se centra en la integración de sistemas de gestión segura para la industria aeronáutica, donde el enfoque abarca auditorías, SMS y análisis de vulnerabilidades en entornos complejos como eVTOL y UAM. Esta disciplina articula principios de ISO 31000 para la gestión de riesgos, combinados con estándares ISM e ISPS, optimizando modelos de evaluación basados en metodologías avanzadas de análisis cuantitativo de riesgos y protocolos de mitigación, garantizando la continuidad operacional y seguridad en plataformas de alto riesgo y operaciones críticas.
Las instalaciones técnicas incluyen sistemas HIL/SIL para simulación de fallo, adquisición de datos en tiempo real, y monitoreo ambiental con sensores EMC/Lightning, aplicando normativas internacionales como ICAO Annex 19, ISO 45001 y regulaciones nacionales en seguridad y protección. La trazabilidad y cumplimiento son verificables mediante auditorías sistemáticas, habilitando profesionales en roles como Auditor HSE, Gestor de Seguridad Operacional, Especialista en Compliance ISM/ISPS, y Analista de Riesgos SMS, fortaleciendo la cultura de seguridad y resiliencia operacional.
4.700 €
Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.
6. **Perfeccionamiento ISM/ISPS: Auditorías, SMS, e Implementación HSE para la Mitigación de Riesgos Marítimos.**
Requisitos recomendados: Experiencia previa en el sector marítimo y conocimientos básicos de seguridad marítima y sistemas de gestión.
1.1. Introducción al Código Internacional de Gestión de la Seguridad (ISM) y su evolución dentro del marco marítimo internacional
1.2. Objetivos del Código ISM y principios de prevención de accidentes, daños personales y contaminación marina
1.3. Relación entre el Código ISM, SOLAS, IMO y otros convenios internacionales de seguridad marítima
1.4. Responsabilidades de la compañía naviera, armador, capitán y personal embarcado dentro del sistema de gestión de seguridad
1.5. Concepto de Safety Management System (SMS) y estructura documental de un sistema de gestión de seguridad
1.6. Principios de cultura de seguridad y mejora continua en organizaciones marítimas
1.7. Aplicación del ISM Code según tipo de buque, operación y perfil de riesgo
1.8. Integración de seguridad operacional, protección ambiental y eficiencia en la gestión naviera
1.9. Factores humanos y organizativos como elementos clave de la seguridad marítima
1.10. Análisis del ciclo de vida de un sistema de gestión de seguridad marítima
2.1. Metodología para el diseño de un Sistema de Gestión de Seguridad conforme al Código ISM
2.2. Identificación de procesos críticos dentro de una organización marítima
2.3. Elaboración de políticas de seguridad, objetivos y compromisos de la compañía
2.4. Definición de procedimientos operacionales seguros para actividades a bordo
2.5. Gestión documental del SMS: manuales, procedimientos, instrucciones y registros
2.6. Control de versiones, distribución y actualización de documentación de seguridad
2.7. Integración del SMS con mantenimiento, operaciones, formación y gestión de recursos humanos
2.8. Desarrollo de listas de comprobación y herramientas de control operacional
2.9. Implementación del sistema de seguridad en buques nuevos y existentes
2.10. Evaluación inicial del funcionamiento y eficacia del SMS implantado
3.1. Principios de identificación de peligros dentro de operaciones marítimas
3.2. Metodologías de evaluación de riesgos aplicadas al entorno naval
3.3. Análisis de probabilidad, consecuencias y niveles de riesgo operacional
3.4. Aplicación de herramientas como matrices de riesgo, HAZID y análisis de causas
3.5. Gestión de riesgos asociados a navegación, carga, mantenimiento y operaciones portuarias
3.6. Evaluación de riesgos relacionados con factores humanos y fatiga de tripulación
3.7. Desarrollo de medidas preventivas y controles operacionales
3.8. Seguimiento de riesgos residuales y actualización de evaluaciones
3.9. Integración del análisis de riesgos dentro del SMS
3.10. Elaboración de un proceso completo de gestión de riesgos para una operación marítima
4.1. Organización de operaciones seguras durante navegación y estancia en puerto
4.2. Procedimientos críticos: navegación, maniobras, carga, descarga y operaciones especiales
4.3. Gestión de permisos de trabajo y actividades de alto riesgo a bordo
4.4. Procedimientos para trabajos en espacios confinados, altura y caliente
4.5. Control operacional de equipos y sistemas críticos del buque
4.6. Gestión de comunicaciones internas y transferencia de información operacional
4.7. Elaboración de instrucciones de trabajo seguras para tripulación
4.8. Control del cumplimiento de procedimientos mediante inspecciones internas
4.9. Gestión de desviaciones operacionales y acciones correctivas
4.10. Optimización continua de procedimientos dentro del sistema ISM
5.1. Requisitos del Código ISM relacionados con preparación y respuesta ante emergencias
5.2. Elaboración de planes de emergencia a bordo
5.3. Organización de equipos de respuesta y asignación de responsabilidades
5.4. Gestión de incendios, abandono de buque y emergencias marítimas
5.5. Respuesta ante contaminación marina y derrames accidentales
5.6. Procedimientos ante averías críticas, pérdida de propulsión y fallos de sistemas esenciales
5.7. Coordinación entre buque, compañía y autoridades externas durante emergencias
5.8. Realización de simulacros y evaluación de desempeño de la tripulación
5.9. Análisis posterior a incidentes y aplicación de lecciones aprendidas
5.10. Diseño de un sistema integral de preparación y respuesta ante emergencias marítimas
6.1. Principios de auditoría interna del Sistema de Gestión de Seguridad
6.2. Planificación y ejecución de auditorías ISM a bordo y en tierra
6.3. Técnicas de recopilación de evidencias y evaluación del cumplimiento
6.4. Identificación de no conformidades, observaciones y oportunidades de mejora
6.5. Gestión de acciones correctivas y preventivas
6.6. Revisiones por la dirección y evaluación del desempeño del SMS
