Curso de cálculo de combustible en resistencia

Sobre nuestro Curso de cálculo de combustible en resistencia

El curso en cálculo de combustible en resistencia de SEIUM es una formación 100 % online de 300 horas, estructurada en 6 módulos y 60 submódulos. Cubre cálculo de combustible en resistencia desde los fundamentos hasta la validación y la puesta en operación, con el marco normativo de referencia del sector —FIA Appendix J, ISO 26262 y UNECE R94 y R95— aplicado sobre casos reales y no como un anexo teórico.

El trabajo práctico se realiza con las herramientas que se usan en la industria: MATLAB/Simulink, Adams Car, CarMaker y ANSYS Fluent. Cada módulo cierra con un entregable que el tutor corrige individualmente, y el programa culmina en un proyecto integrador documentado. Está orientado a perfiles de ingeniero de dinámica vehicular, ingeniero de pista y especialista en aerodinámica en fabricantes, equipos de competición y proveedores Tier 1.

Curso de cálculo de combustible en resistencia

645 €

Competencias y resultados

Qué aprenderás

1. Cálculo Preciso de Consumo de Combustible en Resistencia Naval

## ¿Qué Aprenderás en Cálculo Preciso de Consumo de Combustible en Resistencia Naval?

Dominarás las técnicas fundamentales para el cálculo exhaustivo del consumo de combustible en buques, considerando la resistencia naval y las variables clave.
Comprenderás y aplicarás modelos avanzados para predecir el consumo de combustible, incluyendo la influencia de la velocidad, el calado, las condiciones del mar y el diseño del casco.
Aprenderás a utilizar herramientas y software especializados para simular el comportamiento de los buques y optimizar su eficiencia energética.
Identificarás y analizarás los factores que afectan el consumo de combustible, tales como la resistencia al avance, la eficiencia propulsiva y las pérdidas de energía en los sistemas del buque.
Desarrollarás habilidades para evaluar y comparar diferentes estrategias de eficiencia energética, incluyendo la optimización de la velocidad, la selección de rutas y la implementación de tecnologías de ahorro de combustible.
Podrás calcular el consumo de combustible en diferentes condiciones de operación y escenarios, permitiendo una planificación eficiente y la reducción de costos operativos.
Conocerás las normativas y regulaciones internacionales relacionadas con la eficiencia energética en el sector naval y cómo el cálculo preciso del consumo de combustible contribuye al cumplimiento de estas.
Estarás capacitado para analizar datos de consumo de combustible y generar informes detallados para la toma de decisiones estratégicas en la gestión de flotas y la optimización del rendimiento de los buques.
Adquirirás una comprensión profunda de la interacción entre la resistencia naval, la propulsión y el consumo de combustible, lo que te permitirá optimizar el diseño y la operación de los buques para una mayor eficiencia y sostenibilidad.
Aplicarás tus conocimientos para identificar oportunidades de mejora en el consumo de combustible, implementando soluciones efectivas para reducir el impacto ambiental y los costos operativos.

2. Análisis Avanzado del Rendimiento de Rotores en Entornos Navales

Dominar el análisis de fenómenos complejos en rotores: flap–lag–torsion, evaluando su impacto en la estabilidad y eficiencia.
Comprender y predecir el whirl flutter, un modo de vibración crítico, para evitar fallos estructurales.
Evaluar la fatiga de materiales en rotores, utilizando técnicas avanzadas de análisis y modelado.
Aplicar técnicas de dimensionamiento con elementos finitos (FEA) para compósitos en entornos navales.
Diseñar y analizar uniones estructurales y bonded joints, optimizando la resistencia y durabilidad.
Implementar estrategias de damage tolerance, evaluando la capacidad de la estructura para soportar daños.
Utilizar técnicas de Ensayos No Destructivos (NDT) como ultrasonido (UT), radiografía (RT) y termografía para inspección y mantenimiento.

