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Curso de Normativa IMO para incidentes marítimos

Sobre nuestro Curso de Normativa IMO para incidentes marítimos

El curso en normativa IMO para incidentes marítimos de SEIUM es una formación 100 % online de 300 horas, estructurada en 6 módulos y 60 submódulos. Cubre normativa IMO para incidentes marítimos desde los fundamentos hasta la validación y la puesta en operación, con el marco normativo de referencia del sector —ISO 26262, ISO 21448 (SOTIF) y ISO/SAE 21434— aplicado sobre casos reales y no como un anexo teórico.

El trabajo práctico se realiza con las herramientas que se usan en la industria: Medini Analyze, ANSYS medini, Isograph Reliability Workbench y PTC Windchill FMEA. Cada módulo cierra con un entregable que el tutor corrige individualmente, y el programa culmina en un proyecto integrador documentado. Está orientado a perfiles de ingeniero de seguridad funcional, responsable de homologación y especialista RAMS en automoción, ferroviario y maquinaria industrial.

Curso de Normativa IMO para incidentes marítimos
Curso de Normativa IMO para incidentes marítimos
  • Modalidad: Online
  • Duración: 4 meses
  • Horas: 300 H
  • Idioma: ES / EN
  • Fecha de matrícula: 16-10-2026
  • Plazas disponibles: 12

545 €

Aplicar Ahora

Competencias y resultados

Qué aprenderás

Base técnica aplicada

Explicarás los principios físicos y de ingeniería que gobiernan Normativa IMO para incidentes marítimos, con las magnitudes, el vocabulario y los órdenes de medida que se usan en proyecto real.

Marco normativo y criterios

Identificarás la normativa aplicable, distinguirás el requisito obligatorio de la buena práctica y sabrás qué evidencia documental exige cada criterio de aceptación.

Análisis y dimensionado

Plantearás las hipótesis de partida, resolverás el cálculo o el dimensionado de los elementos críticos y justificarás cada decisión con criterios trazables.

Herramientas y software

Manejarás las herramientas de cálculo, simulación, medida y documentación habituales en Regulación, Seguridad, RAMS & Homologación, desde la preparación del modelo hasta la validación del resultado.

Diagnóstico y resolución

Detectarás los fallos y las desviaciones más frecuentes, los clasificarás por criticidad y propondrás la corrección con su plan de verificación.

Entrega profesional

Redactarás la documentación técnica —memoria, cálculos, planos o informe de ensayo— en el formato que esperan el cliente, la dirección facultativa y el organismo de control.

Curso de Normativa IMO para incidentes marítimos

Para quien va dirigido nuestro:

Curso de Normativa IMO para incidentes marítimos

  • Oficiales y tripulantes de buques mercantes y de pesca, con experiencia en navegación y operaciones marítimas.
  • Profesionales de empresas marítimas, incluyendo armadores, operadores de buques, agentes de carga y transitarios.
  • Personal de autoridades marítimas y de salvamento, como guardacostas, inspectores y personal de respuesta a emergencias.
  • Abogados y asesores legales especializados en derecho marítimo y seguros marítimos.
  • Técnicos y personal de gestión de puertos y terminales marítimas.
  • Responsables de seguridad marítima y medioambiental en empresas y organizaciones relacionadas con el sector marítimo.
  • Standards-driven curriculum: trabajarás con CS-27/CS-29, DO-160, DO-178C/DO-254, ARP4754A/ARP4761, ADS-33E-PRF desde el primer módulo.
  • Laboratorios acreditables (EN ISO/IEC 17025) con banco de rotor, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL, vibraciones/acústica.
  • TFM orientado a evidencia: safety case, test plan, compliance dossier y límites operativos.
  • Mentorado por industria: docentes con trayectoria en rotorcraft, tiltrotor, eVTOL/UAM y flight test.
  • Modalidad flexible (híbrido/online), cohortes internacionales y soporte de SEIUM Career Services.
  • Ética y seguridad: enfoque safety-by-design, ciber-OT, DIH y cumplimiento como pilares.

