La ingeniería de motocicletas y su énfasis en 2 ruedas clásicas abordan el análisis integral de sistemas mecánicos y dinámicos especializados, combinando áreas clave como cinemática, dinámica vehicular, materiales compuestos y termodinámica aplicada. La modelización mediante CAD/CAE, simulación FEA/CFD y métodos avanzados de control electrónico EMBED (ECU, ABS, TCS) son esenciales para optimizar la performance y seguridad, garantizando eficiencia en motores de combustión interna y sistemas de transmisión clásica. Los aspectos de aerodinámica y ergonomía, junto con la integración de tecnologías legacy y modernas, conforman el núcleo técnico para la restauración y desarrollo de motocicletas clásicas en contextos actuales.
Los laboratorios especializados cuentan con bancos de prueba para análisis HIL/SIL, sistemas de adquisición de datos en tiempo real y protocolos avanzados de pruebas vibracionales y acústicas, además de validar la compatibilidad electromagnética bajo normativa aplicable internacional. La trazabilidad se asegura conforme a estándares de seguridad y calidad adaptados a vehículos de dos ruedas, facilitando la alineación con regulaciones sectoriales vigentes. La empleabilidad se orienta a roles como ingeniero de diseño, especialista en dinámica vehicular, técnico en sistemas embebidos, auditor de calidad, perito en certificación y gestor de proyectos técnicos en el ámbito motociclista clásico.
Palabras clave objetivo (naturales en el texto): ingeniería de motocicletas, 2 ruedas clásicas, dinámica vehicular, CAD/CAE, FEA, CFD, HIL/SIL, normativa aplicable, sistemas embebidos, restauración motocicletas.
779.000 €
Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.
1.1 Historia y fundamentos de la ingeniería de motos clásicas: evolución, principios y contexto
1.2 Arquitectura de sistemas de motos de dos ruedas: motor, chasis, transmisión y frenos
1.3 Materiales y procesos en restauración: acero, aluminio, cromo, recubrimientos
1.4 Seguridad y normativas para motos clásicas: homologaciones, inspecciones y estándares
1.5 Fundamentos de diseño: ergonomía, dinámica básica y distribución de peso
1.6 Diagnóstico de fallas y mantenimiento preventivo: inspección, pruebas y planificación de servicios
1.7 Técnicas de restauración: desmontaje, limpieza, repintado y cromado
1.8 Rendimiento de motores clásicos: carburación, sincronización e ignición
1.9 Gestión de información técnica y documentación: manuales, fichas técnicas y trazabilidad
1.10 Caso práctico: evaluación de proyecto de restauración y decisión go/no-go con matriz de riesgos
2.2 Desmontaje seguro y plan de intervención en Motos Clásicas
2.2 Evaluación del estado de estructuras y componentes tras el desmontaje
2.3 Desmontaje del motor de combustión: inspección de cilindros, pistones, culata y bielas
2.4 Desmontaje del tren de transmisión y sistema de embrague
2.5 Análisis de frenos, suspensión y chasis: desgaste, corrosión e integridad estructural
2.6 Documentación y trazabilidad: registro de piezas, codificación y fotografía
2.7 Diseño para mantenibilidad: secuencias de desmontaje y swaps modulares
2.8 Evaluación de costo y huella ambiental del desmontaje y restauración (LCA/LCC)
2.9 Gestión de riesgos y readiness: TRL/CRL/SRL en proyectos de desmontaje
2.20 Caso práctico: go/no-go con matriz de riesgos para desmontaje y restauración
3.3 Principios de diseño naval aplicados a motocicletas clásicas: estabilidad, flotabilidad y distribución de peso
3.2 Arquitecturas de sistema: propulsión, transmisión y frenos en enfoque modular
3.3 Refrigeración, lubricación y gestión de fluidos para motores clásicos
3.4 Diseño de chasis y carrocería con énfasis en hidrodinámica y aerodinámica
3.5 Materiales y tratamientos para resistencia a la corrosión y durabilidad
3.6 Ergonomía, seguridad y control de manejo en condiciones variables
3.7 Modelado y gestión de información de diseño: MBSE/PLM para cambios de diseño
3.8 Pruebas y validación: pruebas estáticas y dinámicas, validación de rendimiento
3.9 Normativas, certificaciones y estándares aplicables a motocicletas con sistemas navales
3.30 Caso práctico: evaluación de un proyecto de restauración con matriz de riesgos
Módulo 4 — Diagnóstico y Restauración de Sistemas Clásicos
