se centra en el desarrollo avanzado de sistemas de propulsión eléctrica, gestión de carga y protección IP para embarcaciones compactas. El enfoque técnico abarca modelado CFD para optimización hidrodinámica, integración de baterías Li-ion con BMS y sistemas eléctricos de alta eficiencia, aplicando criterios de fiabilidad y seguridad funcional (SIL). Se utilizan simulaciones HIL/SIL para validar algoritmos de control y diagnósticos de propulsión, así como diseño modular bajo normas internacionales, garantizando robustez frente a ambientes marinos agresivos y resistencia al agua según IP-rates estandarizados.
Los laboratorios cuentan con bancos de ensayo para EMC/EMI en sistemas eléctricos, pruebas de vibración y acústica, además de calibración y adquisición de datos en tiempo real para análisis de performance y seguridad. La trazabilidad y certificación cumplen con normativa aplicable internacional, cubriendo desde protección contra descargas eléctricas hasta validación de sistemas de control en ambientes corrosivos. Los perfiles profesionales asociados incluyen ingenieros de propulsión eléctrica, especialistas en integración de sistemas de baterías, técnicos en ensayos ambientales, analistas de seguridad funcional y desarrolladores de software embebido.
7.500 €
Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.
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6. Ingeniería de E-Boats y Micromovilidad Acuática: Propulsión Eléctrica, Carga y Protección IP
Requisitos recomendados: conocimientos básicos de electrónica, mecánica y familiaridad con el funcionamiento de motores eléctricos. Se valora el dominio del idioma Inglés (B2/C1). El curso incluye material de apoyo para nivelar conocimientos.
1.1. Evolución de la propulsión marina eléctrica y transición hacia embarcaciones sostenibles
1.2. Concepto de E-Boat y micromovilidad acuática: características, aplicaciones y modelos operativos
1.3. Diferencias entre embarcaciones convencionales, híbridas y totalmente eléctricas
1.4. Principios de eficiencia energética aplicados al transporte acuático ligero
1.5. Tipologías de embarcaciones eléctricas: taxis acuáticos, ferris ligeros, barcos recreativos y soluciones urbanas
1.6. Requisitos de diseño para embarcaciones eléctricas de corta y media distancia
1.7. Factores que condicionan la autonomía: peso, velocidad, resistencia hidrodinámica y capacidad energética
1.8. Ventajas ambientales y operativas de la movilidad acuática eléctrica
1.9. Retos tecnológicos actuales de la electrificación marina
1.10. Ciclo completo de ingeniería de una embarcación eléctrica desde diseño hasta operación
2.1. Principios de arquitectura naval aplicados a E-Boats y embarcaciones ligeras
2.2. Diseño de cascos optimizados para reducción de consumo energético
2.3. Resistencia al avance y eficiencia hidrodinámica en embarcaciones eléctricas
2.4. Diseño de cascos de desplazamiento, semiplaneo y planeo eléctrico
2.5. Influencia del peso de baterías y sistemas eléctricos en la arquitectura naval
2.6. Distribución de masas y equilibrio del centro de gravedad
2.7. Optimización mediante simulación CFD y análisis de comportamiento en navegación
2.8. Diseño de embarcaciones compactas para transporte urbano y turístico
2.9. Integración de criterios de confort, estabilidad y eficiencia energética
2.10. Desarrollo de un diseño hidrodinámico orientado a máxima autonomía eléctrica
3.1. Fundamentos de motores eléctricos aplicados a embarcaciones
3.2. Tipologías de motores marinos eléctricos: síncronos, asíncronos y motores de imanes permanentes
3.3. Selección del sistema propulsivo según misión, velocidad y autonomía requerida
3.4. Integración motor-hélice y optimización del rendimiento energético
3.5. Sistemas de transmisión eléctrica directa y configuraciones con reductores
3.6. Controladores electrónicos de potencia e inversores marinos
3.7. Gestión térmica de motores y electrónica de potencia
3.8. Diagnóstico y mantenimiento de sistemas de propulsión eléctrica
3.9. Comparación entre propulsión eléctrica, híbrida y combustión tradicional
3.10. Diseño de una arquitectura completa de propulsión eléctrica para una embarcación ligera
