivel previo hace falta?

Se parte de una base técnica: formación en ingeniería o experiencia equivalente en el sector. No se exige experiencia previa en la especialidad concreta, porque los primeros módulos reconstruyen los fundamentos antes de entrar en los métodos avanzados.

Testimonios & trayectorias

Ficha del programa

El programa en datos

6módulosEstructura
60submódulosUnidades de trabajo
300horasCarga total
3-5mesesDedicación
Modalidad
online, 100 % a distancia.
Duración
300 horas · 3 a 5 meses.
Estructura
6 módulos y 60 submódulos.
Área
Aeroespacial, UAM, Drones & Espacio.
Titulación
diploma propio de SEIUM.
Convocatorias
abiertas, matrícula continua.
Tutorización
tutor técnico asignado y corrección individual.
Idioma
español.

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Curso · estás aquíCurso de integración propulsión–estructuraDiplomadoDiplomado en Integración de Propulsión Eléctrica en el Bus
Horas300 h800 h
Módulos68
Submódulos6080
Precio645 €1.490 €

Ver Diplomado en Integración de Propulsión Eléctrica en el Bus

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