es un programa avanzado orientado a formar ingenieros de hillclimb y time attack capaces de diseñar, optimizar y gestionar vehículos dedicados a subidas de montaña y competiciones de contrarreloj. A lo largo del máster en Hillclimb & Time Attack Engineering trabajarás en profundidad la ingeniería de chasis y aerodinámica extrema, la gestión de potencia y tracción en condiciones de agarre variable, la optimización del setup para tramos de montaña y la estrategia de time attack en circuito, donde cada vuelta cuenta y no hay margen de error. Este curso de hillclimb y time attack integra dinámica de vehículo avanzada, análisis de datos, simulación, seguridad en carreteras de montaña, gestión de neumáticos y frenos en eventos cortos pero intensos, así como la planificación completa de proyectos técnicos para vehículos de hillclimb, time attack y track days de alto nivel. El objetivo es que, al finalizar el Máster en Hillclimb & Time Attack Engineering, seas capaz de asumir el rol de ingeniero de hillclimb o ingeniero de time attack, diseñando setups, interpretando datos y tomando decisiones técnicas que marquen la diferencia en la tabla de tiempos.
3.500 €
En el Máster en Hillclimb & Time Attack Engineering adquirirás una comprensión profunda del ecosistema del hillclimb y del time attack: campeonatos nacionales e internacionales, reglamentos, formatos de evento, categorías de vehículos y particularidades de las subidas de montaña frente a las pruebas de time attack en circuitos. Entenderás cómo se organiza un fin de semana de hillclimb, qué exige la logística de correr en carreteras de montaña cerradas y cómo funciona la estructura típica de un evento de time attack. Este curso de hillclimb y time attack te permitirá situarte en el contexto real de la disciplina, sabiendo qué esperan los equipos de un ingeniero de hillclimb y time attack en la práctica.
Dominarás los fundamentos de dinámica de vehículo aplicada a hillclimb y time attack, centrándote en la combinación de curvas cerradas, cambios de rasante, fuertes pendientes y condiciones de agarre cambiantes. Estudiarás la transferencia de pesos en frenada en bajadas bruscas, el comportamiento del coche en apoyos prolongados, la respuesta en curvas encadenadas de montaña y las exigencias de tracción al salir de horquillas muy lentas. El Máster en Hillclimb & Time Attack Engineering te dará herramientas para traducir estos fenómenos en decisiones concretas de setup de chasis, suspensiones y reparto de frenada para lograr vehículos estables, rápidos y predecibles tanto en tramos de montaña como en tandas de time attack en circuito.
Profundizarás en la ingeniería de motores, transmisión y gestión de potencia específica para hillclimb y time attack. Analizarás cómo adaptar motores atmosféricos y turbo a tramos de montaña donde la altitud y la temperatura influyen directamente, cómo optimizar la entrega de par para salidas explosivas desde baja velocidad y cómo configurar la transmisión para obtener la mejor aceleración en tramos cortos entre curva y curva. El máster en Hillclimb & Time Attack Engineering te enseñará a interpretar mapas de motor, registros de telemetría, curvas de par y potencia, y a trabajar con distintos combustibles y configuraciones para extraer el máximo rendimiento en pruebas de contrarreloj.
Aprenderás a diseñar y optimizar aerodinámica específica para hillclimb y time attack, donde la carga aerodinámica juega un papel enorme en la estabilidad a alta velocidad y en la precisión en curvas técnicas. Estudiarás alerones, splitters, difusores, canards, generadores de vórtices y carrocerías ensanchadas típicas de vehículos de time attack, así como configuraciones extremas vistas en hillclimb de alto nivel. Este curso de hillclimb y time attack te mostrará cómo equilibrar carga y drag, cómo adaptar paquetes aerodinámicos a distintos trazados y cómo validar las decisiones mediante datos y sensaciones del piloto.
