SEIUM, Universidad de Ingenieria Avanzada
Campus virtual
SEIUM, Universidad de Ingenieria Avanzada

Curso de Certificación aeronáutica EASA Part-21

Sobre nuestro Curso de Certificación aeronáutica EASA Part-21

El curso en certificación aeronáutica EASA part-21 de SEIUM es una formación 100 % online de 300 horas, estructurada en 6 módulos y 60 submódulos. Cubre certificación aeronáutica EASA part-21 desde los fundamentos hasta la validación y la puesta en operación, con el marco normativo de referencia del sector aplicado sobre casos reales y no como un anexo teórico.

El trabajo práctico se realiza con las herramientas habituales en el sector. Cada módulo cierra con un entregable que el tutor corrige individualmente, y el programa culmina en un proyecto integrador documentado.

Curso de Certificación aeronáutica EASA Part-21
Curso de Certificación aeronáutica EASA Part-21
  • Modalidad: Online
  • Duración: 4 meses
  • Horas: 300 H
  • Idioma: ES / EN
  • Fecha de matrícula: 16-10-2026
  • Plazas disponibles: 12

445 €

Aplicar Ahora

Competencias y resultados

Qué aprenderás

1. Dominio Integral de la Certificación Aeronáutica EASA Part-21

  • Comprender a fondo la normativa EASA Part-21 y su aplicación práctica.
  • Interpretar y aplicar los requisitos de aeronavegabilidad continuada.
  • Gestionar la documentación y los procesos de certificación.
  • Dominar la evaluación y aprobación de modificaciones y reparaciones.
  • Familiarizarse con los sistemas de gestión de la seguridad operacional.
  • Analizar y evaluar los datos de seguimiento de la aeronavegabilidad.
  • Gestionar la organización de mantenimiento y su cumplimiento normativo.

2. Dominio Profundo de la Certificación EASA Part-21: Navegando el Marco Regulatorio Aeronáutico

2. Dominio Profundo de la Certificación EASA Part-21: Navegando el Marco Regulatorio Aeronáutico

  • Interpretar y aplicar los requisitos de la certificación EASA Part-21 en el diseño y fabricación de aeronaves.
  • Comprender la estructura y el funcionamiento de la EASA y su relación con otras organizaciones aeronáuticas internacionales.
  • Analizar en detalle la normativa Part-21, incluyendo sus subpartes y apéndices, para asegurar el cumplimiento normativo.
  • Evaluar y gestionar los procesos de diseño, producción y mantenimiento de aeronaves, asegurando la conformidad con Part-21.
  • Identificar y gestionar los riesgos asociados con la certificación aeronáutica, minimizando el impacto en el proyecto.
  • Dominar los conceptos clave de la aeronavegabilidad, incluyendo diseño, fabricación, ensayos y mantenimiento.
  • Utilizar herramientas y metodologías específicas para el cumplimiento de los requisitos de la certificación Part-21.
  • Realizar auditorías internas y externas para verificar el cumplimiento de la normativa y asegurar la calidad de los procesos.
  • Elaborar y gestionar la documentación necesaria para la certificación, incluyendo manuales, informes y registros.
  • Aplicar las mejores prácticas en la gestión de proyectos aeronáuticos, asegurando el cumplimiento de los plazos y presupuestos.

3. Diseño y validación integral orientado al usuario (del modelado a la manufactura)

Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.

4. Optimización de Diseño y Rendimiento de Componentes Rotativos en Aeronaves: Un Enfoque EASA Part-21

  • Comprender y analizar los mecanismos de falla en componentes rotativos de aeronaves, incluyendo acoplos flap–lag–torsion, fenómenos de whirl flutter y los efectos de la fatiga estructural.
  • Aplicar técnicas de diseño avanzadas para la optimización de componentes, incluyendo el dimensionamiento de laminados en materiales compuestos, el diseño y análisis de uniones estructurales y la evaluación de bonded joints mediante el método de elementos finitos (FE).
  • Implementar estrategias de damage tolerance para asegurar la integridad estructural y utilizar técnicas de ensayos no destructivos (NDT) como ultrasonido (UT), radiografía (RT) y termografía para la detección temprana de daños y el control de calidad.

