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Curso de Suspensión en motos clásicas

Sobre nuestro Curso de Suspensión en motos clásicas

El curso en suspensión en motos clásicas de SEIUM es una formación 100 % online de 300 horas, estructurada en 6 módulos y 60 submódulos. Cubre suspensión en motos clásicas desde los fundamentos hasta la validación y la puesta en operación, con el marco normativo de referencia del sector —FIVA Charter de Turín, UNE-EN 15898 (conservación) y UNE-EN 16096— aplicado sobre casos reales y no como un anexo teórico.

El trabajo práctico se realiza con las herramientas que se usan en la industria: Autodesk Fusion 360, Geomagic Design X, Artec Studio y CloudCompare. Cada módulo cierra con un entregable que el tutor corrige individualmente, y el programa culmina en un proyecto integrador documentado. Está orientado a perfiles de restaurador de vehículos históricos, técnico de chapa y pintura clásica y perito tasador de clásicos en colecciones privadas, museos del automóvil y casas de subastas.

Curso de Suspensión en motos clásicas
Curso de Suspensión en motos clásicas
  • Modalidad: Online
  • Duración: 4 meses
  • Horas: 300 H
  • Idioma: ES / EN
  • Fecha de matrícula: 16-10-2026
  • Plazas disponibles: 12

545 €

Aplicar Ahora

Competencias y resultados

Qué aprenderás

1. Dominio de la Gestión Electrónica en Motos Deportivas: Curso Avanzado

  • Diagnóstico y resolución de fallas en sistemas de inyección electrónica, encendido y control de emisiones en motos deportivas.
  • Interpretación y análisis de diagramas esquemáticos y datos técnicos de las principales marcas de motos (Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, Ducati, etc.).
  • Utilización de herramientas de diagnóstico avanzadas: scanners, multímetros, osciloscopios y analizadores de gases.
  • Ajuste y reprogramación de unidades de control electrónico (ECU) para optimizar el rendimiento del motor: mapeo de combustible, encendido y otros parámetros.
  • Identificación y solución de problemas relacionados con sensores, actuadores y cableado eléctrico en motos deportivas.
  • Mantenimiento preventivo y correctivo de sistemas electrónicos: limpieza, calibración y reemplazo de componentes.
  • Principios de funcionamiento de sistemas de frenado ABS y control de tracción, incluyendo diagnóstico y reparación.
  • Introducción a la telemática y el análisis de datos de rendimiento en motos deportivas.
  • Normativas y regulaciones sobre emisiones y seguridad en motocicletas.
  • Prácticas en banco de pruebas y simulación de situaciones reales para mejorar la capacidad de diagnóstico y reparación.

2. Optimización de la Gestión Electrónica en Motos Deportivas: Análisis y Mejora del Rendimiento

¿Qué aprenderás?

  • Diagnóstico y comprensión profunda de los sistemas electrónicos en motos deportivas, incluyendo:
    • Sensores y actuadores: Principios de funcionamiento, tipos, calibración y resolución de problemas.
    • Unidades de Control Electrónico (ECU): Arquitectura, programación, mapeo y estrategias de gestión del motor.
    • Sistemas de adquisición de datos (DAQ): Configuración, calibración y análisis de datos para la optimización del rendimiento.
  • Optimización del rendimiento del motor:
    • Afinación del motor: Ajuste de parámetros como la inyección de combustible, el encendido y el control de aceleración.
    • Modificación de sistemas de admisión y escape: Mejora del flujo de aire y la eficiencia volumétrica.
    • Análisis y simulación del rendimiento: Uso de software especializado para predecir y optimizar el rendimiento del motor.
  • Mejora de la dinámica de conducción y la seguridad:
    • Control de tracción (TCS): Funcionamiento, configuración y optimización.
    • Control de estabilidad (ESC): Integración y ajuste.
    • Sistemas de frenado antibloqueo (ABS): Diagnóstico y mejora del rendimiento.
  • Herramientas y técnicas avanzadas:
    • Uso de software de diagnóstico y programación de ECU.
    • Calibración y personalización de sistemas electrónicos.
    • Análisis de datos y interpretación de resultados para la toma de decisiones.
    • Pruebas en dinamómetro y en pista: Evaluación del rendimiento y validación de las mejoras.