4.4 Diagnóstico inicial de sistemas clásicos: herramientas y técnicas de revisión, pruebas funcionales y pruebas no destructivas
4.2 Evaluación de estado y priorización de restauración: criterios de criticidad, costos y plan de proyecto
4.3 Restauración de motores y sistemas de propulsión: desmontaje, inspección, reacondicionamiento y ajustes
4.4 Restauración de transmisiones y sistemas mecánicos: ejes, engranajes, embragues, sellos y alineación
4.5 Restauración de sistemas eléctricos y de control: cableados, encendido, baterías, sensores y protección eléctrica
4.6 Gestión de combustible y lubricantes: tanques, líneas, bombas, filtros, lubricantes y prevención de fugas
4.7 Restauración de estructuras, chasis y acabados: corrosión, tratamiento, recubrimientos y restauración estética
4.8 Documentación técnica y trazabilidad de la restauración: fichas técnicas, historial, listas de piezas y control de cambios
4.9 Seguridad, normativas y certificaciones aplicables: cumplimiento de normas, inspecciones y requisitos de homologación
4.40 Caso práctico: go/no-go con matriz de riesgos y plan de mitigación
5.5 Diseño y restauración de sistemas de propulsión clásicos
5.5 Sistemas de transmisión y embrague en motocicletas clásicas
5.3 Diseño y análisis de chasis y estructuras
5.4 Restauración y optimización de sistemas de frenado
5.5 Eléctrica y electrónica en motocicletas clásicas: encendido y sistemas de carga
5.6 Diseño y optimización de sistemas de suspensión
5.7 Técnicas de soldadura y fabricación para motocicletas clásicas
5.8 Gestión de proyectos de restauración: planificación y presupuesto
5.9 Materiales y acabados: selección y aplicación
5.50 Pruebas y puesta a punto: diagnóstico y solución de problemas
6.6 Diseño de Sistemas de Motor Clásico: Teoría y Aplicación
6.2 Restauración y Reconstrucción de Motores Clásicos: Técnicas Avanzadas
6.3 Sistemas de Combustible y Encendido: Diagnóstico y Reparación
6.4 Transmisión y Embrague: Diseño, Mantenimiento y Optimización
6.5 Chasis y Suspensión: Geometría y Ajustes
6.6 Sistemas de Frenos: Selección, Instalación y Mejora
6.7 Sistemas Eléctricos: Cableado, Iluminación y Electrónica
6.8 Diseño de Componentes: Fabricación y Personalización
6.9 Rendimiento y Optimización del Motor: Bancos de Pruebas y Ajustes
6.60 Gestión de Proyectos de Restauración y Diseño Integral
7.7 Fundamentos de Ingeniería Naval en Motocicletas Clásicas
7.2 Restauración Integral de Motocicletas Clásicas
7.3 Diseño de Sistemas de Motocicletas Clásicas: Parte 7
7.4 Diseño de Sistemas de Motocicletas Clásicas: Parte 2
7.7 Optimización de Motores Clásicos y Sistemas de Combustible
7.6 Optimización de Sistemas de Transmisión y Frenado
7.7 Evaluación y Análisis de Fallos en Motocicletas Clásicas
7.8 Integración de Sistemas Eléctricos y Electrónicos
7.9 Materiales y Procesos de Fabricación en la Restauración Naval
7.70 Consideraciones de Seguridad y Normativas
8.8 Fundamentos de la ingeniería naval aplicada a motocicletas clásicas
8.8 Diseño y selección de componentes en sistemas clásicos de motocicletas
8.3 Restauración y reparación de motores clásicos
8.4 Optimización del rendimiento del motor y sistemas de transmisión
8.5 Sistemas eléctricos y electrónicos en motocicletas clásicas
8.6 Diseño y fabricación de componentes personalizados
8.7 Análisis y solución de problemas comunes en motocicletas clásicas
8.8 Métodos de diseño y restauración integral
8.8 Pruebas y evaluación de rendimiento en sistemas clásicos
8.80 Consideraciones de seguridad y normativas aplicables
9.9 Fundamentos de la Ingeniería en Motocicletas Clásicas
9.9 Historia y evolución de las motocicletas clásicas
9.3 Componentes principales de una motocicleta clásica
9.4 Herramientas y equipos esenciales para la restauración
9.5 Seguridad en el taller y manejo de herramientas
9.6 Documentación y estudio de modelos clásicos
9.7 Identificación y diagnóstico de fallas comunes
9.8 Introducción a la lectura de planos y manuales técnicos
9.9 Fuentes de información y recursos para la restauración
9.90 Introducción a la legislación y normativa aplicable
1.1 Fundamentos de Ingeniería Naval: Principios y Aplicaciones en Motocicletas Clásicas
1.2 Restauración: Técnicas y Metodología para Motocicletas Clásicas
