Ingeniería de Seguridad Funcional y SOTIF para Off-Highway es un campo crítico que integra disciplinas como análisis de riesgos, verificación y validación, y gestión de requisitos aplicados a sistemas no tripulados y vehículos industriales en entornos extremos. Las metodologías asociadas incluyen ISO 26262, IEC 61508 y la aplicación de modelos formales para garantizar la conformidad con la normativa aplicable internacional. La integración de HIL, SIL y técnicas de simulación avanzadas en dinámicas multi-físicas, además del uso de protocolos de comunicación seguros, es fundamental para abordar tanto la seguridad funcional como los riesgos inherentes identificados en SOTIF (Safety Of The Intended Functionality).
Los laboratorios especializados permiten realizar ensayos de robustez que incluyen adquisición de datos, análisis de fallo y pruebas bajo condiciones ambientales rigurosas, garantizando trazabilidad conforme a estándares como ISO 26262 y la normativa aplicable internacional. La preparación técnica fomenta la inserción laboral en roles como ingeniero de seguridad funcional, especialista en validación, auditor de conformidad, desarrollador de sistemas embebidos y coordinador de calidad, contribuyendo al avance seguro de tecnologías Off-Highway.
Palabras clave objetivo (naturales en el texto): Ingeniería de Seguridad Funcional, SOTIF, Off-Highway, ISO 26262, IEC 61508, HIL, SIL, análisis de riesgos, validación de sistemas, normativa aplicable internacional.
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Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.
6. Ingeniería Detallada en Seguridad Funcional y SOTIF para Vehículos Off-Highway
Requisitos recomendados: Conocimientos básicos de sistemas embebidos, control de sistemas y seguridad de sistemas. Se valora experiencia previa en el sector Off-Highway. Capacidad de comprensión del idioma Inglés (lectura y comprensión de documentos técnicos).
1.1 Fundamentos de Seguridad Funcional y SOTIF: definiciones, alcance y normas ISO 26262 e ISO 21448
1.2 Panorama normativo para Maquinaria Off-Highway: requisitos, certificaciones y buenas prácticas
1.3 Seguridad Funcional y SOTIF: diferencias, objetivos y aplicaciones en maquinaria off-highway
1.4 Arquitecturas seguras y diseño para el mantenimiento: redundancia, monitorización y estados seguros
1.5 Ciclo de vida de la seguridad y MBSE: gestión de requisitos, trazabilidad y V-model
1.6 Análisis de riesgos y técnicas de mitigación: FMEA, FTA, FMEDA
1.7 Verificación y validación de seguridad: pruebas, simulación y entornos de campo
1.8 Gestión de cambios y control de configuración: trazabilidad, CRs, historial de seguridad
1.9 Documentación de seguridad y auditoría: evidencias, registros y cumplimiento normativo
1.10 Caso práctico: go/no-go con matriz de riesgos
2.2 Principios de Seguridad Funcional y SOTIF para Maquinaria Off-Highway: fundamentos, alcance y terminología
2.2 Normas y certificaciones relevantes: ISO 26262, ISO/PAS 22448 SOTIF, IEC 62508 para maquinaria Off-Highway
2.3 Análisis de riesgos y métodos de evaluación: HARA, FMEDA, FMEA para maquinaria Off-Highway
2.4 Arquitecturas de seguridad y diseño por capas: redundancia, diagnóstico, fail-safe y fail-operational
2.5 Modelado y gestión del ciclo de vida de seguridad: MBSE, PLM, V-Model, seguridad del sistema
2.6 Verificación, validación y pruebas de seguridad: pruebas funcionales, diagnóstico, simulación y pruebas de campo
2.7 SOTIF en la práctica: manejo de peligros derivados de condiciones no previstas y límites operativos
2.8 Integración de sensores y actuadores: requisitos de confiabilidad, calibración, diagnóstico de fallo
2.9 Gestión de cambios, trazabilidad y configuración de seguridad: control de cambios, baselines, CRL y proveedores
2.20 Caso práctico: go/no-go con matriz de riesgo y criterios de aceptación
3.3 **Off-Highway SOTIF: definición de escenarios de operación segura y criterios de aceptación**
3.2 **Implementación SOTIF en sistemas de control, sensores y actuadores Off-Highway**
3.3 **Gestión de escenarios no cubiertos y mitigación de riesgos SOTIF (HARA adaptado y razonamiento)**
3.4 **MBSE/PLM para trazabilidad de cambios y verificación de seguridad SOTIF**
