conforme a ISO 2631 y ISO 5349 se centra en el estudio y mitigación de la exposición a vibraciones y choques en cabina y planta motriz, integrando áreas técnicas como dinámica estructural, aeroelasticidad y control activo en plataformas rotorcraft y eVTOL. El análisis avanzado emplea herramientas CFD para modelado aeroacústico y simuladores HIL para replicar condiciones reales, garantizando optimización en sistemas AFCS/FBW y cumplimiento con estándares de seguridad y confort humano en el diseño. Los procedimientos incluyen evaluación del espectro vibracional y modelado de fatiga utilizando criterios de daño acumulativo y respuesta biomecánica conforme a la normativa aplicable internacional.
Las capacidades experimentales incorporan ensayos dinámicos en banco de vibraciones con adquisición de datos en tiempo real, análisis modal y pruebas de fatiga, alineados con DO-160 para ambientes electromecánicos y protocolos de integración según ARP4754A y ARP4761. La trazabilidad en safety se asegura mediante metodologías SIL y FMEA que permiten cumplir con requisitos regulatorios FAA Part 27/29 y EASA CS-27/CS-29. La formación y especialización en esta área habilita roles como ingeniero de dinámica estructural, especialista en confort humano, analista de fatiga y técnico de ensayos vibratorios en la industria aeronáutica.
5.920 €
Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.
Requisitos recomendados: Conocimientos básicos de mecánica de sólidos, dinámica estructural y análisis de vibraciones; ES/EN B2+/C1. Se proporciona material de apoyo para nivelar conocimientos.
1.1. Fundamentos físicos de las vibraciones mecánicas y su relación con la exposición humana
1.2. Conceptos de frecuencia, amplitud, aceleración, velocidad y desplazamiento vibratorio
1.3. Vibraciones periódicas, aleatorias, transitorias y de banda ancha
1.4. Principios físicos del choque y las cargas impulsivas sobre el cuerpo humano
1.5. Transmisión de vibraciones y choques desde una estructura hacia el cuerpo
1.6. Respuesta biomecánica del organismo frente a excitaciones mecánicas
1.7. Resonancia y frecuencias naturales del cuerpo humano
1.8. Exposición acumulativa y relación entre intensidad, duración y efectos fisiológicos
1.9. Diferencias entre vibración de cuerpo entero y vibración transmitida a segmentos corporales
1.10. Fundamentos para la evaluación integral de vibraciones, choque y fatiga humana
2.1. Propiedades mecánicas del sistema musculoesquelético frente a excitaciones vibratorias
2.2. Transmisión de vibraciones a través de columna vertebral, pelvis y extremidades
2.3. Respuesta biomecánica de tejidos y articulaciones ante vibraciones continuas
2.4. Influencia de la postura sobre la transmisión de vibraciones
2.5. Efectos de frecuencia, dirección y magnitud de la vibración sobre el organismo
2.6. Vibraciones verticales, laterales y longitudinales y sus características biomecánicas
2.7. Vibraciones de cuerpo entero en vehículos, maquinaria y plataformas móviles
2.8. Vibraciones mano-brazo y transmisión de energía mecánica a las extremidades superiores
2.9. Interacción entre vibración, postura, actividad muscular y carga de trabajo
2.10. Modelización biomecánica de la respuesta humana ante exposición vibratoria
3.1. Principios de dinámica aplicados a eventos de choque
3.2. Impulso, cantidad de movimiento y transferencia de energía durante impactos
3.3. Aceleraciones lineales y angulares generadas durante un choque
3.4. Duración del pulso de choque y su influencia sobre la respuesta humana
3.5. Impactos frontales, laterales, verticales y combinados
3.6. Transmisión de cargas desde vehículos, asientos y estructuras hacia el cuerpo
3.7. Respuesta biomecánica de cabeza, cuello y columna ante cargas impulsivas
3.8. Respuesta de tórax, pelvis y extremidades durante eventos de choque
3.9. Métodos de reconstrucción y análisis biomecánico de accidentes e impactos
3.10. Modelización de escenarios de choque para evaluación de riesgo humano
4.1. Conceptos de fatiga física, neuromuscular y perceptiva
4.2. Relación entre exposición vibratoria, carga mecánica y fatiga
4.3. Efectos de la exposición prolongada sobre el sistema musculoesquelético
4.4. Fatiga muscular y alteraciones del control postural
