La Ingeniería de Electrificación Reversible de Clásicos se centra en el diseño y desarrollo de conversiones bolt-on no intrusivas que preservan el valor patrimonial de vehículos históricos, integrando tecnologías avanzadas de gestión de sistemas HV y protocolos de seguridad eléctrica conforme a la normativa aplicable internacional. Este enfoque multidisciplinario combina conocimientos en electromecánica, sistemas de potencia, análisis de integración, modelado térmico y dinámica de vehículos, apoyándose en herramientas de simulación CFD y HIL para garantizar la funcionalidad reversible y la compatibilidad estructural, alineado con estándares rígidos de certificación técnica y seguridad funcional.
Las capacidades experimentales abarcan ensayos de EMC, análisis de vibraciones y térmicos, pruebas de aislamiento HV y mecanismos de protección eléctrica, asegurando trazabilidad y cumplimiento de ISO 26262, IEC 61508 y normativas locales de homologación y legalización vehicular. Los roles formados incluyen ingeniero de integración, especialista en seguridad HV, certificador técnico, analista de ensayos y gestor de homologación, posicionando al profesional en un nicho crítico de la electromovilidad reversible en vehículos clásicos.
Palabras clave objetivo (naturales en el texto): ingeniería de electrificación reversible, conversiones bolt-on, seguridad HV, legalización vehículos clásicos, EMC, ISO 26262, IEC 61508, homologación, simulación HIL, certificación técnica.
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Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.
6. Ingeniería de Electrificación Naval Clásica: Conversiones “Bolt-On”, Seguridad HV y Legalización sin Alterar el Patrimonio
Requisitos recomendados: Conocimientos básicos de sistemas eléctricos, mecánica y diseño naval. Idioma: Español (preferiblemente con capacidad para leer documentación en inglés). Se facilitará material de apoyo si es necesario.
