Es un programa avanzado pensado para formar ingenieros de drag racing, técnicos de competición y profesionales del motorsport que quieran especializarse en la competición de aceleración y en el desarrollo de vehículos de drag racing de alto rendimiento. A lo largo de este máster en ingeniería de drag racing trabajarás la ingeniería de motores extrema, la gestión de potencia y par, la tracción en línea recta, el setup de chasis específico, la aerodinámica mínima pero eficiente, la seguridad en altísimas aceleraciones y la estrategia de salidas perfectas en ¼ de milla y otras distancias. Este curso de drag racing se centra en la realidad técnica de la competición de aceleración profesional y semiprofesional, desde dragsters y funny cars hasta turismos preparados y vehículos de calle modificados. El objetivo es que al finalizar el máster en ingeniería de drag racing seas capaz de diseñar, analizar, ajustar y gestionar un proyecto técnico completo de drag racing profesional, integrando motor, transmisión, neumáticos, chasis, electrónica y datos en un entorno competitivo real.
3.900 €
En el Máster en Ingeniería de Drag Racing comprenderás en profundidad el ecosistema del drag racing profesional y amateur, desde las categorías más potentes hasta las copas locales y eventos de aceleración. Entenderás la estructura de campeonatos, el papel de las pistas de 1/8 y 1/4 de milla, los reglamentos técnicos y de seguridad, las inspecciones previas y las normas de tiempos. Este curso de drag racing te permitirá situarte en el mapa global del motorsport de aceleración, conociendo qué exige cada categoría a nivel técnico y qué margen de maniobra tiene un ingeniero de drag racing para mejorar la performance de su vehículo dentro del reglamento.
Dominarás los fundamentos específicos de dinámica longitudinal y tracción aplicados a la ingeniería de drag racing. Estudiarás la transferencia de pesos en lanzamiento, el “weight transfer” hacia el eje motriz, la importancia de la altura de centro de gravedad, el reparto de masas, el anti-squat, la geometría de suspensión trasera y la interacción con neumáticos de gran sección. Aprenderás a traducir conceptos de dinámica en decisiones prácticas de setup para maximizar la tracción en la salida, reducir el wheelspin, controlar el wheelie y aprovechar cada caballo de potencia. El máster en ingeniería de drag racing te dará herramientas para convertir la potencia en avance efectivo sobre el asfalto.
Profundizarás en la ingeniería de motores para drag racing, comprendiendo la diferencia entre motores de serie preparados y motores full-race. Estudiarás el dimensionado de componentes internos, la sobrealimentación (turbo, compresor volumétrico, óxido nitroso), la gestión del combustible, la relación de compresión, la admisión, el escape y la refrigeración en un contexto de esfuerzos extremos durante tiempos muy cortos pero muy intensos. En este curso de drag racing aprenderás a leer datos de motor, a interpretar mapas, a gestionar la fiabilidad en condiciones límite y a trabajar como ingeniero de drag racing en la mejora continua del rendimiento motor.
Aprenderás a diseñar y optimizar transmisiones y líneas de fuerza específicas para drag racing. Verás en detalle cajas automáticas de alto rendimiento, cajas secuenciales, convertidores de par, embragues de competición, diferenciales bloqueados, relaciones de transmisión y elección de grupos finales. Entenderás cómo afecta cada elemento a la curva de aceleración, cómo casar la entrega de potencia del motor con el agarre real de los neumáticos y cómo configurar el conjunto para distintas categorías y niveles de potencia. El máster en ingeniería de drag racing te enseñará a utilizar la transmisión como herramienta estratégica para ganar centésimas en cada pase.
Te formarás en el diseño y ajuste de chasis y estructuras de seguridad para vehículos de drag racing. Analizarás chasis tubulares, refuerzos, jaulas antivuelco, soportes de motor, elementos de rigidez y geometrías que permitan gestionar el par motor sin deformaciones peligrosas. También verás la normativa de seguridad aplicada a la competencia de aceleración, los requisitos de jaula, arneses, asientos, paracaídas de frenada, sistemas anti-incendios y equipamiento obligatorio del piloto. Este curso de drag racing pone un énfasis especial en la seguridad, porque la ingeniería de drag racing implica trabajar al límite de la física con responsabilidad.
