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Curso de SHM (Structural Health Monitoring) en cascos

Sobre nuestro Curso de SHM (Structural Health Monitoring) en cascos

El curso en shm (structural health monitoring) en cascos de SEIUM es una formación 100 % online de 300 horas, estructurada en 6 módulos y 60 submódulos. Cubre shm (structural health monitoring) en cascos desde los fundamentos hasta la validación y la puesta en operación, con el marco normativo de referencia del sector —SOLAS, MARPOL Anexo VI y Convenio de Líneas de Carga— aplicado sobre casos reales y no como un anexo teórico.

El trabajo práctico se realiza con las herramientas que se usan en la industria: NAPA, Maxsurf, Rhino + Orca3D y ShipConstructor. Cada módulo cierra con un entregable que el tutor corrige individualmente, y el programa culmina en un proyecto integrador documentado. Está orientado a perfiles de arquitecto naval, ingeniero de estructuras navales y inspector de clase en astilleros, transporte marítimo y eólica marina.

Curso de Ética en transferencia de tecnología dual
Curso de SHM (Structural Health Monitoring) en cascos
  • Modalidad: Online
  • Duración: 4 meses
  • Horas: 300 H
  • Idioma: ES / EN
  • Fecha de matrícula: 16-10-2026
  • Plazas disponibles: 12

745 €

Aplicar Ahora

Competencias y resultados

Qué aprenderás

1. Detección de Daños Estructurales y Evaluación de Integridad en Cascos Navales

  • Identificar y analizar los modos de falla en estructuras navales, incluyendo pandeo, corrosión y fisuración.
  • Aplicar técnicas avanzadas de análisis estructural, como el método de elementos finitos (FEA), para evaluar la integridad de cascos navales bajo diversas condiciones de carga.
  • Comprender y aplicar los principios de la mecánica de la fractura y la fatiga para predecir el comportamiento de los materiales y componentes estructurales a lo largo del tiempo.
  • Utilizar técnicas de inspección no destructiva (NDT) como ultrasonido, radiografía y termografía para detectar daños estructurales en etapas tempranas.
  • Evaluar la severidad de los daños detectados y determinar su impacto en la integridad estructural del casco naval.
  • Desarrollar planes de reparación y mantenimiento para asegurar la seguridad y la vida útil de los cascos navales.
  • Comprender las normativas y estándares internacionales relacionados con la inspección y evaluación de la integridad estructural de los buques.

1. Análisis de la Salud Estructural de Cascos Navales: Monitoreo y Diagnóstico Avanzado

  • Identificar y evaluar modos de fallo en estructuras navales:
    • Análisis de esfuerzos en acoplos flap–lag–torsion, que afectan la estabilidad y maniobrabilidad.
    • Estudio del whirl flutter, un fenómeno aeroelástico crítico en rotores.
    • Evaluación de la fatiga estructural y su impacto en la vida útil del casco.
  • Dominar el diseño y análisis de estructuras compuestas:
    • Dimensionar laminados en compósitos avanzados, optimizando resistencia y peso.
    • Analizar uniones estructurales y bonded joints con la metodología de Elementos Finitos (FE).
    • Seleccionar materiales compuestos adecuados para aplicaciones navales específicas.
  • Aplicar técnicas avanzadas de evaluación de integridad estructural:
    • Implementar el concepto de damage tolerance para predecir y gestionar daños.
    • Utilizar métodos de Ensayos No Destructivos (NDT) como Ultrasonido (UT), Radiografía (RT) y termografía.
    • Interpretar resultados de NDT para diagnosticar y monitorear la salud estructural.

3. Diseño y validación integral orientado al usuario (del modelado a la manufactura)

Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.

4. Monitorización de la Salud Estructural: Aplicaciones en Cascos de Buques

  • Evaluación de modos de fallo: flap-lag-torsion, whirl flutter, y análisis de la fatiga estructural en cascos de buques.
  • Cálculo de dimensiones de materiales compuestos: Aplicación de métodos de elementos finitos (FE) para el dimensionamiento de laminados, incluyendo análisis de uniones y bonded joints.
  • Dominio de técnicas de detección y mitigación de daños: Implementación de estrategias de damage tolerance, y aplicación de técnicas de Ensayos No Destructivos (NDT), como ultrasonido (UT), radiografía (RT), y termografía.