4.1. Fundamentos de almacenamiento energético aplicado a embarcaciones eléctricas
4.2. Tecnologías de baterías: litio-ion, LFP y nuevas soluciones emergentes
4.3. Dimensionamiento energético según autonomía, velocidad y perfil operativo
4.4. Sistemas BMS (Battery Management System) y control del estado de baterías
4.5. Seguridad térmica y protección frente a fallos en baterías marinas
4.6. Gestión inteligente de energía a bordo
4.7. Sistemas de carga rápida y soluciones de infraestructura energética
4.8. Integración con energías renovables y generación auxiliar
4.9. Evaluación del ciclo de vida y sostenibilidad de baterías
4.10. Diseño de un sistema energético completo para una embarcación eléctrica
5.1. Arquitectura electrónica de embarcaciones eléctricas modernas
5.2. Sensores para monitorización de consumo, navegación y rendimiento
5.3. Sistemas digitales de control de propulsión eléctrica
5.4. Redes de comunicación embarcadas y gestión de datos
5.5. Interfaces de usuario y sistemas inteligentes de operación
5.6. Automatización de funciones a bordo mediante control electrónico
5.7. Monitorización remota y conectividad en embarcaciones eléctricas
5.8. Aplicación de inteligencia artificial al análisis energético y operativo
5.9. Ciberseguridad aplicada a embarcaciones conectadas
5.10. Diseño de una arquitectura inteligente para un E-Boat conectado
6.1. Concepto de micromovilidad acuática dentro de ciudades costeras
6.2. Aplicaciones: water taxis, transporte compartido, turismo y movilidad local
6.3. Diseño de servicios de transporte acuático bajo demanda
6.4. Integración con sistemas de movilidad urbana multimodal
6.5. Planificación de rutas, capacidad y frecuencia de operación
6.6. Gestión de embarcaciones autónomas y semiautónomas ligeras
6.7. Infraestructuras necesarias para movilidad acuática eléctrica
6.8. Optimización operacional mediante datos de uso y demanda
6.9. Evaluación económica y ambiental de sistemas de micromovilidad acuática
6.10. Desarrollo de un modelo de movilidad acuática sostenible para entornos urbanos
7.1. Marco normativo aplicable a embarcaciones eléctricas y recreativas
7.2. Requisitos de seguridad para sistemas eléctricos marinos
7.3. Protección frente a incendios, cortocircuitos y fallos energéticos
7.4. Seguridad de baterías y sistemas de almacenamiento eléctrico
7.5. Evaluación de riesgos en embarcaciones propulsadas por electricidad
7.6. Procesos de homologación y certificación técnica
7.7. Ensayos de validación de sistemas eléctricos y propulsivos
7.8. Gestión documental y expediente técnico de conformidad
7.9. Inspección y mantenimiento reglamentario de E-Boats
7.10. Desarrollo de un proceso completo de certificación para una embarcación eléctrica
8.1. Materiales empleados en embarcaciones eléctricas ligeras
8.2. Construcción en composites, aluminio y materiales avanzados
8.3. Diseño ligero para reducción de consumo energético
8.4. Procesos industriales de fabricación de E-Boats
8.5. Integración de baterías y componentes eléctricos durante construcción
8.6. Control de calidad en fabricación de embarcaciones eléctricas
8.7. Mantenimiento y reparación de materiales avanzados
8.8. Economía circular aplicada a embarcaciones eléctricas
8.9. Reducción del impacto ambiental durante fabricación y operación
8.10. Diseño de procesos productivos sostenibles para movilidad acuática eléctrica
9.1. Tendencias internacionales en electrificación marina
9.2. Embarcaciones autónomas y navegación inteligente
9.3. Inteligencia artificial aplicada a la movilidad acuática
9.4. Gemelos digitales para diseño y operación de E-Boats
9.5. Hidroalas eléctricas y nuevas configuraciones de alta eficiencia
9.6. Integración de sistemas conectados tierra-embarcación
9.7. Nuevas tecnologías de almacenamiento energético
9.8. Desarrollo de infraestructuras portuarias inteligentes
9.9. Nuevos modelos empresariales basados en movilidad acuática sostenible
9.10. Estrategias de innovación para la próxima generación de transporte acuático eléctrico
10.1. Definición del concepto de embarcación eléctrica y misión operativa
10.2. Diseño naval preliminar y análisis hidrodinámico