3. Diseño y validación integral orientado al usuario (del modelado a la manufactura)

Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.

4. Estimación Detallada de Combustible: Resistencia y Navegación

## ¿Qué aprenderás en el curso de Estimación Detallada de Combustible: Resistencia y Navegación?

Comprender y aplicar métodos para la estimación precisa del consumo de combustible en función de la resistencia al avance y las condiciones de navegación.
Analizar las variables que influyen en la resistencia de un buque, incluyendo la forma del casco, el estado de la superficie, el calado, la velocidad y las condiciones ambientales.
Dominar el cálculo de la potencia requerida para vencer la resistencia y mantener la velocidad deseada.
Evaluar el impacto de diferentes tipos de navegación (por ejemplo, navegación en aguas tranquilas, en olas, con viento) en el consumo de combustible.
Utilizar herramientas y software especializados para la simulación y optimización del consumo de combustible.
Identificar y aplicar estrategias para la reducción del consumo de combustible, incluyendo la optimización de la velocidad, la ruta y el mantenimiento del buque.
Comprender la importancia de la eficiencia energética en la industria naval y las regulaciones ambientales relacionadas.
Aplicar los conocimientos adquiridos para la planificación y gestión eficiente de viajes, minimizando los costos de combustible y el impacto ambiental.

1. Cálculo del Combustible en Resistencia: Técnicas Avanzadas y Aplicaciones Navales

Dominar las fórmulas esenciales para el cálculo preciso del consumo de combustible en diversas condiciones de navegación.
Aplicar metodologías para estimar el consumo de combustible considerando factores como la velocidad, el tipo de embarcación y las condiciones meteorológicas.
Utilizar software y herramientas especializadas para la simulación y optimización del consumo de combustible en rutas navales.
Comprender la influencia de la resistencia al avance en el consumo de combustible, incluyendo la resistencia por fricción, la resistencia por olas y la resistencia residual.
Analizar la eficiencia energética de diferentes sistemas de propulsión naval y su impacto en el consumo de combustible.
Evaluar estrategias de navegación eficientes, como la planificación de rutas, la optimización de la velocidad y el aprovechamiento de las corrientes marinas, para minimizar el consumo de combustible.
Identificar y evaluar las causas de un consumo excesivo de combustible, incluyendo el mal estado del casco, la falta de mantenimiento del motor y la mala gestión de la carga.
Implementar medidas de ahorro de combustible, como la limpieza del casco, el mantenimiento preventivo del motor, la optimización del lastre y la capacitación de la tripulación.
Aplicar las normativas y regulaciones internacionales sobre eficiencia energética en el sector naval, incluyendo el Índice de Eficiencia Energética de Diseño (EEDI) y el Plan de Gestión de la Eficiencia Energética del Buque (SEEMP).
Utilizar datos y análisis para la monitorización continua del consumo de combustible y la identificación de áreas de mejora.

1. Cálculo de Combustible: Resistencia Naval y Rendimiento Óptimo

Dominar las fórmulas y técnicas para estimar el consumo de combustible de embarcaciones en función de su diseño y condiciones operativas.
Evaluar la resistencia hidrodinámica de los buques, incluyendo la resistencia por fricción, forma y olas, para optimizar el consumo de combustible.
Comprender el impacto de la velocidad y el calado en el rendimiento del combustible y determinar la velocidad óptima para la eficiencia.
Utilizar herramientas de simulación y software especializado para predecir el consumo de combustible en diferentes escenarios de navegación.
Analizar los factores que influyen en el rendimiento del motor, como la eficiencia de la hélice y la calidad del combustible, y su relación con el consumo.
Aplicar técnicas de gestión del combustible, incluyendo la planificación de rutas y la optimización de la carga, para reducir los costos operativos.
Identificar y mitigar los efectos de las condiciones climáticas, como el viento y las corrientes marinas, en el consumo de combustible.
Estudiar los sistemas de propulsión naval y su impacto en la eficiencia del combustible, incluyendo motores diésel, turbinas de gas y sistemas híbridos.
Aprender sobre las regulaciones internacionales y las mejores prácticas en la industria naval para la gestión eficiente del combustible y la reducción de emisiones.

