Curso de telemetría aplicada a motos de competición

Sobre nuestro Curso de telemetría aplicada a motos de competición

El curso en telemetría aplicada a motos de competición de SEIUM es una formación 100 % online de 300 horas, estructurada en 6 módulos y 60 submódulos. Cubre telemetría aplicada a motos de competición desde los fundamentos hasta la validación y la puesta en operación, con el marco normativo de referencia del sector —Reglamento (UE) 168/2013, UNECE R41 (ruido) y UNECE R78 (frenado)— aplicado sobre casos reales y no como un anexo teórico.

El trabajo práctico se realiza con las herramientas que se usan en la industria: BikeSim, MATLAB/Simulink, Adams Motorcycle y ANSYS. Cada módulo cierra con un entregable que el tutor corrige individualmente, y el programa culmina en un proyecto integrador documentado. Está orientado a perfiles de ingeniero de dinámica de motocicleta, especialista en suspensiones y ingeniero de e-powertrain en fabricantes de motocicleta, competición y micromovilidad.

Curso de telemetría aplicada a motos de competición
Curso de telemetría aplicada a motos de competición

745 €

Competencias y resultados

Qué aprenderás

1. Dominio Experto de Telemetría en Motos de Competición: Análisis Profundo y Optimización del Rendimiento

  • Interpretación avanzada de datos de telemetría: Adquisición, filtrado y calibración precisa de sensores clave en motocicletas de competición.
  • Análisis exhaustivo de los sistemas de adquisición de datos (DAQ): Configuración óptima para diferentes tipos de sensores (suspensión, motor, chasis, etc.).
  • Evaluación detallada de la correlación entre datos de telemetría y rendimiento en pista: Identificación de áreas de mejora en la conducción y la configuración de la moto.
  • Optimización de la configuración de la moto: Ajuste de suspensiones, mapeo del motor y aerodinámica basado en datos concretos de telemetría.
  • Dominio de software de análisis de telemetría: Utilización de herramientas profesionales para la visualización, el análisis y la generación de informes personalizados.
  • Desarrollo de estrategias de rendimiento: Creación de modelos predictivos y análisis de simulación para optimizar el rendimiento en diferentes condiciones de pista.
  • Identificación y solución de problemas en tiempo real: Aplicación de técnicas de diagnóstico de telemetría para la detección rápida de fallos y la optimización de la moto durante las carreras.
  • Entendimiento profundo de la dinámica de la motocicleta: Relación entre los datos de telemetría y el comportamiento de la moto en curvas, aceleración y frenado.
  • Mejora del rendimiento del piloto: Análisis de datos de telemetría para proporcionar feedback objetivo al piloto y optimizar su estilo de conducción.
  • Creación de estrategias de comunicación y colaboración: Comunicación efectiva entre el equipo técnico y el piloto basada en datos de telemetría.

2. Desbloqueando el Potencial de tu Moto: Telemetría Avanzada para la Victoria en Pista

2. Desbloqueando el Potencial de tu Moto: Telemetría Avanzada para la Victoria en Pista

Aprenderás a:

  • Interpretar datos de telemetría para optimizar el rendimiento de tu moto.
  • Entender la relación entre la posición del acelerador, la velocidad, las RPM y la inclinación en curvas.
  • Analizar la trazada ideal y cómo la telemetría te ayuda a mejorarla.
  • Configurar y calibrar los sensores de telemetría en tu moto.
  • Utilizar software especializado para el análisis de datos de telemetría.
  • Identificar áreas de mejora en tu pilotaje basadas en datos objetivos.
  • Comprender el impacto de los diferentes componentes de la moto (suspensión, neumáticos, motor) en el rendimiento en pista.
  • Ajustar la configuración de la moto en función de los datos de telemetría y las condiciones de la pista.
  • Utilizar la telemetría para comparar tu rendimiento con el de otros pilotos.
  • Desarrollar una estrategia de carrera basada en el análisis de datos de telemetría.

3. Diseño y validación integral orientado al usuario (del modelado a la manufactura)

Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.

