se centra en el desarrollo integral de sistemas mecánicos, electrónicos y de propulsión aplicados a plataformas militares terrestres. Este programa aborda áreas críticas como la balística, integración C4ISR, dinámica de suspensión, sistemas de movilidad tácticos y gestión térmica, utilizando metodologías avanzadas de simulación CFD, MBD y análisis FEM para optimizar la protección balística y el rendimiento en entornos operacionales complejos. Además, se incluyen métodos de verificación basados en modelos HIL/SIL que permiten validar sistemas de armamento y electrónica embarcada conforme a protocolos modernos de arquitectura segura.
Las capacidades de laboratorio incorporan bancos de prueba para análisis de vibraciones, cámaras EMC/EMI y sistemas de adquisición de datos en tiempo real, garantizando trazabilidad de seguridad y cumplimiento normativo mediante estándares militares y normativa aplicable internacional. La formación habilita a profesionales para roles especializados como ingeniero en sistemas de protección balística, diseñador de sistemas de control táctica, especialista en integración C4ISR y analista de fiabilidad estructural, contribuyendo a la evolución tecnológica de vehículos blindados modernos bajo criterios de eficacia y resiliencia.
Palabras clave objetivo (naturales en el texto): vehículos blindados, MBT, IFV, APC, balística, C4ISR, dinámica de suspensión, análisis FEM, HIL, SIL, EMC, normativa aplicable internacional.
7.800 €
Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.
6. Excelencia en Ingeniería: Arquitectura, Diseño y Evaluación de Vehículos Blindados (MBT/IFV/APC)
Requisitos recomendados: Conocimientos básicos de mecánica, diseño de ingeniería, materiales y sistemas de propulsión. Español e Inglés (se valorará nivel intermedio/avanzado para una mejor comprensión de la documentación técnica y la participación en el curso).
1.1. Concepto de vehículo blindado y clasificación de plataformas terrestres según misión, nivel de protección y entorno operativo
1.2. Arquitectura general del vehículo: casco, chasis, torre, tren de rodaje, sistemas de potencia y distribución funcional de subsistemas
1.3. Requisitos operacionales: movilidad táctica, protección balística, capacidad de carga, autonomía, interoperabilidad y sostenimiento
1.4. Integración de subsistemas: armamento, sensores, comunicaciones, protección activa y pasiva dentro de la arquitectura global
1.5. Relación entre diseño estructural, distribución de masas y estabilidad dinámica del vehículo en distintos escenarios de operación
1.6. Factores condicionantes del diseño: terreno, clima, doctrina operativa, logística y necesidades del usuario final
1.7. Evolución histórica y tendencias actuales en arquitectura de vehículos blindados de nueva generación
1.8. Interfaces internas y externas del sistema: integración modular, accesibilidad y compatibilidad entre componentes
1.9. Conceptos de diseño centrado en misión y enfoque sistémico en plataformas blindadas complejas
1.10. Definición de requisitos iniciales y elaboración del concepto de vehículo como base del desarrollo de ingeniería
2.1. Tipologías estructurales de cascos blindados: monocasco, bastidor reforzado y configuraciones híbridas
2.2. Diseño del chasis y bastidor como elementos portantes de cargas dinámicas, estáticas y de impacto
2.3. Distribución de esfuerzos y análisis estructural en condiciones de operación extrema
2.4. Integración de módulos de blindaje y refuerzos estructurales en el diseño del casco
2.5. Uniones estructurales: soldaduras, atornillados y ensamblajes críticos en vehículos blindados
2.6. Resistencia estructural frente a cargas dinámicas, vibraciones, impactos y deformaciones acumuladas
2.7. Optimización de peso estructural sin comprometer protección ni integridad del vehículo
2.8. Diseño para mantenibilidad y reparación en campo de estructuras dañadas
2.9. Evaluación de la vida útil estructural y comportamiento a fatiga del chasis y casco
2.10. Integración entre estructura, suspensión y tren de rodaje para garantizar desempeño global
3.1. Materiales metálicos, cerámicos, compuestos y multicapa aplicados al blindaje moderno
3.2. Principios de protección balística y resistencia frente a amenazas cinéticas y explosivas
3.3. Diseño de blindaje pasivo: geometría, espesor, inclinación y distribución estratégica
3.4. Sistemas de blindaje modular y soluciones de protección adaptativa