5. Monitoreo y Diagnóstico Estructural de Cascos Navales: Curso SHM

  • Evaluar modos de falla en estructuras navales, incluyendo acoplos flap–lag–torsion, whirl flutter y efectos de fatiga.
  • Aplicar métodos de diseño y análisis mediante elementos finitos (FEA) para dimensionar laminados en materiales compuestos.
  • Diseñar y analizar uniones y bonded joints utilizando FEA para una óptima integridad estructural.
  • Implementar estrategias de damage tolerance para evaluar la capacidad de la estructura ante daños.
  • Emplear técnicas de ensayos no destructivos (NDT) como ultrasonido (UT), radiografía (RT) y termografía para la inspección y evaluación de cascos navales.

6. Inspección y Análisis Estructural Avanzado para Cascos Navales: Curso SHM

6. Inspección y Análisis Estructural Avanzado para Cascos Navales: Curso SHM

  • Identificar y evaluar modos de fallo como flap–lag–torsion, whirl flutter, y los efectos de la fatiga en estructuras navales.
  • Aplicar técnicas de análisis por elementos finitos (FE) para el dimensionamiento y diseño de laminados en materiales compuestos, incluyendo el estudio de uniones y bonded joints.
  • Dominar el uso de metodologías de damage tolerance y técnicas de ensayos no destructivos (NDT), tales como Ultrasonido (UT), Radiografía (RT) y Termografía, para la inspección y evaluación de cascos navales.

Curso de Ética en transferencia de tecnología dual

Para quien va dirigido nuestro:

Curso de SHM (Structural Health Monitoring) en cascos

  • Ingenieros/as graduados/as en Ingeniería Naval, Ingeniería Mecánica, Ingeniería Estructural, Ingeniería Civil o disciplinas afines.
  • Profesionales de la industria naval, astilleros, empresas de construcción y reparación naval, sociedades de clasificación, consultoras especializadas en estructuras navales y mantenimiento.
  • Personal técnico y de gestión de flotas navales, armadores, operadores de buques y navieras interesados en la monitorización de la salud estructural de sus embarcaciones.
  • Inspectores y técnicos de mantenimiento que busquen mejorar sus habilidades en la evaluación y diagnóstico de la integridad estructural de cascos.

Requisitos recomendados: conocimientos básicos de estructuras navales, resistencia de materiales y soldadura. Se recomienda un nivel de idioma Español/Inglés B2+/C1 para una comprensión óptima del curso. Ofrecemos recursos de apoyo si es necesario.

  • Standards-driven curriculum: trabajarás con CS-27/CS-29, DO-160, DO-178C/DO-254, ARP4754A/ARP4761, ADS-33E-PRF desde el primer módulo.
  • Laboratorios acreditables (EN ISO/IEC 17025) con banco de rotor, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL, vibraciones/acústica.
  • TFM orientado a evidencia: safety case, test plan, compliance dossier y límites operativos.
  • Mentorado por industria: docentes con trayectoria en rotorcraft, tiltrotor, eVTOL/UAM y flight test.
  • Modalidad flexible (híbrido/online), cohortes internacionales y soporte de SEIUM Career Services.
  • Ética y seguridad: enfoque safety-by-design, ciber-OT, DIH y cumplimiento como pilares.