Para quien va dirigido nuestro:

Curso de cálculo de combustible en resistencia

Ingenieros/as Navales, Oceanógrafos/as, y profesionales de la Ingeniería Naval y disciplinas relacionadas.
Oficiales y tripulantes de la marina mercante y armada con interés en optimizar el rendimiento y la eficiencia de los buques.
Ingenieros/as y técnicos/as de astilleros, empresas de transporte marítimo y compañías navieras.
Profesionales involucrados en el diseño, construcción, operación y mantenimiento de embarcaciones.

Requisitos recomendados: Conocimientos básicos de física, matemáticas y navegación. Se valorará experiencia previa en el sector marítimo y dominio del idioma inglés (nivel B2 o superior).

Standards-driven curriculum: trabajarás con CS-27/CS-29, DO-160, DO-178C/DO-254, ARP4754A/ARP4761, ADS-33E-PRF desde el primer módulo.
Laboratorios acreditables (EN ISO/IEC 17025) con banco de rotor, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL, vibraciones/acústica.
TFM orientado a evidencia: safety case, test plan, compliance dossier y límites operativos.
Mentorado por industria: docentes con trayectoria en rotorcraft, tiltrotor, eVTOL/UAM y flight test.
Modalidad flexible (híbrido/online), cohortes internacionales y soporte de SEIUM Career Services.
Ética y seguridad: enfoque safety-by-design, ciber-OT, DIH y cumplimiento como pilares.

6 módulos · 60 submódulos · 300 horas

1Fundamentos de Cálculo de Combustible Naval (50 h)

1.1. Módulo 1 — Fundamentos de Cálculo de Combustible Naval
1.2. Principios básicos de la resistencia naval y su impacto en el consumo de combustible.
1.3. Factores clave que influyen en el consumo de combustible en buques.
1.4. Introducción a las variables navales: velocidad, desplazamiento, condiciones del mar.
1.5. Unidades de medida y conversiones relevantes para el cálculo de combustible.
1.6. Importancia de la precisión en el cálculo de combustible para la eficiencia operativa.
1.7. Conceptos básicos de propulsión naval y su relación con el consumo.
1.8. Introducción a las fórmulas y métodos fundamentales de cálculo.
1.9. Ejemplos prácticos y casos de estudio sencillos.
1.10. Herramientas y software básicos para el cálculo de combustible.

2Análisis de Rotores en Entornos Navales (50 h)

2.1. Fundamentos de Rotores: Principios y Geometría en Entornos Navales
2.2. Análisis de Flujo: Dinámica de Fluidos Computacional (CFD) Aplicada a Rotores
2.3. Rendimiento del Rotor: Empuje, Potencia y Eficiencia en Diferentes Condiciones
2.4. Modelado de Rotores: Software y Herramientas para el Análisis Numérico
2.5. Efectos Ambientales: Viento, Oleaje y Corrientes en el Rendimiento del Rotor
2.6. Interacción Rotor-Casco: Diseño y Optimización para la Eficiencia Energética
2.7. Cavitación: Detección, Prevención y Mitigación en Rotores Navales
2.8. Diseño de Rotores: Selección de Materiales y Consideraciones de Fabricación
2.9. Pruebas en Tanque: Evaluación Experimental del Rendimiento del Rotor
2.10. Estudio de Casos: Aplicaciones Reales y Mejores Prácticas en el Diseño de Rotores

3Cálculo de Combustible y Resistencia Naval (50 h)