Profundizarás en la ingeniería de motores para drag racing, comprendiendo la diferencia entre motores de serie preparados y motores full-race. Estudiarás el dimensionado de componentes internos, la sobrealimentación (turbo, compresor volumétrico, óxido nitroso), la gestión del combustible, la relación de compresión, la admisión, el escape y la refrigeración en un contexto de esfuerzos extremos durante tiempos muy cortos pero muy intensos. En este curso de drag racing aprenderás a leer datos de motor, a interpretar mapas, a gestionar la fiabilidad en condiciones límite y a trabajar como ingeniero de drag racing en la mejora continua del rendimiento motor.
El Máster en Ingeniería de Drag Racing está dirigido a ingenieros, técnicos y estudiantes avanzados de ingeniería mecánica, automoción, industrial, electrónica o disciplinas afines que quieran especializarse en ingeniería de drag racing y en la competición de aceleración. También es ideal para preparadores de motores, responsables de talleres de alto rendimiento, mecánicos de competición, calibradores de ECUs, técnicos de bancos de potencia y pilotos que deseen comprender mejor la parte técnica de sus vehículos de drag racing. Este curso de drag racing está pensado para personas con base técnica que buscan una formación estructurada y avanzada, conectada con la realidad de proyectos y equipos. Se recomienda experiencia previa en automoción, mecánica de motores o competición, así como un manejo básico de herramientas informáticas y cierta familiaridad con inglés técnico, dado que mucha documentación técnica en drag racing profesional se genera en ese idioma.
SEIUM apuesta por una formación extremadamente especializada y poco habitual en español: un máster en ingeniería de drag racing centrado en la práctica y en la realidad de la competición de aceleración. Mientras que la mayoría de programas se enfocan en motorsport general, este curso de drag racing profundiza en las necesidades concretas de proyectos de 1/4 de milla, eventos de drag racing profesional y preparaciones de alto nivel. El plan de estudios se ha diseñado para que aprendas lo que realmente utiliza un ingeniero de drag racing en el día a día: análisis de lanzamiento, elección de relaciones de cambio, configuración de motores sobrealimentados, interpretación de datos de banco y pista, seguridad avanzada y gestión de proyecto. Además, SEIUM estructura el máster en ingeniería de drag racing para que sea compatible con la vida profesional, con sesiones online, materiales descargables, proyectos aplicados y orientación hacia salidas laborales reales. El objetivo es que salgas con la sensación de haber vivido de cerca el mundo del drag racing profesional, con herramientas concretas para aportar valor desde el primer día.
1.1 Historia del drag racing y evolución de la competición de aceleración
1.2 Tipos de categorías: dragsters, funny cars, pro mod, street legal y otras
1.3 Distancias de competición: 1/4 de milla, 1/8 de milla y variantes
1.4 Reglamentos deportivos básicos y estructura de eventos
1.5 Reglamentos técnicos y filosofía de control de prestaciones
1.6 Elementos clave de las pistas de drag racing y preparación de superficie
1.7 Seguridad general en la competición de aceleración: protocolos y responsables
1.8 Rol del ingeniero de drag racing dentro del equipo
1.9 Flujo de trabajo en un evento típico de drag racing profesional
1.10 Tendencias actuales y futuro del drag racing profesional y amateur
2.1 Fundamentos de dinámica longitudinal en vehículos de drag racing
2.2 Transferencia de pesos en lanzamiento y fase inicial de aceleración
2.3 Reparto de masas, altura del centro de gravedad y su influencia en tracción
2.4 Geometría de suspensión trasera, anti-squat y control del wheelie
2.5 Relación entre par motor, agarre en pista y patinamiento de ruedas
2.6 Trayectorias y alineación en línea recta: importancia del set-down
2.7 Ajustes de suspensión para diferentes niveles de potencia y grip de pista
2.8 Herramientas de cálculo simplificado para estimar aceleración y tiempos
2.9 Interacción entre estilo de conducción del piloto y respuesta del vehículo
2.10 Metodología de test de tracción y evaluación de cambios de setup
3.1 Tipologías de motores empleadas en drag racing y sus particularidades
3.2 Dimensionado de componentes internos para esfuerzos extremos
3.3 Sobrealimentación: turbo, compresores y óxido nitroso en drag racing
3.4 Sistemas de alimentación de combustible y elección de combustibles especiales
