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Curso de principios de combustión en motores de alto rendimiento

Sobre nuestro Curso de principios de combustión en motores de alto rendimiento

El curso en principios de combustión en motores de alto rendimiento de SEIUM es una formación 100 % online de 300 horas, estructurada en 6 módulos y 60 submódulos. Cubre principios de combustión en motores de alto rendimiento desde los fundamentos hasta la validación y la puesta en operación, con el marco normativo de referencia del sector —FIA Appendix J, ISO 26262 y UNECE R94 y R95— aplicado sobre casos reales y no como un anexo teórico.

El trabajo práctico se realiza con las herramientas que se usan en la industria: MATLAB/Simulink, Adams Car, CarMaker y ANSYS Fluent. Cada módulo cierra con un entregable que el tutor corrige individualmente, y el programa culmina en un proyecto integrador documentado. Está orientado a perfiles de ingeniero de dinámica vehicular, ingeniero de pista y especialista en aerodinámica en fabricantes, equipos de competición y proveedores Tier 1.

combustión
Curso de principios de combustión en motores de alto rendimiento
  • Modalidad: Online
  • Duración: 4 meses
  • Horas: 300 H
  • Idioma: ES / EN
  • Fecha de matrícula: 16-10-2026
  • Plazas disponibles: 12

645 €

Aplicar Ahora

Competencias y resultados

Qué aprenderás

1. Fundamentos Avanzados de la Combustión para Motores de Alto Rendimiento: Optimización y Estrategias

  • Principios esenciales de la combustión: comprender los fundamentos termodinámicos, cinéticos y de transferencia de calor que rigen la combustión en motores de alto rendimiento.
  • Química de la combustión: profundizar en las reacciones químicas que ocurren durante la combustión, incluyendo la formación de contaminantes y las estrategias para su minimización.
  • Optimización de la combustión: explorar técnicas avanzadas para mejorar la eficiencia de la combustión, como el control de la mezcla aire-combustible, la optimización de la geometría de la cámara de combustión y el uso de combustibles alternativos.
  • Estrategias de combustión: analizar diferentes estrategias de combustión, como la combustión por compresión controlada por carga (HCCI) y la combustión por compresión con ignición por chispa (SPCCI), y evaluar sus ventajas y desventajas.
  • Modelado y simulación de la combustión: utilizar herramientas de simulación computacional (CFD) para modelar y analizar el proceso de combustión, y predecir el rendimiento del motor.
  • Diseño de sistemas de combustión: aprender a diseñar sistemas de combustión para motores de alto rendimiento, incluyendo la selección de componentes, la optimización del diseño y la gestión de la combustión.
  • Control de la combustión: implementar estrategias de control avanzadas para optimizar la combustión en tiempo real, como el control de la inyección de combustible, el control de la ignición y el control de la recirculación de gases de escape (EGR).
  • Combustibles y aditivos: evaluar diferentes tipos de combustibles y aditivos, y comprender su impacto en el rendimiento de la combustión y la formación de contaminantes.
  • Pruebas y análisis de motores: realizar pruebas y análisis de motores para evaluar el rendimiento de la combustión, identificar problemas y optimizar el diseño.
  • Tendencias futuras: explorar las tendencias futuras en la tecnología de combustión, como el desarrollo de combustibles sostenibles, la electrificación de los motores y la inteligencia artificial para el control de la combustión.

2. Análisis Profundo de la Combustión: Diseño y Rendimiento en Motores de Élite

  • Entender los fundamentos termodinámicos de la combustión en motores de alto rendimiento.
  • Estudiar las reacciones químicas que impulsan la combustión y sus implicaciones en el diseño.
  • Evaluar la influencia de los parámetros clave (temperatura, presión, mezcla) en la eficiencia de la combustión.
  • Analizar los diferentes tipos de combustibles y sus efectos en el proceso de combustión.
  • Diseñar sistemas de inyección de combustible optimizados para una combustión eficiente y limpia.
  • Comprender el funcionamiento de las cámaras de combustión y su impacto en el rendimiento del motor.
  • Identificar y mitigar los problemas de combustión, como la detonación y el picado.
  • Aplicar herramientas de simulación y modelado para optimizar el diseño de motores de combustión.
  • Analizar las estrategias de control y gestión de motores para mejorar su rendimiento y reducir las emisiones.
  • Explorar las últimas tendencias en la tecnología de combustión, incluyendo el uso de combustibles alternativos y tecnologías avanzadas de combustión.