3.1. Introducción a la Resistencia Naval y el Consumo de Combustible
3.2. Fundamentos de la Hidrodinámica y su Impacto en el Consumo
3.3. Variables Clave en el Cálculo del Consumo de Combustible
3.4. Métodos Clásicos de Cálculo de Resistencia
3.5. Aplicaciones Prácticas: Ejemplos en Diseño Naval
3.6. Ejercicios de Cálculo de Consumo en Escenarios Básicos
3.7. Estudio de Casos: Análisis del Consumo en Diferentes Tipos de Buques
3.8. Evaluación de Factores Ambientales y su Influencia
3.9. Introducción a Software de Simulación y Cálculo
3.10. Desafíos Actuales y Tendencias Futuras en el Cálculo de Combustible

4Estimación Detallada de Combustible Naval (50 h)

4.1. Fundamentos de la Estimación de Combustible en la Navegación Naval
4.2. Factores que Afectan el Consumo de Combustible: Resistencia y Velocidad
4.3. Análisis Detallado de la Resistencia Naval y su Impacto en el Combustible
4.4. Variables de Navegación y su Influencia en la Estimación del Combustible
4.5. Técnicas Avanzadas para la Estimación Precisa del Combustible
4.6. Herramientas y Software para la Estimación Detallada del Combustible
4.7. Aplicaciones Prácticas: Estudios de Caso en Diferentes Escenarios Navales
4.8. Estrategias de Optimización del Combustible Basadas en la Estimación Detallada
4.9. Integración de Datos y Análisis para la Mejora Continua
4.10. Consideraciones de Seguridad y Cumplimiento Normativo en la Estimación de Combustible

5Cálculo de Combustible: Estrategias Navales (50 h)

5.1. Introducción a las Estrategias Navales para el Cálculo de Combustible
5.2. Factores Clave en la Resistencia Naval y su Impacto en el Combustible
5.3. Análisis de Variables Navales en el Consumo de Combustible
5.4. Optimización del Consumo: Diseño y Operaciones Navales
5.5. Modelado y Simulación para la Predicción del Consumo de Combustible
5.6. Estrategias de Navegación y su Influencia en el Combustible
5.7. Implementación de Sistemas de Gestión de Combustible
5.8. Estudio de Casos: Aplicación de Estrategias en Diferentes Escenarios
5.9. Análisis de Riesgos y Oportunidades en la Gestión de Combustible
5.10. Tendencias Futuras y Avances Tecnológicos en el Cálculo de Combustible Naval

6Rendimiento Óptimo de Combustible Naval (50 h)

6.1. Cálculo de Consumo de Combustible: Fundamentos de Resistencia Naval
6.2. Variables Clave en el Cálculo de Combustible: Velocidad, Distancia y Condiciones Ambientales
6.3. Modelado de la Resistencia Naval: Análisis Detallado
6.4. Determinación del Consumo Específico de Combustible (SFC)
6.5. Técnicas Avanzadas para la Estimación Precisa del Combustible
6.6. Influencia del Diseño del Casco en el Consumo de Combustible
6.7. Impacto de los Sistemas de Propulsión en el Consumo
6.8. Análisis de Datos Históricos y Predicción del Consumo Futuro
6.9. Estrategias de Optimización del Consumo de Combustible en Diferentes Escenarios
6.10. Evaluación del Rendimiento Energético y la Eficiencia en Operaciones Navales

Metodología hands-on: test-before-you-trust, design reviews, failure analysis, compliance evidence.
Software (según licencias/partners): MATLAB/Simulink, Python (NumPy/SciPy), OpenVSP, SU2/OpenFOAM, Nastran/Abaqus, AMESim/Modelica, herramientas de acústica, toolchains de planificación DO-178C.
Laboratorios SEIUM: banco de rotor a escala, vibraciones/acústica, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL para AFCS, adquisición de datos con strain gauging.
Estándares y cumplimiento: EN 9100, 17025, ISO 27001, GDPR.