5. Implementación Estratégica de la Certificación EASA Part-21 para el Diseño y Rendimiento Aeronáutico

  • Comprender los requisitos esenciales de la certificación EASA Part-21 para el diseño y fabricación de productos aeronáuticos.
  • Interpretar y aplicar los estándares de aeronavegabilidad definidos por EASA.
  • Analizar los principios de diseño para asegurar el cumplimiento de los requisitos de la Part-21.
  • Evaluar la documentación técnica necesaria para la certificación, incluyendo manuales de diseño y datos de aeronavegabilidad.
  • Aplicar metodologías de gestión de proyectos para el cumplimiento de los plazos de certificación.
  • Identificar y gestionar los riesgos asociados con el proceso de certificación EASA Part-21.
  • Implementar un sistema de gestión de calidad (QMS) acorde a los requerimientos de la EASA.
  • Estudiar el proceso de aprobación de diseño (DOA) y la organización de fabricación (POA).
  • Analizar la estructura y los componentes de las aeronaves, desde la perspectiva de la certificación.
  • Comprender los criterios de diseño estructural y las limitaciones de carga, considerando la seguridad y la fiabilidad.
  • Aplicar el análisis de elementos finitos (FEA) para el diseño y la evaluación estructural.
  • Integrar las pruebas de vuelo y las pruebas en tierra en el proceso de certificación.
  • Entender el análisis de fallos y la prevención de accidentes.
  • Comprender la importancia de la documentación y el registro de datos.
  • Aprender sobre el diseño y la certificación de modificaciones y reparaciones.
  • Aplicar los principios de diseño sostenible y la reducción del impacto ambiental.
  • Familiarizarse con los aspectos de seguridad y las consideraciones de seguridad operacional.
  • Analizar acoplos flap–lag–torsion, whirl flutter y fatiga.
  • Dimensionar laminados en compósitos, uniones y bonded joints con FE.
  • Implementar damage tolerance y NDT (UT/RT/termografía).

6. EASA Part-21: Excelencia en el Diseño y Certificación de Aeronaves

6. EASA Part-21: Excelencia en el Diseño y Certificación de Aeronaves

  • Interpretar los requisitos de la Parte 21 de la EASA para el diseño y certificación de aeronaves.
  • Comprender el proceso de certificación de tipo, modificaciones y reparaciones.
  • Aplicar los principios de diseño estructural según las normas EASA.
  • Analizar los factores de carga y los criterios de diseño de resistencia.
  • Evaluar la integridad estructural y la durabilidad de las aeronaves.
  • Manejar los métodos de análisis y prueba para la certificación de aeronaves.
  • Familiarizarse con las prácticas de gestión de la configuración y el control de cambios.
  • Entender la importancia de la seguridad operacional y la gestión de riesgos en el diseño de aeronaves.
  • Aplicar los conocimientos adquiridos en casos prácticos y estudios de caso relevantes.
  • Analizar acoplos flap–lag–torsion, whirl flutter y fatiga.
  • Dimensionar laminados en compósitos, uniones y bonded joints con FE.
  • Implementar damage tolerance y NDT (UT/RT/termografía).

Curso de Certificación aeronáutica EASA Part-21

Para quien va dirigido nuestro:

Curso de Certificación aeronáutica EASA Part-21

  • Graduados/as en Ingeniería Aeroespacial, Mecánica, Industrial, Automática o afines.
  • Profesionales de OEM rotorcraft/eVTOL, MRO, consultoría, centros tecnológicos.
  • Flight Test, certificación, aviónica, control y dinámica que busquen especialización.
  • Reguladores/autoridades y perfiles de UAM/eVTOL que requieran competencias en compliance.
  • Standards-driven curriculum: trabajarás con CS-27/CS-29, DO-160, DO-178C/DO-254, ARP4754A/ARP4761, ADS-33E-PRF desde el primer módulo.
  • Laboratorios acreditables (EN ISO/IEC 17025) con banco de rotor, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL, vibraciones/acústica.
  • TFM orientado a evidencia: safety case, test plan, compliance dossier y límites operativos.
  • Mentorado por industria: docentes con trayectoria en rotorcraft, tiltrotor, eVTOL/UAM y flight test.
  • Modalidad flexible (híbrido/online), cohortes internacionales y soporte de SEIUM Career Services.
  • Ética y seguridad: enfoque safety-by-design, ciber-OT, DIH y cumplimiento como pilares.