3. Diseño y validación integral orientado al usuario (del modelado a la manufactura)

Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.

4. Desbloqueo del Potencial: Gestión Electrónica para Motos Deportivas y su Optimización

4. Desbloqueo del Potencial: Gestión Electrónica para Motos Deportivas y su Optimización

  • Fundamentos de la gestión electrónica en motocicletas deportivas: sistemas de inyección, encendido, control de tracción y ABS.
  • Diagnóstico y análisis de fallos en sistemas electrónicos: uso de herramientas de diagnóstico, lectura de códigos de error y solución de problemas.
  • Optimización del rendimiento del motor: mapeo de la inyección, ajuste del encendido y gestión del control de tracción para maximizar la potencia y el par motor.
  • Personalización y adaptación de la gestión electrónica: programación de centralitas (ECU), modificaciones en sensores y actuadores para adaptar la moto a las necesidades del piloto y del circuito.
  • Análisis de datos y telemetría: interpretación de datos de sensores, análisis de rendimiento en pista y optimización de la configuración de la moto.
  • Introducción a la electrónica de competición: sistemas avanzados de gestión, adquisición de datos y estrategias de control para motocicletas de alto rendimiento.
  • Mantenimiento y reparación de componentes electrónicos: conocimientos sobre sensores, actuadores y cableado, así como técnicas de reparación y reemplazo de componentes.
  • Tendencias en la gestión electrónica: nuevas tecnologías, como sistemas de control predictivo, conectividad y aplicaciones móviles para la gestión de la moto.

5. Desentrañando la Electrónica de Alto Rendimiento: Curso de Gestión Avanzada en Motos Deportivas

5. Desentrañando la Electrónica de Alto Rendimiento: Curso de Gestión Avanzada en Motos Deportivas

  • Dominio de sistemas de inyección electrónica de última generación: diagnóstico, calibración y optimización para maximizar la potencia y eficiencia del motor.
  • Exploración profunda de la gestión del motor (ECU): configuración avanzada de mapas de encendido y combustible, control de tracción, anti-wheelie y launch control.
  • Análisis y solución de problemas en sensores y actuadores clave: sensores de posición del cigüeñal, árbol de levas, mariposa, presión de admisión, temperatura, oxígeno y velocidad.
  • Entendimiento de las redes CAN-BUS y su aplicación en motos deportivas: diagnóstico de fallas, integración de dispositivos y programación de módulos.
  • Implementación de técnicas de telemetría y adquisición de datos: análisis de rendimiento en pista, optimización de la configuración de la moto y desarrollo de estrategias de conducción.
  • Conocimiento de sistemas de suspensión electrónica y su configuración: ajuste de amortiguación, precarga y altura para adaptarse a diferentes condiciones de pista y estilos de conducción.
  • Evaluación de sistemas de frenado ABS y control de deslizamiento: calibración y optimización para mejorar la seguridad y el rendimiento.
  • Análisis de la electrónica de competición y su impacto en el rendimiento de la moto: desarrollo de estrategias para mejorar el tiempo por vuelta.
  • Aplicación de herramientas de diagnóstico avanzadas: osciloscopios, analizadores de datos y simuladores para la identificación y solución de problemas complejos.
  • Fundamentos de la programación de ECU: modificación de mapas de gestión de motor para lograr el máximo rendimiento.

6. Maestría en Gestión Electrónica: Potencia tu Moto Deportiva

  • Implementar sistemas de control electrónico avanzados para el motor.
  • Analizar el diseño y la optimización de la gestión de combustible.
  • Dominar la calibración y el mapeo de la unidad de control del motor (ECU).
  • Entender la integración de sensores y actuadores en la motocicleta deportiva.
  • Diagnosticar y solucionar problemas electrónicos complejos.
  • Optimizar el rendimiento y la eficiencia del motor a través de la gestión electrónica.
  • Estudiar las últimas tendencias en tecnología de motocicletas deportivas.
  • Analizar el comportamiento del motor en diferentes condiciones de conducción.
  • Comprender la importancia de la seguridad y la fiabilidad en los sistemas electrónicos.
  • Aprender a utilizar herramientas de software especializadas para la gestión del motor.

