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Curso de setups básicos en superbikes

Sobre nuestro Curso de setups básicos en superbikes

El curso en setups básicos en superbikes de SEIUM es una formación 100 % online de 300 horas, estructurada en 6 módulos y 60 submódulos. Cubre setups básicos en superbikes desde los fundamentos hasta la validación y la puesta en operación, con el marco normativo de referencia del sector —Reglamento (UE) 168/2013, UNECE R41 (ruido) y UNECE R78 (frenado)— aplicado sobre casos reales y no como un anexo teórico.

El trabajo práctico se realiza con las herramientas que se usan en la industria: BikeSim, MATLAB/Simulink, Adams Motorcycle y ANSYS. Cada módulo cierra con un entregable que el tutor corrige individualmente, y el programa culmina en un proyecto integrador documentado. Está orientado a perfiles de ingeniero de dinámica de motocicleta, especialista en suspensiones y ingeniero de e-powertrain en fabricantes de motocicleta, competición y micromovilidad.

Curso de setups básicos en superbikes
Curso de setups básicos en superbikes
  • Modalidad: Online
  • Duración: 4 meses
  • Horas: 300 H
  • Idioma: ES / EN
  • Fecha de matrícula: 16-10-2026
  • Plazas disponibles: 12

745 €

Aplicar Ahora

Competencias y resultados

Qué aprenderás

1. Dominio de Setups Básicos para Superbikes: Aprendizaje Integral

  • Identificar y ajustar la configuración de la suspensión delantera y trasera para optimizar el manejo.
  • Comprender y aplicar los principios de la geometría de la dirección (avance, lanzamiento, ángulo de dirección) para mejorar la estabilidad y la agilidad.
  • Ajustar la configuración de la compresión, rebote y precarga de los amortiguadores para adaptarse a diferentes condiciones de la pista y estilos de conducción.
  • Analizar y optimizar la posición de conducción (postura del piloto) para mejorar el control y la aerodinámica.
  • Comprender y ajustar el sistema de frenado (pastillas, discos, pinzas) para obtener un rendimiento óptimo y seguro.
  • Aprender a leer y analizar los datos de telemetría para identificar áreas de mejora en la configuración de la moto y el estilo de conducción.
  • Realizar ajustes en la relación de transmisión (desarrollo) para optimizar la aceleración y la velocidad máxima.
  • Entender la importancia de la presión de los neumáticos y su influencia en el agarre y el manejo.
  • Dominar las técnicas de mantenimiento y puesta a punto de la motocicleta para garantizar un rendimiento consistente y seguro.
  • Aplicar los conocimientos adquiridos en simulaciones y pruebas en pista para refinar la configuración y maximizar el rendimiento.

2. Optimización del Set-up en Superbikes: Fundamentos Esenciales

  • Entender la configuración de la suspensión delantera y trasera, incluyendo ajustes de precarga, compresión y rebote.
  • Dominar el funcionamiento de los neumáticos y su influencia en el agarre, la estabilidad y el manejo de la moto.
  • Aprender sobre la geometría de la moto (ángulo de dirección, avance, distancia entre ejes) y cómo afecta al comportamiento.
  • Comprender la importancia del centro de gravedad y su relación con la dinámica de la moto.
  • Analizar los diferentes tipos de frenos y sus componentes, incluyendo pastillas, discos y pinzas.
  • Ajustar la posición de conducción y los controles de la moto para optimizar el rendimiento del piloto.
  • Utilizar herramientas de telemetría y análisis de datos para evaluar el rendimiento de la moto y del piloto.
  • Identificar y solucionar problemas comunes de configuración en las superbikes.
  • Desarrollar habilidades para la configuración de la moto en diferentes condiciones de pista y climáticas.

3. Diseño y validación integral orientado al usuario (del modelado a la manufactura)

Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.

