La Ingeniería de Sostenibilidad y ética en restauración aborda el diseño integral de procesos técnicos y gestión de recursos aplicados a la restauración aeronáutica, enfatizando criterios de sostenibilidad ambiental y responsabilidad social. Este campo combina áreas técnicas como materiales compuestos, corrosión estructural, evaluación del ciclo de vida (LCA), modelado numérico y metodologías de aseguramiento de calidad bajo normativas internacionales. La integración de herramientas avanzadas como CFD, monitoreo no destructivo (NDT) y análisis multicriterio soporta la toma de decisiones éticas y optimiza la reparación de activos críticos en helicópteros y plataformas UAM.
Los laboratorios especializados se centran en ensayos de HIL, adquisición de datos en tiempo real, análisis de fatiga y comportamiento acústico, con trazabilidad garantizada conforme a normativas aplicables internacionales y regulaciones como EASA CS-27/CS-29 y FAA Part 27/29. La formación orienta a roles técnicos en ingeniería de mantenimiento, gestión ambiental aeronáutica, certificación de procesos, auditoría de seguridad y consultoría ética tecnológica, asegurando la competitividad y responsabilidad del profesional ante los retos del sector.
Palabras clave objetivo (naturales en el texto): ingeniería de sostenibilidad, ética en restauración, materiales compuestos, evaluación del ciclo de vida, certificación aeronáutica, análisis de fatiga, normativa aplicable
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Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.
6. Ingeniería Naval: Sostenibilidad, Ética y Restauración en el Diseño Naval
1.1 Introducción a la Ingeniería Naval Sostenible: conceptos, metas y marco ético
1.2 Ética en la innovación, diseño y restauración naval
1.3 Restauración ética de infraestructuras y patrimonio naval
1.4 Eficiencia energética en buques: estrategias de diseño y operación
1.5 Ciclo de vida, materiales sostenibles y reciclaje en sistemas navales
1.6 Modelado hidrodinámico y térmico para mejora de rendimiento sostenible
1.7 Gestión de datos, MBSE y PLM para proyectos de sostenibilidad naval
1.8 Certificaciones y normativas ambientales aplicables (IMO, ISO)
1.9 Análisis de impacto ambiental y económico: LCA y LCC en proyectos navales
1.10 Caso práctico: evaluación de un proyecto de restauración y mejora energética
2.2 Modelado hidrodinámico y dinámico de rotores navales
2.2 Métodos CFD para hélices y rotores marinos: RANS y LES
2.3 Optimización de rendimiento y minimización de cavitación en rotores
2.4 Diseño para mantenimiento: modularidad, intercambio rápido y confiabilidad
2.5 Análisis de ciclo de vida y coste (LCA/LCC) en sistemas de rotores navales
2.6 Integración de rotores en sistemas de propulsión naval: eje, transmisión y vibraciones
2.7 Hilo digital y MBSE/PLM para el control de cambios en rotores
2.8 Gestión de riesgos tecnológicos y readiness: TRL, CRL y SRL
2.9 Propiedad intelectual, certificaciones y time-to-market de innovaciones en rotores
2.20 Caso práctico: go/no-go con matriz de riesgos para diseño y optimización de rotores navales
3.3 Marco Ético-Legal y Principios de Rotorcraft
3.2 Marco regulatorio internacional aplicable a rotorcraft (ICAO/FAA/EASA)
3.3 Responsabilidad profesional y ética en el diseño, prueba y operación
3.4 Requisitos de certificación y proceso de aeronavegabilidad
3.5 Seguridad operativa y diseño para la seguridad en rotorcraft
3.6 Sostenibilidad ambiental y consideraciones de ciclo de vida en rotorcraft
3.7 Propiedad intelectual, patentes y acuerdos de licencia en tecnología de rotorcraft
3.8 Gestión de riesgos y ética en I+D y decisiones de proyecto
3.9 Ciberseguridad y protección de datos en sistemas de control y comunicaciones
3.30 Caso práctico: go/no-go con matriz de riesgos para un proyecto de rotorcraft
4.4 eVTOL y UAM: propulsión eléctrica, múltiples rotores
4.2 Requisitos de certificación emergentes para sistemas rotativos eléctricos (SC-ROT, condiciones especiales)