4. Descifrando la Telemetría: Eleva tu Moto de Competición al Máximo Nivel

## 4. Descifrando la Telemetría: Eleva tu Moto de Competición al Máximo Nivel

Aquí te detallamos lo que aprenderás:

  • Comprender la telemetría avanzada y su aplicación específica en motos de competición.
  • Interpretar datos de múltiples sensores: suspensión, motor, neumáticos, y más.
  • Identificar patrones y tendencias para optimizar el rendimiento en pista.
  • Ajustar la configuración de la moto en tiempo real basándose en datos telemétricos.
  • Analizar datos de aceleración, frenado, y ángulo de inclinación para mejorar la trazada.
  • Utilizar software de telemetría para la simulación y el análisis predictivo.
  • Desarrollar estrategias de carrera basadas en el análisis de datos.
  • Diagnosticar fallos mecánicos y optimizar el mantenimiento a través de la telemetría.
  • Mejorar la comunicación y la colaboración entre el piloto y el equipo técnico.
  • Aplicar la telemetría para el desarrollo y la personalización de la moto.

5. Análisis Telemetrico Avanzado para la Victoria: Estrategias Clave y Optimización de la Moto de Competición

5. Análisis Telemetrico Avanzado para la Victoria: Estrategias Clave y Optimización de la Moto de Competición

  • Identificación y análisis de datos críticos de telemetría: velocidad, aceleración, ángulos de inclinación, fuerzas G y presión de neumáticos.
  • Desarrollo de modelos predictivos del comportamiento de la moto en pista, utilizando software de análisis de datos.
  • Optimización de la configuración de la moto (suspensión, frenos, motor) basándose en el análisis de telemetría y simulaciones.
  • Implementación de estrategias de conducción optimizadas a través del análisis de los datos del piloto, correlacionando acciones y resultados.
  • Aplicación de técnicas avanzadas de análisis de datos, incluyendo machine learning, para predecir el rendimiento de la moto y anticipar fallos.
  • Evaluación del impacto de las condiciones climáticas y de la pista en el rendimiento de la moto.
  • Establecimiento de estrategias para la recolección, gestión y seguridad de los datos de telemetría.
  • Análisis de la telemetría en tiempo real y post-carrera para la toma de decisiones rápidas y precisas durante las carreras.
  • Utilización de herramientas de visualización de datos para interpretar información compleja de forma clara y concisa.
  • Desarrollo de habilidades de comunicación para explicar los hallazgos del análisis a ingenieros, pilotos y personal del equipo.

6. Telemetría de Alto Rendimiento en Motos: Dominio de Datos y Estrategias para la Victoria en Competición

  • Fundamentos de la Telemetría: Comprenderás los principios básicos de la telemetría, incluyendo la captura, transmisión y análisis de datos en tiempo real.
  • Sensores y Sistemas de Adquisición: Aprenderás sobre los diferentes tipos de sensores utilizados en motocicletas (posición, velocidad, aceleración, temperatura, presión, etc.) y cómo se integran en los sistemas de adquisición de datos.
  • Configuración y Calibración de Equipos: Te familiarizarás con la configuración, calibración y optimización de los sistemas de telemetría para asegurar la precisión y fiabilidad de los datos recopilados.
  • Análisis de Datos en Pista: Dominarás las técnicas de análisis de datos para identificar áreas de mejora en el rendimiento de la moto y del piloto. Esto incluye el estudio de trazadas, tiempos por vuelta, aceleraciones, frenadas, y ángulos de inclinación.
  • Estrategias de Competición Basadas en Datos: Desarrollarás la capacidad de utilizar los datos de telemetría para optimizar las estrategias de carrera, como la selección de neumáticos, la gestión del combustible y la toma de decisiones en tiempo real.
  • Software y Herramientas de Análisis: Te capacitarás en el uso de software y herramientas especializadas para el análisis de datos de telemetría, incluyendo el manejo de gráficos, la identificación de tendencias y la generación de informes.
  • Interpretación de Datos Avanzada: Profundizarás en el análisis de datos complejos, como la correlación entre diferentes parámetros (ej. aceleración y ángulo de inclinación), y la identificación de problemas mecánicos y de pilotaje.
  • Optimización del Rendimiento: Aprenderás a utilizar la telemetría para optimizar el rendimiento de la motocicleta y del piloto, incluyendo la configuración de la suspensión, el mapeo del motor, y la mejora de la técnica de pilotaje.
  • Aplicaciones Prácticas en Diferentes Disciplinas: Explorarás cómo se aplica la telemetría en diferentes disciplinas de motociclismo, como MotoGP, Superbikes, y carreras de resistencia.
  • Desarrollo de Estrategias de Carrera: Aprenderás a implementar estrategias de carrera basadas en datos, como la selección de neumáticos, la gestión del combustible, y la toma de decisiones en tiempo real.