3.5 **Validación y verificación: estrategias de pruebas en simulación, banco de pruebas y campo Off-Highway**
3.6 **Arquitecturas de seguridad Off-Highway: diseño de redundancia, monitorización y diagnóstico**
3.7 **Data y digital thread para SOTIF: telemetría, logging, change control y trazabilidad de decisiones**
3.8 **Requisitos de certificación y cumplimiento: ISO 26262, SOTIF y normas de seguridad Off-Highway**
3.9 **Ingeniería de software y actualización segura: gestión de actualizaciones OTA en Off-Highway**
3.30 **Caso práctico: go/no-go con matriz de riesgo y planes de mitigación**
4.4 Implementación SOTIF en Off-Highway: alcance, objetivos y marco de trabajo
4.2 Requisitos de certificación emergentes para maquinaria Off-Highway
4.3 Arquitectura de datos y MBSE/PLM para SOTIF Off-Highway
4.4 Análisis de escenarios operativos Off-Highway y generación de casos de uso
4.5 Diseño, verificación y validación de funciones de seguridad en sistemas Off-Highway
4.6 Integración de sensores, actuadores y comunicaciones en entornos Off-Highway
4.7 Data & Digital thread: MBSE/PLM para control de cambios en SOTIF Off-Highway
4.8 Gestión de riesgos técnicos y preparación: TRL/CRL/SRL para Off-Highway SOTIF
4.9 IP, certificaciones y time-to-market en proyectos Off-Highway SOTIF
4.40 Case clinic: go/no-go con risk matrix para SOTIF Off-Highway
5.5 Conceptos Clave de Seguridad Funcional y SOTIF en Off-Highway
5.5 Normativas y Estándares Relevantes (ISO 56565, ISO/PAS 55434, etc.)
5.3 Identificación y Evaluación de Riesgos en Maquinaria Off-Highway
5.4 Análisis de Fallos y Modos de Fallo (FMEA/FMEDA)
5.5 Implementación de Requisitos de Seguridad Funcional
5.6 Estrategias de Mitigación de Riesgos y Diseño Seguro
5.7 Principios de SOTIF y su Aplicación Práctica
5.8 Análisis de Escenarios y Pruebas SOTIF
5.9 Integración de Seguridad Funcional y SOTIF en el Diseño
5.50 Estudios de Casos: Aplicaciones en el Mundo Real
6.6 Fundamentos de la Seguridad Funcional y SOTIF
6.2 Estándares ISO 26262 y SOTIF: Visión General
6.3 Análisis de Riesgos y Peligros en Vehículos Off-Highway
6.4 Arquitecturas de Sistemas Seguros
6.5 Diseño para la Tolerancia a Fallos y la Detección de Fallos
6.6 Implementación de Medidas de Seguridad en el Hardware
6.7 Integración de Software Seguro en Sistemas Off-Highway
6.8 Validación y Verificación de la Seguridad Funcional
6.9 Introducción a la SOTIF y su Aplicación Práctica
6.60 Casos de Estudio y Ejemplos Reales
7.7 Conceptos Clave de Seguridad Funcional y SOTIF en Off-Highway
7.2 Análisis de Peligros y Evaluación de Riesgos (HARA) en Maquinaria Off-Highway
7.3 Introducción a la Norma ISO 26262 y su Aplicación
7.4 Fundamentos de SOTIF: Conceptos y Metodología
7.7 Identificación y Análisis de Escenarios de Fallo
7.6 Diseño y Arquitectura Segura: Hardware y Software
7.7 Implementación de Medidas de Mitigación de Riesgos
7.8 Verificación y Validación de la Seguridad Funcional y SOTIF
7.9 Herramientas y Tecnologías para el Análisis S.F. y SOTIF
7.70 Estudio de Casos: Aplicaciones en la Industria Off-Highway
8.8 Excavadoras, bulldozers y grúas: Diseño de sistemas seguros
8.8 Normativas de seguridad en maquinaria pesada: ISO 83848, IEC 68508
8.3 Análisis de riesgos y peligros en entornos off-highway
8.4 Diseño de sistemas de control seguros: hardware y software
8.5 Integración de SOTIF en el ciclo de vida del producto
8.6 Pruebas y validación de sistemas de seguridad
8.7 Sensores y actuadores robustos para aplicaciones off-highway
8.8 Fallos comunes y mitigación en maquinaria pesada
8.8 Mantenimiento predictivo y diagnóstico de fallos
8.80 Estudios de casos: Aplicaciones exitosas y lecciones aprendidas
9.9 Marco Normativo en Seguridad Funcional (ISO 96969) y SOTIF (ISO/PAS 99448) para Maquinaria Off-Highway
9.9 Identificación y Análisis de Peligros y Riesgos (HARA) en Sistemas Off-Highway
9.3 Diseño de Arquitecturas Seguras y Consideraciones de SOTIF
9.4 Implementación de Medidas de Mitigación de Riesgos y Validación
9.5 Integración de SOTIF en el Ciclo de Desarrollo de Producto
9.6 Pruebas y Verificación de Seguridad Funcional y SOTIF
9.7 Herramientas y Tecnologías para el Análisis y Simulación de Seguridad
9.8 Gestión de la Seguridad Funcional y SOTIF a lo Largo del Ciclo de Vida