6 módulos · 60 submódulos · 300 horas

1Introducción a EASA Part-21 y Normativa Aeronáutica (50 h)
  • 1.1. Definición y Contexto de EASA Part-21
  • 1.2. Estructura y Alcance de la Normativa Aeronáutica
  • 1.3. Roles y Responsabilidades en la Certificación
  • 1.4. Proceso General de Certificación EASA Part-21
  • 1.5. Documentación y Requisitos Clave
  • 1.6. Enmiendas y Actualizaciones de la Parte 21
  • 1.7. Relación con otras partes de EASA (Ej. Part-145, Part-M)
  • 1.8. Importancia de la Seguridad Aérea y la Conformidad
  • 1.9. Recursos y Herramientas para la Certificación
  • 1.10. Caso de Estudio: Ejemplos Prácticos y Aplicaciones
2Navegando EASA Part-22: Marco Regulatorio (50 h)
  • 2.1. Marco Regulatorio Aeronáutico: Fundamentos
  • 2.2. Estructura y Alcance de la Certificación
  • 2.3. Entidades Regulatorias y sus Roles
  • 2.4. Proceso de Certificación: Etapas Clave
  • 2.5. Documentación Requerida y Gestión de Datos
  • 2.6. Conformidad y Evaluación de Diseño
  • 2.7. Control de Cambios y Actualizaciones
  • 2.8. Normas y Estándares Aplicables
  • 2.9. Consideraciones de Seguridad y Riesgos
  • 2.10. Impacto en el Diseño Aeronáutico
3Guía Maestra EASA Part-33: Certificación Aeronáutica (50 h)
  • 3.1. Fundamentos de la certificación EASA Part-23: Estructura y Alcance
  • 3.2. Diseño de Aeronaves: Requisitos y consideraciones clave
  • 3.3. Procesos de Certificación: Etapas y documentación esencial
  • 3.4. Gestión de la Conformidad: Control de diseño y producción
  • 3.5. Requisitos Técnicos: Normas y estándares aplicables
  • 3.6. Análisis de Datos y Documentación: Gestión de información
  • 3.7. Control de Cambios: Procedimientos y gestión de modificaciones
  • 3.8. Seguridad y Riesgos: Evaluación y mitigación
  • 3.9. Aspectos de la Producción: Control de calidad y fabricación
  • 3.10. Auditorías y Cumplimiento: Verificación y seguimiento
4Diseño y Rendimiento de Componentes EASA Part-44 (50 h)
  • 4.1. eVTOL y UAM: propulsión eléctrica, múltiples rotores
  • 4.2. Requisitos de certificación emergentes (SC-VTOL, special conditions)
  • 4.3. Energía y térmica en e-propulsión (baterías/inversores)
  • 4.4. Design for maintainability y modular swaps
  • 4.5. LCA/LCC en rotorcraft y eVTOL (huella y coste)
  • 4.6. Operations & vertiports: integración en espacio aéreo
  • 4.7. Data & Digital thread: MBSE/PLM para change control
  • 4.8. Tech risk y readiness: TRL/CRL/SRL
  • 4.9. IP, certificaciones y time-to-market
  • 4.10. Case clinic: go/no-go con risk matrix
5Diseño Aeronáutico y Estrategias EASA Part-55 (50 h)
  • 5.1. eVTOL y UAM: propulsión eléctrica, múltiples rotores
  • 5.2. Requisitos de certificación emergentes (SC-VTOL, special conditions)
  • 5.3. Energía y térmica en e-propulsión (baterías/inversores)
  • 5.4. Design for maintainability y modular swaps
  • 5.5. LCA/LCC en rotorcraft y eVTOL (huella y coste)
  • 5.6. Operations & vertiports: integración en espacio aéreo
  • 5.7. Data & Digital thread: MBSE/PLM para change control
  • 5.8. Tech risk y readiness: TRL/CRL/SRL
  • 5.9. IP, certificaciones y time-to-market
  • 5.10. Case clinic: go/no-go con risk matrix
6Diseño y Certificación Aeronáutica EASA Part-21 (50 h)
  • 6.1. eVTOL y UAM: propulsión eléctrica, múltiples rotores
  • 6.2. Requisitos de certificación emergentes (SC-VTOL, spccial conditions)
  • 6.3. Energía y térmica en e-propulsión (baterías/inversores)
  • 6.4. Design for maintainability y modular swaps
  • 6.5. LCA/LCC en rotorcraft y eVTOL (huella y coste)
  • 6.6. Operations & vertiports: integración en espacio aéreo
  • 6.7. Data & Digital thread: MBSE/PLM para change control
  • 6.8. Tech risk y readiness: TRL/CRL/SRL
  • 6.9. IP, certificaciones y time-to-market
  • 6.10. Case clinic: go/no-go con risk matrix
  • Metodología hands-on: test-before-you-trust, design reviews, failure analysis, compliance evidence.
  • Software (según licencias/partners): MATLAB/Simulink, Python (NumPy/SciPy), OpenVSP, SU2/OpenFOAM, Nastran/Abaqus, AMESim/Modelica, herramientas de acústica, toolchains de planificación DO-178C.
  • Laboratorios SEIUM: banco de rotor a escala, vibraciones/acústica, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL para AFCS, adquisición de datos con strain gauging.
  • Estándares y cumplimiento: EN 9100, 17025, ISO 27001, GDPR.