6 módulos · 60 submódulos · 300 horas

1Detección de Daños en Cascos Navales (50 h)
  • 1.1. Fundamentos de la Integridad Estructural Naval
  • 1.2. Tipos de Daños en Cascos Navales: Corrosión, Fatiga, Impactos
  • 1.3. Técnicas de Inspección Visual y No Destructiva (NDT)
  • 1.4. Instrumentación y Sensores para Detección de Daños
  • 1.5. Análisis de Datos de Inspección y Evaluación de Riesgos
  • 1.6. Normativas y Estándares para la Inspección de Cascos
  • 1.7. Diseño y Planificación de Inspecciones
  • 1.8. Elaboración de Informes de Inspección y Recomendaciones
  • 1.9. Reparación y Mantenimiento de Daños Estructurales
  • 1.10. Estudios de Caso: Detección de Daños en Cascos de Buques
2SHM: Análisis de Salud Estructural Naval (50 h)
  • 2.1. Introducción al SHM en Cascos Navales: Fundamentos y Principios
  • 2.2. Técnicas de Inspección Visual Avanzada para Cascos de Buques
  • 2.3. Métodos No Destructivos (NDT) para la Detección de Daños Estructurales
  • 2.4. Sensores y Sistemas de Monitoreo para la Salud Estructural Naval
  • 2.5. Análisis de Datos y Procesamiento de Señales en SHM
  • 2.6. Modelado por Elementos Finitos (MEF) y Simulación Estructural
  • 2.7. Evaluación de la Integridad Estructural y Predicción de Vida Útil
  • 2.8. Aplicaciones del SHM en Diferentes Tipos de Buques
  • 2.9. Estudios de Caso: Implementación de SHM en la Práctica
  • 2.10. Normativas y Estándares en Monitoreo de la Salud Estructural Naval
3Evaluación Estructural de Buques: SHM (50 h)
  • 3.1. Introducción a la Evaluación Estructural de Buques: SHM
  • 3.2. Fundamentos de la Integridad Estructural en Cascos Navales
  • 3.3. Técnicas de Inspección Visual Avanzada para Cascos
  • 3.4. Ensayos No Destructivos (END) Aplicados a Buques
  • 3.5. Sensores y Sistemas de Monitoreo de la Salud Estructural (SHM)
  • 3.6. Análisis de Datos y Diagnóstico de Anomalías Estructurales
  • 3.7. Metodologías de Evaluación de Daños en Cascos Navales
  • 3.8. Gestión del Mantenimiento Basado en la Condición (CBM) en Buques
  • 3.9. Estudios de Casos: Aplicaciones Prácticas de SHM en la Industria Naval
  • 3.10. Normativas y Estándares Relacionados con la Evaluación Estructural de Buques
4SHM: Aplicaciones en Cascos Navales (50 h)
  • 4.1. Introducción al SHM en Cascos Navales: Conceptos y Fundamentos
  • 4.2. Técnicas de Monitoreo Estructural: Sensores y Sistemas
  • 4.3. Análisis de Datos de SHM: Interpretación y Evaluación
  • 4.4. Aplicaciones de SHM en la Detección de Daños: Corrosión, Fatiga
  • 4.5. SHM en la Evaluación de la Integridad Estructural: Modelado y Simulación
  • 4.6. SHM en la Gestión del Mantenimiento de Cascos Navales
  • 4.7. Estudios de Caso: Aplicaciones Prácticas de SHM
  • 4.8. Despliegue e Integración de Sistemas SHM en Buques
  • 4.9. Tendencias Futuras en SHM: Innovación y Avances Tecnológicos
  • 4.10. SHM y Cumplimiento Normativo: Estándares y Regulaciones
5Detección y Evaluación de Daños Estructurales (50 h)
  • 5.1. Introducción a los daños estructurales en cascos navales.
  • 5.2. Tipos de daños estructurales: corrosión, fisuras, abolladuras, etc.
  • 5.3. Métodos de detección no destructivos (NDT): ultrasonido, radiografía, etc.
  • 5.4. Inspección visual y evaluación de daños.
  • 5.5. Interpretación de resultados y evaluación de la gravedad del daño.
  • 5.6. Criterios de aceptación y rechazo.
  • 5.7. Técnicas de reparación y refuerzo.
  • 5.8. Documentación y registro de inspecciones.
  • 5.9. Casos de estudio y ejemplos prácticos.
  • 5.10. Normativas y estándares internacionales.
6Inspección Avanzada Estructural Naval (SHM) (50 h)
  • 6.1. Introducción a la Inspección Avanzada Estructural Naval
  • 6.2. Métodos de Inspección No Destructivos (NDT) en Cascos Navales
  • 6.3. Técnicas de Análisis Estructural: FEM y CFD
  • 6.4. Evaluación de Daños y Degradación en Materiales Navales
  • 6.5. Gestión de la Integridad Estructural: Planes y Protocolos
  • 6.6. Aplicaciones del Monitoreo de la Salud Estructural (SHM)
  • 6.7. Análisis de Datos SHM y Toma de Decisiones
  • 6.8. Normativas y Estándares de Inspección Naval
  • 6.9. Estudios de Caso: Inspección y Análisis de Fallos Estructurales
  • 6.10. Avances y Futuro de la Inspección Estructural Naval
  • Metodología hands-on: test-before-you-trust, design reviews, failure analysis, compliance evidence.
  • Software (según licencias/partners): MATLAB/Simulink, Python (NumPy/SciPy), OpenVSP, SU2/OpenFOAM, Nastran/Abaqus, AMESim/Modelica, herramientas de acústica, toolchains de planificación DO-178C.
  • Laboratorios SEIUM: banco de rotor a escala, vibraciones/acústica, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL para AFCS, adquisición de datos con strain gauging.
  • Estándares y cumplimiento: EN 9100, 17025, ISO 27001, GDPR.