3. Diseño y validación integral orientado al usuario (del modelado a la manufactura)

Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.

4. Combustión de Alto Rendimiento: Principios Clave y Aplicaciones Estratégicas

4. Combustión de Alto Rendimiento: Principios Clave y Aplicaciones Estratégicas

  • Comprender los fundamentos de la combustión: cinéticas químicas, termodinámica y transferencia de calor en sistemas de combustión.
  • Analizar los procesos de combustión en diferentes tipos de motores: turbinas de gas, motores de combustión interna y cohetes.
  • Dominar el diseño y optimización de cámaras de combustión para maximizar la eficiencia y reducir las emisiones contaminantes.
  • Explorar las técnicas de modelado y simulación de la combustión: CFD (dinámica de fluidos computacional) y modelos de reacción química.
  • Estudiar las tecnologías de combustión limpia: premezcla, combustión pobre y combustión catalítica.
  • Aplicar los principios de la combustión de alto rendimiento en la industria aeroespacial, automotriz y energética.
  • Evaluar el impacto de la combustión en la sostenibilidad y el medio ambiente.
  • Investigar las tendencias futuras en combustión, incluyendo el uso de combustibles alternativos y la reducción de emisiones.
  • Analizar los efectos de la combustión en la estabilidad y el rendimiento de los sistemas de propulsión.
  • Implementar estrategias para la gestión térmica en sistemas de combustión de alto rendimiento.

5. Combustión en Motores de Alto Rendimiento: Fundamentos, Análisis y Aplicaciones Estratégicas

  • Entender los principios fundamentales de la combustión en motores de alto rendimiento, incluyendo la termodinámica, la cinética química y los procesos de transferencia de calor y masa.
  • Analizar los diferentes tipos de combustibles utilizados en motores de alto rendimiento, sus propiedades y cómo afectan el proceso de combustión.
  • Estudiar los métodos de diseño y optimización de cámaras de combustión, incluyendo la geometría, la inyección de combustible y la mezcla aire-combustible.
  • Evaluar el impacto de los parámetros operativos, como la temperatura, la presión y la relación aire-combustible, en la eficiencia y las emisiones de los motores.
  • Explorar las técnicas avanzadas de diagnóstico y monitoreo de la combustión, incluyendo la adquisición de datos, el análisis de señales y las simulaciones computacionales.
  • Aplicar los conocimientos adquiridos para optimizar el rendimiento de motores de alto rendimiento en diferentes aplicaciones, como la automoción, la aviación y la generación de energía.
  • Investigar las tendencias futuras en la combustión de motores, como el desarrollo de combustibles alternativos, la reducción de emisiones y la mejora de la eficiencia energética.

6. Optimización de la Combustión: Estrategias Clave en Motores de Alto Desempeño

  • Comprender los fundamentos de la termodinámica aplicada a la combustión en motores de alto rendimiento.
  • Identificar los factores críticos que influyen en la eficiencia y el rendimiento de la combustión.
  • Analizar los procesos de combustión: estequiometría, mezcla, ignición y propagación de la llama.
  • Estudiar las diferentes estrategias de optimización de la combustión: control de la inyección, diseño de la cámara de combustión y gestión del combustible.
  • Evaluar el impacto de las variables operativas (presión, temperatura, relación aire-combustible) en la eficiencia de la combustión.
  • Aplicar herramientas de simulación y modelado para analizar y optimizar el rendimiento de la combustión.
  • Explorar las tecnologías de combustión avanzada: combustión magra, premezclada y estratificada.
  • Analizar las emisiones contaminantes y las estrategias para su reducción.
  • Investigar las tendencias futuras en la optimización de la combustión y el uso de combustibles alternativos.
  • Diseñar y optimizar sistemas de combustión para motores de alto desempeño, considerando aspectos de eficiencia, emisiones y durabilidad.