Te especializarás en neumáticos, frenos y gestión del stint en eventos de hillclimb y time attack, donde el tiempo disponible en pista es limitado y cada pasada importa. Aprenderás a elegir compuestos, trabajar con ventanas de temperatura, ajustar presiones para la salida en frío de una subida de montaña o para una tanda corta de time attack, y gestionar sistemas de frenos sometidos a altísimas exigencias en descensos, frenadas en cuesta y zonas de apoyo prolongado. El Máster en Hillclimb & Time Attack Engineering te permitirá diseñar estrategias de calentamiento, análisis de desgaste y mantenimiento preventivo para asegurar rendimiento y seguridad.
Desarrollarás competencias avanzadas en adquisición de datos, telemetría y simulación orientadas a hillclimb y time attack. Trabajarás con registros de velocidad, GPS, aceleraciones, uso de pedal de freno y acelerador, marchas engranadas y tiempos parciales por sector. Verás cómo utilizar simuladores y software de análisis para reproducir tramos de montaña y trazados de circuito, probando setups y líneas de trazada. El Máster en Hillclimb & Time Attack Engineering te enseñará a crear informes claros, a comparar distintos intentos, a detectar dónde se pierde tiempo y a proponer cambios precisos antes de la siguiente subida o tanda de time attack.
El Máster en Hillclimb & Time Attack Engineering está dirigido a ingenieros, técnicos y estudiantes avanzados de ingeniería mecánica, automoción, industrial, electrónica y afines que quieran especializarse en ingeniería de hillclimb y time attack. También está pensado para preparadores de vehículos de competición, responsables de talleres de alto rendimiento, pilotos de montaña y time attack que deseen entender la parte técnica, y profesionales del simracing que trabajen con plataformas orientadas a contrarreloj y subidas de montaña. Este curso de hillclimb y time attack requiere una base técnica sólida y ganas de trabajar en un entorno donde los detalles marcan diferencias de décimas o centésimas. Se recomienda familiaridad con herramientas informáticas, nociones de dinámica de vehículos y un mínimo de inglés técnico para poder manejar documentación y referencias de competiciones internacionales.
SEIUM ofrece con este Máster en Hillclimb & Time Attack Engineering una formación única en español, centrada al 100 % en la ingeniería de hillclimb y time attack. Mientras otros programas abordan el motorsport de forma genérica, este curso de hillclimb y time attack se enfoca en las particularidades reales de las subidas de montaña y las competiciones de contrarreloj: tramos estrechos, cambios de altitud, condiciones climáticas variables, exigencias extremas de chasis, aerodinámica y frenos, y la necesidad de extraer el máximo rendimiento en muy pocos intentos. El máster en Hillclimb & Time Attack Engineering ha sido diseñado para que el estudiante trabaje como lo haría un ingeniero de hillclimb y time attack en un equipo: interpretando datos, ajustando setups, proponiendo evoluciones de vehículo y gestionando la seguridad. Además, SEIUM estructura el programa en modalidad online, con flexibilidad horaria, tutorización experta, materiales descargables y proyectos orientados a la práctica, permitiendo que la formación se adapte a profesionales en activo. El resultado es una formación especializada y aplicable que posiciona al alumno como un perfil muy diferenciado en el mundo del motorsport.