6 módulos · 60 submódulos · 300 horas

1Dominio de la Normativa IMO para Incidentes (50 h)
  • 1.1. Introducción a la normativa IMO y su importancia en incidentes marítimos.
  • 1.2. Marco legal internacional: Convenios y códigos clave de la IMO.
  • 1.3. Estructura y funcionamiento de la IMO.
  • 1.4. Definiciones y terminología esencial en la gestión de incidentes marítimos.
  • 1.5. Roles y responsabilidades de los actores clave en un incidente marítimo.
  • 1.6. Análisis de casos prácticos: estudios de caso de incidentes marítimos.
  • 1.7. Herramientas y recursos de la IMO para la gestión de incidentes.
  • 1.8. Protocolos de notificación y comunicación según la normativa IMO.
  • 1.9. Principios de búsqueda y salvamento (SAR) en el contexto de la IMO.
  • 1.10. Evaluación de riesgos y planificación de la prevención de incidentes.
2Base IMO: Normativa y Contexto Marítimo (50 h)
  • 2.1. Introducción a la IMO y el marco regulatorio marítimo
  • 2.2. Convenios internacionales clave (SOLAS, MARPOL, etc.)
  • 2.3. Estructura y funciones de la Organización Marítima Internacional (IMO)
  • 2.4. Terminología y conceptos básicos de incidentes marítimos
  • 2.5. La importancia de la seguridad marítima y la protección del medio ambiente
  • 2.6. Análisis detallado de los convenios IMO relevantes para siniestros
  • 2.7. Interpretación de la legislación IMO en casos de emergencia
  • 2.8. Identificación de responsabilidades y obligaciones según la IMO
  • 2.9. Estudio de casos de siniestros marítimos y su análisis normativo
  • 2.10. Herramientas y recursos para la interpretación de la normativa IMO
3Principios IMO: Marco Legal y Acciones (50 h)
  • 3.1. Introducción a la IMO: Historia y Objetivos
  • 3.2. Convenios Internacionales: SOLAS, MARPOL, STCW y más
  • 3.3. Estructura de la IMO y sus Comités
  • 3.4. Roles y Responsabilidades: Estados de abanderamiento, Puertos y la OMI
  • 3.5. Principios Clave: Seguridad, Protección Marítima y Protección del Medio Ambiente
  • 3.6. Marco Legal: Legislación Marítima Internacional
  • 3.7. Acciones Iniciales: Notificación y Evaluación de Incidentes
  • 3.8. El papel del Capitán y la Tripulación en la Respuesta Inicial
  • 3.9. Coordinación con las Autoridades: Procedimientos y Protocolos
  • 3.10. Ejemplos Prácticos: Casos de Estudio de Incidentes Marítimos
4Introducción a la IMO y su Aplicación (50 h)
  • 4.1. Introducción a la Organización Marítima Internacional (IMO) y su estructura
  • 4.2. Convenios y códigos clave de la IMO: visión general
  • 4.3. El papel de la IMO en la seguridad marítima y la protección del medio ambiente
  • 4.4. Principios fundamentales de la normativa IMO
  • 4.5. Fuentes de información y recursos de la IMO
  • 4.6. Marco legal de la IMO y su jerarquía
  • 4.7. Aplicación de la normativa IMO a nivel nacional e internacional
  • 4.8. Importancia de la IMO en la industria marítima global
  • 4.9. Análisis detallado de la legislación IMO aplicable a siniestros marítimos
  • 4.10. Identificación de los convenios IMO relevantes: SOLAS, MARPOL, etc.
5Normativa IMO: Introducción y Alcance (50 h)
  • 5.1. Fundamentos de la normativa IMO: historia y evolución
  • 5.2. Estructura y organización de la IMO: órganos y comités
  • 5.3. Convenios y códigos clave: alcance y aplicación
  • 5.4. Terminología y definiciones esenciales en incidentes marítimos
  • 5.5. Marco legal internacional: relación con la normativa IMO
  • 5.6. Importancia de la normativa IMO para la seguridad marítima
  • 5.7. Responsabilidades y obligaciones de los Estados miembros
  • 5.8. Últimas actualizaciones y enmiendas de la normativa IMO
  • 5.9. Análisis de los convenios y códigos más relevantes: SOLAS, MARPOL, STCW, etc.
  • 5.10. Interpretación de la normativa IMO: guías y recomendaciones
6Marco Regulatorio IMO para Incidentes (50 h)
  • 6.1. Origen y Evolución de la Normativa IMO para Incidentes Marítimos
  • 6.2. Estructura y Principios Fundamentales de la IMO
  • 6.3. Convenios y Códigos IMO Relevantes para la Gestión de Incidentes
  • 6.4. Responsabilidades de los Estados de Abanderamiento y los Estados Rectores de Puerto
  • 6.5. El Marco Jurídico Internacional y la IMO
  • 6.6. Definiciones Clave en la Normativa IMO sobre Incidentes Marítimos
  • 6.7. El Papel de la OMI en la Seguridad Marítima
  • 6.8. Integración de la Normativa IMO con Otras Organizaciones Marítimas
  • 6.9. Metodología de Investigación de Siniestros Marítimos
  • 6.10. Recopilación y Análisis de Evidencias
  • Metodología hands-on: test-before-you-trust, design reviews, failure analysis, compliance evidence.
  • Software (según licencias/partners): MATLAB/Simulink, Python (NumPy/SciPy), OpenVSP, SU2/OpenFOAM, Nastran/Abaqus, AMESim/Modelica, herramientas de acústica, toolchains de planificación DO-178C.
  • Laboratorios SEIUM: banco de rotor a escala, vibraciones/acústica, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL para AFCS, adquisición de datos con strain gauging.
  • Estándares y cumplimiento: EN 9100, 17025, ISO 27001, GDPR.