3.5 Gestión térmica y refrigeración en pases cortos pero muy intensos
3.6 Mapas de encendido y mezcla orientados a la competición de aceleración
3.7 Trabajo en banco de potencia: curvas de par y potencia para drag racing
3.8 Estrategias de fiabilidad y prevención de fallos catastróficos
3.9 Monitorización de parámetros críticos de motor en pista
3.10 Documentación técnica del motor y registro de configuraciones
4.1 Arquitecturas de transmisión típicas en drag racing profesional
4.2 Cajas automáticas de alto rendimiento, convertidores y embragues de competición
4.3 Relaciones de transmisión y elección de grupo final según categoría
4.4 Gestión del par a través de la transmisión para evitar pérdidas de tracción
4.5 Diferenciales bloqueados y soluciones específicas para drag racing
4.6 Diagnóstico de problemas de transmisión a partir de datos y sensaciones
4.7 Integración transmisión–motor–neumático en la ingeniería de drag racing
4.8 Mantenimiento preventivo y vida útil de componentes de la línea de fuerza
4.9 Estrategias de ajuste de transmisión para distintas pistas y condiciones
4.10 Registro de configuraciones de transmisión y análisis comparativo
5.1 Diseño de chasis tubulares para dragsters y vehículos modificados
5.2 Jaulas de seguridad, refuerzos estructurales y puntos de anclaje
5.3 Rigidez torsional y su influencia en la consistencia del comportamiento
5.4 Integración del motor y la transmisión en el chasis de drag racing
5.5 Normativa de seguridad: jaulas, arneses, asientos y elementos obligatorios
5.6 Sistemas de frenado, paracaídas y dispositivos de parada de emergencia
5.7 Sistemas anti-incendios y protección del piloto
5.8 Procedimientos de inspección de chasis y comprobaciones previas a pista
5.9 Interacción entre chasis, suspensión y carrocería ligera
5.10 Cultura de seguridad en la ingeniería de drag racing profesional
6.1 Neumáticos específicos para drag racing: slicks, radial y otras tecnologías
6.2 Características de los compuestos y comportamiento en diferentes temperaturas
6.3 Influencia de las presiones y anchuras en el agarre y la estabilidad
6.4 Burnout y calentamiento de neumáticos: técnica y propósito
6.5 Lectura del grip en pista y adaptación del setup a la condición de la superficie
6.6 Tratamientos de pista y su impacto en la tracción
6.7 Análisis de desgaste de neumáticos en pases repetidos
6.8 Registro de presiones, temperaturas y comportamiento vuelta tras vuelta
6.9 Construcción de bases de datos de neumáticos por pista y condiciones
6.10 Planes de gestión de neumáticos a lo largo de eventos y temporadas
7.1 Introducción a la electrónica y adquisición de datos en drag racing
7.2 Sensores clave: RPM, velocidades, aceleración, presión, lambda y más
7.3 Configuración de ECUs programables en la ingeniería de drag racing
7.4 Análisis de datos de lanzamiento, cambios de marcha y línea de tiempo
7.5 Uso de data logging para detectar problemas de motor, transmisión o tracción
7.6 Herramientas de software para análisis de pases de drag racing
7.7 Comparación entre distintos pases, configuraciones y pilotos
7.8 Creación de informes técnicos claros para el piloto y el equipo
7.9 Gestión y archivo de datos para aprendizaje a largo plazo
7.10 Automatización básica de tareas de análisis y generación de reportes
8.1 Planificación de un evento de drag racing: objetivos y recursos
8.2 Organización del trabajo en el paddock y en la línea de salida
8.3 Coordinación entre ingeniero de drag racing, mecánicos y piloto
8.4 Decisiones rápidas entre pases: qué cambiar y qué mantener
8.5 Estrategia de riesgo–beneficio: hasta dónde exprimir el conjunto
8.6 Gestión de tiempos, colas de salida y condiciones cambiantes de pista
8.7 Relación con la organización, verificaciones y control técnico
8.8 Evaluación post-evento: análisis de resultados y planes de mejora
8.9 Imagen del equipo, patrocinadores y comunicación técnica
8.10 Mejora continua de procesos en equipos de drag racing profesional
9.1 Uso del banco de potencia como herramienta de ingeniería de drag racing
9.2 Interpretación avanzada de gráficos de potencia y par
9.3 Simulación de aceleración y cálculo aproximado de tiempos de pase
9.4 Herramientas digitales para modelar peso, potencia y tracción
9.5 Validación de hipótesis de setup mediante simulación previa a pista
9.6 Integración de datos de banco y datos de pista en el curso de drag racing
9.7 Creación de plantillas de cálculo reutilizables para distintos proyectos