Lo que sales sabiendo hacer

Objetivos de aprendizaje

  • Dominar los fundamentos técnicos de certificación aeronáutica EASA part-21 y su vocabulario normativo.
  • Aplicar ISO 26262, ISO 21448 (SOTIF) y ISO/SAE 21434 a decisiones reales de diseño y validación.
  • Construir y correlacionar modelos de cálculo con Medini Analyze y ANSYS medini.
  • Planificar y ejecutar campañas de ensayo en banco de ensayos de conformidad y laboratorio EMC de precompliance.
  • Analizar datos de operación y traducirlos en decisiones de ingeniería.
  • Elaborar el dossier técnico y de cumplimiento que exige el cliente o el regulador.
  • Dirigir técnicamente un proyecto de certificación aeronáutica EASA part-21 de principio a fin.

Cómo se estudia

Metodología

Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es Medini Analyze, ANSYS medini, Isograph Reliability Workbench, PTC Windchill FMEA, Enterprise Architect, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de banco de ensayos de conformidad, laboratorio EMC de precompliance, HIL de validación de seguridad. La evaluación es continua por módulo más el proyecto integrador final.

El marco con el que se trabaja

Normas y estándares

  • ISO 26262
  • ISO 21448 (SOTIF)
  • ISO/SAE 21434
  • UNECE R155
  • UNECE R156
  • UNECE R157
  • IEC 61508

Dónde se aplica

Salidas profesionales

  • Ingeniero de seguridad funcional
  • Responsable de homologación
  • Especialista RAMS
  • Auditor de calidad de producto
  • Responsable de cumplimiento normativo
  • Gestor de certificación
  • Analista de fiabilidad
  • Técnico de ensayos de conformidad

Sectores de destino: automoción, ferroviario, maquinaria industrial, dispositivos médicos, energía, aeronáutica. SEIUM no garantiza la obtención de empleo: se trata de una formación propia orientada a la capacitación técnica.

Anatomía del sistema

Qué hay dentro de la aeronave

Pulsa cada sistema para ver qué es y en qué módulo se estudia.

ABCD123456envergaduraCERTIFICACIÓN AERONÁUTICA EASA PART-21VISTA EN PLANTA · AERONAVESEIUMESC. S/E12345678

Estructura

Fuselaje, alas y uniones: cargas límite y últimas, fatiga y tolerancia al daño.

Se trabaja en el Módulo 4 del plan de estudios.

Propulsión

Motor, hélice o rotor, admisión y escape, y el reparto de empuje y consumo.

Se trabaja en el Módulo 3 del plan de estudios.

Aviónica

Calculadores, buses ARINC, sensores de aire y los modos de fallo que hay que cubrir.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Mandos de vuelo

Superficies, actuadores y leyes de control; mando mecánico frente a fly-by-wire.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Combustible y sistemas

Depósitos, trasiego, hidráulica, neumática y generación eléctrica de a bordo.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Software crítico

DO-178C: niveles de criticidad, trazabilidad de requisitos y cobertura estructural.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Certificación

CS y FAR, medios de cumplimiento y la relación con la autoridad aeronáutica.

Se trabaja en el Módulo 2 del plan de estudios.

Mantenimiento

Programa de mantenimiento, fiabilidad en servicio y gestión de la aeronavegabilidad.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Marco de referencia

Normas y estándares que vas a manejar

DO-178C

Software aeronáutico: niveles de criticidad, objetivos por nivel y trazabilidad entre requisitos, código y pruebas.

DO-254

El equivalente para el hardware electrónico complejo embarcado.

ARP4754A y ARP4761

Desarrollo de aeronaves y sistemas y el análisis de seguridad que lo acompaña.

CS-25 y CS-23

Requisitos de certificación de aeronaves y los medios de cumplimiento asociados.