6.7. Indicadores de seguridad y medición de eficacia del sistema
6.8. Preparación para auditorías externas y verificaciones de autoridades marítimas
6.9. Análisis de tendencias de incidentes y desempeño operacional
6.10. Implantación de modelos de mejora continua en gestión de seguridad marítima
7.1. Influencia del factor humano en accidentes marítimos
7.2. Liderazgo del capitán y responsables de seguridad dentro del SMS
7.3. Comunicación efectiva y coordinación entre departamentos a bordo
7.4. Gestión de equipos multiculturales y diversidad en tripulaciones
7.5. Fatiga, estrés y condiciones humanas que afectan al desempeño operacional
7.6. Formación, competencia y evaluación del personal marítimo
7.7. Promoción de una cultura preventiva dentro de la organización
7.8. Gestión del comportamiento seguro y participación activa de la tripulación
7.9. Investigación del factor humano en incidentes marítimos
7.10. Desarrollo de estrategias para fortalecer la cultura de seguridad organizacional
8.1. Integración de la protección ambiental dentro del Sistema de Gestión de Seguridad
8.2. Relación entre ISM Code y prevención de contaminación marina
8.3. Gestión operacional conforme a requisitos MARPOL
8.4. Control de residuos, emisiones y vertidos generados por buques
8.5. Procedimientos ambientales dentro del SMS
8.6. Gestión de combustibles, sustancias peligrosas y mercancías contaminantes
8.7. Evaluación de riesgos ambientales asociados a operaciones marítimas
8.8. Indicadores ambientales y seguimiento del desempeño sostenible
8.9. Integración de sostenibilidad y seguridad en la estrategia naviera
8.10. Diseño de un modelo de gestión marítima segura y ambientalmente responsable
9.1. Transformación digital de los sistemas de gestión de seguridad marítima
9.2. Herramientas digitales para gestión documental y seguimiento del SMS
9.3. Aplicación de análisis de datos para prevención de incidentes
9.4. Sistemas de monitorización de seguridad operacional en tiempo real
9.5. Integración del ISM con plataformas inteligentes de gestión naviera
9.6. Uso de inteligencia artificial y analítica predictiva en seguridad marítima
9.7. Ciberseguridad como nuevo elemento dentro de la gestión de seguridad
9.8. Gestión de riesgos tecnológicos en buques conectados
9.9. Adaptación del ISM a buques autónomos y nuevas tecnologías navales
9.10. Diseño de estrategias futuras para sistemas de gestión de seguridad inteligentes
Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute
Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto
El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.
Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute
Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.
El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.
Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute
Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica
La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.
Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute
Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real
El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.
Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute
Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore
El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.
Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute
Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte
La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.
Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute
Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes
El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.
Director Académico del Departamento PTW — Motorcycle & Two-Wheel Engineering
Profesor de Ingeniería de Motocicletas, Dinámica de Vehículos de Dos Ruedas, Chasis, Suspensiones y Sistemas de Propulsión
El Prof. Hiroshi Nakamura, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del Dpto. de Motorcycle & Two-Wheel Engineering — PTW de SEIUM y responsable de ingeniería de motocicletas, dinámica, chasis, suspensiones, propulsión térmica y eléctrica, telemetría y validación experimental.
Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute
Profesor de Ingeniería Aeroespacial, Helicópteros, Tiltrotor, eVTOL, Aviónica y Sistemas de Vuelo
El Dr. James Whitmore, de nacionalidad británica, es Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute y responsable de ingeniería aeroespacial, diseño de aeronaves, helicópteros, eVTOL, movilidad aérea, aviónica, control de vuelo, sistemas espaciales y certificación.
Director Académico del Departamento EMH — Electromobility, Batteries & Hydrogen
Profesor de Electromovilidad, Ingeniería de Baterías, Sistemas BMS, Electrónica de Potencia e Hidrógeno Aplicado a la Movilidad
El Dr. Markus Schneider, de nacionalidad alemana, es Director Académico del Dpto. de Electromobility, Batteries & Hydrogen — EMH de SEIUM y responsable de electromovilidad, baterías, BMS, electrónica de potencia, infraestructura de recarga e hidrógeno aplicado al transporte.
Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI
Profesor de Ingeniería Motorsport, Dinámica Vehicular, Aerodinámica de Competición y Race Performance Engineering
El Dr. Alessandro Moretti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI y responsable de ingeniería motorsport, dinámica vehicular, aerodinámica de competición, chasis, suspensiones, telemetría y optimización del rendimiento en pista.
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Si, contamos con certificacion internacional
Sí: modelos experimentales, datos reales, simulaciones aplicadas, entornos profesionales, casos de estudio reales.
No es obligatoria. Ofrecemos tracks de nivelación y tutorización
Totalmente. Cubre e-propulsión, integración y normativa emergente (SC-VTOL).
Recomendado. También hay retos internos y consorcios.
Sí. Modalidad online/híbrida con laboratorios planificados y soporte de visados (ver “Visado & residencia”).
Testimonios de clientes que avalan nuestra calificación