Lo que sales sabiendo hacer

Objetivos de aprendizaje

  • Dominar los fundamentos técnicos de shm (structural health monitoring) en cascos y su vocabulario normativo.
  • Aplicar SOLAS, MARPOL Anexo VI y Convenio de Líneas de Carga a decisiones reales de diseño y validación.
  • Construir y correlacionar modelos de cálculo con NAPA y Maxsurf.
  • Planificar y ejecutar campañas de ensayo en canal de ensayos hidrodinámicos y túnel de cavitación.
  • Analizar datos de operación y traducirlos en decisiones de ingeniería.
  • Elaborar el dossier técnico y de cumplimiento que exige el cliente o el regulador.
  • Dirigir técnicamente un proyecto de shm (structural health monitoring) en cascos de principio a fin.

Cómo se estudia

Metodología

Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es NAPA, Maxsurf, Rhino + Orca3D, ShipConstructor, ANSYS AQWA, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de canal de ensayos hidrodinámicos, túnel de cavitación, banco de ensayo de propulsión. La evaluación es continua por módulo más el proyecto integrador final.

El marco con el que se trabaja

Normas y estándares

  • SOLAS
  • MARPOL Anexo VI
  • Convenio de Líneas de Carga
  • Reglas IACS
  • DNV-OS
  • Lloyd's Register Rules
  • Bureau Veritas NR467
  • ISO 12215 (pequeñas embarcaciones)
  • Directiva 2013/53/UE (embarcaciones de recreo)
  • IMO EEXI y CII

Dónde se aplica

Salidas profesionales

  • Arquitecto naval
  • Ingeniero de estructuras navales
  • Inspector de clase
  • Ingeniero de propulsión marina
  • Especialista en offshore
  • Responsable de astillero
  • Ingeniero de hidrodinámica

Sectores de destino: astilleros, transporte marítimo, eólica marina, oil & gas offshore, náutica deportiva, defensa naval. SEIUM no garantiza la obtención de empleo: se trata de una formación propia orientada a la capacitación técnica.

Anatomía del sistema

Qué hay dentro del buque

Pulsa cada sistema para ver qué es y en qué módulo se estudia.

ABCD123456L.F.esloraSHM EN CASCOSPERFIL · BUQUESEIUMESC. S/E12345678

Casco y estructura

Formas, cuadernas y refuerzos: resistencia longitudinal, local y a la fatiga.

Se trabaja en el Módulo 4 del plan de estudios.

Propulsión

Motor, línea de ejes y hélice; punto de funcionamiento y rendimiento propulsivo.

Se trabaja en el Módulo 3 del plan de estudios.

Estabilidad

Carenas, francobordo y los criterios de estabilidad intacta y en averías.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Planta eléctrica

Generación, cuadros, consumidores esenciales y el reparto de cargas a bordo.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Puente y navegación

Radar, ECDIS, piloto automático y la integración de la información de navegación.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Sistemas auxiliares

Achique, lastre, contraincendios, refrigeración y tratamiento de aguas.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Clasificación

Sociedad de clasificación, reglas aplicables y convenios SOLAS y MARPOL.

Se trabaja en el Módulo 2 del plan de estudios.

Operación

Carga, amarre, mantenimiento programado y la gestión de la seguridad a bordo.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Marco de referencia

Normas y estándares que vas a manejar

SOLAS

Convenio de seguridad de la vida humana en el mar: compartimentado, salvamento y contraincendios.

MARPOL

Prevención de la contaminación por los buques: emisiones, aguas y residuos.