Tu dedicación

300 horas: cuánto te va a llevar

La formación es 100 % online y asíncrona, así que el calendario lo pones tú. Estas son las tres velocidades más habituales.

5 h por semana

60

semanas

13,9 meses aproximadamente

10 h por semana

30

semanas

6,9 meses aproximadamente

15 h por semana

20

semanas

4,6 meses aproximadamente

Proyectos tipo capstones

  • Análisis Estructural: FEM, fatiga, vida útil, diseño DVI/AVSI.
  • Sistema de Combustible: Diseño, simulación, validación, cumplimiento FAR/EASA.
  • Sistema Eléctrico: Cableado, protección, EMC, análisis de fallas.
  • Aviónica: Diseño, integración, certificación DO-178C.

  • Análisis Estructural: FEM, fatiga, vida útil, diseño DVI/AVSI.
  • Sistema de Combustible: Diseño, simulación, validación, cumplimiento FAR/EASA.
  • Sistema Eléctrico: Cableado, protección, EMC, análisis de fallas.
  • Aviónica: Diseño, integración, certificación DO-178C.

  • Análisis EASA Part-21: Diseño/certificación de componentes/sistemas.
  • Optimización de procesos: Reducción de tiempos/costos, cumplimiento normativo.
  • Gestión de configuración: Control de cambios, trazabilidad de documentos.
  • Validación y verificación: Pruebas/análisis para aeronavegabilidad.

  • Certificación EASA Part-21: Desarrollo de un plan integral de diseño y validación, incluyendo análisis de riesgo, pruebas y documentación para un nuevo componente aeronáutico.

  • Análisis EASA Part-21: Estudio de la certificación y normativas aeronáuticas.
  • Diseño de Componentes: Optimización de piezas bajo la Part-21.
  • Simulación y Modelado: Herramientas de simulación y modelado según EASA.
  • Control de Calidad: Implementación de procesos para cumplir con la Part-21.

CUERPO DOCENTE Y EXPERTOS

Conoce a nuestros profesores

Prof. Luca Benedetti, director academico del SEIUM Design & Industrial Design Institute

Prof. Luca Benedetti

Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute

Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto

El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.

Conocer al Profesor
Prof. Kenji Takahashi, director academico del SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Prof. Kenji Takahashi

Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.

El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.

Conocer al Profesor
Dra. Lucia Hernandez Vega, directora academica del SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Dra. Lucía Hernández Vega

Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica

La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.

Conocer al Profesor
Dr. Kevin O’Connor, director academico del SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Dr. Kevin O’Connor

Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real

El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.

Conocer al Profesor
Dr. Javier Ferrer Salvatierra, director academico del SEIUM Naval & Offshore Institute

Dr. Javier Ferrer Salvatierra

Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute

Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore

El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.

Conocer al Profesor
Dra. Isabel Martin Robles, directora academica del SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Dra. Isabel Martín Robles

Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte

La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.

Conocer al Profesor
Dr. Carlos Navarro Sanz, director academico del SEIUM Energy & Networks Institute

Dr. Carlos Navarro Sanz

Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute

Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes

El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.

Conocer al Profesor

Admisiones

Cómo se accede a este curso

  1. 1
    Solicitud

    Rellenas el formulario con tu perfil y la formación que te interesa. Sin coste ni compromiso.

  2. 2
    Evaluación del perfil

    Revisamos formación y experiencia para confirmar que el programa encaja con tu punto de partida.

  3. 3
    Entrevista técnica

    Una conversación con el equipo académico para ajustar objetivos, ritmo y dedicación.

  4. 4
    Matrícula

    Se confirma la plaza y recibes los accesos. El programa arranca cuando tú decides.

Qué documentación hace falta

Currículum actualizado y titulación o acreditación de experiencia equivalente. Si quieres, puedes añadir ejemplos de proyectos o de código; no son obligatorios, pero ayudan a afinar el itinerario.

Becas y formas de pago

Hay descuento por pago único y becas parciales por mérito académico, por situación económica y por fomento de la inclusión, además de convenios con empresas del sector. En la entrevista se revisa cuál te corresponde.

Cuándo puedes empezar

La matrícula está abierta todo el año. Al ser un programa online y asíncrono no hay que esperar a una convocatoria: se empieza en cuanto se formaliza la matrícula.

¿Tienes dudas?

Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos y te responderemos lo antes posible.

Por favor, activa JavaScript en tu navegador para completar este formulario.