Curso de Suspensión en motos clásicas

Para quien va dirigido nuestro:

Curso de Suspensión en motos clásicas

  • Propietarios y entusiastas de motos deportivas que deseen profundizar en el funcionamiento de la gestión electrónica de sus vehículos.
  • Mecánicos y técnicos de talleres de motocicletas que busquen especializarse en la diagnosis y reparación de sistemas electrónicos avanzados.
  • Aficionados al mundo del motociclismo que deseen comprender y optimizar el rendimiento de sus motos a través de la gestión electrónica.
  • Profesionales del sector de la competición (pilotos, equipos técnicos) que busquen mejorar el rendimiento de sus motos y dominar las herramientas de ajuste electrónico.
  • Standards-driven curriculum: trabajarás con CS-27/CS-29, DO-160, DO-178C/DO-254, ARP4754A/ARP4761, ADS-33E-PRF desde el primer módulo.
  • Laboratorios acreditables (EN ISO/IEC 17025) con banco de rotor, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL, vibraciones/acústica.
  • TFM orientado a evidencia: safety case, test plan, compliance dossier y límites operativos.
  • Mentorado por industria: docentes con trayectoria en rotorcraft, tiltrotor, eVTOL/UAM y flight test.
  • Modalidad flexible (híbrido/online), cohortes internacionales y soporte de SEIUM Career Services.
  • Ética y seguridad: enfoque safety-by-design, ciber-OT, DIH y cumplimiento como pilares.