combustión

Para quien va dirigido nuestro:

Curso de principios de combustión en motores de alto rendimiento

  • Ingenieros/as con título en Ingeniería Aeroespacial, Mecánica, Industrial, Automática o áreas relacionadas.
  • Profesionales que trabajan en el sector de fabricantes de aeronaves (OEM) de rotorcraft/eVTOL, empresas de Mantenimiento, Reparación y Operación (MRO), firmas de consultoría, y centros de investigación y desarrollo tecnológico.
  • Expertos en áreas como pruebas de vuelo (Flight Test), certificación aeronáutica, aviónica, sistemas de control y dinámica de vuelo que buscan profundizar sus conocimientos.
  • Personal de organismos reguladores (autoridades) y profesionales involucrados en el desarrollo y regulación de la Movilidad Aérea Urbana (UAM) y eVTOL, que necesiten adquirir conocimientos en materia de cumplimiento normativo (compliance).

Recomendaciones: Se sugiere contar con conocimientos previos en aerodinámica, control de sistemas y resistencia de materiales. Dominio de inglés o español a nivel B2+ o C1. Ofrecemos programas de apoyo (bridging tracks) para reforzar conocimientos previos.

  • Standards-driven curriculum: trabajarás con CS-27/CS-29, DO-160, DO-178C/DO-254, ARP4754A/ARP4761, ADS-33E-PRF desde el primer módulo.
  • Laboratorios acreditables (EN ISO/IEC 17025) con banco de rotor, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL, vibraciones/acústica.
  • TFM orientado a evidencia: safety case, test plan, compliance dossier y límites operativos.
  • Mentorado por industria: docentes con trayectoria en rotorcraft, tiltrotor, eVTOL/UAM y flight test.
  • Modalidad flexible (híbrido/online), cohortes internacionales y soporte de SEIUM Career Services.
  • Ética y seguridad: enfoque safety-by-design, ciber-OT, DIH y cumplimiento como pilares.