Lo que sales sabiendo hacer

Objetivos de aprendizaje

Dominar los fundamentos técnicos de cálculo de combustible en resistencia y su vocabulario normativo.
Aplicar FIA Appendix J, ISO 26262 y UNECE R94 y R95 a decisiones reales de diseño y validación.
Construir y correlacionar modelos de cálculo con MATLAB/Simulink y Adams Car.
Planificar y ejecutar campañas de ensayo en túnel de viento y banco 7-post.
Analizar datos de operación y traducirlos en decisiones de ingeniería.
Elaborar el dossier técnico y de cumplimiento que exige el cliente o el regulador.
Dirigir técnicamente un proyecto de cálculo de combustible en resistencia de principio a fin.

Cómo se estudia

Metodología

Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es MATLAB/Simulink, Adams Car, CarMaker, ANSYS Fluent, StarCCM+, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de túnel de viento, banco 7-post, dinamómetro de chasis. La evaluación es continua por módulo más el proyecto integrador final.

El marco con el que se trabaja

Normas y estándares

FIA Appendix J
ISO 26262
UNECE R94 y R95
Euro NCAP
Reglamento (UE) 2018/858
FIA Formula Technical Regulations
ISO 8855 (dinámica vehicular)
SAE J2534

Dónde se aplica

Salidas profesionales

Ingeniero de dinámica vehicular
Ingeniero de pista
Especialista en aerodinámica
Ingeniero de datos de competición
Ingeniero de powertrain
Responsable de homologación

Sectores de destino: fabricantes, equipos de competición, proveedores Tier 1, preparación, ingeniería de servicios. SEIUM no garantiza la obtención de empleo: se trata de una formación propia orientada a la capacitación técnica.

Anatomía del sistema

Cómo se trabaja en ingeniería

Pulsa cada etapa para ver qué es y en qué módulo se estudia.

Necesidad

Qué problema se resuelve, para quién y con qué restricciones de partida.

Se trabaja en el Módulo 1 del plan de estudios.

Requisitos

Traducir la necesidad a requisitos medibles, trazables y verificables.

Se trabaja en el Módulo 2 del plan de estudios.

Arquitectura

Reparto en subsistemas, interfaces y las decisiones que condicionan todo lo demás.

Se trabaja en el Módulo 3 del plan de estudios.

Diseño de detalle

Cálculo, selección de componentes y documentación lista para fabricar.

Se trabaja en el Módulo 4 del plan de estudios.

Implementación

Fabricación o desarrollo, control de configuración y gestión de desviaciones.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Verificación

Comprobar que se ha construido lo especificado: ensayo, análisis e inspección.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Validación

Comprobar que resuelve la necesidad real en su entorno de uso.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Operación

Puesta en servicio, mantenimiento y realimentación al diseño siguiente.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Marco de referencia

Normas y estándares que vas a manejar

ISO 9001

Sistema de gestión de la calidad: procesos, trazabilidad y mejora continua.

ISO 31000

Gestión del riesgo: identificación, análisis, evaluación y tratamiento.

ISO/IEC/IEEE 15288

Procesos del ciclo de vida de los sistemas, de la necesidad a la retirada.

ISO 45001

Seguridad y salud en el trabajo aplicada al entorno de proyecto.

Tu dedicación

300 horas: cuánto te va a llevar

La formación es 100 % online y asíncrona, así que el calendario lo pones tú. Estas son las tres velocidades más habituales.

5 h por semana

semanas

13,9 meses aproximadamente

10 h por semana

semanas

6,9 meses aproximadamente

15 h por semana

semanas

4,6 meses aproximadamente

Proyectos tipo capstones

Combustible Naval: Simulación y optimización de consumo; modelos predictivos avanzados.
Resistencia Naval: Análisis CFD, impacto de diseño y velocidad; rutas óptimas.
Rendimiento de Rotores: Modelado 3D; optimización y eficiencia.
Estimación Combustible: Integración de variables; navegación y resistencia.