Curso de telemetría aplicada a motos de competición

Para quien va dirigido nuestro:

Curso de telemetría aplicada a motos de competición

  • Ingenieros/as con titulación en Ingeniería Aeroespacial, Mecánica, Industrial, o áreas relacionadas con la ingeniería.
  • Técnicos y profesionales de equipos de competición de motociclismo que busquen optimizar el rendimiento de sus motos.
  • Ingenieros de datos y analistas que deseen aplicar la telemetría para la mejora del desempeño en motocicletas.
  • Aficionados y entusiastas del motociclismo con conocimientos previos en mecánica y electrónica, interesados en la telemetría.
  • Standards-driven curriculum: trabajarás con CS-27/CS-29, DO-160, DO-178C/DO-254, ARP4754A/ARP4761, ADS-33E-PRF desde el primer módulo.
  • Laboratorios acreditables (EN ISO/IEC 17025) con banco de rotor, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL, vibraciones/acústica.
  • TFM orientado a evidencia: safety case, test plan, compliance dossier y límites operativos.
  • Mentorado por industria: docentes con trayectoria en rotorcraft, tiltrotor, eVTOL/UAM y flight test.
  • Modalidad flexible (híbrido/online), cohortes internacionales y soporte de SEIUM Career Services.
  • Ética y seguridad: enfoque safety-by-design, ciber-OT, DIH y cumplimiento como pilares.