6 módulos · 60 submódulos · 300 horas

1Fundamentos de la Combustión de Alto Rendimiento (50 h)
  • 1.1. Introducción a la Combustión de Alto Rendimiento: Conceptos Clave y Objetivos
  • 1.2. Termodinámica Aplicada a la Combustión: Fundamentos y Aplicaciones
  • 1.3. Cinética Química de la Combustión: Reacciones y Mecanismos
  • 1.4. Combustibles: Propiedades, Clasificación y Selección
  • 1.5. Estequiometría de la Combustión: Cálculos y Análisis
  • 1.6. Mecanismos de Ignición y Propagación de la Llama
  • 1.7. Modelado y Simulación de la Combustión: Herramientas y Técnicas
  • 1.8. Parámetros de Rendimiento de la Combustión: Eficiencia, Potencia y Emisiones
  • 1.9. Estrategias de Optimización de la Combustión: Técnicas y Métodos
  • 1.10. Aplicaciones en Motores de Alto Rendimiento: Casos de Estudio
2Análisis de Combustión en Motores Élite (50 h)
  • 2.1. Fundamentos de la combustión: revisión de conceptos clave
  • 2.2. Termodinámica aplicada a la combustión: principios esenciales
  • 2.3. Cinética química de la combustión: reacciones y mecanismos
  • 2.4. Parámetros clave de la combustión: relación aire-combustible, temperatura, presión
  • 2.5. Análisis de la combustión en motores de alto rendimiento: estrategias de optimización
  • 2.6. Sensores y sistemas de medición de la combustión: análisis de datos
  • 2.7. Software y herramientas de simulación de la combustión: modelado y predicción
  • 2.8. Efecto de los combustibles en la combustión: características y propiedades
  • 2.9. Estrategias de control de la combustión: optimización y rendimiento
  • 2.10. Casos de estudio: ejemplos de optimización de la combustión en motores específicos
3Combustión: Principios Esenciales para Motores Top (50 h)
  • 3.1. Fundamentos de la Termodinámica en Motores de Alto Desempeño
  • 3.2. Reacciones Químicas y Cinética en la Combustión
  • 3.3. Ciclos Termodinámicos Aplicados a Motores
  • 3.4. Factores que Influyen en la Combustión: Temperatura, Presión y Mezcla
  • 3.5. Combustibles y sus Propiedades: Gasolina, Diésel y Combustibles Alternativos
  • 3.6. Análisis de Gases de Escape: Componentes y Contaminantes
  • 3.7. Diseño de Cámaras de Combustión
  • 3.8. Estrategias de Control de la Combustión
  • 3.9. Métodos de Optimización de la Combustión
  • 3.10. Diagnóstico y Solución de Problemas en Motores
4Combustión: Principios y Estrategias TOP (50 h)
  • 4.1. Fundamentos de la Combustión: Teoría y Termodinámica
  • 4.2. Cinética Química y Mecanismos de Reacción
  • 4.3. Combustibles: Tipos, Propiedades y Análisis
  • 4.4. Procesos de Combustión: Mezcla, Ignición y Propagación de la Llama
  • 4.5. Motores de Alto Rendimiento: Diseño y Componentes Clave
  • 4.6. Estrategias de Optimización de la Combustión
  • 4.7. Control de Emisiones: Normativas y Tecnologías
  • 4.8. Sistemas de Gestión de Motores (EMS)
  • 4.9. Simulaciones y Análisis de Resultados
  • 4.10. Aplicaciones Prácticas y Casos de Estudio
5Combustión en Motores: Fundamentos y Estrategias (50 h)
  • 5.1. Fundamentos Avanzados de la Combustión para Motores de Alto Rendimiento: Optimización y Estrategias
  • 5.2. Principios de termodinámica aplicada a la combustión.
  • 5.3. Cinética química y mecanismos de reacción en la combustión.
  • 5.4. Parámetros clave que influyen en la combustión: relación aire-combustible, presión, temperatura.
  • 5.5. Estrategias para la optimización de la combustión: inyección, encendido, diseño de cámara.
  • 5.6. Simulación y modelado de la combustión: herramientas y técnicas.
  • 5.7. Control y gestión de la combustión: sensores y actuadores.
  • 5.8. Combustibles avanzados: propiedades y efectos en la combustión.
  • 5.9. Diseño de sistemas de combustión: aplicaciones y casos prácticos. 5. Análisis Profundo de la Combustión: Diseño y Rendimiento en Motores de Élite
  • 5.10. Diagnóstico de fallas en el proceso de combustión.
6Estrategias de Combustión en Motores Élite (50 h)
  • 6.1. Introducción a las estrategias avanzadas de combustión
  • 6.2. Principios termodinámicos aplicados a la combustión
  • 6.3. Factores clave en la combustión de alto rendimiento
  • 6.4. Control y optimización de la mezcla aire-combustible
  • 6.5. Diseño de cámaras de combustión para eficiencia y rendimiento
  • 6.6. Sistemas de inyección y su impacto en la combustión
  • 6.7. Estrategias de control de encendido y gestión del motor
  • 6.8. Análisis de emisiones y estrategias de reducción
  • 6.9. Diagnóstico y resolución de problemas en sistemas de combustión
  • 6.10. Futuro de la combustión: tendencias e innovaciones
  • Metodología hands-on: test-before-you-trust, design reviews, failure analysis, compliance evidence.
  • Software (según licencias/partners): MATLAB/Simulink, Python (NumPy/SciPy), OpenVSP, SU2/OpenFOAM, Nastran/Abaqus, AMESim/Modelica, herramientas de acústica, toolchains de planificación DO-178C.
  • Laboratorios SEIUM: banco de rotor a escala, vibraciones/acústica, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL para AFCS, adquisición de datos con strain gauging.
  • Estándares y cumplimiento: EN 9100, 17025, ISO 27001, GDPR.

