es un programa avanzado especializado en compatibilidad electromagnética (EMC) y interferencias electromagnéticas (EMI) aplicadas al vehículo eléctrico y a la infraestructura de recarga (EVSE, wallbox, cargadores rápidos). A lo largo del máster aprenderás a identificar fuentes de ruido, diseñar arquitecturas y hardware compatibles, planificar ensayos, interpretar informes de laboratorio y proponer soluciones de mitigación que permitan cumplir normas automoción y de red eléctrica. El enfoque se centra en el ecosistema completo EMC/EMI en EV y EVSE: inversores de tracción, convertidores DC-DC, cargadores on-board, cargadores rápidos DC, cableado HV/LV, wallboxes y estaciones públicas.
El programa combina teoría sólida de EMC/EMI, estudio de normas internacionales, análisis de casos reales de fallo, diseño de filtros, apantallamiento y puesta a tierra, así como metodologías de ensayo y relación con laboratorios acreditados. El objetivo del Máster en EMC/EMI en Vehículos Eléctricos y EVSE es que seas capaz de asumir el rol de ingeniero EMC en proyectos de vehículo eléctrico y cargadores eléctricos, liderando decisiones críticas de diseño y validación electromagnética.
5.900 €
Entenderás los fundamentos de compatibilidad electromagnética en el contexto de vehículo eléctrico y EVSE: qué es EMC, qué es EMI, cómo se generan las emisiones y cómo se ve afectada la inmunidad de sistemas sensibles. Verás por qué la EMC EV es más exigente que en vehículos térmicos tradicionales, debido a la electrónica de potencia, las baterías HV y los cargadores eléctricos. Aprenderás a diferenciar entre emisiones conducidas y radiadas, entre ruido diferencial y modo común, y cómo todo ello impacta en la arquitectura eléctrica del EV y de la estación de recarga.
Dominarás el mapa de normas EMC/EMI aplicables a vehículos eléctricos y EVSE: normas automoción, normas de red, límites de emisiones, ensayos de inmunidad, pruebas de compatibilidad con la infraestructura eléctrica y con otros equipos del vehículo. Aprenderás a leer una especificación de OEM desde la perspectiva de EMC EV, a traducir esos requisitos en criterios de diseño y a preparar un plan de ensayos EMC para un subsistema de vehículo eléctrico o para un cargador eléctrico EVSE.
Profundizarás en las fuentes de EMI EV: inversores de tracción, convertidores DC-DC, cargadores on-board, cargadores rápidos, módulos de batería, BMS, motores eléctricos, relés y contactores, buses de comunicación y electrónica de control. Estudiarás cómo el switching de alta frecuencia, las rampas de tensión y las corrientes parásitas generan problemas de EMC EV, y cómo estos pueden acoplarse a cableados, estructuras y antenas no intencionadas tanto en el vehículo eléctrico como en el EVSE.
Aprenderás a diseñar hardware, cableado y arquitectura pensando desde el inicio en la EMC/EMI. Verás buenas prácticas para el layout de PCB de potencia, rutas de retorno, separación entre señales de potencia y señal, diseño de cableado HV y LV en el vehículo, topologías de masa, colocación de filtros y apantallamientos. Trabajarás cómo todo esto se integra en la EMC EV y en la compatibilidad electromagnética de cargadores eléctricos AC y DC.
Te especializarás en EMC/EMI en EVSE: wallboxes domésticos, cargadores semi-rápidos AC, cargadores rápidos DC y soluciones de carga pública. Estudiarás cómo se conectan estos equipos a la red, qué requisitos de compatibilidad deben cumplir, qué interferencias pueden generar en la instalación y en otros equipos, y cómo diseñar filtros y protecciones para que un EVSE sea electromagnéticamente compatible. Entenderás la relación entre EMC EVSE y la EMC EV del vehículo conectado.
Profundizarás en las fuentes de EMI EV: inversores de tracción, convertidores DC-DC, cargadores on-board, cargadores rápidos, módulos de batería, BMS, motores eléctricos, relés y contactores, buses de comunicación y electrónica de control. Estudiarás cómo el switching de alta frecuencia, las rampas de tensión y las corrientes parásitas generan problemas de EMC EV, y cómo estos pueden acoplarse a cableados, estructuras y antenas no intencionadas tanto en el vehículo eléctrico como en el EVSE.