6 módulos · 60 submódulos · 300 horas

1Introducción a la Electrónica de Motos Deportivas (50 h)
  • 1.1. Módulo 1 — Introducción a la Electrónica de Motos Deportivas
  • 1.2. Componentes electrónicos clave en motos deportivas: sensores, actuadores y ECU.
  • 1.3. Fundamentos de la gestión electrónica: cómo funciona el sistema.
  • 1.4. Tipos de sistemas de gestión electrónica: marcas y modelos comunes.
  • 1.5. Diagramas eléctricos: comprensión e interpretación.
  • 1.6. Herramientas básicas de diagnóstico: multímetros y escáneres.
  • 1.7. Sensores: tipos, funcionamiento y ubicación en la moto.
  • 1.8. Actuadores: tipos, funcionamiento y control.
  • 1.9. La unidad de control electrónico (ECU): funciones y estructura.
  • 1.10. Conceptos básicos de programación y mapeo.
2Análisis Avanzado de Sistemas Electrónicos (50 h)
  • 2.1. Fundamentos de la Arquitectura Electrónica en Motos Deportivas
  • 2.2. Componentes Electrónicos Clave: Sensores y Actuadores
  • 2.3. Sistemas de Gestión del Motor (ECU): Estructura y Funcionamiento
  • 2.4. Diagnóstico de Fallos Electrónicos: Técnicas y Herramientas
  • 2.5. Análisis de Datos en Tiempo Real: Monitoreo y Registro
  • 2.6. Interpretación de Diagramas Eléctricos y Esquemas
  • 2.7. Identificación y Solución de Problemas en Sistemas ABS y Control de Tracción
  • 2.8. Eléctrica del Encendido: Avance, Gestión de Bobinas y Bujías
  • 2.9. Sistemas de Inyección Electrónica: Inyectores y Sensores de Posición
  • 2.10. Aplicaciones Prácticas: Ejemplos y Casos de Estudio
3Implementación Electrónica Alto Rendimiento (50 h)
  • 3.1. Introducción a la Electrónica de Alto Rendimiento en Motos Deportivas
  • 3.2. Componentes Electrónicos Clave: Sensores, Actuadores y Unidades de Control
  • 3.3. Arquitectura de los Sistemas Electrónicos en Motocicletas Deportivas
  • 3.4. Implementación de Sistemas de Gestión del Motor (ECU) Avanzados
  • 3.5. Diagnóstico de Fallas y Solución de Problemas en Sistemas Electrónicos
  • 3.6. Sistemas de Control de Tracción y Estabilidad: Implementación y Calibración
  • 3.7. Sistemas de Asistencia al Piloto: Configuración y Optimización
  • 3.8. Herramientas de Diagnóstico y Programación: Uso y Aplicación
  • 3.9. Integración de Componentes Electrónicos de Alto Rendimiento
  • 3.10. Prácticas de Seguridad y Buenas Prácticas en Implementación Electrónica
4Electrónica Deportiva: Conceptos Clave (50 h)
  • 4.1. Fundamentos de la electrónica aplicada a motos deportivas
  • 4.2. Componentes electrónicos esenciales: sensores, actuadores y centralitas
  • 4.3. Sistemas de gestión del motor (ECU): estructura y funcionamiento
  • 4.4. Introducción al protocolo de comunicación OBD (On-Board Diagnostics)
  • 4.5. Diagramas esquemáticos y su interpretación en motocicletas
  • 4.6. Herramientas de diagnóstico y medición básicas
  • 4.7. Principios de la inyección electrónica y el encendido
  • 4.8. El papel del sensor de oxígeno (O2) y su importancia
  • 4.9. Motores paso a paso y su control
  • 4.10. Fundamentos de la gestión de la transmisión
5Desentrañando la Electrónica Deportiva (50 h)
  • 5.1. Fundamentos de la Electrónica en Motos Deportivas: Componentes Clave y Funciones
  • 5.2. Sistemas de Gestión del Motor (ECU): Arquitectura y Principios de Funcionamiento
  • 5.3. Sensores y Actuadores: Identificación, Calibración y Diagnóstico
  • 5.4. Programación y Ajuste de la ECU: Mapas de Combustible, Encendido y Limitadores
  • 5.5. Herramientas de Diagnóstico: Uso de Software y Hardware Especializado
  • 5.6. Análisis de Datos: Interpretación de Registros y Parámetros en Tiempo Real
  • 5.7. Sistemas de Control de Tracción y Anti-Wheelie: Configuración y Calibración
  • 5.8. Sistemas de Suspensión Electrónica: Ajustes y Optimización
  • 5.9. Sistemas de Frenado ABS: Diagnóstico y Mejoras en el Rendimiento
  • 5.10. Integración de Componentes Electrónicos: Modificaciones y Adaptaciones Personalizadas
6Dominio de la Gestión Electrónica Deportiva (50 h)
  • 6.1. Introducción a la Gestión Electrónica en Motos Deportivas
  • 6.2. Componentes Electrónicos Esenciales: Sensores y Actuadores
  • 6.3. Sistemas de Inyección Electrónica: Principios y Funcionamiento
  • 6.4. Sistemas de Encendido Electrónico: Diseño y Control
  • 6.5. Diagnóstico de Fallas Electrónicas: Herramientas y Técnicas
  • 6.6. Programación y Ajuste (Tuning) de la ECU: Conceptos Básicos
  • 6.7. Análisis de Datos y Telemetría: Interpretación y Aplicación
  • 6.8. Gestión del Motor: Estrategias Avanzadas
  • 6.9. Sistemas de Control de Tracción y ABS: Integración y Calibración
  • 6.10. Mantenimiento y Solución de Problemas en Sistemas Electrónicos Avanzados
  • Metodología hands-on: test-before-you-trust, design reviews, failure analysis, compliance evidence.
  • Software (según licencias/partners): MATLAB/Simulink, Python (NumPy/SciPy), OpenVSP, SU2/OpenFOAM, Nastran/Abaqus, AMESim/Modelica, herramientas de acústica, toolchains de planificación DO-178C.
  • Laboratorios SEIUM: banco de rotor a escala, vibraciones/acústica, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL para AFCS, adquisición de datos con strain gauging.
  • Estándares y cumplimiento: EN 9100, 17025, ISO 27001, GDPR.