1.1 Historia de las subidas de montaña y evolución del hillclimb moderno
1.2 Origen y desarrollo del time attack como disciplina de contrarreloj
1.3 Principales campeonatos nacionales e internacionales de hillclimb
1.4 Campeonatos y formatos de time attack en circuitos y trazados mixtos
1.5 Clasificación de vehículos: turismos, prototipos, monoplazas, GT y specials
1.6 Reglamentos deportivos y técnicos básicos en hillclimb y time attack
1.7 Estructura típica de un evento de subida de montaña
1.8 Estructura típica de un evento de time attack en circuito
1.9 Rol del ingeniero de hillclimb y time attack dentro de un equipo
1.10 Tendencias actuales y futuro de la disciplina a nivel internacional
2.1 Fundamentos de dinámica longitudinal y lateral en tramos de montaña
2.2 Transferencia de pesos en fuertes pendientes, horquillas y cambios de rasante
2.3 Reparto de masas, batalla, vías y altura de rodaje para hillclimb
2.4 Ajuste de muelles, barras estabilizadoras y amortiguadores en time attack
2.5 Configuración de setup para tramos muy técnicos vs. tramos rápidos
2.6 Efecto de la altitud y del asfalto irregular en el comportamiento del vehículo
2.7 Interacción entre estilo de pilotaje y respuestas del coche en montaña
2.8 Herramientas sencillas de cálculo para estimar cargas y fuerzas
2.9 Metodología de test de chasis para hillclimb y time attack
2.10 Construcción de hojas de setup base para distintos tipos de trazado
3.1 Tipos de motores empleados en hillclimb y time attack: turbo, atmosféricos y specials
3.2 Influencia de la altitud en la potencia efectiva y estrategias de compensación
3.3 Gestión de mapas de motor para tramos cortos de contrarreloj
3.4 Sistemas de admisión, escape y refrigeración para uso intensivo y breve
3.5 Selección y ajuste de transmisiones: manual, secuencial, DCT y otras
3.6 Elección de desarrollos finales y relaciones de cambio según trazado
3.7 Gestión de par en salidas, curvas lentas y zonas de apoyo
3.8 Lectura de datos de motor y diagnóstico de problemas típicos
3.9 Estrategias de fiabilidad en motores de alto rendimiento de hillclimb y time attack
3.10 Documentación de configuración de motor y transmisión por evento
4.1 Estructuras de chasis en turismos, prototipos y monoplazas de montaña
4.2 Rigidez torsional y su influencia en la precisión de conducción
4.3 Configuraciones de suspensión delantera y trasera para hillclimb
4.4 Geometrías de dirección, bump steer y comportamiento en apoyos fuertes
4.5 Ajustes de caídas, convergencias y caster en vehículos de time attack
4.6 Gestión de altura libre, golpes de suspensión y límites de recorrido
4.7 Evaluación de chasis mediante test en circuito y tramo cerrado
4.8 Relación entre rigidez de chasis y necesidad de carga aerodinámica
4.9 Procedimientos de inspección y mantenimiento de chasis de competición
4.10 Registro de configuraciones de suspensiones por circuito o tramo
5.1 Principios básicos de aerodinámica aplicados a vehículos cerrados y abiertos
5.2 Diseño y ajuste de alerones, splitters, difusores y canards en time attack
5.3 Efecto de la carga aerodinámica en curvas de montaña y cambios de rasante
5.4 Compromiso entre drag y downforce en pruebas de contrarreloj
5.5 Interacción entre aerodinámica y distribución de pesos
5.6 Introducción al uso de CFD y validación en pista para hillclimb
5.7 Configuraciones extremas de aero vistas en campeonatos de time attack
5.8 Adaptación del paquete aerodinámico a distintos trazados y condiciones
5.9 Verificación de cumplimiento de reglamento aerodinámico
5.10 Integración de decisiones aerodinámicas con estrategia de vehículo
6.1 Tipología de neumáticos para hillclimb y time attack: slicks, semi-slicks y lluvia
6.2 Ventanas de temperatura y presión objetivo para subidas de montaña
6.3 Estrategias de calentamiento de neumáticos con tiempo y espacio limitados
6.4 Análisis de desgaste y degradación en tandas cortas pero intensas
6.5 Sistemas de frenos para montaña: discos, pastillas, refrigeración y fading
6.6 Ajuste de reparto de frenada para horquillas, curvas ciegas y bajadas
6.7 Monitorización de temperaturas de disco y pinza en eventos de hillclimb
6.8 Registro de datos de neumáticos y frenos por tramo y condiciones