4.3 Energía y gestión térmica en e-propulsión: baterías, inversores y disipación
4.4 Diseño para mantenibilidad y swaps modulares
4.5 LCA/LCC en rotorcraft y eVTOL: huella ambiental y coste total
4.6 Operaciones y vertiports: integración en el espacio aéreo y ética de acceso
4.7 Data y Digital Thread: MBSE/PLM para control de cambios en sistemas rotativos
4.8 Riesgo tecnológico y madurez: TRL/CRL/SRL
4.9 Propiedad intelectual, certificaciones y tiempo de comercialización
4.40 Casos prácticos: go/no-go con matriz de riesgos
5.5 Modelado de Rotores para la Eficiencia Energética: Principios Fundamentales
5.5 Principios de la Restauración Naval Ética: Consideraciones Iniciales
5.3 Diseño de Sistemas de Propulsión: Optimización y Sostenibilidad
5.4 Análisis de la Huella de Carbono en el Diseño Naval
5.5 Evaluación del Ciclo de Vida (LCA) y Costo del Ciclo de Vida (LCC) en la Restauración
5.6 Integración de Materiales Sostenibles y Técnicas de Construcción
5.7 Sistemas de Energía Renovables y Eficiencia Energética en Buques
5.8 Ética en la Restauración Naval: Decisiones y Responsabilidades
5.9 Simulación y Modelado 3D de Rotores y Cascos
5.50 Casos de Estudio: Aplicación de la Restauración Ética y Modelado de Rotores
6.6 Principios del Diseño Naval Ético
6.2 Restauración de Estructuras Navales: Métodos y Materiales Sostenibles
6.3 Eficiencia Energética en Sistemas de Propulsión Naval
6.4 Modelado y Simulación de Rotores: Técnicas Avanzadas
6.5 Análisis de Ciclo de Vida (ACV) y Costo del Ciclo de Vida (CCV) en Diseño Naval
6.6 Optimización del Diseño Naval para la Sostenibilidad
6.7 Ética en la Selección de Materiales y Procesos de Construcción Naval
6.8 Restauración de Embarcaciones Históricas: Desafíos y Soluciones Sostenibles
6.9 Diseño de Sistemas de Propulsión Eficientes y de Bajo Impacto Ambiental
6.60 Integración de Tecnologías Sostenibles en el Diseño Naval
7.7 Modelado de rotores para eficiencia energética y reducción de impacto ambiental
7.2 Principios éticos en la restauración y diseño naval
7.3 Diseño de sistemas de propulsión sostenibles
7.4 Técnicas de modelado y simulación de rotores
7.7 Evaluación del ciclo de vida (LCA) en proyectos navales
7.6 Análisis de costos del ciclo de vida (LCC) en la restauración naval
7.7 Integración de energías renovables en sistemas navales
7.8 Materiales sostenibles y tecnologías de construcción naval
7.9 Estrategias de restauración ética y sostenible
7.70 Casos prácticos: aplicación de principios y técnicas
8.8 Principios de Diseño Naval Sostenible y Ética
8.8 Restauración y Conservación de Embarcaciones: Aspectos Éticos
8.3 Eficiencia Energética en Sistemas de Propulsión Naval
8.4 Modelado de Rotores: Fundamentos y Aplicaciones
8.5 Diseño y Optimización de Rotores para Eficiencia
8.6 Materiales Sostenibles en la Construcción Naval
8.7 Evaluación del Ciclo de Vida (LCA) en el Diseño Naval
8.8 Implementación de Tecnologías de Restauración Naval
8.8 Análisis de Costo del Ciclo de Vida (LCC) y Sostenibilidad
8.80 Estudio de Casos: Diseño y Restauración Naval Sostenible
9.9 Principios de sostenibilidad en la propulsión naval: Eficiencia y reducción de emisiones
9.9 Diseño naval ético: Integridad y responsabilidad en la construcción de embarcaciones
9.3 Restauración naval: Técnicas y materiales sostenibles para la rehabilitación de buques
9.4 Optimización de rotores: Modelado y simulación para la eficiencia energética
9.5 Eficiencia energética en sistemas navales: Diseño y gestión para la reducción del consumo
9.6 Análisis de ciclo de vida (LCA) y costo (LCC) en la construcción naval sostenible
9.7 Integración de energías renovables en sistemas de propulsión naval
9.8 Diseño modular y adaptable para la sostenibilidad y longevidad de los buques
9.9 Certificación y cumplimiento normativo en la ingeniería naval sostenible
9.90 Estudio de caso: Implementación de principios de sostenibilidad en proyectos navales reales
1.1 Principios Éticos en el Diseño Naval
1.2 Fundamentos de la Sostenibilidad en la Ingeniería Naval
1.3 Restauración de Sistemas Navales: Metodologías y Prácticas