1.3 Diseño de Sistemas: Componentes Clave y Optimización
1.4 Motores Clásicos: Diagnóstico, Reparación y Rendimiento
1.5 Sistemas de Transmisión: Diseño y Mantenimiento en Motocicletas Clásicas
1.6 Chasis y Suspensión: Geometría, Ajustes y Mejoras
1.7 Sistemas Eléctricos: Diseño, Diagnóstico y Solución de Problemas
1.8 Optimización de Rendimiento: Tuning y Modificaciones
1.9 Seguridad Naval: Prevención de Riesgos y Prácticas Seguras
1.10 Proyecto Final: Integración de Conocimientos y Presentación
Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute
Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto
El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.
Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute
Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.
El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.
Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute
Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica
La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.
Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute
Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real
El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.
Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute
Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore
El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.
Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute
Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte
La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.
Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute
Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes
El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.
Director Académico del Departamento PTW — Motorcycle & Two-Wheel Engineering
Profesor de Ingeniería de Motocicletas, Dinámica de Vehículos de Dos Ruedas, Chasis, Suspensiones y Sistemas de Propulsión
El Prof. Hiroshi Nakamura, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del Dpto. de Motorcycle & Two-Wheel Engineering — PTW de SEIUM y responsable de ingeniería de motocicletas, dinámica, chasis, suspensiones, propulsión térmica y eléctrica, telemetría y validación experimental.
Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute
Profesor de Ingeniería Aeroespacial, Helicópteros, Tiltrotor, eVTOL, Aviónica y Sistemas de Vuelo
El Dr. James Whitmore, de nacionalidad británica, es Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute y responsable de ingeniería aeroespacial, diseño de aeronaves, helicópteros, eVTOL, movilidad aérea, aviónica, control de vuelo, sistemas espaciales y certificación.
Director Académico del Departamento EMH — Electromobility, Batteries & Hydrogen
Profesor de Electromovilidad, Ingeniería de Baterías, Sistemas BMS, Electrónica de Potencia e Hidrógeno Aplicado a la Movilidad
El Dr. Markus Schneider, de nacionalidad alemana, es Director Académico del Dpto. de Electromobility, Batteries & Hydrogen — EMH de SEIUM y responsable de electromovilidad, baterías, BMS, electrónica de potencia, infraestructura de recarga e hidrógeno aplicado al transporte.
Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI
Profesor de Ingeniería Motorsport, Dinámica Vehicular, Aerodinámica de Competición y Race Performance Engineering
El Dr. Alessandro Moretti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI y responsable de ingeniería motorsport, dinámica vehicular, aerodinámica de competición, chasis, suspensiones, telemetría y optimización del rendimiento en pista.
Consulta “Calendario & convocatorias”, “Becas & ayudas” y “Tasas & financiación” en el mega-menú de SEIUM
Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos y te responderemos lo antes posible.
Si, contamos con certificacion internacional
Sí: modelos experimentales, datos reales, simulaciones aplicadas, entornos profesionales, casos de estudio reales.
No es obligatoria. Ofrecemos tracks de nivelación y tutorización
Totalmente. Cubre e-propulsión, integración y normativa emergente (SC-VTOL).
Recomendado. También hay retos internos y consorcios.
Sí. Modalidad online/híbrida con laboratorios planificados y soporte de visados (ver “Visado & residencia”).
Testimonios de clientes que avalan nuestra calificación