9.9 Estudios de Caso y Ejemplos Prácticos de Aplicación
9.90 Tendencias Futuras y Desafíos en Seguridad Funcional y SOTIF para Off-Highway
8.1 Introducción a la Gestión del Proyecto de Seguridad SOTIF
8.2 Definición del Alcance y Objetivos del Proyecto
8.3 Identificación y Análisis de Peligros y Riesgos
8.4 Diseño del Sistema y Arquitectura de Seguridad
8.5 Implementación de Controles y Medidas de Mitigación
8.6 Verificación y Validación del Sistema SOTIF
8.7 Gestión de Cambios y Configuración
8.8 Pruebas y Evaluación de la Eficacia del SOTIF
8.9 Documentación y Reportes del Proyecto
8.10 Lecciones Aprendidas y Mejora Continua
Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute
Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto
El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.
Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute
Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.
El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.
Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute
Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica
La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.
Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute
Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real
El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.
Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute
Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore
El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.
Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute
Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte
La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.
Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute
Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes
El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.
Director Académico del Departamento PTW — Motorcycle & Two-Wheel Engineering
Profesor de Ingeniería de Motocicletas, Dinámica de Vehículos de Dos Ruedas, Chasis, Suspensiones y Sistemas de Propulsión
El Prof. Hiroshi Nakamura, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del Dpto. de Motorcycle & Two-Wheel Engineering — PTW de SEIUM y responsable de ingeniería de motocicletas, dinámica, chasis, suspensiones, propulsión térmica y eléctrica, telemetría y validación experimental.
Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute
Profesor de Ingeniería Aeroespacial, Helicópteros, Tiltrotor, eVTOL, Aviónica y Sistemas de Vuelo
El Dr. James Whitmore, de nacionalidad británica, es Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute y responsable de ingeniería aeroespacial, diseño de aeronaves, helicópteros, eVTOL, movilidad aérea, aviónica, control de vuelo, sistemas espaciales y certificación.
Director Académico del Departamento EMH — Electromobility, Batteries & Hydrogen
Profesor de Electromovilidad, Ingeniería de Baterías, Sistemas BMS, Electrónica de Potencia e Hidrógeno Aplicado a la Movilidad
El Dr. Markus Schneider, de nacionalidad alemana, es Director Académico del Dpto. de Electromobility, Batteries & Hydrogen — EMH de SEIUM y responsable de electromovilidad, baterías, BMS, electrónica de potencia, infraestructura de recarga e hidrógeno aplicado al transporte.
Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI
Profesor de Ingeniería Motorsport, Dinámica Vehicular, Aerodinámica de Competición y Race Performance Engineering
El Dr. Alessandro Moretti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI y responsable de ingeniería motorsport, dinámica vehicular, aerodinámica de competición, chasis, suspensiones, telemetría y optimización del rendimiento en pista.
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Si, contamos con certificacion internacional
Sí: modelos experimentales, datos reales, simulaciones aplicadas, entornos profesionales, casos de estudio reales.
No es obligatoria. Ofrecemos tracks de nivelación y tutorización
Totalmente. Cubre e-propulsión, integración y normativa emergente (SC-VTOL).
Recomendado. También hay retos internos y consorcios.
Sí. Modalidad online/híbrida con laboratorios planificados y soporte de visados (ver “Visado & residencia”).
Testimonios de clientes que avalan nuestra calificación