6 módulos · 36 submódulos · 300 horas

1FUNDAMENTOS DE TELEMETRÍA EN MOTOCICLISMO DE COMPETICIÓN (50 h)
  • 1.1. Introducción a la telemetría y adquisición de datos en motocicletas de competición
  • 1.2. Arquitectura general de un sistema de telemetría para motos de carreras
  • 1.3. Principales variables dinámicas y de funcionamiento de una motocicleta
  • 1.4. Sensores utilizados en competición y principios básicos de medición
  • 1.5. Registro, transmisión y almacenamiento de datos durante una sesión
  • 1.6. Aplicaciones de la telemetría en puesta a punto, rendimiento y diagnóstico
  • 1.7. Panorama tecnológico y estado del arte
  • 1.8. Terminología técnica y documentación de referencia
  • 1.9. Principios físicos y de ingeniería aplicados al caso
  • 1.10. Arquitectura funcional: de requisitos a componentes
2SENSORES Y ADQUISICIÓN DE DATOS (50 h)
  • 2.1. Sensores de velocidad de rueda y medición de velocidad de la motocicleta
  • 2.2. Sensores de posición, aceleración y movimiento
  • 2.3. Medición de posición del acelerador y demanda del piloto
  • 2.4. Sensores de presión, temperatura y parámetros del motor
  • 2.5. Sensores de suspensión y recorrido de componentes
  • 2.6. Configuración básica de canales y sistemas de adquisición de datos
  • 2.7. Conceptos y magnitudes fundamentales de telemetría aplicada a motos de competición
  • 2.8. Panorama tecnológico y estado del arte
  • 2.9. Terminología técnica y documentación de referencia
  • 2.10. Principios físicos y de ingeniería aplicados al caso
3DINÁMICA DE LA MOTOCICLETA Y DATOS DE PISTA (50 h)
  • 3.1. Análisis de aceleración longitudinal y lateral
  • 3.2. Medición y análisis de ángulo de inclinación
  • 3.3. Velocidad de entrada, paso y salida de curva
  • 3.4. Frenada, aceleración y transferencia de cargas
  • 3.5. Trazada, posición en pista y análisis de sectores
  • 3.6. Interpretación de parámetros dinámicos para comprender el comportamiento de la moto
  • 3.7. Conceptos y magnitudes fundamentales de telemetría aplicada a motos de competición
  • 3.8. Panorama tecnológico y estado del arte
  • 3.9. Terminología técnica y documentación de referencia
  • 3.10. Principios físicos y de ingeniería aplicados al caso
4ANÁLISIS DE DATOS Y TELEMETRÍA DE COMPETICIÓN (50 h)
  • 4.1. Principios de análisis de datos registrados en pista
  • 4.2. Visualización y comparación de canales de telemetría
  • 4.3. Comparación entre vueltas y sectores
  • 4.4. Identificación de tendencias, desviaciones y anomalías
  • 4.5. Correlación entre parámetros del piloto, motocicleta y pista
  • 4.6. Elaboración de informes básicos para ingeniería de competición
  • 4.7. Conceptos y magnitudes fundamentales de telemetría aplicada a motos de competición
  • 4.8. Panorama tecnológico y estado del arte
  • 4.9. Terminología técnica y documentación de referencia
  • 4.10. Principios físicos y de ingeniería aplicados al caso
5PUESTA A PUNTO MEDIANTE TELEMETRÍA (50 h)
  • 5.1. Uso de datos para ajustar suspensiones y geometría
  • 5.2. Análisis de frenada y comportamiento del sistema de frenos
  • 5.3. Evaluación de aceleración, tracción y entrega de potencia
  • 5.4. Análisis del comportamiento de neumáticos mediante datos
  • 5.5. Relación entre configuración de la motocicleta y rendimiento en pista
  • 5.6. Desarrollo de propuestas de ajuste basadas en evidencia de telemetría
  • 5.7. Conceptos y magnitudes fundamentales de telemetría aplicada a motos de competición
  • 5.8. Panorama tecnológico y estado del arte
  • 5.9. Terminología técnica y documentación de referencia
  • 5.10. Principios físicos y de ingeniería aplicados al caso
6INTEGRACIÓN, DIAGNÓSTICO Y PROYECTO FINAL (50 h)
  • 6.1. Integración de sensores, ECU y sistemas de adquisición de datos
  • 6.2. Comunicación y almacenamiento de información procedente de la motocicleta
  • 6.3. Diagnóstico de anomalías mediante análisis de telemetría
  • 6.4. Diseño de un procedimiento de adquisición y análisis para una jornada de competición
  • 6.5. Interpretación integral de datos de piloto, motocicleta y circuito
  • 6.6. Proyecto final: diseño de un sistema de telemetría y análisis de datos aplicado a una moto de competición.
  • 6.7. Panorama tecnológico y estado del arte
  • 6.8. Terminología técnica y documentación de referencia
  • 6.9. Principios físicos y de ingeniería aplicados al caso
  • 6.10. Arquitectura funcional: de requisitos a componentes
  • Metodología hands-on: test-before-you-trust, design reviews, failure analysis, compliance evidence.
  • Software (según licencias/partners): MATLAB/Simulink, Python (NumPy/SciPy), OpenVSP, SU2/OpenFOAM, Nastran/Abaqus, AMESim/Modelica, herramientas de acústica, toolchains de planificación DO-178C.
  • Laboratorios SEIUM: banco de rotor a escala, vibraciones/acústica, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL para AFCS, adquisición de datos con strain gauging.
  • Estándares y cumplimiento: EN 9100, 17025, ISO 27001, GDPR.

Lo que sales sabiendo hacer

Objetivos de aprendizaje

  • Dominar los fundamentos técnicos de telemetría aplicada a motos de competición y su vocabulario normativo.
  • Aplicar Reglamento (UE) 168/2013, UNECE R41 (ruido) y UNECE R78 (frenado) a decisiones reales de diseño y validación.
  • Construir y correlacionar modelos de cálculo con BikeSim y MATLAB/Simulink.
  • Planificar y ejecutar campañas de ensayo en banco de amortiguadores y rodillo de potencia.
  • Analizar datos de operación y traducirlos en decisiones de ingeniería.
  • Elaborar el dossier técnico y de cumplimiento que exige el cliente o el regulador.
  • Dirigir técnicamente un proyecto de telemetría aplicada a motos de competición de principio a fin.