Reglas de clasificación

Reglas de la sociedad de clasificación aplicables al escantillonado y a los sistemas de a bordo.

ISO 19030

Medida del rendimiento del casco y la hélice en servicio.

Tu dedicación

300 horas: cuánto te va a llevar

La formación es 100 % online y asíncrona, así que el calendario lo pones tú. Estas son las tres velocidades más habituales.

5 h por semana

60

semanas

13,9 meses aproximadamente

10 h por semana

30

semanas

6,9 meses aproximadamente

15 h por semana

20

semanas

4,6 meses aproximadamente

Proyectos tipo capstones

  • Integridad Estructural: Modelado FEA y SHM; detección de grietas y corrosión.
  • Análisis Avanzado: Métodos NDT; evaluación de daños y vida útil restante.
  • Monitorización SHM: Sensores inteligentes; plataformas de diagnóstico predictivo.
  • Inspección Remota: Drones y robots; inspección en tiempo real y análisis de datos.

  • Integridad Estructural: Modelado FEA y SHM; detección de grietas y corrosión.
  • Análisis Avanzado: Métodos NDT; evaluación de daños y vida útil restante.
  • Monitorización SHM: Sensores inteligentes; plataformas de diagnóstico predictivo.
  • Inspección Remota: Drones y robots; inspección en tiempo real y análisis de datos.

  • SHM en Cascos Navales: Desarrollo de un sistema SHM (Structural Health Monitoring) para detectar daños y evaluar la integridad estructural.
  • Diagnóstico Avanzado: Implementación de algoritmos predictivos para análisis de fallas y optimización del mantenimiento.
  • Modelado y Simulación: Creación de modelos FEA para simular escenarios de daño y validar las mediciones SHM.

  • SHM Naval: Análisis & Detección Avanzada; Modelado FEM y CFD; Integridad Estructural.
  • Inspección & Evaluación: Técnicas No Destructivas (NDT); Correlación Datos; Diagnóstico Preciso.
  • Monitoreo Continuo: Sensores Inteligentes; Big Data; Predicción Fallos; Optimización.
  • Cascos Navales: Diseño; Reparación; Certificación; Cumplimiento Normativo.

  • SHM Cascos Navales: Análisis datos, modelos FEA, detección temprana daños.
  • Integridad Estructural: Implementación SHM, análisis riesgos, estrategias mantenimiento predictivo.
  • Evaluación Avanzada: Inspección no destructiva, simulación daños, vida útil remanente.
  • Monitoreo Continuo: Sensores, algoritmos, análisis tendencias, toma decisiones.

CUERPO DOCENTE Y EXPERTOS

Conoce a nuestros profesores

Prof. Luca Benedetti, director academico del SEIUM Design & Industrial Design Institute

Prof. Luca Benedetti

Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute

Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto

El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.

Conocer al Profesor
Prof. Kenji Takahashi, director academico del SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Prof. Kenji Takahashi

Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.

El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.

Conocer al Profesor
Dra. Lucia Hernandez Vega, directora academica del SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Dra. Lucía Hernández Vega

Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica

La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.

Conocer al Profesor
Dr. Kevin O’Connor, director academico del SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Dr. Kevin O’Connor

Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real

El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.

Conocer al Profesor
Dr. Javier Ferrer Salvatierra, director academico del SEIUM Naval & Offshore Institute

Dr. Javier Ferrer Salvatierra

Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute

Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore

El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.

Conocer al Profesor
Dra. Isabel Martin Robles, directora academica del SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Dra. Isabel Martín Robles

Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte

La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.

Conocer al Profesor
Dr. Carlos Navarro Sanz, director academico del SEIUM Energy & Networks Institute

Dr. Carlos Navarro Sanz

Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute

Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes

El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.

Conocer al Profesor

Admisiones

Cómo se accede a este curso

  1. 1
    Solicitud

    Rellenas el formulario con tu perfil y la formación que te interesa. Sin coste ni compromiso.

  2. 2
    Evaluación del perfil

    Revisamos formación y experiencia para confirmar que el programa encaja con tu punto de partida.

  3. 3
    Entrevista técnica

    Una conversación con el equipo académico para ajustar objetivos, ritmo y dedicación.

  4. 4
    Matrícula

    Se confirma la plaza y recibes los accesos. El programa arranca cuando tú decides.