4. Exploración Detallada de Setups Básicos en Superbikes: Dominio Práctico

4. Exploración Detallada de Setups Básicos en Superbikes: Dominio Práctico

  • Identificar y ajustar componentes clave del chasis: horquilla delantera, amortiguador trasero, basculante y dirección.
  • Comprender la influencia de la geometría de la moto: ángulo de dirección, avance, distancia entre ejes y centro de gravedad.
  • Analizar y ajustar la suspensión: compresión, rebote, precarga y sag.
  • Evaluar la configuración de los neumáticos: presión, temperatura y elección del compuesto.
  • Optimizar la posición del piloto: ergonomía y distribución del peso.
  • Dominar la telemetría básica: adquisición y análisis de datos de aceleración, frenado y ángulo de inclinación.
  • Ajustar la configuración del motor: control de tracción, mapeo y quickshifter.
  • Aplicar los conocimientos en pista: pruebas y ajustes para mejorar el rendimiento y la manejabilidad.
  • Desarrollar un enfoque sistemático: metodología de puesta a punto y resolución de problemas.
  • Entender la relación entre los diferentes ajustes y su impacto en el comportamiento de la moto.

5. Fundamentos de Setups de Superbikes: Desarrollo de Habilidades Esenciales

  • Identificar los componentes críticos de una motocicleta Superbike y su función en el rendimiento.
  • Comprender la interacción entre la geometría de la motocicleta (chasis, basculante, horquilla) y la dinámica del vehículo.
  • Analizar el comportamiento de la suspensión delantera y trasera, incluyendo ajustes de precarga, compresión y rebote.
  • Dominar las técnicas para ajustar la altura de la motocicleta, el reparto de pesos y la distancia entre ejes para optimizar la maniobrabilidad y la estabilidad.
  • Evaluar el efecto de los neumáticos, incluyendo la presión, el compuesto y el desgaste, en el agarre y el rendimiento general.
  • Interpretar los datos de telemetría para identificar áreas de mejora en la configuración de la motocicleta y el estilo de conducción.
  • Desarrollar habilidades prácticas en la realización de pruebas de configuración, ajuste y evaluación en pista.
  • Aprender a diagnosticar y solucionar problemas comunes relacionados con la configuración de la motocicleta.
  • Aplicar los conocimientos adquiridos para crear configuraciones personalizadas adaptadas a diferentes pilotos, pistas y condiciones de carrera.
  • Conocer las últimas tecnologías y tendencias en el desarrollo de setups de Superbikes.

6. Desbloqueo de Setups Fundamentales para Superbikes: Guía Completa

  • Optimización de la geometría de la suspensión delantera y trasera para un manejo preciso.
  • Calibración de amortiguadores y horquillas para maximizar el agarre y la estabilidad en diferentes condiciones de pista.
  • Ajuste de la posición de conducción y ergonomía para mejorar el control y la comodidad del piloto.
  • Entendimiento de la aerodinámica de la moto y su impacto en la estabilidad y velocidad.
  • Selección y configuración de neumáticos para optimizar el rendimiento y la durabilidad.
  • Dominio de las técnicas de telemetría para analizar datos y afinar el rendimiento de la moto.
  • Interpretación de las reacciones de la moto y ajuste de los parámetros para adaptarse a las condiciones de la pista y las preferencias del piloto.

Curso de setups básicos en superbikes

Para quien va dirigido nuestro:

Curso de setups básicos en superbikes

  • Pilotos de motociclismo y entusiastas de las superbikes que buscan optimizar el rendimiento de sus motos.
  • Mecánicos de motocicletas y personal de pit lane que desean comprender y ajustar los setups de manera profesional.
  • Ingenieros y técnicos con experiencia en motos que buscan mejorar su conocimiento en la configuración de suspensiones, neumáticos y otros componentes clave.
  • Propietarios de motocicletas deportivas que desean entender mejor cómo configurar sus máquinas para la pista o la carretera.
  • Standards-driven curriculum: trabajarás con CS-27/CS-29, DO-160, DO-178C/DO-254, ARP4754A/ARP4761, ADS-33E-PRF desde el primer módulo.
  • Laboratorios acreditables (EN ISO/IEC 17025) con banco de rotor, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL, vibraciones/acústica.
  • TFM orientado a evidencia: safety case, test plan, compliance dossier y límites operativos.
  • Mentorado por industria: docentes con trayectoria en rotorcraft, tiltrotor, eVTOL/UAM y flight test.
  • Modalidad flexible (híbrido/online), cohortes internacionales y soporte de SEIUM Career Services.
  • Ética y seguridad: enfoque safety-by-design, ciber-OT, DIH y cumplimiento como pilares.