3.5. Integración de protección contra minas y artefactos explosivos en el diseño del casco
3.6. Compromiso entre peso, protección y movilidad en la selección de materiales
3.7. Comportamiento de materiales ante impacto, deformación y fragmentación
3.8. Soluciones de protección activa y sistemas complementarios de defensa
3.9. Evaluación de daño y capacidad de supervivencia estructural del vehículo
3.10. Innovaciones en materiales y tecnologías de protección en vehículos blindados
4.1. Sistemas de propulsión: motores diésel, híbridos y soluciones energéticas emergentes
4.2. Transmisión de potencia y sistemas de tracción en vehículos de ruedas y orugas
4.3. Diseño de suspensiones: barras de torsión, hidroneumáticas y sistemas avanzados
4.4. Tren de rodaje: ruedas, cadenas, rodillos y elementos de guiado
4.5. Comportamiento dinámico en terreno irregular, pendientes y condiciones extremas
4.6. Relación entre movilidad, estabilidad y distribución de masas del vehículo
4.7. Sistemas de dirección, frenado y control dinámico en escenarios tácticos
4.8. Optimización del consumo energético y eficiencia de la movilidad
4.9. Integración entre sistemas de movilidad y estructura del vehículo
4.10. Evaluación de desempeño en campo y criterios de validación de movilidad
5.1. Arquitectura electrónica del vehículo: redes internas, buses de comunicación y sistemas distribuidos
5.2. Integración de sensores: visión, navegación, detección de amenazas y conciencia situacional
5.3. Sistemas de comunicación táctica y enlaces de datos en entornos operacionales complejos
5.4. Sistemas de control y gestión del vehículo: monitorización, diagnóstico y control centralizado
5.5. Interfaz hombre-máquina y ergonomía operativa para la tripulación
5.6. Integración de sistemas de armas y plataformas de control remoto
5.7. Ciberseguridad y protección de sistemas electrónicos embarcados
5.8. Redundancia y tolerancia a fallos en sistemas críticos del vehículo
5.9. Integración de inteligencia artificial y automatización en plataformas blindadas
5.10. Evolución tecnológica de la electrónica en vehículos de combate
6.1. Diseño del espacio interior del vehículo: distribución, accesos y zonas funcionales
6.2. Ergonomía aplicada a la operación prolongada en condiciones extremas
6.3. Seguridad de la tripulación frente a impactos, vibraciones y sobrepresiones
6.4. Sistemas de escape, evacuación y protección en emergencias
6.5. Control ambiental: ventilación, temperatura, ruido y confort interior
6.6. Integración de equipos personales y sistemas de soporte vital
6.7. Diseño de interfaces y controles para reducir carga cognitiva
6.8. Evaluación de fatiga y rendimiento de la tripulación en operación
6.9. Compatibilidad entre habitabilidad y requisitos de protección estructural
6.10. Mejora de la supervivencia y operatividad mediante diseño centrado en el usuario
7.1. Programas de ensayo estructural, dinámico y funcional del vehículo blindado
7.2. Pruebas de movilidad, resistencia, durabilidad y comportamiento en campo
7.3. Ensayos de protección balística y resistencia a explosiones
7.4. Validación de sistemas electrónicos, comunicaciones y control
7.5. Instrumentación y adquisición de datos en pruebas de validación
7.6. Normativas técnicas y estándares aplicables a vehículos blindados
7.7. Gestión de calidad y control de conformidad del diseño
7.8. Evaluación de resultados de ensayo y mejora del diseño
7.9. Documentación técnica y certificación de la plataforma
7.10. Integración de ensayo y validación en el ciclo de desarrollo del vehículo
8.1. Procesos de fabricación y ensamblaje de vehículos blindados
8.2. Gestión de cadena de suministro y componentes críticos
8.3. Estrategias de mantenimiento preventivo, correctivo y predictivo
8.4. Logística operativa y sostenimiento en entornos de misión
8.5. Gestión de repuestos y control del ciclo de vida del vehículo
8.6. Reparación en campo y recuperación de plataformas dañadas
8.7. Costes de operación y optimización del ciclo de vida
8.8. Modernización y actualización de vehículos existentes
8.9. Integración entre producción, mantenimiento y operación
8.10. Sostenibilidad operativa y eficiencia logística en plataformas blindadas
9.1. Tendencias tecnológicas en vehículos blindados de nueva generación
9.2. Plataformas autónomas y vehículos no tripulados terrestres
9.3. Integración de inteligencia artificial en sistemas de combate