Lo que sales sabiendo hacer

Objetivos de aprendizaje

  • Dominar los fundamentos técnicos de suspensión en motos clásicas y su vocabulario normativo.
  • Aplicar FIVA Charter de Turín, UNE-EN 15898 (conservación) y UNE-EN 16096 a decisiones reales de diseño y validación.
  • Construir y correlacionar modelos de cálculo con Autodesk Fusion 360 y Geomagic Design X.
  • Planificar y ejecutar campañas de ensayo en banco de pruebas de motor histórico y cabina de pintura.
  • Analizar datos de operación y traducirlos en decisiones de ingeniería.
  • Elaborar el dossier técnico y de cumplimiento que exige el cliente o el regulador.
  • Dirigir técnicamente un proyecto de suspensión en motos clásicas de principio a fin.

Cómo se estudia

Metodología

Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es Autodesk Fusion 360, Geomagic Design X, Artec Studio, CloudCompare, Rhino 3D, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de banco de pruebas de motor histórico, cabina de pintura, escáner 3D de ingeniería inversa. La evaluación es continua por módulo más el proyecto integrador final.

El marco con el que se trabaja

Normas y estándares

  • FIVA Charter de Turín
  • UNE-EN 15898 (conservación)
  • UNE-EN 16096
  • ASTM D4541
  • ISO 12944 (protección anticorrosiva)
  • UNE-EN ISO 8501
  • Reglamento (UE) 2018/858 anexo de vehículos históricos
  • ITV de vehículos históricos (RD 920/2017)
  • UNE-EN 16648

Dónde se aplica

Salidas profesionales

  • Restaurador de vehículos históricos
  • Técnico de chapa y pintura clásica
  • Perito tasador de clásicos
  • Responsable de taller de restauración
  • Gestor de colección
  • Especialista en autenticidad

Sectores de destino: colecciones privadas, museos del automóvil, casas de subastas, talleres de restauración, aseguradoras de clásicos, eventos de regularidad. SEIUM no garantiza la obtención de empleo: se trata de una formación propia orientada a la capacitación técnica.

Anatomía del sistema

Qué hay dentro de la motocicleta

Pulsa cada conjunto para ver qué es y en qué módulo se estudia.

ABCD123456batallaalturaSUSPENSIÓN EN MOTOS CLÁSICASVISTA LATERAL · MOTOCICLETASEIUMESC. S/E12345678

Motor y transmisión

Ciclo, distribución, caja de cambios y transmisión final: de dónde sale el par y cómo llega a la rueda.

Se trabaja en el Módulo 3 del plan de estudios.

Chasis y geometría

Lanzamiento, avance, distribución de masas y rigidez: lo que decide cómo entra en curva.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Suspensión delantera

Horquilla, precarga, hidráulica de compresión y extensión, y el hundimiento en frenada.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Basculante y amortiguador

Progresividad del sistema, anti-squat y el reparto de carga al acelerar.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Frenos

Discos, pinzas, bomba y ABS: reparto delantero y trasero y transferencia de carga.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Neumáticos y contacto

Huella, deriva, temperatura y presión: el único punto por donde pasa todo.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Electrónica y sensores

Inyección, mapas, IMU, control de tracción y adquisición de datos a bordo.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Homologación y ensayo

Reglamentos aplicables a vehículos de dos ruedas, ensayos de tipo y el expediente técnico.

Se trabaja en el Módulo 2 del plan de estudios.

Marco de referencia

Normas y estándares que vas a manejar

ISO 9001

Sistema de gestión de la calidad: procesos, trazabilidad y mejora continua.

ISO 31000

Gestión del riesgo: identificación, análisis, evaluación y tratamiento.

ISO/IEC/IEEE 15288

Procesos del ciclo de vida de los sistemas, de la necesidad a la retirada.

ISO 45001

Seguridad y salud en el trabajo aplicada al entorno de proyecto.

Tu dedicación

300 horas: cuánto te va a llevar

La formación es 100 % online y asíncrona, así que el calendario lo pones tú. Estas son las tres velocidades más habituales.