Módulo 1 — Introducción a la Electrificación Naval Clásica
1.1 Definición de Electrificación Naval Clásica: alcance, objetivos y límites
1.2 Contexto histórico y preservación del patrimonio en conversiones
1.3 Fundamentos de seguridad eléctrica naval: HV, aislamiento y protección
1.4 Marco legal y normativo aplicable a conversiones navales
1.5 Principios de conservación del legado: no intrusivo, reversibilidad y documentación
1.6 Arquitecturas eléctricas en buques clásicos: compatibilidad con sistemas modernos
1.7 Metodologías de evaluación de impacto técnico y patrimonial
1.8 Planificación y diseño para retrofit naval: enfoques modulares y swaps
1.9 Gestión de riesgos, gobernanza y control de cambios en proyectos de electrificación
1.10 Casos de estudio introductorios y lecciones aprendidas
2.2 Electrificación Naval Bolt-On y HV: fundamentos, alcance y seguridad
2.2 Requisitos de certificación emergentes (HV, normas navales)
2.3 Energía y térmica en bolt-on HV: baterías, inversores y gestión de calor
2.4 Diseño para mantenibilidad y swaps modulares
2.5 LCA/LCC en soluciones bolt-on HV: huella ambiental y coste total
2.6 Operaciones y puertos: integración en el diseño operativo del buque
2.7 Data & Digital thread: MBSE/PLM para control de cambios en conversiones bolt-on
2.8 Riesgo tecnológico y readiness: TRL/CRL/SRL aplicados a HV bolt-on
2.9 Propiedad intelectual, certificaciones y time-to-market
2.20 Case clinic: go/no-go con matriz de riesgos
3.3 Bolt-On Electrificación Naval: alcance, interfaces y preservación del casco
3.2 Seguridad HV en conversiones Bolt-On: aislamiento, pruebas y cumplimiento normativo
3.3 Legalización y certificaciones: clasificación, permisos y trazabilidad
3.4 Evaluación de impacto histórico y documentación de patrimonio
3.5 Diseño no intrusivo y reversibilidad: técnicas de sujeción y modificaciones mínimas
3.6 Integración de energía HV: baterías, convertidores, distribución y redundancia
3.7 Compatibilidad electromagnética y térmica (EMI/EMC): blindaje y disipación de calor
3.8 Operación segura y mantenimiento: SOPs, formación y LOTO
3.9 Gestión de cambios y trazabilidad: MBSE/PLM y control de configuración
3.30 Caso práctico: go/no-go con matriz de riesgos
4.4 Electrificación Reversible Naval: Fundamentos — definición, alcance y objetivos
4.2 Principios de reversibilidad en sistemas eléctricos navales
4.3 Arquitecturas de conversión: bolt-on, no intrusivas y reversibles
4.4 Seguridad HV y gestión de riesgos en conversiones reversibles
4.5 Integración de energía y almacenamiento: baterías, inversores y controles
4.6 Diseño para la eficiencia térmica y distribución de energía en sistemas reversibles
4.7 Compatibilidad electromagnética y continuidad operativa
4.8 Mantenimiento, modularidad y swaps de componentes
4.9 Proceso de certificación, cumplimiento legal y preservación del patrimonio
4.40 Caso práctico: evaluación de viabilidad, matriz de riesgos y toma de decisiones
5.5 Principios Fundamentales de Electricidad Naval Clásica
5.5 Componentes Eléctricos Esenciales en Embarcaciones Históricas
5.3 Sistemas de Protección Eléctrica: Seguridad a Bordo
5.4 Normativas y Legislación en Electrificación Naval Clásica
5.5 Evaluación de la Viabilidad de la Conversión Eléctrica
5.6 Selección de Componentes: Motores, Baterías, Controladores
5.7 Diseño Preliminar del Sistema Eléctrico: Diagramas y Esquemas
5.8 Consideraciones de Seguridad: Prevención de Riesgos Eléctricos
5.9 Aspectos Legales de la Conversión: Permisos y Certificaciones
5.50 Preservación del Patrimonio: Enfoques y Técnicas
6.6 Diseño de Conversiones “Bolt-On” en Sistemas Eléctricos Navales
6.2 Seguridad de Alta Tensión (HV) en Entornos Navales Clásicos
6.3 Procesos de Legalización y Cumplimiento Normativo para Electrificación Naval
6.4 Preservación del Patrimonio Histórico en Proyectos de Electrificación
6.5 Selección y Adaptación de Componentes Eléctricos Compatibles
6.6 Integración de Sistemas Eléctricos Modernos en Estructuras Navales Antiguas
6.7 Diseño de Sistemas de Control y Monitoreo para Barcos Clásicos
6.8 Estrategias para Minimizar la Modificación Intrusiva en Cascos
6.9 Consideraciones de Costo y Viabilidad en Proyectos de Electrificación
6.60 Estudio de Casos: Aplicaciones y Desafíos en la Electrificación Naval
7.7 Introducción a la Electrificación Naval Clásica: Conceptos fundamentales y terminología.
7.2 Seguridad Eléctrica Naval: Riesgos, normativas y medidas de protección.
7.3 Principios de Conversión Eléctrica: Voltaje, corriente, potencia y eficiencia.
7.4 Sistemas Eléctricos Navales Clásicos: Componentes, cableado y distribución.
7.7 Legalidad y Normativas: Marco regulatorio para conversiones navales.
7.6 Preservación del Patrimonio Histórico: Criterios y metodologías de intervención.
7.7 Herramientas y Equipos: Selección y uso para la electrificación naval.
7.8 Estudios de Caso: Análisis de conversiones exitosas y desafíos.
7.9 Diseño Preliminar: Planificación de la electrificación naval.
7.70 Evaluación de Riesgos: Identificación y mitigación de peligros.
8.8 Introducción a las Conversiones “Bolt-On” en Electrificación Naval Clásica
8.8 Diseño y Planificación: Evaluación de Sistemas Existentes
8.3 Selección de Componentes “Bolt-On”: Motores, Baterías y Controladores
