se centra en el diseño, integración y optimización de instrumentos de navegación y comunicación en embarcaciones de competición, abordando áreas críticas como routing de señales, redundancia eléctrica, gestión de energía (EMS) y protocolos de comunicación específicos para ambientes marítimos. Este campo emplea metodologías avanzadas basadas en CAN Bus, NMEA 2000, algoritmos de fusión sensorial y modelos matemáticos para sistemas GPS y INS, asegurando el cumplimiento de requisitos dinámicos en regatas de alta performance y la interacción con sistemas de control automático.
Los laboratorios asociados facilitan la validación HIL/SIL, análisis de EMC y ensayos de resistencia a interferencias electromagnéticas bajo normativa aplicable internacional, garantizando seguridad funcional y trazabilidad según estándares de fiabilidad en sistemas embebidos. Se enfatiza el alineamiento con normas marítimas y certificaciones técnicas, preparando profesionales para roles como ingeniero de integración de sistemas, especialista en electrónica embarcada, gestor de proyectos técnicos y analista de certificación naval, fomentando la innovación en la electrónica a bordo y el control de sistemas para competencias náuticas.
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Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.
6. Electrónica Naval: Instrumentación y Routing Estratégico para Regatas
1.1. Evolución de los sistemas electrónicos aplicados a yates de regata y embarcaciones de alto rendimiento
1.2. Arquitectura general de los sistemas electrónicos embarcados en una embarcación de competición
1.3. Principios de alimentación eléctrica, distribución energética y gestión de consumos a bordo
1.4. Componentes electrónicos esenciales: sensores, procesadores, actuadores y unidades de control
1.5. Diferencias entre electrónica náutica convencional y sistemas de competición de alto rendimiento
1.6. Requisitos de fiabilidad, precisión y disponibilidad de sistemas electrónicos durante regatas
1.7. Condiciones ambientales marinas y su impacto sobre equipos electrónicos embarcados
1.8. Protección frente a humedad, corrosión, vibraciones e interferencias electromagnéticas
1.9. Integración entre electrónica, navegación, estrategia deportiva y rendimiento del barco
1.10. Diseño conceptual de una arquitectura electrónica completa para un yate de regata
2.1. Principios de instrumentación electrónica aplicada a navegación deportiva
2.2. Sensores de viento, velocidad, profundidad y movimiento embarcados
2.3. Sistemas de medición de rumbo, posición y actitud del barco
2.4. Sensores de carga aplicados a velas, obenques, mástiles y estructuras
2.5. Medición de deformaciones, esfuerzos y comportamiento dinámico del casco
2.6. Sistemas de adquisición de datos en tiempo real durante navegación
2.7. Calibración y ajuste de sensores para máxima precisión de información
2.8. Gestión y almacenamiento de datos procedentes de sistemas embarcados
2.9. Análisis de calidad de datos y detección de errores de medición
2.10. Diseño de una red completa de sensores para optimización del rendimiento deportivo
3.1. Principios de comunicación digital aplicados a embarcaciones de competición
3.2. Redes náuticas NMEA 0183, NMEA 2000 y protocolos avanzados de comunicación
3.3. Integración de sensores, pantallas, unidades de control y sistemas de análisis
3.4. Arquitectura de redes distribuidas para sistemas electrónicos embarcados
3.5. Comunicación entre sistemas de navegación, piloto automático y equipos deportivos
3.6. Gestión del flujo de datos entre dispositivos electrónicos a bordo
3.7. Configuración, diagnóstico y mantenimiento de redes electrónicas náuticas
3.8. Sistemas inalámbricos aplicados a monitorización y control remoto
3.9. Protección de redes frente a fallos, pérdida de comunicación e interferencias
3.10. Diseño de una arquitectura digital integrada para un yate de regata
4.1. Sistemas electrónicos de navegación aplicados a regatas profesionales
4.2. Integración de GPS/GNSS, compás electrónico, sensores inerciales y cartografía digital
4.3. Sistemas de navegación táctica y análisis de posición respecto al campo de regata
4.4. Pilotos automáticos inteligentes y control electrónico del rumbo
4.5. Sistemas de asistencia al navegante mediante datos en tiempo real
4.6. Optimización de rutas mediante análisis electrónico de viento y condiciones marítimas
4.7. Integración entre navegación electrónica y estrategia de competición
4.8. Sistemas de visualización avanzada y pantallas multifunción
4.9. Automatización de tareas repetitivas durante navegación competitiva
4.10. Diseño de un sistema electrónico de navegación orientado a máximo rendimiento
5.1. Arquitectura eléctrica de embarcaciones de competición modernas
5.2. Baterías, almacenamiento energético y sistemas de alimentación redundantes
5.3. Gestión inteligente del consumo eléctrico durante una regata
5.4. Sistemas de carga, conversión y distribución de energía a bordo
5.5. Monitorización del estado energético mediante sensores y plataformas digitales
5.6. Integración de energías renovables y soluciones híbridas en embarcaciones deportivas
5.7. Protección eléctrica frente a sobrecargas, fallos y pérdidas de alimentación
5.8. Sistemas de respaldo para equipos electrónicos críticos
5.9. Diagnóstico y mantenimiento de instalaciones eléctricas embarcadas
5.10. Diseño de una estrategia energética eficiente para un yate de competición
6.1. Introducción a sistemas hidráulicos controlados electrónicamente en yates de regata
6.2. Control de velas mediante actuadores eléctricos, hidráulicos y sistemas inteligentes
6.3. Electrónica aplicada a sistemas de ajuste de aparejo y trimado automático
6.4. Monitorización electrónica de presión, posición y movimiento de actuadores
6.5. Integración entre sensores, controladores y sistemas hidráulicos
6.6. Control electrónico de foils, quillas móviles y elementos hidrodinámicos avanzados
6.7. Diagnóstico de fallos en sistemas automatizados de rendimiento
6.8. Programación y configuración de sistemas de control embarcados
6.9. Seguridad operacional en sistemas automáticos críticos
6.10. Diseño de una arquitectura de control electrónico para sistemas móviles de competición
7.1. Sistemas de telemetría utilizados en campañas profesionales de competición
7.2. Captura y transmisión de datos durante navegación en tiempo real