6 módulos · 55 submódulos · 300 horas

1Curso Básico: Setups de Superbikes (50 h)
  • 1.1. Introducción a las Superbikes: Componentes y terminología clave
  • 1.2. Posición del piloto y ergonomía: ajuste inicial
  • 1.3. Neumáticos y presiones: elección y ajuste básico
  • 1.4. Suspensión delantera: ajustes de precarga y compresión
  • 1.5. Suspensión trasera: ajustes de precarga y extensión
  • 1.6. Freno: ajuste de maneta y pastillas
  • 1.7. Cadena y transmisión: mantenimiento básico
  • 1.8. Electrónica básica: controles de tracción y ABS
  • 1.9. Técnicas de pilotaje: posición y trazada
  • 1.10. Practica en pista: pruebas y sensaciones iniciales
2Optimización del Set-up en Superbikes (50 h)
  • 2.1. Introducción a la Optimización del Set-up en Superbikes
  • 2.2. Suspensión: Comprensión y Ajuste de la Horquilla Delantera
  • 2.3. Suspensión: Comprensión y Ajuste del Amortiguador Trasero
  • 2.4. Neumáticos: Selección, Presión y Calentamiento
  • 2.5. Geometría: Ajuste de la Distancia Entre Ejes y Ángulo de Dirección
  • 2.6. Frenos: Discos, Pastillas y Distribución de Frenado
  • 2.7. Motor: Mapeo, Control de Tracción y Quickshifter
  • 2.8. Ergonometría: Posición del Piloto y Controles
  • 2.9. Telemetría: Análisis de Datos para la Optimización del Set-up
  • 2.10. Pruebas en Pista: Evaluación y Ajustes Iterativos
3Introducción a Setups de Superbikes (50 h)
  • 3.1. Conceptos Básicos de Setups en Superbikes: Componentes y Funciones
  • 3.2. Importancia del Set-up: Seguridad y Rendimiento
  • 3.3. Tipos de Ajustes en Superbikes: Suspensión, Neumáticos, Geometría
  • 3.4. Herramientas Esenciales para el Set-up
  • 3.5. Recursos y Terminología Clave
  • 3.6. Panorama tecnológico y estado del arte
  • 3.7. Terminología técnica y documentación de referencia
  • 3.8. Principios físicos y de ingeniería aplicados al caso
  • 3.9. Arquitectura funcional: de requisitos a componentes
  • 3.10. Interfaces y dependencias con sistemas adyacentes
4Setups Básicos en Superbikes: Práctica Integral (50 h)
  • 4.1. Fundamentos del Set-up: Suspensión delantera y trasera
  • 4.2. Geometría de la moto: Ángulo de dirección, avance y basculante
  • 4.3. Neumáticos: Presión, temperatura y elección adecuada
  • 4.4. Frenos: Distribución de la frenada y elección de pastillas
  • 4.5. Ajustes básicos de la suspensión: Precarga, compresión y extensión
  • 4.6. Posición del piloto: Importancia y ajustes
  • 4.7. Relación de marchas: Selección para optimizar la aceleración
  • 4.8. Electrónica: Control de tracción y anti-wheelie
  • 4.9. Pruebas y ajustes en pista: Sensaciones y feedback
  • 4.10. Mantenimiento básico y revisiones del set-up
5Fundamentos de Setups Superbike (50 h)
  • 5.1. Introducción a la suspensión: horquilla delantera y amortiguador trasero
  • 5.2. Neumáticos: presión, temperatura y compuestos
  • 5.3. Freno: tipos, pastillas y discos
  • 5.4. Ergonomía: posición del piloto y ajustes
  • 5.5. Transmisión: relaciones y ajuste de cadena
  • 5.6. Electrónica: mapas de motor y control de tracción
  • 5.7. Geometría: ángulo de dirección y avance
  • 5.8. Consejos rápidos para mejorar el rendimiento
  • 5.9. Análisis de datos: telemetría y sensaciones del piloto
  • 5.10. Ajuste de suspensión: compresión, rebote y precarga
6Desbloqueo de Setups Superbike: Nivel Inicial (50 h)
  • 6.1. Introducción a la Configuración Inicial en Superbikes: Conceptos Clave
  • 6.2. Componentes Clave de la Suspensión: Horquilla Delantera y Amortiguador Trasero
  • 6.3. Ajustes Básicos: Precarga, Compresión y Extensión
  • 6.4. Geometría de la Motocicleta: Importancia y Ajustes Fundamentales
  • 6.5. Neumáticos: Presión, Elección y su Impacto en el Setup
  • 6.6. Posición de Conducción: Adaptación y Ergonomía
  • 6.7. Frenos: Ajustes Iniciales y Sensibilidad
  • 6.8. Análisis de Telemetría Básica: Datos Esenciales
  • 6.9. Resolución de Problemas Iniciales: Diagnóstico y Soluciones Comunes
  • 6.10. Práctica en Pista: Aplicación y Experimentación
  • Metodología hands-on: test-before-you-trust, design reviews, failure analysis, compliance evidence.
  • Software (según licencias/partners): MATLAB/Simulink, Python (NumPy/SciPy), OpenVSP, SU2/OpenFOAM, Nastran/Abaqus, AMESim/Modelica, herramientas de acústica, toolchains de planificación DO-178C.
  • Laboratorios SEIUM: banco de rotor a escala, vibraciones/acústica, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL para AFCS, adquisición de datos con strain gauging.
  • Estándares y cumplimiento: EN 9100, 17025, ISO 27001, GDPR.