Combustible Naval: Simulación y optimización de consumo; modelos predictivos avanzados.
Resistencia Naval: Análisis CFD, impacto de diseño y velocidad; rutas óptimas.
Rendimiento de Rotores: Modelado 3D; optimización y eficiencia.
Estimación Combustible: Integración de variables; navegación y resistencia.

Combustible en Resistencia Naval: Modelado y simulación de consumo; impacto de velocidad y diseño del casco.
Análisis de Rotor: CFD avanzado; optimización de aspas; influencia en la eficiencia y consumo.
Optimización Combustible: Estrategias de navegación; análisis de rutas; reducción de costos operativos.
Estimación Detallada Combustible: Integración de datos; predicción precisa; escenarios de navegación.

Combustible Naval: Modelado predictivo; simulación de escenarios; optimización de rutas.
Resistencia Naval: Análisis de variables; impacto de diseño; eficiencia energética.
Rendimiento Óptimo: Cálculo iterativo; algoritmos de optimización; validación práctica.
Estrategias Navales: Simulaciones avanzadas; análisis de datos; toma de decisiones informada.

Optimización de combustible: Modelado matemático, análisis de datos de navegación, optimización de rutas y velocidad, diseño de estrategias de eficiencia.
Análisis de rendimiento: Simulación de escenarios, modelado CFD de flujo, optimización de diseño de casco y propulsión, evaluación de variables críticas.
Estimación detallada: Desarrollo de software, integración de datos de sensores, análisis predictivo, simulación Monte Carlo, validación y pruebas.
Estrategias y Aplicaciones: Evaluación de diferentes diseños de buques, análisis costo-beneficio, impacto ambiental, diseño de sistemas de gestión.

CUERPO DOCENTE Y EXPERTOS

Conoce a nuestros profesores

Prof. Luca Benedetti

Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute

Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto

El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.

Prof. Kenji Takahashi

Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.

El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.

Dra. Lucía Hernández Vega

Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica

La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.

Dr. Kevin O’Connor

Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real

El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.

Dr. Javier Ferrer Salvatierra

Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute

Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore

El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.

Dra. Isabel Martín Robles

Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte

La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.

Dr. Carlos Navarro Sanz

Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute

Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes

El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.

Admisiones

Cómo se accede a este curso

1
Solicitud
Rellenas el formulario con tu perfil y la formación que te interesa. Sin coste ni compromiso.
2
Evaluación del perfil
Revisamos formación y experiencia para confirmar que el programa encaja con tu punto de partida.
3
Entrevista técnica
Una conversación con el equipo académico para ajustar objetivos, ritmo y dedicación.
4
Matrícula
Se confirma la plaza y recibes los accesos. El programa arranca cuando tú decides.

Qué documentación hace falta

Currículum actualizado y titulación o acreditación de experiencia equivalente. Si quieres, puedes añadir ejemplos de proyectos o de código; no son obligatorios, pero ayudan a afinar el itinerario.

Becas y formas de pago

Hay descuento por pago único y becas parciales por mérito académico, por situación económica y por fomento de la inclusión, además de convenios con empresas del sector. En la entrevista se revisa cuál te corresponde.

Cuándo puedes empezar

La matrícula está abierta todo el año. Al ser un programa online y asíncrono no hay que esperar a una convocatoria: se empieza en cuanto se formaliza la matrícula.

¿Tienes dudas?

Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos y te responderemos lo antes posible.

F. A. Q

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas de dedicación semanal exige?

El programa son 300 horas totales repartidas en 3 a 5 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.

¿Qué software necesito?

Se trabaja con MATLAB/Simulink, Adams Car, CarMaker, ANSYS Fluent. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.

¿Qué titulación obtengo?

Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.

¿Se puede convalidar con otra formación de SEIUM?

Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.

Lo que se busca en Google

Las preguntas que más se hacen sobre cálculo de combustible en resistencia

¿Qué es cálculo de combustible en resistencia?