5 h por semana

60

semanas

13,9 meses aproximadamente

10 h por semana

30

semanas

6,9 meses aproximadamente

15 h por semana

20

semanas

4,6 meses aproximadamente

Proyectos tipo capstones

  • Motor ECU Tuning: Diagnóstico y mapeo avanzado; rendimiento optimizado.
  • Sistemas de adquisición de datos: Análisis de telemetría y sensores; identificación de fallos.
  • Análisis de rendimiento dinámico: Simulaciones y pruebas en banco; mejoras de manejo.
  • Electrónica de competición: Programación y personalización; sistemas de control de tracción.

  • Motor ECU Tuning: Diagnóstico y mapeo avanzado; rendimiento optimizado.
  • Sistemas de adquisición de datos: Análisis de telemetría y sensores; identificación de fallos.
  • Análisis de rendimiento dinámico: Simulaciones y pruebas en banco; mejoras de manejo.
  • Electrónica de competición: Programación y personalización; sistemas de control de tracción.

  • Diagnóstico Avanzado: Identificación de fallas electrónicas complejas.
  • Programación ECU: Ajuste de mapas y optimización del rendimiento.
  • Tuning Profesional: Mejora de la respuesta del motor en diversos escenarios.

  • Integración ECU: Mapeo avanzado, calibración precisa, diagnóstico.
  • Rendimiento motor: Optimización encendido, inyección, control tracción.
  • Diagnóstico avanzado: Códigos falla, análisis sensores, resolución problemas.
  • Tuning profesional: Ajuste rendimiento, personalización total, datos tiempo real.

  • Diagnóstico Avanzado: Identificación de fallas electrónicas, análisis de sensores y actuadores.
  • Programación ECU: Ajuste de mapas de inyección, encendido, y control de tracción.
  • Tuning Profesional: Optimización del rendimiento del motor en banco de pruebas.
  • Integración de Sistemas: Implementación de nuevos componentes electrónicos y personalización.

CUERPO DOCENTE Y EXPERTOS

Conoce a nuestros profesores

Prof. Luca Benedetti, director academico del SEIUM Design & Industrial Design Institute

Prof. Luca Benedetti

Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute

Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto

El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.

Conocer al Profesor
Prof. Kenji Takahashi, director academico del SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Prof. Kenji Takahashi

Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.

El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.

Conocer al Profesor
Dra. Lucia Hernandez Vega, directora academica del SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Dra. Lucía Hernández Vega

Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica

La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.

Conocer al Profesor
Dr. Kevin O’Connor, director academico del SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Dr. Kevin O’Connor

Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real

El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.

Conocer al Profesor
Dr. Javier Ferrer Salvatierra, director academico del SEIUM Naval & Offshore Institute

Dr. Javier Ferrer Salvatierra

Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute

Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore

El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.

Conocer al Profesor
Dra. Isabel Martin Robles, directora academica del SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Dra. Isabel Martín Robles

Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte

La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.

Conocer al Profesor
Dr. Carlos Navarro Sanz, director academico del SEIUM Energy & Networks Institute

Dr. Carlos Navarro Sanz

Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute

Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes

El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.

Conocer al Profesor

Admisiones

Cómo se accede a este curso

  1. 1
    Solicitud

    Rellenas el formulario con tu perfil y la formación que te interesa. Sin coste ni compromiso.

  2. 2
    Evaluación del perfil

    Revisamos formación y experiencia para confirmar que el programa encaja con tu punto de partida.

  3. 3
    Entrevista técnica

    Una conversación con el equipo académico para ajustar objetivos, ritmo y dedicación.

  4. 4
    Matrícula

    Se confirma la plaza y recibes los accesos. El programa arranca cuando tú decides.

Qué documentación hace falta

Currículum actualizado y titulación o acreditación de experiencia equivalente. Si quieres, puedes añadir ejemplos de proyectos o de código; no son obligatorios, pero ayudan a afinar el itinerario.

Becas y formas de pago

Hay descuento por pago único y becas parciales por mérito académico, por situación económica y por fomento de la inclusión, además de convenios con empresas del sector. En la entrevista se revisa cuál te corresponde.