Lo que sales sabiendo hacer

Objetivos de aprendizaje

  • Dominar los fundamentos técnicos de setups básicos en superbikes y su vocabulario normativo.
  • Aplicar Reglamento (UE) 168/2013, UNECE R41 (ruido) y UNECE R78 (frenado) a decisiones reales de diseño y validación.
  • Construir y correlacionar modelos de cálculo con BikeSim y MATLAB/Simulink.
  • Planificar y ejecutar campañas de ensayo en banco de amortiguadores y rodillo de potencia.
  • Analizar datos de operación y traducirlos en decisiones de ingeniería.
  • Elaborar el dossier técnico y de cumplimiento que exige el cliente o el regulador.
  • Dirigir técnicamente un proyecto de setups básicos en superbikes de principio a fin.

Cómo se estudia

Metodología

Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es BikeSim, MATLAB/Simulink, Adams Motorcycle, ANSYS, Dynaware, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de banco de amortiguadores, rodillo de potencia, banco de frenado. La evaluación es continua por módulo más el proyecto integrador final.

El marco con el que se trabaja

Normas y estándares

  • Reglamento (UE) 168/2013
  • UNECE R41 (ruido)
  • UNECE R78 (frenado)
  • ISO 13232 (ensayos de impacto)
  • FIM Technical Rules
  • ECE 22.06 (cascos)
  • ISO 4249 (neumáticos)

Dónde se aplica

Salidas profesionales

  • Ingeniero de dinámica de motocicleta
  • Especialista en suspensiones
  • Ingeniero de e-powertrain
  • Técnico de telemetría
  • Responsable de homologación L-category
  • Ingeniero de seguridad pasiva

Sectores de destino: fabricantes de motocicleta, competición, micromovilidad, equipamiento de seguridad, aftermarket. SEIUM no garantiza la obtención de empleo: se trata de una formación propia orientada a la capacitación técnica.

Anatomía del sistema

Qué hay dentro de la motocicleta

Pulsa cada conjunto para ver qué es y en qué módulo se estudia.

ABCD123456batallaalturaSETUPS BÁSICOS EN SUPERBIKESVISTA LATERAL · MOTOCICLETASEIUMESC. S/E12345678

Motor y transmisión

Ciclo, distribución, caja de cambios y transmisión final: de dónde sale el par y cómo llega a la rueda.

Se trabaja en el Módulo 3 del plan de estudios.

Chasis y geometría

Lanzamiento, avance, distribución de masas y rigidez: lo que decide cómo entra en curva.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Suspensión delantera

Horquilla, precarga, hidráulica de compresión y extensión, y el hundimiento en frenada.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Basculante y amortiguador

Progresividad del sistema, anti-squat y el reparto de carga al acelerar.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Frenos

Discos, pinzas, bomba y ABS: reparto delantero y trasero y transferencia de carga.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Neumáticos y contacto

Huella, deriva, temperatura y presión: el único punto por donde pasa todo.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Electrónica y sensores

Inyección, mapas, IMU, control de tracción y adquisición de datos a bordo.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Homologación y ensayo

Reglamentos aplicables a vehículos de dos ruedas, ensayos de tipo y el expediente técnico.