10.3. Selección del sistema de propulsión eléctrica
10.4. Dimensionamiento del sistema energético y baterías
10.5. Diseño de arquitectura electrónica y control inteligente
10.6. Desarrollo del modelo operativo de micromovilidad acuática
10.7. Evaluación de seguridad, normativa y certificación
10.8. Análisis económico, ambiental y de viabilidad del proyecto
10.9. Validación técnica mediante simulación y pruebas de rendimiento
10.10. Presentación y defensa del proyecto integral de ingeniería de una solución E-Boat o sistema de micromovilidad acuática sostenible.
Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute
Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto
El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.
Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute
Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.
El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.
Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute
Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica
La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.
Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute
Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real
El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.
Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute
Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore
El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.
Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute
Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte
La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.
Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute
Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes
El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.
Director Académico del Departamento PTW — Motorcycle & Two-Wheel Engineering
Profesor de Ingeniería de Motocicletas, Dinámica de Vehículos de Dos Ruedas, Chasis, Suspensiones y Sistemas de Propulsión
El Prof. Hiroshi Nakamura, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del Dpto. de Motorcycle & Two-Wheel Engineering — PTW de SEIUM y responsable de ingeniería de motocicletas, dinámica, chasis, suspensiones, propulsión térmica y eléctrica, telemetría y validación experimental.
Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute
Profesor de Ingeniería Aeroespacial, Helicópteros, Tiltrotor, eVTOL, Aviónica y Sistemas de Vuelo
El Dr. James Whitmore, de nacionalidad británica, es Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute y responsable de ingeniería aeroespacial, diseño de aeronaves, helicópteros, eVTOL, movilidad aérea, aviónica, control de vuelo, sistemas espaciales y certificación.
Director Académico del Departamento EMH — Electromobility, Batteries & Hydrogen
Profesor de Electromovilidad, Ingeniería de Baterías, Sistemas BMS, Electrónica de Potencia e Hidrógeno Aplicado a la Movilidad
El Dr. Markus Schneider, de nacionalidad alemana, es Director Académico del Dpto. de Electromobility, Batteries & Hydrogen — EMH de SEIUM y responsable de electromovilidad, baterías, BMS, electrónica de potencia, infraestructura de recarga e hidrógeno aplicado al transporte.
Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI
Profesor de Ingeniería Motorsport, Dinámica Vehicular, Aerodinámica de Competición y Race Performance Engineering
El Dr. Alessandro Moretti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI y responsable de ingeniería motorsport, dinámica vehicular, aerodinámica de competición, chasis, suspensiones, telemetría y optimización del rendimiento en pista.
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Si, contamos con certificacion internacional
Sí: modelos experimentales, datos reales, simulaciones aplicadas, entornos profesionales, casos de estudio reales.
No es obligatoria. Ofrecemos tracks de nivelación y tutorización
Totalmente. Cubre e-propulsión, integración y normativa emergente (SC-VTOL).
Recomendado. También hay retos internos y consorcios.
Sí. Modalidad online/híbrida con laboratorios planificados y soporte de visados (ver “Visado & residencia”).
Testimonios de clientes que avalan nuestra calificación