Lo que sales sabiendo hacer

Objetivos de aprendizaje

  • Dominar los fundamentos técnicos de principios de combustión en motores de alto rendimiento y su vocabulario normativo.
  • Aplicar FIA Appendix J, ISO 26262 y UNECE R94 y R95 a decisiones reales de diseño y validación.
  • Construir y correlacionar modelos de cálculo con MATLAB/Simulink y Adams Car.
  • Planificar y ejecutar campañas de ensayo en túnel de viento y banco 7-post.
  • Analizar datos de operación y traducirlos en decisiones de ingeniería.
  • Elaborar el dossier técnico y de cumplimiento que exige el cliente o el regulador.
  • Dirigir técnicamente un proyecto de principios de combustión en motores de alto rendimiento de principio a fin.

Cómo se estudia

Metodología

Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es MATLAB/Simulink, Adams Car, CarMaker, ANSYS Fluent, StarCCM+, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de túnel de viento, banco 7-post, dinamómetro de chasis. La evaluación es continua por módulo más el proyecto integrador final.

El marco con el que se trabaja

Normas y estándares

  • FIA Appendix J
  • ISO 26262
  • UNECE R94 y R95
  • Euro NCAP
  • Reglamento (UE) 2018/858
  • FIA Formula Technical Regulations
  • ISO 8855 (dinámica vehicular)
  • SAE J2534

Dónde se aplica

Salidas profesionales

  • Ingeniero de dinámica vehicular
  • Ingeniero de pista
  • Especialista en aerodinámica
  • Ingeniero de datos de competición
  • Ingeniero de powertrain
  • Responsable de homologación

Sectores de destino: fabricantes, equipos de competición, proveedores Tier 1, preparación, ingeniería de servicios. SEIUM no garantiza la obtención de empleo: se trata de una formación propia orientada a la capacitación técnica.

Anatomía del sistema

Cómo se trabaja en ingeniería

Pulsa cada etapa para ver qué es y en qué módulo se estudia.

ABCD1234560102030405060708realimentaciónPRINCIPIOS DE COMBUSTIÓN EN MOTORES DE ADIAGRAMA DE BLOQUESSEIUMESC. S/E12345678

Necesidad

Qué problema se resuelve, para quién y con qué restricciones de partida.

Se trabaja en el Módulo 1 del plan de estudios.

Requisitos

Traducir la necesidad a requisitos medibles, trazables y verificables.

Se trabaja en el Módulo 2 del plan de estudios.

Arquitectura

Reparto en subsistemas, interfaces y las decisiones que condicionan todo lo demás.

Se trabaja en el Módulo 3 del plan de estudios.

Diseño de detalle

Cálculo, selección de componentes y documentación lista para fabricar.

Se trabaja en el Módulo 4 del plan de estudios.

Implementación

Fabricación o desarrollo, control de configuración y gestión de desviaciones.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Verificación

Comprobar que se ha construido lo especificado: ensayo, análisis e inspección.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Validación

Comprobar que resuelve la necesidad real en su entorno de uso.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Operación

Puesta en servicio, mantenimiento y realimentación al diseño siguiente.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Marco de referencia

Normas y estándares que vas a manejar

ISO 9001

Sistema de gestión de la calidad: procesos, trazabilidad y mejora continua.

ISO 31000

Gestión del riesgo: identificación, análisis, evaluación y tratamiento.

ISO/IEC/IEEE 15288

Procesos del ciclo de vida de los sistemas, de la necesidad a la retirada.

ISO 45001

Seguridad y salud en el trabajo aplicada al entorno de proyecto.

Tu dedicación

300 horas: cuánto te va a llevar

La formación es 100 % online y asíncrona, así que el calendario lo pones tú. Estas son las tres velocidades más habituales.