Qué documentación hace falta

Currículum actualizado y titulación o acreditación de experiencia equivalente. Si quieres, puedes añadir ejemplos de proyectos o de código; no son obligatorios, pero ayudan a afinar el itinerario.

Becas y formas de pago

Hay descuento por pago único y becas parciales por mérito académico, por situación económica y por fomento de la inclusión, además de convenios con empresas del sector. En la entrevista se revisa cuál te corresponde.

Cuándo puedes empezar

La matrícula está abierta todo el año. Al ser un programa online y asíncrono no hay que esperar a una convocatoria: se empieza en cuanto se formaliza la matrícula.

¿Tienes dudas?

Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos y te responderemos lo antes posible.

Por favor, activa JavaScript en tu navegador para completar este formulario.

F. A. Q

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas de dedicación semanal exige?

El programa son 300 horas totales repartidas en 3 a 5 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.

¿Qué software necesito?

Se trabaja con NAPA, Maxsurf, Rhino + Orca3D, ShipConstructor. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.

¿Qué titulación obtengo?

Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.

¿Se puede convalidar con otra formación de SEIUM?

Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.

Contáctanos

Lo que se busca en Google

Las preguntas que más se hacen sobre SHM en cascos

¿Qué es SHM en cascos?

Es una especialidad propia de el sector naval. En la práctica consiste en aplicar un método de ingeniería concreto (requisitos, diseño, cálculo, ensayo y puesta en servicio) a ese ámbito, con sus propias normas, herramientas y criterios de aceptación. Este curso recorre ese método completo en 6 módulos.

¿Qué salidas profesionales tiene SHM en cascos?

Contratan sobre todo astilleros, armadores, sociedades de clasificación, ingenierías navales y servicios portuarios. Los puestos habituales son los de ingeniero de diseño, de cálculo, de ensayo, de puesta en marcha y de calidad o cumplimiento normativo, además de los perfiles de proyecto que coordinan a los anteriores.

¿Qué normas hay que conocer para trabajar en SHM en cascos?

Las de referencia son SOLAS, MARPOL, Reglas de clasificación, entre otras. No basta con saber que existen: lo que piden las empresas es saber qué exige cada una, qué evidencia hay que generar y cómo se documenta. Es lo que se trabaja en el módulo de marco normativo.

¿Qué herramientas se usan en SHM en cascos?

En el día a día se trabaja con software de arquitectura naval, cálculo de estabilidad y herramientas de cálculo estructural. Durante la formación se usan en los ejercicios y en el proyecto final, de modo que lo que se practica es lo mismo que se pide en una oferta de empleo.

¿Cuánto se tarda en especializarse en SHM en cascos?

Este programa son 300 horas. Con 10 horas a la semana salen unas 30 semanas; con 5 horas, el doble. Al ser 100 % online y asíncrono, el calendario lo marca el alumno y no hay clases a hora fija.

¿Se puede estudiar SHM en cascos online?

Sí. Todo el programa es online y asíncrono: material, ejercicios y entregas quedan disponibles desde el primer día y cada módulo se cierra con un entregable que el tutor corrige de forma individual. No hay desplazamientos ni horarios.

¿Qué nivel previo hace falta?

Se parte de una base técnica: formación en ingeniería o experiencia equivalente en el sector. No se exige experiencia previa en la especialidad concreta, porque los primeros módulos reconstruyen los fundamentos antes de entrar en los métodos avanzados.

Testimonios & trayectorias

Ficha del programa

El programa en datos

6módulosEstructura
60submódulosUnidades de trabajo
300horasCarga total
3-5mesesDedicación
Modalidad
online, 100 % a distancia.
Duración
300 horas · 3 a 5 meses.
Estructura
6 módulos y 60 submódulos.
Área
Naval, Offshore & Náutica Deportiva.
Titulación
diploma propio de SEIUM.
Convocatorias
abiertas, matrícula continua.
Tutorización
tutor técnico asignado y corrección individual.
Idioma
español.

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Curso · estás aquíCurso de SHM (Structural Health Monitoring) en cascosDiplomadoDiplomado en Sensórica, Edge y Health Monitoring
Horas300 h800 h
Módulos68
Submódulos6080
Precio745 €890 €

Ver Diplomado en Sensórica, Edge y Health Monitoring

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