Cómo se estudia

Metodología

Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es BikeSim, MATLAB/Simulink, Adams Motorcycle, ANSYS, Dynaware, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de banco de amortiguadores, rodillo de potencia, banco de frenado. La evaluación es continua por módulo más el proyecto integrador final.

El marco con el que se trabaja

Normas y estándares

  • Reglamento (UE) 168/2013
  • UNECE R41 (ruido)
  • UNECE R78 (frenado)
  • ISO 13232 (ensayos de impacto)
  • FIM Technical Rules
  • ECE 22.06 (cascos)
  • ISO 4249 (neumáticos)

Dónde se aplica

Salidas profesionales

  • Ingeniero de dinámica de motocicleta
  • Especialista en suspensiones
  • Ingeniero de e-powertrain
  • Técnico de telemetría
  • Responsable de homologación L-category
  • Ingeniero de seguridad pasiva

Sectores de destino: fabricantes de motocicleta, competición, micromovilidad, equipamiento de seguridad, aftermarket. SEIUM no garantiza la obtención de empleo: se trata de una formación propia orientada a la capacitación técnica.

Anatomía del sistema

Qué hay dentro de la motocicleta

Pulsa cada conjunto para ver qué es y en qué módulo se estudia.

ABCD123456batallaalturaTELEMETRÍA APLICADA A MOTOS DE COMPETICIVISTA LATERAL · MOTOCICLETASEIUMESC. S/E12345678

Motor y transmisión

Ciclo, distribución, caja de cambios y transmisión final: de dónde sale el par y cómo llega a la rueda.

Se trabaja en el Módulo 3 del plan de estudios.

Chasis y geometría

Lanzamiento, avance, distribución de masas y rigidez: lo que decide cómo entra en curva.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Suspensión delantera

Horquilla, precarga, hidráulica de compresión y extensión, y el hundimiento en frenada.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Basculante y amortiguador

Progresividad del sistema, anti-squat y el reparto de carga al acelerar.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Frenos

Discos, pinzas, bomba y ABS: reparto delantero y trasero y transferencia de carga.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Neumáticos y contacto

Huella, deriva, temperatura y presión: el único punto por donde pasa todo.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Electrónica y sensores

Inyección, mapas, IMU, control de tracción y adquisición de datos a bordo.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Homologación y ensayo

Reglamentos aplicables a vehículos de dos ruedas, ensayos de tipo y el expediente técnico.

Se trabaja en el Módulo 2 del plan de estudios.

Marco de referencia

Normas y estándares que vas a manejar

ISO 9001

Sistema de gestión de la calidad: procesos, trazabilidad y mejora continua.

ISO 31000

Gestión del riesgo: identificación, análisis, evaluación y tratamiento.

ISO/IEC/IEEE 15288

Procesos del ciclo de vida de los sistemas, de la necesidad a la retirada.

ISO 45001

Seguridad y salud en el trabajo aplicada al entorno de proyecto.

Tu dedicación

300 horas: cuánto te va a llevar

La formación es 100 % online y asíncrona, así que el calendario lo pones tú. Estas son las tres velocidades más habituales.

5 h por semana

60

semanas

13,9 meses aproximadamente

10 h por semana

30

semanas

6,9 meses aproximadamente

15 h por semana

20

semanas

4,6 meses aproximadamente

Proyectos tipo capstones

CUERPO DOCENTE Y EXPERTOS

Conoce a nuestros profesores

Admisiones

Cómo se accede a este curso

  1. 1
    Solicitud

    Rellenas el formulario con tu perfil y la formación que te interesa. Sin coste ni compromiso.

  2. 2
    Evaluación del perfil

    Revisamos formación y experiencia para confirmar que el programa encaja con tu punto de partida.

  3. 3
    Entrevista técnica

    Una conversación con el equipo académico para ajustar objetivos, ritmo y dedicación.

  4. 4
    Matrícula

    Se confirma la plaza y recibes los accesos. El programa arranca cuando tú decides.

Qué documentación hace falta

Currículum actualizado y titulación o acreditación de experiencia equivalente. Si quieres, puedes añadir ejemplos de proyectos o de código; no son obligatorios, pero ayudan a afinar el itinerario.