Se trabaja en el Módulo 2 del plan de estudios.

Marco de referencia

Normas y estándares que vas a manejar

ISO 9001

Sistema de gestión de la calidad: procesos, trazabilidad y mejora continua.

ISO 31000

Gestión del riesgo: identificación, análisis, evaluación y tratamiento.

ISO/IEC/IEEE 15288

Procesos del ciclo de vida de los sistemas, de la necesidad a la retirada.

ISO 45001

Seguridad y salud en el trabajo aplicada al entorno de proyecto.

Tu dedicación

300 horas: cuánto te va a llevar

La formación es 100 % online y asíncrona, así que el calendario lo pones tú. Estas son las tres velocidades más habituales.

5 h por semana

60

semanas

13,9 meses aproximadamente

10 h por semana

30

semanas

6,9 meses aproximadamente

15 h por semana

20

semanas

4,6 meses aproximadamente

Proyectos tipo capstones

  • Configuración Suspensiones: Geometría, amortiguación, precarga.
  • Neumáticos y Presión: Selección, compuesto, presión ideal.
  • Frenos y Distribución: Ajuste balance, pastillas, discos.
  • Electrónica y Sensores: Mapeo, control tracción, ABS.
  • Ergonomía y Postura: Adaptación piloto, posición, confort.

  • Configuración Suspensiones: Geometría, amortiguación, precarga.
  • Neumáticos y Presión: Selección, compuesto, presión ideal.
  • Frenos y Distribución: Ajuste balance, pastillas, discos.
  • Electrónica y Sensores: Mapeo, control tracción, ABS.
  • Ergonomía y Postura: Adaptación piloto, posición, confort.

  • Configuración de Suspensión: Ajuste de precarga, compresión y rebote; telemetría; simulación.
  • Geometría de Dirección: Ajuste de ángulo de dirección, avance y avance; evaluación de la estabilidad.
  • Motor y Electrónica: Optimización de mapeo de combustible; control de tracción y anti-wheelie.
  • Neumáticos y Presión: Selección de neumáticos; presión óptima; análisis del desgaste.

  • Setup Avanzado: Análisis de telemetría, ajuste de suspensiones y neumáticos.
  • Simulación Dinámica: Modelado de física, optimización de trazadas, simulación de carrera.
  • Análisis de Datos: Interpretación de datos, identificación de tendencias, optimización.
  • Ingeniería de Rendimiento: Estrategias de carrera, gestión de neumáticos y combustible.

  • Análisis de Suspensión: Geometría, balanceo, precarga, rebote y compresión.
  • Neumáticos y Presiones: Selección, compuestos, presiones óptimas y temperatura.
  • Frenos y Distribución: Pastillas, discos, bomba, reparto de frenada y ABS.
  • Motor y Electrónica: Mapas, inyección, encendido, control de tracción y gestión del motor.

CUERPO DOCENTE Y EXPERTOS

Conoce a nuestros profesores

Prof. Luca Benedetti, director academico del SEIUM Design & Industrial Design Institute

Prof. Luca Benedetti

Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute

Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto

El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.

Conocer al Profesor
Prof. Kenji Takahashi, director academico del SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Prof. Kenji Takahashi

Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.

El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.

Conocer al Profesor
Dra. Lucia Hernandez Vega, directora academica del SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Dra. Lucía Hernández Vega

Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica

La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.

Conocer al Profesor
Dr. Kevin O’Connor, director academico del SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Dr. Kevin O’Connor

Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real

El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.

Conocer al Profesor
Dr. Javier Ferrer Salvatierra, director academico del SEIUM Naval & Offshore Institute

Dr. Javier Ferrer Salvatierra

Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute

Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore

El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.

Conocer al Profesor
Dra. Isabel Martin Robles, directora academica del SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Dra. Isabel Martín Robles

Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte

La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.

Conocer al Profesor
Dr. Carlos Navarro Sanz, director academico del SEIUM Energy & Networks Institute

Dr. Carlos Navarro Sanz

Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute

Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes

El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.

Conocer al Profesor

Admisiones

Cómo se accede a este curso

  1. 1
    Solicitud

    Rellenas el formulario con tu perfil y la formación que te interesa. Sin coste ni compromiso.

  2. 2
    Evaluación del perfil

    Revisamos formación y experiencia para confirmar que el programa encaja con tu punto de partida.