1.4 Eficiencia Energética en el Diseño de Embarcaciones
1.5 Modelado de Rotores: Análisis y Simulación
1.6 Optimización del Diseño de Rotores para Eficiencia Energética
1.7 Evaluación del Ciclo de Vida (LCA) en Proyectos Navales
1.8 Consideraciones de Costo del Ciclo de Vida (LCC) en el Diseño Naval
1.9 Integración de la Ética en la Toma de Decisiones de Diseño
1.10 Estudio de caso: Aplicación Práctica de los Principios
Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute
Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto
El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.
Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute
Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.
El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.
Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute
Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica
La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.
Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute
Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real
El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.
Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute
Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore
El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.
Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute
Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte
La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.
Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute
Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes
El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.
Director Académico del Departamento PTW — Motorcycle & Two-Wheel Engineering
Profesor de Ingeniería de Motocicletas, Dinámica de Vehículos de Dos Ruedas, Chasis, Suspensiones y Sistemas de Propulsión
El Prof. Hiroshi Nakamura, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del Dpto. de Motorcycle & Two-Wheel Engineering — PTW de SEIUM y responsable de ingeniería de motocicletas, dinámica, chasis, suspensiones, propulsión térmica y eléctrica, telemetría y validación experimental.
Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute
Profesor de Ingeniería Aeroespacial, Helicópteros, Tiltrotor, eVTOL, Aviónica y Sistemas de Vuelo
El Dr. James Whitmore, de nacionalidad británica, es Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute y responsable de ingeniería aeroespacial, diseño de aeronaves, helicópteros, eVTOL, movilidad aérea, aviónica, control de vuelo, sistemas espaciales y certificación.
Director Académico del Departamento EMH — Electromobility, Batteries & Hydrogen
Profesor de Electromovilidad, Ingeniería de Baterías, Sistemas BMS, Electrónica de Potencia e Hidrógeno Aplicado a la Movilidad
El Dr. Markus Schneider, de nacionalidad alemana, es Director Académico del Dpto. de Electromobility, Batteries & Hydrogen — EMH de SEIUM y responsable de electromovilidad, baterías, BMS, electrónica de potencia, infraestructura de recarga e hidrógeno aplicado al transporte.
Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI
Profesor de Ingeniería Motorsport, Dinámica Vehicular, Aerodinámica de Competición y Race Performance Engineering
El Dr. Alessandro Moretti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI y responsable de ingeniería motorsport, dinámica vehicular, aerodinámica de competición, chasis, suspensiones, telemetría y optimización del rendimiento en pista.
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Si, contamos con certificacion internacional
Sí: modelos experimentales, datos reales, simulaciones aplicadas, entornos profesionales, casos de estudio reales.
No es obligatoria. Ofrecemos tracks de nivelación y tutorización
Totalmente. Cubre e-propulsión, integración y normativa emergente (SC-VTOL).
Recomendado. También hay retos internos y consorcios.
Sí. Modalidad online/híbrida con laboratorios planificados y soporte de visados (ver “Visado & residencia”).
Testimonios de clientes que avalan nuestra calificación