Becas y formas de pago

Hay descuento por pago único y becas parciales por mérito académico, por situación económica y por fomento de la inclusión, además de convenios con empresas del sector. En la entrevista se revisa cuál te corresponde.

Cuándo puedes empezar

La matrícula está abierta todo el año. Al ser un programa online y asíncrono no hay que esperar a una convocatoria: se empieza en cuanto se formaliza la matrícula.

¿Tienes dudas?

Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos y te responderemos lo antes posible.

Por favor, activa JavaScript en tu navegador para completar este formulario.

F. A. Q

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas de dedicación semanal exige?

El programa son 300 horas totales repartidas en 3 a 5 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.

¿Qué software necesito?

Se trabaja con BikeSim, MATLAB/Simulink, Adams Motorcycle, ANSYS. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.

¿Qué titulación obtengo?

Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.

¿Se puede convalidar con otra formación de SEIUM?

Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.

Lo que se busca en Google

Las preguntas que más se hacen sobre telemetría aplicada a motos de competición

¿Qué es telemetría aplicada a motos de competición?

Es una especialidad propia de la ingeniería industrial. En la práctica consiste en aplicar un método de ingeniería concreto (requisitos, diseño, cálculo, ensayo y puesta en servicio) a ese ámbito, con sus propias normas, herramientas y criterios de aceptación. Este curso recorre ese método completo en 6 módulos.

¿Qué salidas profesionales tiene telemetría aplicada a motos de competición?

Contratan sobre todo ingenierías, fabricantes y departamentos técnicos de empresa industrial. Los puestos habituales son los de ingeniero de diseño, de cálculo, de ensayo, de puesta en marcha y de calidad o cumplimiento normativo, además de los perfiles de proyecto que coordinan a los anteriores.

¿Qué normas hay que conocer para trabajar en telemetría aplicada a motos de competición?

Las de referencia son ISO 9001, ISO 31000, ISO/IEC/IEEE 15288, entre otras. No basta con saber que existen: lo que piden las empresas es saber qué exige cada una, qué evidencia hay que generar y cómo se documenta. Es lo que se trabaja en el módulo de marco normativo.

¿Qué herramientas se usan en telemetría aplicada a motos de competición?

En el día a día se trabaja con herramientas de gestión de requisitos, cálculo y verificación habituales en ingeniería. Durante la formación se usan en los ejercicios y en el proyecto final, de modo que lo que se practica es lo mismo que se pide en una oferta de empleo.

¿Cuánto se tarda en especializarse en telemetría aplicada a motos de competición?

Este programa son 300 horas. Con 10 horas a la semana salen unas 30 semanas; con 5 horas, el doble. Al ser 100 % online y asíncrono, el calendario lo marca el alumno y no hay clases a hora fija.

¿Se puede estudiar telemetría aplicada a motos de competición online?

Sí. Todo el programa es online y asíncrono: material, ejercicios y entregas quedan disponibles desde el primer día y cada módulo se cierra con un entregable que el tutor corrige de forma individual. No hay desplazamientos ni horarios.

¿Qué nivel previo hace falta?

Se parte de una base técnica: formación en ingeniería o experiencia equivalente en el sector. No se exige experiencia previa en la especialidad concreta, porque los primeros módulos reconstruyen los fundamentos antes de entrar en los métodos avanzados.

Testimonios & trayectorias

Ficha del programa

El programa en datos

6módulosEstructura
60submódulosUnidades de trabajo
300horasCarga total
3-5mesesDedicación
Modalidad
online, 100 % a distancia.
Duración
300 horas · 3 a 5 meses.
Estructura
6 módulos y 60 submódulos.
Área
Motocicletas & 2 Ruedas.
Titulación
diploma propio de SEIUM.
Convocatorias
abiertas, matrícula continua.
Tutorización
tutor técnico asignado y corrección individual.
Idioma
español.

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Curso · estás aquíCurso de telemetría aplicada a motos de competiciónDiplomadoDiplomado en K&C para Competición de Moto
Horas300 h800 h
Módulos68
Submódulos6080
Precio745 €1.790 €

Ver Diplomado en K&C para Competición de Moto

Programa revisado el .

Seium - Universidad de ingeniería avanzada
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