5 h por semana

60

semanas

13,9 meses aproximadamente

10 h por semana

30

semanas

6,9 meses aproximadamente

15 h por semana

20

semanas

4,6 meses aproximadamente

Proyectos tipo capstones

  • Optimización Combustión: Simulación CFD, modelos termoquímicos, optimización inyección.
  • Análisis Combustión: Diseño cámaras, estudio emisiones (NOx, CO), validación experimental.
  • Combustión Alto Rendimiento: Estrategias control, optimización tiempos ignición/combustión.
  • Aplicaciones Estratégicas: Análisis fallos, mejora eficiencia, diseño sistemas.

  • Optimización Combustión: Simulación CFD, modelos termoquímicos, optimización inyección.
  • Análisis Combustión: Diseño cámaras, estudio emisiones (NOx, CO), validación experimental.
  • Combustión Alto Rendimiento: Estrategias control, optimización tiempos ignición/combustión.
  • Aplicaciones Estratégicas: Análisis fallos, mejora eficiencia, diseño sistemas.

  • Modelado y Simulación Avanzada: CFD/CFD-CSD, simulación multi-física.
  • Optimización de la Combustión: Estrategias para motores de alto rendimiento.
  • Análisis Experimental: Diseño y análisis de experimentos.
  • Integración y Aplicaciones Estratégicas: Aplicaciones prácticas.

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  • Optimización Combustión: Modelado CFD, análisis termodinámico, eficiencia y reducción emisiones.
  • Simulación Combustión: Diseño experimental, validación, optimización inyección y ignición.
  • Control Combustión: Estrategias avanzado, gestión parámetros, mitigación knocking y pre-ignición.

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  • Simulación Avanzada: Modelado CFD/FEM de combustión, optimización parámetros.
  • Análisis Detallado: Diagnóstico experimental, diseño sistemas inyección avanzada.
  • Estrategias Combustión: Control, reducción emisiones, diseño cámaras combustión.
  • Optimización Rendimiento: Análisis termodinámico, mejora eficiencia.

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CUERPO DOCENTE Y EXPERTOS

Conoce a nuestros profesores

Prof. Luca Benedetti, director academico del SEIUM Design & Industrial Design Institute

Prof. Luca Benedetti

Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute

Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto

El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.

Conocer al Profesor
Prof. Kenji Takahashi, director academico del SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Prof. Kenji Takahashi

Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.

El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.

Conocer al Profesor
Dra. Lucia Hernandez Vega, directora academica del SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Dra. Lucía Hernández Vega

Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica

La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.

Conocer al Profesor
Dr. Kevin O’Connor, director academico del SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Dr. Kevin O’Connor

Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real

El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.

Conocer al Profesor
Dr. Javier Ferrer Salvatierra, director academico del SEIUM Naval & Offshore Institute

Dr. Javier Ferrer Salvatierra

Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute

Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore

El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.

Conocer al Profesor
Dra. Isabel Martin Robles, directora academica del SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Dra. Isabel Martín Robles

Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte

La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.

Conocer al Profesor
Dr. Carlos Navarro Sanz, director academico del SEIUM Energy & Networks Institute

Dr. Carlos Navarro Sanz

Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute

Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes

El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.

Conocer al Profesor

Admisiones

Cómo se accede a este curso

  1. 1
    Solicitud

    Rellenas el formulario con tu perfil y la formación que te interesa. Sin coste ni compromiso.

  2. 2
    Evaluación del perfil

    Revisamos formación y experiencia para confirmar que el programa encaja con tu punto de partida.

  3. 3
    Entrevista técnica

    Una conversación con el equipo académico para ajustar objetivos, ritmo y dedicación.

  4. 4
    Matrícula

    Se confirma la plaza y recibes los accesos. El programa arranca cuando tú decides.

Qué documentación hace falta

Currículum actualizado y titulación o acreditación de experiencia equivalente. Si quieres, puedes añadir ejemplos de proyectos o de código; no son obligatorios, pero ayudan a afinar el itinerario.

Becas y formas de pago

Hay descuento por pago único y becas parciales por mérito académico, por situación económica y por fomento de la inclusión, además de convenios con empresas del sector. En la entrevista se revisa cuál te corresponde.