El Máster en EMC/EMI en Vehículos Eléctricos y EVSE está dirigido a ingenieros y técnicos de electrónica, eléctrica, telecomunicaciones, automoción, energía y ramas afines que quieran especializarse en compatibilidad electromagnética aplicada al vehículo eléctrico y a los cargadores eléctricos EVSE. Es especialmente adecuado para profesionales que ya trabajan en diseño de electrónica de potencia, OBC, inversores, convertidores, wallboxes, cargadores rápidos, o en integración de sistemas EV, y que desean profundizar en EMC EV y EMC EVSE como disciplina clave. Se recomienda tener conocimientos básicos de circuitos, señales, electrónica de potencia y manejo de herramientas técnicas (hojas de cálculo, simulación básica). El perfil ideal combina interés por la EMC/EMI con motivación por el ecosistema EV y por el diseño robusto de sistemas en entornos complejos.
SEIUM plantea el Máster en EMC/EMI en Vehículos Eléctricos y EVSE como una respuesta directa a una carencia habitual: muchos másteres hablan de vehículo eléctrico, baterías o electrónica de potencia, pero pocos se centran en la EMC EV y la EMI EV como problema principal de diseño e industrialización. Este programa sitúa la compatibilidad electromagnética en el centro del desarrollo, abarcando tanto el vehículo eléctrico como el EVSE y la interfaz con la red. El enfoque combina rigor técnico, normas, diseño práctico, revisión de fallos reales, lectura de informes de laboratorio y proyectos orientados al día a día de un ingeniero de EMC/EMI en EV y EVSE. El formato online flexible permite compatibilizar el máster con la actividad profesional, incorporando casos de empresa y documentación real al aula, con el objetivo de que el egresado pueda aportar valor inmediato en proyectos de EMC automoción y EMC EVSE.