Lo que sales sabiendo hacer

Objetivos de aprendizaje

  • Dominar los fundamentos técnicos de normativa IMO para incidentes marítimos y su vocabulario normativo.
  • Aplicar ISO 26262, ISO 21448 (SOTIF) y ISO/SAE 21434 a decisiones reales de diseño y validación.
  • Construir y correlacionar modelos de cálculo con Medini Analyze y ANSYS medini.
  • Planificar y ejecutar campañas de ensayo en banco de ensayos de conformidad y laboratorio EMC de precompliance.
  • Analizar datos de operación y traducirlos en decisiones de ingeniería.
  • Elaborar el dossier técnico y de cumplimiento que exige el cliente o el regulador.
  • Dirigir técnicamente un proyecto de normativa IMO para incidentes marítimos de principio a fin.

Cómo se estudia

Metodología

Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es Medini Analyze, ANSYS medini, Isograph Reliability Workbench, PTC Windchill FMEA, Enterprise Architect, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de banco de ensayos de conformidad, laboratorio EMC de precompliance, HIL de validación de seguridad. La evaluación es continua por módulo más el proyecto integrador final.

El marco con el que se trabaja

Normas y estándares

  • ISO 26262
  • ISO 21448 (SOTIF)
  • ISO/SAE 21434
  • UNECE R155
  • UNECE R156
  • UNECE R157
  • IEC 61508
  • EN 50126 (RAMS)
  • EN 50128
  • EN 50129

Dónde se aplica

Salidas profesionales

  • Ingeniero de seguridad funcional
  • Responsable de homologación
  • Especialista RAMS
  • Auditor de calidad de producto
  • Responsable de cumplimiento normativo
  • Gestor de certificación
  • Analista de fiabilidad
  • Técnico de ensayos de conformidad

Sectores de destino: automoción, ferroviario, maquinaria industrial, dispositivos médicos, energía, aeronáutica. SEIUM no garantiza la obtención de empleo: se trata de una formación propia orientada a la capacitación técnica.

Anatomía del sistema

Qué hay dentro del buque

Pulsa cada sistema para ver qué es y en qué módulo se estudia.

ABCD123456L.F.esloraNORMATIVA IMO PARA INCIDENTES MARÍTIMOSPERFIL · BUQUESEIUMESC. S/E12345678

Casco y estructura

Formas, cuadernas y refuerzos: resistencia longitudinal, local y a la fatiga.

Se trabaja en el Módulo 4 del plan de estudios.

Propulsión

Motor, línea de ejes y hélice; punto de funcionamiento y rendimiento propulsivo.

Se trabaja en el Módulo 3 del plan de estudios.