F. A. Q

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas de dedicación semanal exige?

El programa son 300 horas totales repartidas en 3 a 5 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.

¿Qué software necesito?

Se trabaja con Medini Analyze, ANSYS medini, Isograph Reliability Workbench, PTC Windchill FMEA. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.

¿Qué titulación obtengo?

Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.

¿Se puede convalidar con otra formación de SEIUM?

Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.

Contáctanos

Lo que se busca en Google

Las preguntas que más se hacen sobre Certificación aeronáutica EASA Part-21

¿Qué es Certificación aeronáutica EASA Part-21?

Es una especialidad propia de el sector aeronáutico. En la práctica consiste en aplicar un método de ingeniería concreto (requisitos, diseño, cálculo, ensayo y puesta en servicio) a ese ámbito, con sus propias normas, herramientas y criterios de aceptación. Este curso recorre ese método completo en 6 módulos.

¿Qué salidas profesionales tiene Certificación aeronáutica EASA Part-21?

Contratan sobre todo fabricantes, talleres de mantenimiento, ingenierías de diseño y organismos de certificación. Los puestos habituales son los de ingeniero de diseño, de cálculo, de ensayo, de puesta en marcha y de calidad o cumplimiento normativo, además de los perfiles de proyecto que coordinan a los anteriores.

¿Qué normas hay que conocer para trabajar en Certificación aeronáutica EASA Part-21?

Las de referencia son DO-178C, DO-254, ARP4754A y ARP4761, entre otras. No basta con saber que existen: lo que piden las empresas es saber qué exige cada una, qué evidencia hay que generar y cómo se documenta. Es lo que se trabaja en el módulo de marco normativo.

¿Qué herramientas se usan en Certificación aeronáutica EASA Part-21?

En el día a día se trabaja con cadenas de requisitos trazables, herramientas de verificación de software crítico y bancos de integración. Durante la formación se usan en los ejercicios y en el proyecto final, de modo que lo que se practica es lo mismo que se pide en una oferta de empleo.

¿Cuánto se tarda en especializarse en Certificación aeronáutica EASA Part-21?

Este programa son 300 horas. Con 10 horas a la semana salen unas 30 semanas; con 5 horas, el doble. Al ser 100 % online y asíncrono, el calendario lo marca el alumno y no hay clases a hora fija.

¿Se puede estudiar Certificación aeronáutica EASA Part-21 online?

Sí. Todo el programa es online y asíncrono: material, ejercicios y entregas quedan disponibles desde el primer día y cada módulo se cierra con un entregable que el tutor corrige de forma individual. No hay desplazamientos ni horarios.

¿Qué nivel previo hace falta?

Se parte de una base técnica: formación en ingeniería o experiencia equivalente en el sector. No se exige experiencia previa en la especialidad concreta, porque los primeros módulos reconstruyen los fundamentos antes de entrar en los métodos avanzados.

Ficha del programa

El programa en datos

6módulosEstructura
60submódulosUnidades de trabajo
300horasCarga total
3-5mesesDedicación
Modalidad
online, 100 % a distancia.
Duración
300 horas · 3 a 5 meses.
Estructura
6 módulos y 60 submódulos.
Área
Regulación, RAMS & Homologación.
Titulación
diploma propio de SEIUM.
Convocatorias
abiertas, matrícula continua.
Tutorización
tutor técnico asignado y corrección individual.
Idioma
español.

Compara antes de decidir

Esta formación frente a otra del catálogo

Curso · estás aquíCurso de Certificación aeronáutica EASA Part-21MásterMáster en Ingeniería de EASA (Open/Specific/Certified, SC-VTOL), FAA Part 107/135, CAAs locales; U-Space/UTM.
Horas300 h1900 h
Módulos612
Submódulos60120
Precio445 €8.900 €

Ver Máster en Ingeniería de EASA (Open/Specific/Certified, SC-VTOL), FAA Part 107/135, CAAs locales; U-Space/UTM.

Formaciones relacionadas

Programa revisado el .

Seium - Universidad de ingeniería avanzada
Powered by  GDPR Cookie Compliance
Resumen de privacidad

Esta web utiliza cookies para que podamos ofrecerte la mejor experiencia de usuario posible. La información de las cookies se almacena en tu navegador y realiza funciones tales como reconocerte cuando vuelves a nuestra web o ayudar a nuestro equipo a comprender qué secciones de la web encuentras más interesantes y útiles.