1.1 Conceptos básicos de compatibilidad electromagnética (EMC) y EMI
1.2 Emisiones conducidas y radiadas, inmunidad y modos de acoplo
1.3 Diferencias entre EMC clásica y EMC EV en vehículo eléctrico
1.4 Particularidades EMC de la electrónica de potencia en EV y EVSE
1.5 Elementos clave del ecosistema: vehículo eléctrico, batería, cargadores eléctricos, red
1.6 Reparto de responsabilidades EMC entre OEM, Tier 1 y fabricante de EVSE
1.7 Riesgos de EMI EV: degradación de comunicaciones, fallos funcionales, seguridad
1.8 Conceptos de system EMC: visión de conjunto en plataforma EV
1.9 Ejemplos de problemas reales de EMC/EMI en vehículos eléctricos
1.10 Objetivos y competencias del Máster en EMC/EMI en Vehículos Eléctricos y EVSE
2.1 Visión general de normas EMC automoción aplicables a EV
2.2 Normas específicas para EMC EVSE y cargadores eléctricos conectados a red
2.3 Límites de emisiones conducidas y radiadas en vehículo eléctrico
2.4 Ensayos de inmunidad: ráfagas, descargas, campos radiados, transitorios
2.5 Requisitos de compatibilidad con redes de baja tensión y media tensión
2.6 Especificaciones de OEM y cascada de requisitos hacia proveedores
2.7 Interpretación de tablas de límites EMC EV y EVSE
2.8 Elaboración de un compliance matrix EMC/EMI para un proyecto
2.9 Relación entre EMC y seguridad funcional/electrica en EV
2.10 Ejemplos de gaps de cumplimiento y sus consecuencias
3.1 Inversores de tracción como fuente principal de EMI EV
3.2 Convertidores DC-DC, cargadores on-board y electrónica de potencia auxiliar
3.3 Batería HV, BMS y contactores: transitorios y conmutación
3.4 Buses de comunicación (CAN, LIN, Ethernet) y vulnerabilidad EMI
3.5 Modelos básicos de circuitos equivalentes para EMC EV
3.6 Acoplos por capacidad, inductancia y radiación en el vehículo
3.7 Modos común y diferencial en cables HV y LV
3.8 Métodos de diagnóstico en prototipos: sondas de corriente, bucles de campo
3.9 Casos de estudio de EMI EV y su análisis
3.10 Conclusiones para orientar el diseño EMC desde la arquitectura
4.1 Buenas prácticas de layout PCB en electrónica de potencia y control
4.2 Separación de dominios de potencia, control y comunicaciones
4.3 Gestión de planos de masa y puntos de referencia en EMC automoción
4.4 Diseño de cableado HV y LV pensando en EMC EV
4.5 Enrutado físico en el vehículo: bucles, proximidad, cruzamientos
4.6 Selección de conectores y pantallas para líneas sensibles
4.7 Integración de filtros EMC en módulos de potencia y control
4.8 Ejemplos de diseños buenos y malos desde la perspectiva EMC
4.9 Documentación de reglas de diseño para equipos de hardware
4.10 Checklist de revisión EMC para proyectos de vehículo eléctrico
5.1 Arquitecturas típicas de EVSE: wallbox, AC pública, DC rápida
5.2 Fuentes de EMI en EVSE: convertidores, relés, comunicaciones
5.3 Requisitos EMC EVSE frente a la red y frente al vehículo
5.4 Diseño de filtros de entrada y salida en cargadores eléctricos
5.5 Apantallamiento y puesta a tierra en bastidores y envolventes de EVSE
5.6 Coexistencia de comunicaciones (PLC, Ethernet, Wi-Fi) con potencia en EVSE
5.7 Casos de incompatibilidad EV–EVSE por problemas EMC
5.8 Estrategias de mitigación específicas para EVSE de alta potencia
5.9 Coordinación de diseño entre fabricante de cargadores y OEM EV
5.10 Mejores prácticas en EMC EVSE para proyectos de infraestructura
6.1 Tipos de filtros EMI para EV y EVSE: LC, C-L-C, modo común
6.2 Selección y dimensionado de choques de modo común y diferencial
6.3 Uso de ferritas, beads y componentes de supresión en EMI EV
6.4 Apantallamientos: materiales, geometrías y puntos de conexión
6.5 Estrategias de puesta a tierra: estrella, malla, híbridas
6.6 Snubbers y técnicas de slew-rate control en electrónica de potencia
6.7 Impacto de las soluciones EMC en coste, peso y eficiencia
6.8 Validación de soluciones de mitigación en prototipos
6.9 Documentación de design fixes EMC para proyectos de serie
6.10 Catálogo de soluciones típicas de compatibilidad electromagnética en EV y EVSE
7.1 Herramientas de simulación de circuito para análisis EMI (SPICE y similares)
7.2 Modelos lumped de cables, filtros y fuentes de ruido
7.3 Introducción a simulación de campos (2D/3D) para apantallamientos y antenas
7.4 Simulación de filtros EMC y evaluación de atenuación
7.5 Modelado de retorno de corriente y distribución de masas
7.6 Ejemplos de correlación simulación–medida en EMC EV
7.7 Limitaciones de la simulación EMC y cómo interpretarlas
7.8 Estrategias prácticas de pre-compliance con simulación