Estabilidad

Carenas, francobordo y los criterios de estabilidad intacta y en averías.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Planta eléctrica

Generación, cuadros, consumidores esenciales y el reparto de cargas a bordo.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Puente y navegación

Radar, ECDIS, piloto automático y la integración de la información de navegación.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Sistemas auxiliares

Achique, lastre, contraincendios, refrigeración y tratamiento de aguas.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Clasificación

Sociedad de clasificación, reglas aplicables y convenios SOLAS y MARPOL.

Se trabaja en el Módulo 2 del plan de estudios.

Operación

Carga, amarre, mantenimiento programado y la gestión de la seguridad a bordo.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Marco de referencia

Normas y estándares que vas a manejar

SOLAS

Convenio de seguridad de la vida humana en el mar: compartimentado, salvamento y contraincendios.

MARPOL

Prevención de la contaminación por los buques: emisiones, aguas y residuos.

Reglas de clasificación

Reglas de la sociedad de clasificación aplicables al escantillonado y a los sistemas de a bordo.

ISO 19030

Medida del rendimiento del casco y la hélice en servicio.

Tu dedicación

300 horas: cuánto te va a llevar

La formación es 100 % online y asíncrona, así que el calendario lo pones tú. Estas son las tres velocidades más habituales.

5 h por semana

60

semanas

13,9 meses aproximadamente

10 h por semana

30

semanas

6,9 meses aproximadamente

15 h por semana

20

semanas

4,6 meses aproximadamente

Proyectos tipo capstones

Definición del alcance

Eliges un caso real de Regulación, Seguridad, RAMS & Homologación relacionado con Normativa IMO para incidentes marítimos, acotas el problema, fijas los requisitos de partida y los criterios con los que se va a medir el resultado.

Datos y estado del arte

Reúnes datos, normativa y referencias técnicas, justificas cada fuente y documentas de forma explícita las hipótesis que no puedas medir.

Desarrollo técnico

Resuelves el cálculo, el modelo o el diseño con las herramientas del programa y registras cada iteración junto al motivo que la provocó.

Validación y contraste

Compruebas los resultados frente a la normativa y a casos de referencia, haces el análisis de sensibilidad y cierras las desviaciones detectadas.

Memoria y defensa

Entregas el proyecto final con sus anexos y defiendes las decisiones ante el tutor, que evalúa rigor, trazabilidad y aplicabilidad industrial.

CUERPO DOCENTE Y EXPERTOS

Conoce a nuestros profesores

Prof. Luca Benedetti, director academico del SEIUM Design & Industrial Design Institute

Prof. Luca Benedetti

Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute

Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto

El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.

Conocer al Profesor
Prof. Kenji Takahashi, director academico del SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Prof. Kenji Takahashi

Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.

El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.

Conocer al Profesor
Dra. Lucia Hernandez Vega, directora academica del SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Dra. Lucía Hernández Vega

Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica

La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.

Conocer al Profesor
Dr. Kevin O’Connor, director academico del SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Dr. Kevin O’Connor

Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real

El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.

Conocer al Profesor
Dr. Javier Ferrer Salvatierra, director academico del SEIUM Naval & Offshore Institute

Dr. Javier Ferrer Salvatierra

Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute

Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore

El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.

Conocer al Profesor
Dra. Isabel Martin Robles, directora academica del SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Dra. Isabel Martín Robles

Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte

La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.

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Dr. Carlos Navarro Sanz, director academico del SEIUM Energy & Networks Institute

Dr. Carlos Navarro Sanz

Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute

Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes

El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.

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Admisiones

Cómo se accede a este curso

  1. 1
    Solicitud

    Rellenas el formulario con tu perfil y la formación que te interesa. Sin coste ni compromiso.

  2. 2
    Evaluación del perfil

    Revisamos formación y experiencia para confirmar que el programa encaja con tu punto de partida.

  3. 3
    Entrevista técnica

    Una conversación con el equipo académico para ajustar objetivos, ritmo y dedicación.

  4. 4
    Matrícula

    Se confirma la plaza y recibes los accesos. El programa arranca cuando tú decides.

Qué documentación hace falta

Currículum actualizado y titulación o acreditación de experiencia equivalente. Si quieres, puedes añadir ejemplos de proyectos o de código; no son obligatorios, pero ayudan a afinar el itinerario.