Cuándo puedes empezar

La matrícula está abierta todo el año. Al ser un programa online y asíncrono no hay que esperar a una convocatoria: se empieza en cuanto se formaliza la matrícula.

¿Tienes dudas?

Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos y te responderemos lo antes posible.

Por favor, activa JavaScript en tu navegador para completar este formulario.

F. A. Q

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas de dedicación semanal exige?

El programa son 300 horas totales repartidas en 3 a 5 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.

¿Qué software necesito?

Se trabaja con MATLAB/Simulink, Adams Car, CarMaker, ANSYS Fluent. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.

¿Qué titulación obtengo?

Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.

¿Se puede convalidar con otra formación de SEIUM?

Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.

Contáctanos

Lo que se busca en Google

Las preguntas que más se hacen sobre principios de combustión en motores de alto rendimiento

¿Qué es principios de combustión en motores de alto rendimiento?

Es una especialidad propia de la ingeniería industrial. En la práctica consiste en aplicar un método de ingeniería concreto (requisitos, diseño, cálculo, ensayo y puesta en servicio) a ese ámbito, con sus propias normas, herramientas y criterios de aceptación. Este curso recorre ese método completo en 6 módulos.

¿Qué salidas profesionales tiene principios de combustión en motores de alto rendimiento?

Contratan sobre todo ingenierías, fabricantes y departamentos técnicos de empresa industrial. Los puestos habituales son los de ingeniero de diseño, de cálculo, de ensayo, de puesta en marcha y de calidad o cumplimiento normativo, además de los perfiles de proyecto que coordinan a los anteriores.

¿Qué normas hay que conocer para trabajar en principios de combustión en motores de alto rendimiento?

Las de referencia son ISO 9001, ISO 31000, ISO/IEC/IEEE 15288, entre otras. No basta con saber que existen: lo que piden las empresas es saber qué exige cada una, qué evidencia hay que generar y cómo se documenta. Es lo que se trabaja en el módulo de marco normativo.

¿Qué herramientas se usan en principios de combustión en motores de alto rendimiento?

En el día a día se trabaja con herramientas de gestión de requisitos, cálculo y verificación habituales en ingeniería. Durante la formación se usan en los ejercicios y en el proyecto final, de modo que lo que se practica es lo mismo que se pide en una oferta de empleo.

¿Cuánto se tarda en especializarse en principios de combustión en motores de alto rendimiento?

Este programa son 300 horas. Con 10 horas a la semana salen unas 30 semanas; con 5 horas, el doble. Al ser 100 % online y asíncrono, el calendario lo marca el alumno y no hay clases a hora fija.

¿Se puede estudiar principios de combustión en motores de alto rendimiento online?

Sí. Todo el programa es online y asíncrono: material, ejercicios y entregas quedan disponibles desde el primer día y cada módulo se cierra con un entregable que el tutor corrige de forma individual. No hay desplazamientos ni horarios.

¿Qué nivel previo hace falta?

Se parte de una base técnica: formación en ingeniería o experiencia equivalente en el sector. No se exige experiencia previa en la especialidad concreta, porque los primeros módulos reconstruyen los fundamentos antes de entrar en los métodos avanzados.

Ficha del programa

El programa en datos

6módulosEstructura
60submódulosUnidades de trabajo
300horasCarga total
3-5mesesDedicación
Modalidad
online, 100 % a distancia.
Duración
300 horas · 3 a 5 meses.
Estructura
6 módulos y 60 submódulos.
Área
Automoción & Motorsport.
Titulación
diploma propio de SEIUM.
Convocatorias
abiertas, matrícula continua.
Tutorización
tutor técnico asignado y corrección individual.
Idioma
español.

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Curso · estás aquíCurso de principios de combustión en motores de alto rendimientoDiplomadoDiplomado en Laminados de Alto Módulo y Reparación Trackside
Horas300 h800 h
Módulos68
Submódulos6080
Precio645 €1.090 €

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