7.9 Documentación de modelos y librerías EMC internas
7.10 Flujo de trabajo recomendado: diseño–simulación–ensayo–optimización
8.1 Tipos de laboratorios EMC para vehículos eléctricos y EVSE
8.2 Cámaras semianecoicas, cámaras GTEM, celdas TEM, LISN, TEM cells
8.3 Preparación de muestras y test setups según norma
8.4 Lectura de un plan de ensayos EMC para EV y EVSE
8.5 Interpretación de informes de laboratorio: gráficos, márgenes, fallos
8.6 Diagnóstico en laboratorio: sondas de campo, exploración EMC
8.7 Comunicación efectiva con laboratorios y OEM en proyectos EMC EV
8.8 Gestión de non-compliances y plan de acciones correctivas
8.9 Estrategias para reducir tiempo y coste de campañas EMC/EMI
8.10 Trazabilidad y archivo de evidencias para homologación
9.1 Planificación de un proyecto EMC desde concepto a producción
9.2 Integración de EMC/EMI en los gate reviews de desarrollo EV
9.3 Relación con equipos de hardware, software, mecánica y calidad
9.4 Gestión de riesgos EMC y matrices de criticidad
9.5 Coste de no calidad EMC en vehículo eléctrico y cargadores eléctricos
9.6 Relación con proveedores de componentes EMC (filtros, ferritas, cables)
9.7 Negociación técnica con OEMs y clientes sobre EMC EV
9.8 Métricas de éxito en proyectos de EMC automoción
9.9 Lessons learned y construcción de guías internas EMC/EMI
9.10 Oportunidades de carrera como especialista en EMC EV y EMC EVSE
10.1 Visión de sistema: EV + EVSE + red desde la EMC/EMI
10.2 Selección del caso para el proyecto final (turismo EV, flota, cargador rápido, etc.)
10.3 Definición de requisitos EMC para el sistema escogido
10.4 Propuesta de arquitectura y medidas de diseño EMC/EMI
10.5 Esquema de test plan y estrategia de homologación
10.6 Identificación de riesgos EMC y plan de mitigación
10.7 Elaboración de diagramas, listados de componentes EMC y justificación
10.8 Preparación del dossier técnico del proyecto final
10.9 Presentación y defensa ante comité académico–técnico
10.10 Proyección profesional en EMC EV, EMI EV y EMC EVSE
La metodología del Máster en EMC/EMI en Vehículos Eléctricos y EVSE combina clases online en directo, contenidos en diferido, ejercicios de cálculo, análisis de normas, simulaciones básicas y proyectos aplicados. Trabajarás con hojas de cálculo técnicas para dimensionar filtros y estimar niveles de ruido, con herramientas de simulación de circuitos y modelos simplificados para estudiar EMC EV y EMC EVSE, y con ejemplos de informes reales de laboratorio EMC (adaptados al entorno docente). El “laboratorio” se concibe como un entorno virtual donde aprenderás a interpretar curvas de emisiones, márgenes de cumplimiento, mapas de campo y registros de test, y donde documentarás soluciones de compatibilidad electromagnética para el vehículo eléctrico y los cargadores eléctricos. Todo está orientado a que puedas aplicar lo aprendido de inmediato en tu entorno profesional.
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No es imprescindible haber trabajado ya en EMC, pero sí es recomendable tener base en electrónica y sistemas de potencia. El máster introduce los fundamentos y después se centra en EMC EV, EMI EV y EMC EVSE, por lo que con una base técnica sólida y dedicación podrás seguir el ritmo.
El enfoque es mixto. Aproximadamente la mitad del contenido se centra en EMC EV (vehículo eléctrico) y la otra mitad en EMC EVSE (cargadores eléctricos, wallboxes, DC rápida), porque en la práctica ambos mundos están estrechamente conectados.
Se emplean ejemplos y flujos de trabajo basados en simulación de circuito y modelos simplificados; se presentan también conceptos de simulación de campos. El objetivo es que aprendas metodologías transferibles, más allá de una herramienta concreta, para aplicarlas a EMC automoción y EMC EVSE.
Sí. El programa se imparte en modalidad online, con sesiones en directo, materiales grabados y proyectos flexibles, de forma que puedas compaginarlo con un puesto actual en automoción, energía, infraestructuras o electrónica de potencia.
Sí. Los proyectos están diseñados para demostrar tu capacidad de analizar, diseñar y justificar soluciones de EMC EV, EMI EV y EMC EVSE, lo que resulta muy valioso en procesos de selección para puestos de especialista en compatibilidad electromagnética.
Sí. Aunque vengas de electrónica de potencia, la EMC/EMI en vehículo eléctrico y cargadores eléctricos plantea retos específicos (normas, laboratorios, diagnósticos, negociación con OEMs) que este máster aborda en detalle. Te permitirá cerrar el círculo entre diseño de potencia y cumplimiento EMC EV/EVSE.