Becas y formas de pago

Hay descuento por pago único y becas parciales por mérito académico, por situación económica y por fomento de la inclusión, además de convenios con empresas del sector. En la entrevista se revisa cuál te corresponde.

Cuándo puedes empezar

La matrícula está abierta todo el año. Al ser un programa online y asíncrono no hay que esperar a una convocatoria: se empieza en cuanto se formaliza la matrícula.

¿Tienes dudas?

Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos y te responderemos lo antes posible.

Por favor, activa JavaScript en tu navegador para completar este formulario.

F. A. Q

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas de dedicación semanal exige?

El programa son 300 horas totales repartidas en 3 a 5 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.

¿Qué software necesito?

Se trabaja con Medini Analyze, ANSYS medini, Isograph Reliability Workbench, PTC Windchill FMEA. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.

¿Qué titulación obtengo?

Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.

¿Se puede convalidar con otra formación de SEIUM?

Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.

Contáctanos

Lo que se busca en Google

Las preguntas que más se hacen sobre Normativa IMO para incidentes marítimos

¿Qué es Normativa IMO para incidentes marítimos?

Es una especialidad propia de el sector naval. En la práctica consiste en aplicar un método de ingeniería concreto (requisitos, diseño, cálculo, ensayo y puesta en servicio) a ese ámbito, con sus propias normas, herramientas y criterios de aceptación. Este curso recorre ese método completo en 6 módulos.

¿Qué salidas profesionales tiene Normativa IMO para incidentes marítimos?

Contratan sobre todo astilleros, armadores, sociedades de clasificación, ingenierías navales y servicios portuarios. Los puestos habituales son los de ingeniero de diseño, de cálculo, de ensayo, de puesta en marcha y de calidad o cumplimiento normativo, además de los perfiles de proyecto que coordinan a los anteriores.

¿Qué normas hay que conocer para trabajar en Normativa IMO para incidentes marítimos?

Las de referencia son SOLAS, MARPOL, Reglas de clasificación, entre otras. No basta con saber que existen: lo que piden las empresas es saber qué exige cada una, qué evidencia hay que generar y cómo se documenta. Es lo que se trabaja en el módulo de marco normativo.

¿Qué herramientas se usan en Normativa IMO para incidentes marítimos?

En el día a día se trabaja con software de arquitectura naval, cálculo de estabilidad y herramientas de cálculo estructural. Durante la formación se usan en los ejercicios y en el proyecto final, de modo que lo que se practica es lo mismo que se pide en una oferta de empleo.

¿Cuánto se tarda en especializarse en Normativa IMO para incidentes marítimos?

Este programa son 300 horas. Con 10 horas a la semana salen unas 30 semanas; con 5 horas, el doble. Al ser 100 % online y asíncrono, el calendario lo marca el alumno y no hay clases a hora fija.

¿Se puede estudiar Normativa IMO para incidentes marítimos online?

Sí. Todo el programa es online y asíncrono: material, ejercicios y entregas quedan disponibles desde el primer día y cada módulo se cierra con un entregable que el tutor corrige de forma individual. No hay desplazamientos ni horarios.

¿Qué nivel previo hace falta?

Se parte de una base técnica: formación en ingeniería o experiencia equivalente en el sector. No se exige experiencia previa en la especialidad concreta, porque los primeros módulos reconstruyen los fundamentos antes de entrar en los métodos avanzados.

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Ficha del programa

El programa en datos

6módulosEstructura
60submódulosUnidades de trabajo
300horasCarga total
3-5mesesDedicación
Modalidad
online, 100 % a distancia.
Duración
300 horas · 3 a 5 meses.
Estructura
6 módulos y 60 submódulos.
Área
Regulación, RAMS & Homologación.
Titulación
diploma propio de SEIUM.
Convocatorias
abiertas, matrícula continua.
Tutorización
tutor técnico asignado y corrección individual.
Idioma
español.

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Curso · estás aquíCurso de Normativa IMO para incidentes marítimosMásterMáster en Ingeniería de Car/rail/aviación/marítimo: metodologías, telemática, normativa (ICAO Annex 13, IMO, NTSB).
Horas300 h1900 h
Módulos612
Submódulos60120
Precio545 €8.900 €

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