4.5. Influencia de vibraciones y choques sobre el rendimiento físico
4.6. Fatiga cognitiva y disminución de la capacidad de respuesta
4.7. Interacción entre fatiga, sueño, estrés y exposición a cargas mecánicas
4.8. Efectos acumulativos de exposiciones repetidas
4.9. Indicadores fisiológicos y biomecánicos para evaluación de fatiga
4.10. Modelización de la relación entre exposición mecánica y deterioro del rendimiento humano
5.1. Principios de medición de vibraciones y aceleraciones humanas
5.2. Acelerómetros y sensores para monitorización de exposición
5.3. Sistemas de medición de vibraciones de cuerpo entero
5.4. Instrumentación para vibraciones transmitidas a mano y brazo
5.5. Sensores de fuerza, presión y desplazamiento aplicados al análisis de choque
5.6. Plataformas de fuerza y sistemas de medición biomecánica
5.7. Sistemas portátiles y dispositivos wearable para monitorización humana
5.8. Adquisición, sincronización y almacenamiento de señales dinámicas
5.9. Filtrado, procesamiento y análisis de señales de vibración y choque
5.10. Diseño de un protocolo experimental para medir exposición humana a vibraciones y choques
6.1. Fundamentos de análisis temporal y frecuencial de señales vibratorias
6.2. Transformadas y técnicas espectrales aplicadas a vibraciones humanas
6.3. Análisis de señales aleatorias y transitorias
6.4. Identificación de frecuencias dominantes y fenómenos de resonancia
6.5. Procesamiento de señales de aceleración y respuesta corporal
6.6. Modelos mecánicos del cuerpo humano sometido a vibraciones
6.7. Modelos biodinámicos de cuerpo entero y segmentos corporales
6.8. Correlación entre señales mecánicas y variables fisiológicas
6.9. Validación experimental de modelos de respuesta humana
6.10. Desarrollo de un modelo computacional para predecir respuesta humana a vibraciones y choques
7.1. Principios de evaluación de exposición ocupacional a vibraciones
7.2. Parámetros de exposición y criterios de evaluación de riesgo
7.3. Evaluación de vibraciones de cuerpo entero
7.4. Evaluación de vibraciones mano-brazo
7.5. Análisis de exposición acumulada durante jornadas prolongadas
7.6. Evaluación de impactos repetitivos y cargas impulsivas
7.7. Identificación de tareas y condiciones de mayor riesgo biomecánico
7.8. Elaboración de mapas de exposición y perfiles individuales de riesgo
7.9. Integración de mediciones instrumentales y evaluación biomecánica
7.10. Desarrollo de una metodología integral de evaluación del riesgo por vibraciones y choque
8.1. Principios de reducción y aislamiento de vibraciones
8.2. Diseño de sistemas de suspensión, amortiguación y aislamiento
8.3. Asientos y superficies de apoyo diseñados para reducir transmisión de vibraciones
8.4. Sistemas de absorción de energía para cargas impulsivas
8.5. Diseño ergonómico de puestos de trabajo expuestos a vibraciones
8.6. Materiales y estructuras para disipación de energía mecánica
8.7. Optimización de la postura y configuración del puesto para reducir exposición
8.8. Sistemas activos y semiactivos de control de vibraciones
8.9. Validación experimental de soluciones de mitigación
8.10. Diseño de un sistema integral de protección frente a vibraciones, choque y fatiga
9.1. Monitorización continua de exposición humana mediante sistemas inteligentes
9.2. Wearables y sensores conectados para evaluación de fatiga y carga mecánica
9.3. Inteligencia artificial aplicada a detección de patrones de vibración y fatiga
9.4. Modelos predictivos de deterioro del rendimiento humano
9.5. Gemelos digitales aplicados a la interacción persona-máquina
9.6. Sistemas de alerta temprana ante exposición excesiva
9.7. Integración de datos biomecánicos, fisiológicos y ambientales
9.8. Aplicaciones en automoción, aeronáutica, navegación, industria y deporte
9.9. Análisis de grandes volúmenes de datos para evaluación de riesgo humano
9.10. Desarrollo de sistemas inteligentes para prevención y gestión de fatiga asociada a cargas mecánicas
10.1. Definición del escenario de exposición y población objeto de estudio
10.2. Identificación de fuentes de vibración, choque y carga mecánica
10.3. Diseño del protocolo de medición y selección de instrumentación
10.4. Adquisición y procesamiento de señales dinámicas