Cuándo puedes empezar

La matrícula está abierta todo el año. Al ser un programa online y asíncrono no hay que esperar a una convocatoria: se empieza en cuanto se formaliza la matrícula.

¿Tienes dudas?

Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos y te responderemos lo antes posible.

Por favor, activa JavaScript en tu navegador para completar este formulario.

F. A. Q

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas de dedicación semanal exige?

El programa son 300 horas totales repartidas en 3 a 5 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.

¿Qué software necesito?

Se trabaja con Autodesk Fusion 360, Geomagic Design X, Artec Studio, CloudCompare. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.

¿Qué titulación obtengo?

Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.

¿Se puede convalidar con otra formación de SEIUM?

Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.

Contáctanos

Lo que se busca en Google

Las preguntas que más se hacen sobre Suspensión en motos clásicas

¿Qué es Suspensión en motos clásicas?

Es una especialidad propia de la ingeniería industrial. En la práctica consiste en aplicar un método de ingeniería concreto (requisitos, diseño, cálculo, ensayo y puesta en servicio) a ese ámbito, con sus propias normas, herramientas y criterios de aceptación. Este curso recorre ese método completo en 6 módulos.

¿Qué salidas profesionales tiene Suspensión en motos clásicas?

Contratan sobre todo ingenierías, fabricantes y departamentos técnicos de empresa industrial. Los puestos habituales son los de ingeniero de diseño, de cálculo, de ensayo, de puesta en marcha y de calidad o cumplimiento normativo, además de los perfiles de proyecto que coordinan a los anteriores.

¿Qué normas hay que conocer para trabajar en Suspensión en motos clásicas?

Las de referencia son ISO 9001, ISO 31000, ISO/IEC/IEEE 15288, entre otras. No basta con saber que existen: lo que piden las empresas es saber qué exige cada una, qué evidencia hay que generar y cómo se documenta. Es lo que se trabaja en el módulo de marco normativo.

¿Qué herramientas se usan en Suspensión en motos clásicas?

En el día a día se trabaja con herramientas de gestión de requisitos, cálculo y verificación habituales en ingeniería. Durante la formación se usan en los ejercicios y en el proyecto final, de modo que lo que se practica es lo mismo que se pide en una oferta de empleo.

¿Cuánto se tarda en especializarse en Suspensión en motos clásicas?

Este programa son 300 horas. Con 10 horas a la semana salen unas 30 semanas; con 5 horas, el doble. Al ser 100 % online y asíncrono, el calendario lo marca el alumno y no hay clases a hora fija.

¿Se puede estudiar Suspensión en motos clásicas online?

Sí. Todo el programa es online y asíncrono: material, ejercicios y entregas quedan disponibles desde el primer día y cada módulo se cierra con un entregable que el tutor corrige de forma individual. No hay desplazamientos ni horarios.

¿Qué nivel previo hace falta?

Se parte de una base técnica: formación en ingeniería o experiencia equivalente en el sector. No se exige experiencia previa en la especialidad concreta, porque los primeros módulos reconstruyen los fundamentos antes de entrar en los métodos avanzados.

Testimonios & trayectorias

Ficha del programa

El programa en datos

6módulosEstructura
60submódulosUnidades de trabajo
300horasCarga total
3-5mesesDedicación
Modalidad
online, 100 % a distancia.
Duración
300 horas · 3 a 5 meses.
Estructura
6 módulos y 60 submódulos.
Área
Patrimonio, Restauración & Clásicos.
Titulación
diploma propio de SEIUM.
Convocatorias
abiertas, matrícula continua.
Tutorización
tutor técnico asignado y corrección individual.
Idioma
español.

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Curso · estás aquíCurso de Suspensión en motos clásicasDiplomadoDiplomado en Suspensión Off-Road Clásica y Reforzados Reversibles
Horas300 h800 h
Módulos68
Submódulos6080
Precio545 €890 €

Ver Diplomado en Suspensión Off-Road Clásica y Reforzados Reversibles

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