7.3. Plataformas digitales de análisis de rendimiento deportivo
7.4. Procesamiento de datos de velocidad, viento, maniobras y comportamiento del barco
7.5. Aplicación de inteligencia artificial al análisis de rendimiento náutico
7.6. Modelos predictivos para optimización de estrategia de navegación
7.7. Creación de indicadores técnicos para evaluación del equipo
7.8. Comparación entre simulación, datos históricos y comportamiento real
7.9. Gestión de grandes volúmenes de datos procedentes de sistemas embarcados
7.10. Desarrollo de un sistema avanzado de análisis electrónico para competición
8.1. Principios de ciberseguridad aplicados a embarcaciones conectadas
8.2. Protección de sistemas electrónicos frente a accesos no autorizados
8.3. Gestión segura de comunicaciones y dispositivos conectados
8.4. Protección de datos estratégicos generados durante campañas de competición
8.5. Redundancia electrónica y continuidad operacional de sistemas críticos
8.6. Diagnóstico remoto y mantenimiento basado en condición
8.7. Gestión de fallos electrónicos durante navegación competitiva
8.8. Procedimientos de recuperación ante pérdida de sistemas críticos
8.9. Ensayos de fiabilidad y validación de equipos embarcados
8.10. Diseño de una estrategia integral de seguridad electrónica para regatas
9.1. Evolución hacia embarcaciones inteligentes y conectadas
9.2. Inteligencia artificial aplicada al control y optimización de navegación
9.3. Gemelos digitales de embarcaciones de competición
9.4. Sistemas autónomos y asistencia avanzada al navegante
9.5. Nuevos sensores inteligentes y tecnologías de medición avanzada
9.6. Electrónica flexible, miniaturización y nuevos componentes embarcados
9.7. Integración de realidad aumentada en navegación deportiva
9.8. Tecnologías derivadas de competición aplicadas a la náutica comercial
9.9. Sostenibilidad y eficiencia tecnológica en embarcaciones de alto rendimiento
9.10. Diseño de la próxima generación de sistemas electrónicos para regata
10.1. Definición de una embarcación objetivo y requisitos electrónicos del proyecto
10.2. Diseño de la arquitectura general de sistemas embarcados
10.3. Selección e integración de sensores e instrumentos de medición
10.4. Desarrollo de la red digital de comunicación a bordo
10.5. Diseño del sistema energético y gestión de alimentación eléctrica
10.6. Integración de sistemas de navegación, control y automatización
10.7. Desarrollo del sistema de telemetría y análisis de datos
10.8. Evaluación de seguridad, fiabilidad y continuidad operacional
10.9. Validación técnica mediante simulación y pruebas funcionales
10.10. Presentación y defensa del proyecto integral de electrónica y sistemas embarcados aplicado a una embarcación de regata.
Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute
Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto
El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.
Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute
Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.
El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.
Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute
Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica
La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.
Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute
Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real
El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.
Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute
Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore
El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.
Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute
Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte
La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.
Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute
Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes
El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.
Director Académico del Departamento PTW — Motorcycle & Two-Wheel Engineering
Profesor de Ingeniería de Motocicletas, Dinámica de Vehículos de Dos Ruedas, Chasis, Suspensiones y Sistemas de Propulsión
El Prof. Hiroshi Nakamura, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del Dpto. de Motorcycle & Two-Wheel Engineering — PTW de SEIUM y responsable de ingeniería de motocicletas, dinámica, chasis, suspensiones, propulsión térmica y eléctrica, telemetría y validación experimental.
Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute
Profesor de Ingeniería Aeroespacial, Helicópteros, Tiltrotor, eVTOL, Aviónica y Sistemas de Vuelo
El Dr. James Whitmore, de nacionalidad británica, es Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute y responsable de ingeniería aeroespacial, diseño de aeronaves, helicópteros, eVTOL, movilidad aérea, aviónica, control de vuelo, sistemas espaciales y certificación.
Director Académico del Departamento EMH — Electromobility, Batteries & Hydrogen
Profesor de Electromovilidad, Ingeniería de Baterías, Sistemas BMS, Electrónica de Potencia e Hidrógeno Aplicado a la Movilidad
El Dr. Markus Schneider, de nacionalidad alemana, es Director Académico del Dpto. de Electromobility, Batteries & Hydrogen — EMH de SEIUM y responsable de electromovilidad, baterías, BMS, electrónica de potencia, infraestructura de recarga e hidrógeno aplicado al transporte.
Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI
Profesor de Ingeniería Motorsport, Dinámica Vehicular, Aerodinámica de Competición y Race Performance Engineering
El Dr. Alessandro Moretti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI y responsable de ingeniería motorsport, dinámica vehicular, aerodinámica de competición, chasis, suspensiones, telemetría y optimización del rendimiento en pista.
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Si, contamos con certificacion internacional
Sí: modelos experimentales, datos reales, simulaciones aplicadas, entornos profesionales, casos de estudio reales.
No es obligatoria. Ofrecemos tracks de nivelación y tutorización
Totalmente. Cubre e-propulsión, integración y normativa emergente (SC-VTOL).
Recomendado. También hay retos internos y consorcios.
Sí. Modalidad online/híbrida con laboratorios planificados y soporte de visados (ver “Visado & residencia”).
Testimonios de clientes que avalan nuestra calificación