9.8 Uso de simulación para planificar inversiones y mejoras técnicas
9.9 Análisis económico básico de proyectos de drag racing profesional
9.10 Documentación del proceso de desarrollo para clientes y patrocinadores
10.1 Diseño de un proyecto completo de vehículo de drag racing
10.2 Integración de motor, transmisión, chasis, neumáticos y electrónica
10.3 Planificación de pruebas en banco y en pista para validar el proyecto
10.4 Definición de métricas de éxito técnicas y deportivas
10.5 Preparación de un dossier técnico profesional para clientes o equipos
10.6 Presentación y defensa del proyecto ante un comité académico–técnico
10.7 Estrategias para posicionarse como ingeniero de drag racing en el mercado
10.8 Oportunidades en talleres, equipos, bancos de potencia y consultoría
10.9 Adaptación de la ingeniería de drag racing a otros ámbitos del motorsport
10.10 Cierre del máster en ingeniería de drag racing y plan de desarrollo futuro
La metodología del Máster en Ingeniería de Drag Racing combina formación online estructurada, sesiones en directo, materiales en diferido y una fuerte orientación a la práctica. Cada tema del curso de drag racing se acompaña de ejercicios sobre casos reales o inspirados en situaciones auténticas: análisis de pases, interpretación de datos de banco de potencia, evaluación de cambios de setup, estudio de grip en pista y revisión de decisiones técnicas. Se emplean herramientas de hojas de cálculo técnicas, software de análisis de datos, utilidades de simulación sencilla de aceleración y recursos audiovisuales (onboard, grabaciones de pases, gráficos de banco). El “laboratorio” de la ingeniería de drag racing se plantea como un entorno digital en el que el alumno trabaja como si estuviera en el taller o en el paddock: recibe información, toma decisiones, documenta resultados y prepara siguientes pasos. El objetivo es que este máster en ingeniería de drag racing no se quede en teoría, sino que construya habilidades reales de ingeniero de drag racing capaces de aportar valor en proyectos verdaderos.
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No es obligatorio haber competido en drag racing, pero sí es recomendable contar con una base técnica en automoción o ingeniería. El máster en ingeniería de drag racing explica los fundamentos de la competición de aceleración, pero avanza rápido hacia contenidos técnicos avanzados. Si ya tienes experiencia en talleres, competición o preparación de vehículos, aprovecharás mejor este curso de drag racing.
Sí. La ingeniería de drag racing es aplicable en cualquier lugar donde exista competición de aceleración, eventos de 1/4 de milla, track days de aceleración o proyectos de alto rendimiento. Además, muchas de las habilidades adquiridas en el máster en ingeniería de drag racing son transferibles a otras disciplinas del motorsport, como el desarrollo de motores, la calibración en banco, el análisis de datos o la gestión de proyectos de alto rendimiento.
El programa está diseñado para impartirse en modalidad online, combinando sesiones en directo, clases grabadas, materiales descargables y proyectos aplicados. Esto permite que el curso de drag racing sea compatible con la actividad profesional y que puedan acceder estudiantes de distintos países interesados en la ingeniería de drag racing.
Trabajarás con herramientas de hojas de cálculo técnicas, software de análisis de datos (para interpretar gráficos de RPM, tiempos, velocidades y otros parámetros) y utilidades de simulación sencilla de aceleración. El objetivo es que un ingeniero de drag racing formado en este máster pueda adaptarse fácilmente tanto a herramientas comerciales como a soluciones más avanzadas que utilicen equipos profesionales.
Sí. Los proyectos del máster en ingeniería de drag racing están pensados para que formen parte de tu portfolio profesional. Podrás mostrar análisis, configuraciones, estudios de tracción y proyectos completos de vehículos de drag racing a equipos, talleres o clientes, demostrando que este curso de drag racing te ha dotado de competencias reales y aplicables.
Aunque la ingeniería de drag racing se apoya en conceptos de física y dinámica, el programa se centra en la aplicación práctica. Se proporcionan recordatorios y explicaciones orientadas a la comprensión intuitiva y técnica, más que a la formulación pura. Con dedicación y aprovechando los recursos del curso de drag racing, podrás seguir el ritmo incluso si llevas un tiempo alejado del ámbito académico.