8.4 Integración “Bolt-On”: Aspectos Mecánicos y Eléctricos
8.5 Sistemas de Seguridad de Alto Voltaje (HV): Diseño y Implementación
8.6 Legalización y Cumplimiento Normativo en Conversiones “Bolt-On”
8.7 Preservación del Valor Histórico: Técnicas y Consideraciones
8.8 Estudio de Casos: Ejemplos Prácticos de Conversiones “Bolt-On” Exitosas
8.8 Mantenimiento y Reparación: Enfoque en la Modularidad
8.80 Análisis Costo-Beneficio y Sostenibilidad de las Conversiones
9.9 Introducción a las Conversiones “Bolt-On” en Electrificación Naval
9.9 Ventajas y Desafíos de la Electrificación “Bolt-On”
9.3 Diseño y Planificación de Conversiones “Bolt-On” Seguras
9.4 Selección de Componentes: Motores, Baterías y Sistemas de Control
9.5 Integración de Sistemas HV: Seguridad y Protección
9.6 Aspectos Legales y Normativos en la Electrificación Naval
9.7 Preservación del Patrimonio: Minimización de Alteraciones
9.8 Evaluación del Rendimiento y Pruebas en Conversiones “Bolt-On”
9.9 Legalización y Certificación de las Conversiones Realizadas
9.90 Estudio de Casos: Ejemplos de Conversiones “Bolt-On” Exitosas
8.1 Diseño e ingeniería “Bolt-On” para la electrificación naval
8.2 Sistemas de alta tensión (HV) en embarcaciones clásicas
8.3 Requisitos de seguridad y normativas para la electrificación naval
8.4 Legalización y cumplimiento normativo para conversiones eléctricas
8.5 Integración y compatibilidad con sistemas existentes
8.6 Preservación del valor histórico y estético de las embarcaciones
8.7 Selección de componentes y gestión de la cadena de suministro
8.8 Pruebas, puesta en marcha y mantenimiento de sistemas eléctricos navales
8.9 Casos prácticos y estudios de viabilidad
8.10 Consideraciones económicas y retorno de la inversión
Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute
Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto
El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.
Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute
Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.
El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.
Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute
Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica
La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.
Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute
Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real
El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.
Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute
Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore
El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.
Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute
Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte
La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.
Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute
Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes
El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.
Director Académico del Departamento PTW — Motorcycle & Two-Wheel Engineering
Profesor de Ingeniería de Motocicletas, Dinámica de Vehículos de Dos Ruedas, Chasis, Suspensiones y Sistemas de Propulsión
El Prof. Hiroshi Nakamura, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del Dpto. de Motorcycle & Two-Wheel Engineering — PTW de SEIUM y responsable de ingeniería de motocicletas, dinámica, chasis, suspensiones, propulsión térmica y eléctrica, telemetría y validación experimental.
Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute
Profesor de Ingeniería Aeroespacial, Helicópteros, Tiltrotor, eVTOL, Aviónica y Sistemas de Vuelo
El Dr. James Whitmore, de nacionalidad británica, es Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute y responsable de ingeniería aeroespacial, diseño de aeronaves, helicópteros, eVTOL, movilidad aérea, aviónica, control de vuelo, sistemas espaciales y certificación.
Director Académico del Departamento EMH — Electromobility, Batteries & Hydrogen
Profesor de Electromovilidad, Ingeniería de Baterías, Sistemas BMS, Electrónica de Potencia e Hidrógeno Aplicado a la Movilidad
El Dr. Markus Schneider, de nacionalidad alemana, es Director Académico del Dpto. de Electromobility, Batteries & Hydrogen — EMH de SEIUM y responsable de electromovilidad, baterías, BMS, electrónica de potencia, infraestructura de recarga e hidrógeno aplicado al transporte.
Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI
Profesor de Ingeniería Motorsport, Dinámica Vehicular, Aerodinámica de Competición y Race Performance Engineering
El Dr. Alessandro Moretti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI y responsable de ingeniería motorsport, dinámica vehicular, aerodinámica de competición, chasis, suspensiones, telemetría y optimización del rendimiento en pista.
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Si, contamos con certificacion internacional
Sí: modelos experimentales, datos reales, simulaciones aplicadas, entornos profesionales, casos de estudio reales.
No es obligatoria. Ofrecemos tracks de nivelación y tutorización
Totalmente. Cubre e-propulsión, integración y normativa emergente (SC-VTOL).
Recomendado. También hay retos internos y consorcios.
Sí. Modalidad online/híbrida con laboratorios planificados y soporte de visados (ver “Visado & residencia”).
Testimonios de clientes que avalan nuestra calificación