10.5. Evaluación biomecánica de la exposición humana
10.6. Análisis de fatiga, rendimiento y respuesta fisiológica
10.7. Desarrollo y validación de un modelo de respuesta humana
10.8. Diseño de medidas de aislamiento, amortiguación y reducción de exposición
10.9. Evaluación de la eficacia de las soluciones propuestas y análisis de resultados
10.10. Presentación y defensa del proyecto integral de evaluación y mitigación de vibraciones, choque y fatiga humana.
DO-160: plan de ensayos ambientales (vibración, temperatura, EMI, rayos/HIRF) y mitigación.
DO-160: plan de ensayos ambientales (vibración, temperatura, EMI, rayos/HIRF) y mitigación.
Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute
Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto
El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.
Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute
Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.
El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.
Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute
Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica
La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.
Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute
Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real
El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.
Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute
Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore
El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.
Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute
Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte
La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.
Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute
Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes
El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.
Director Académico del Departamento PTW — Motorcycle & Two-Wheel Engineering
Profesor de Ingeniería de Motocicletas, Dinámica de Vehículos de Dos Ruedas, Chasis, Suspensiones y Sistemas de Propulsión
El Prof. Hiroshi Nakamura, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del Dpto. de Motorcycle & Two-Wheel Engineering — PTW de SEIUM y responsable de ingeniería de motocicletas, dinámica, chasis, suspensiones, propulsión térmica y eléctrica, telemetría y validación experimental.
Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute
Profesor de Ingeniería Aeroespacial, Helicópteros, Tiltrotor, eVTOL, Aviónica y Sistemas de Vuelo
El Dr. James Whitmore, de nacionalidad británica, es Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute y responsable de ingeniería aeroespacial, diseño de aeronaves, helicópteros, eVTOL, movilidad aérea, aviónica, control de vuelo, sistemas espaciales y certificación.
Director Académico del Departamento EMH — Electromobility, Batteries & Hydrogen
Profesor de Electromovilidad, Ingeniería de Baterías, Sistemas BMS, Electrónica de Potencia e Hidrógeno Aplicado a la Movilidad
El Dr. Markus Schneider, de nacionalidad alemana, es Director Académico del Dpto. de Electromobility, Batteries & Hydrogen — EMH de SEIUM y responsable de electromovilidad, baterías, BMS, electrónica de potencia, infraestructura de recarga e hidrógeno aplicado al transporte.
Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI
Profesor de Ingeniería Motorsport, Dinámica Vehicular, Aerodinámica de Competición y Race Performance Engineering
El Dr. Alessandro Moretti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI y responsable de ingeniería motorsport, dinámica vehicular, aerodinámica de competición, chasis, suspensiones, telemetría y optimización del rendimiento en pista.
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Si, contamos con certificacion internacional
Sí: modelos experimentales, datos reales, simulaciones aplicadas, entornos profesionales, casos de estudio reales.
No es obligatoria. Ofrecemos tracks de nivelación y tutorización
Totalmente. Cubre e-propulsión, integración y normativa emergente (SC-VTOL).
Recomendado. También hay retos internos y consorcios.
Sí. Modalidad online/híbrida con laboratorios planificados y soporte de visados (ver “Visado & residencia”).
Testimonios de clientes que avalan nuestra calificación