Es una especialidad propia de la ingeniería industrial. En la práctica consiste en aplicar un método de ingeniería concreto (requisitos, diseño, cálculo, ensayo y puesta en servicio) a ese ámbito, con sus propias normas, herramientas y criterios de aceptación. Este curso recorre ese método completo en 6 módulos.

¿Qué salidas profesionales tiene cálculo de combustible en resistencia?

Contratan sobre todo ingenierías, fabricantes y departamentos técnicos de empresa industrial. Los puestos habituales son los de ingeniero de diseño, de cálculo, de ensayo, de puesta en marcha y de calidad o cumplimiento normativo, además de los perfiles de proyecto que coordinan a los anteriores.

¿Qué normas hay que conocer para trabajar en cálculo de combustible en resistencia?

Las de referencia son ISO 9001, ISO 31000, ISO/IEC/IEEE 15288, entre otras. No basta con saber que existen: lo que piden las empresas es saber qué exige cada una, qué evidencia hay que generar y cómo se documenta. Es lo que se trabaja en el módulo de marco normativo.

¿Qué herramientas se usan en cálculo de combustible en resistencia?

En el día a día se trabaja con herramientas de gestión de requisitos, cálculo y verificación habituales en ingeniería. Durante la formación se usan en los ejercicios y en el proyecto final, de modo que lo que se practica es lo mismo que se pide en una oferta de empleo.

¿Cuánto se tarda en especializarse en cálculo de combustible en resistencia?

Este programa son 300 horas. Con 10 horas a la semana salen unas 30 semanas; con 5 horas, el doble. Al ser 100 % online y asíncrono, el calendario lo marca el alumno y no hay clases a hora fija.

¿Se puede estudiar cálculo de combustible en resistencia online?

Sí. Todo el programa es online y asíncrono: material, ejercicios y entregas quedan disponibles desde el primer día y cada módulo se cierra con un entregable que el tutor corrige de forma individual. No hay desplazamientos ni horarios.

¿Qué nivel previo hace falta?

Se parte de una base técnica: formación en ingeniería o experiencia equivalente en el sector. No se exige experiencia previa en la especialidad concreta, porque los primeros módulos reconstruyen los fundamentos antes de entrar en los métodos avanzados.

Testimonios & trayectorias

Ficha del programa

El programa en datos

6módulosEstructura

60submódulosUnidades de trabajo

300horasCarga total

3-5mesesDedicación

Modalidad: online, 100 % a distancia.
Duración: 300 horas · 3 a 5 meses.
Estructura: 6 módulos y 60 submódulos.
Área: Automoción & Motorsport.
Titulación: diploma propio de SEIUM.
Convocatorias: abiertas, matrícula continua.
Tutorización: tutor técnico asignado y corrección individual.
Idioma: español.

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	Curso · estás aquíCurso de cálculo de combustible en resistencia	DiplomadoDiplomado en Mapas de Combustible/Aire y Anti-Lag
Horas	300 h	800 h
Módulos	6	8
Submódulos	60	80
Precio	645 €	1.290 €

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1. Cálculo Preciso de Consumo de Combustible en Resistencia Naval

2. Análisis Avanzado del Rendimiento de Rotores en Entornos Navales

3. Diseño y validación integral orientado al usuario (del modelado a la manufactura)

4. Estimación Detallada de Combustible: Resistencia y Navegación

1. Cálculo del Combustible en Resistencia: Técnicas Avanzadas y Aplicaciones Navales

1. Cálculo de Combustible: Resistencia Naval y Rendimiento Óptimo

Para quien va dirigido nuestro:

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Objetivos de aprendizaje

Metodología

Normas y estándares

Salidas profesionales

Cómo se trabaja en ingeniería

Necesidad

Requisitos

Arquitectura

Diseño de detalle

Implementación

Verificación

Validación

Operación

Normas y estándares que vas a manejar

ISO 9001

ISO 31000

ISO/IEC/IEEE 15288

ISO 45001

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