9.4. Electrificación y soluciones energéticas avanzadas
9.5. Diseño modular y plataformas reconfigurables
9.6. Nuevos conceptos de movilidad y adaptación al terreno
9.7. Evolución de sistemas de protección y defensa activa
9.8. Integración en redes de combate digitalizadas
9.9. Innovación en materiales y fabricación avanzada
9.10. Prospectiva tecnológica y escenarios futuros en guerra terrestre
10.1. Definición del concepto de vehículo: misión, requisitos y entorno operativo
10.2. Desarrollo de la arquitectura general y selección de subsistemas principales
10.3. Diseño estructural preliminar del chasis, casco y protección
10.4. Integración de sistemas de movilidad, electrónica y habitabilidad
10.5. Evaluación de desempeño: movilidad, protección y operatividad
10.6. Análisis de viabilidad técnica, logística y de sostenimiento del diseño propuesto
Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute
Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto
El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.
Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute
Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.
El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.
Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute
Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica
La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.
Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute
Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real
El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.
Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute
Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore
El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.
Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute
Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte
La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.
Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute
Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes
El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.
Director Académico del Departamento PTW — Motorcycle & Two-Wheel Engineering
Profesor de Ingeniería de Motocicletas, Dinámica de Vehículos de Dos Ruedas, Chasis, Suspensiones y Sistemas de Propulsión
El Prof. Hiroshi Nakamura, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del Dpto. de Motorcycle & Two-Wheel Engineering — PTW de SEIUM y responsable de ingeniería de motocicletas, dinámica, chasis, suspensiones, propulsión térmica y eléctrica, telemetría y validación experimental.
Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute
Profesor de Ingeniería Aeroespacial, Helicópteros, Tiltrotor, eVTOL, Aviónica y Sistemas de Vuelo
El Dr. James Whitmore, de nacionalidad británica, es Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute y responsable de ingeniería aeroespacial, diseño de aeronaves, helicópteros, eVTOL, movilidad aérea, aviónica, control de vuelo, sistemas espaciales y certificación.
Director Académico del Departamento EMH — Electromobility, Batteries & Hydrogen
Profesor de Electromovilidad, Ingeniería de Baterías, Sistemas BMS, Electrónica de Potencia e Hidrógeno Aplicado a la Movilidad
El Dr. Markus Schneider, de nacionalidad alemana, es Director Académico del Dpto. de Electromobility, Batteries & Hydrogen — EMH de SEIUM y responsable de electromovilidad, baterías, BMS, electrónica de potencia, infraestructura de recarga e hidrógeno aplicado al transporte.
Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI
Profesor de Ingeniería Motorsport, Dinámica Vehicular, Aerodinámica de Competición y Race Performance Engineering
El Dr. Alessandro Moretti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI y responsable de ingeniería motorsport, dinámica vehicular, aerodinámica de competición, chasis, suspensiones, telemetría y optimización del rendimiento en pista.
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Si, contamos con certificacion internacional
Sí: modelos experimentales, datos reales, simulaciones aplicadas, entornos profesionales, casos de estudio reales.
No es obligatoria. Ofrecemos tracks de nivelación y tutorización
Totalmente. Cubre e-propulsión, integración y normativa emergente (SC-VTOL).
Recomendado. También hay retos internos y consorcios.
Sí. Modalidad online/híbrida con laboratorios planificados y soporte de visados (ver “Visado & residencia”).
Testimonios de clientes que avalan nuestra calificación