  3. 3
    Entrevista técnica

    Una conversación con el equipo académico para ajustar objetivos, ritmo y dedicación.

  4. 4
    Matrícula

    Se confirma la plaza y recibes los accesos. El programa arranca cuando tú decides.

Qué documentación hace falta

Currículum actualizado y titulación o acreditación de experiencia equivalente. Si quieres, puedes añadir ejemplos de proyectos o de código; no son obligatorios, pero ayudan a afinar el itinerario.

Becas y formas de pago

Hay descuento por pago único y becas parciales por mérito académico, por situación económica y por fomento de la inclusión, además de convenios con empresas del sector. En la entrevista se revisa cuál te corresponde.

Cuándo puedes empezar

La matrícula está abierta todo el año. Al ser un programa online y asíncrono no hay que esperar a una convocatoria: se empieza en cuanto se formaliza la matrícula.

¿Tienes dudas?

Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos y te responderemos lo antes posible.

Por favor, activa JavaScript en tu navegador para completar este formulario.

F. A. Q

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas de dedicación semanal exige?

El programa son 300 horas totales repartidas en 3 a 5 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.

¿Qué software necesito?

Se trabaja con BikeSim, MATLAB/Simulink, Adams Motorcycle, ANSYS. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.

¿Qué titulación obtengo?

Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.

¿Se puede convalidar con otra formación de SEIUM?

Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.

Contáctanos

Lo que se busca en Google

Las preguntas que más se hacen sobre setups básicos en superbikes

¿Qué es setups básicos en superbikes?

Es una especialidad propia de la ingeniería industrial. En la práctica consiste en aplicar un método de ingeniería concreto (requisitos, diseño, cálculo, ensayo y puesta en servicio) a ese ámbito, con sus propias normas, herramientas y criterios de aceptación. Este curso recorre ese método completo en 6 módulos.

¿Qué salidas profesionales tiene setups básicos en superbikes?

Contratan sobre todo ingenierías, fabricantes y departamentos técnicos de empresa industrial. Los puestos habituales son los de ingeniero de diseño, de cálculo, de ensayo, de puesta en marcha y de calidad o cumplimiento normativo, además de los perfiles de proyecto que coordinan a los anteriores.

¿Qué normas hay que conocer para trabajar en setups básicos en superbikes?

Las de referencia son ISO 9001, ISO 31000, ISO/IEC/IEEE 15288, entre otras. No basta con saber que existen: lo que piden las empresas es saber qué exige cada una, qué evidencia hay que generar y cómo se documenta. Es lo que se trabaja en el módulo de marco normativo.

¿Qué herramientas se usan en setups básicos en superbikes?

En el día a día se trabaja con herramientas de gestión de requisitos, cálculo y verificación habituales en ingeniería. Durante la formación se usan en los ejercicios y en el proyecto final, de modo que lo que se practica es lo mismo que se pide en una oferta de empleo.

¿Cuánto se tarda en especializarse en setups básicos en superbikes?

Este programa son 300 horas. Con 10 horas a la semana salen unas 30 semanas; con 5 horas, el doble. Al ser 100 % online y asíncrono, el calendario lo marca el alumno y no hay clases a hora fija.

¿Se puede estudiar setups básicos en superbikes online?

Sí. Todo el programa es online y asíncrono: material, ejercicios y entregas quedan disponibles desde el primer día y cada módulo se cierra con un entregable que el tutor corrige de forma individual. No hay desplazamientos ni horarios.

¿Qué nivel previo hace falta?

Se parte de una base técnica: formación en ingeniería o experiencia equivalente en el sector. No se exige experiencia previa en la especialidad concreta, porque los primeros módulos reconstruyen los fundamentos antes de entrar en los métodos avanzados.

Testimonios & trayectorias

Ficha del programa

El programa en datos

6módulosEstructura
60submódulosUnidades de trabajo
300horasCarga total
3-5mesesDedicación
Modalidad
online, 100 % a distancia.
Duración
300 horas · 3 a 5 meses.
Estructura
6 módulos y 60 submódulos.
Área
Motocicletas & 2 Ruedas.
Titulación
diploma propio de SEIUM.
Convocatorias
abiertas, matrícula continua.
Tutorización
tutor técnico asignado y corrección individual.
Idioma
español.

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