6.9 Planes de gestión de neumáticos a lo largo de un fin de semana de time attack
6.10 Protocolos de revisión rápida entre pasadas para maximizar seguridad y rendimiento
7.1 Arquitectura básica de sistemas de adquisición de datos en vehículos de montaña
7.2 Sensores clave: GPS, acelerómetros, velocidad de rueda, freno, acelerador y motor
7.3 Configuración de ECUs y data loggers para contrarreloj
7.4 Análisis de trazadas, tiempos parciales y ritmo de vuelta ideal
7.5 Comparación de distintas pasadas del mismo trazado y entre pilotos
7.6 Uso de simuladores para reconocer tramos y probar setups
7.7 Creación de dashboards y plantillas de análisis específicas para hillclimb
7.8 Detección de problemas de setup a partir de datos objetivo
7.9 Gestión de bases de datos de eventos, setups y resultados
7.10 Automatización básica de informes para pilotos y dirección de equipo
8.1 Planificación de un fin de semana de subida de montaña
8.2 Organización de tandas de reconocimiento, entrenamientos y mangas oficiales
8.3 Evaluación de riesgos en tramos estrechos y con barreras cercanas
8.4 Comunicación con el piloto: briefing, feedback y decisiones entre pasadas
8.5 Estrategias de time attack: gestión de tráfico, ventanas y condiciones de pista
8.6 Coordinación del equipo en paddock y línea de salida
8.7 Procedimientos de emergencia y relación con dirección de carrera
8.8 Evaluación post-evento: análisis de rendimiento y seguridad
8.9 Mejora continua de procesos internos del equipo de hillclimb y time attack
8.10 Imagen del equipo, patrocinadores y comunicación técnica
9.1 Planificación del desarrollo de un vehículo de hillclimb & time attack
9.2 Integración de banco de potencia, pruebas de pista y simulación
9.3 Creación de hojas de cálculo técnicas para estimar tiempos y prestaciones
9.4 Análisis coste–beneficio de mejoras de chasis, motor y aero
9.5 Gestión de recambios, componentes críticos y evoluciones de temporada
9.6 Relación con proveedores de piezas especializadas de hillclimb y time attack
9.7 Documentación técnica y dossieres para clientes y patrocinadores
9.8 Evaluación del impacto de mejoras en tiempos y consistencia
9.9 Planificación de test específicos en montaña y en circuito
9.10 Metodología de mejora continua en proyectos de ingeniería de hillclimb y time attack
10.1 Diseño de un proyecto completo de vehículo de hillclimb & time attack
10.2 Integración de motor, chasis, aerodinámica, neumáticos y datos
10.3 Definición de objetivos de rendimiento y métricas de éxito
10.4 Planificación de pruebas y calendario de desarrollo
10.5 Elaboración de un dossier técnico profesional para presentar a equipos
10.6 Presentación y defensa del proyecto final ante un comité académico–técnico
10.7 Construcción de un portfolio como ingeniero de hillclimb y time attack
10.8 Rutas profesionales en campeonatos de montaña, time attack y track days
10.9 Adaptación de la especialización a otras áreas del motorsport
10.10 Cierre del Máster en Hillclimb & Time Attack Engineering y plan de carrera
La metodología del Máster en Hillclimb & Time Attack Engineering combina clases online en directo, contenidos en diferido, ejercicios guiados y proyectos de aplicación directa. Cada bloque teórico sobre ingeniería de hillclimb y time attack se acompaña de actividades prácticas: análisis de onboard de subidas de montaña, estudio de tiempos sectorizados de time attack, diseño de setups para distintos trazados, evaluación de datos de frenos y neumáticos y simulación de cambios de configuración. Se utilizan hojas de cálculo avanzadas, software de análisis de datos orientado al motorsport y, cuando es posible, simuladores y herramientas de reconocimiento de tramos y circuitos. El “laboratorio” del curso de hillclimb y time attack se basa en la recreación de situaciones reales de paddock: poco tiempo entre pasadas, cambios de condiciones de pista, presión por marcar un tiempo competitivo y necesidad de tomar decisiones técnicas rápidas pero fundamentadas. El Máster en Hillclimb & Time Attack Engineering está diseñado para que salgas con capacidad real de trabajar como ingeniero de hillclimb y time attack en equipos y proyectos profesionales.
Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute
Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto
El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.
Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute
Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.
El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.
Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute
Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica
La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.
Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute
Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real
El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.
Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute
Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore
El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.
Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute
Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte
La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.
Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute
Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes
El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.
Director Académico del Departamento PTW — Motorcycle & Two-Wheel Engineering
Profesor de Ingeniería de Motocicletas, Dinámica de Vehículos de Dos Ruedas, Chasis, Suspensiones y Sistemas de Propulsión
El Prof. Hiroshi Nakamura, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del Dpto. de Motorcycle & Two-Wheel Engineering — PTW de SEIUM y responsable de ingeniería de motocicletas, dinámica, chasis, suspensiones, propulsión térmica y eléctrica, telemetría y validación experimental.
Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute
Profesor de Ingeniería Aeroespacial, Helicópteros, Tiltrotor, eVTOL, Aviónica y Sistemas de Vuelo
El Dr. James Whitmore, de nacionalidad británica, es Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute y responsable de ingeniería aeroespacial, diseño de aeronaves, helicópteros, eVTOL, movilidad aérea, aviónica, control de vuelo, sistemas espaciales y certificación.
Director Académico del Departamento EMH — Electromobility, Batteries & Hydrogen
Profesor de Electromovilidad, Ingeniería de Baterías, Sistemas BMS, Electrónica de Potencia e Hidrógeno Aplicado a la Movilidad
El Dr. Markus Schneider, de nacionalidad alemana, es Director Académico del Dpto. de Electromobility, Batteries & Hydrogen — EMH de SEIUM y responsable de electromovilidad, baterías, BMS, electrónica de potencia, infraestructura de recarga e hidrógeno aplicado al transporte.
Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI
Profesor de Ingeniería Motorsport, Dinámica Vehicular, Aerodinámica de Competición y Race Performance Engineering
El Dr. Alessandro Moretti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI y responsable de ingeniería motorsport, dinámica vehicular, aerodinámica de competición, chasis, suspensiones, telemetría y optimización del rendimiento en pista.
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No es imprescindible haber competido en hillclimb o time attack, pero sí es recomendable tener una base en automoción o ingeniería. El Máster en Hillclimb & Time Attack Engineering introduce los fundamentos del hillclimb y del time attack, pero avanza hacia contenidos técnicos exigentes. Experiencia en track days, simracing o equipos de competición te ayudará a aprovechar al máximo este curso de hillclimb y time attack.
Sí. Muchas de las competencias que desarrollarás en el Máster en Hillclimb & Time Attack Engineering son transferibles a track days, time attack en circuito, rallys de asfalto e incluso proyectos de circuito convencional. Además, el curso de hillclimb y time attack te ayudará a trabajar con clientes y proyectos internacionales, donde la ingeniería de hillclimb y time attack está muy valorada.
El Máster en Hillclimb & Time Attack Engineering está concebido para impartirse en modalidad online, con clases en directo, grabaciones, materiales descargables y proyectos aplicados. De este modo, el curso de hillclimb y time attack es compatible con la actividad profesional y accesible desde distintos países.
Trabajarás con hojas de cálculo técnicas, herramientas de análisis de datos orientadas al motorsport y, cuando proceda, con simuladores o plataformas de telemetría. El objetivo es que los egresados del Máster en Hillclimb & Time Attack Engineering estén acostumbrados a interpretar curvas de velocidad, tiempos sectorizados, uso de freno y acelerador y otras variables clave en hillclimb y time attack.
Sí. Cada proyecto del curso de hillclimb y time attack está diseñado para convertirse en parte de tu portfolio profesional. Podrás presentar análisis de eventos de montaña, diseños de setup, estudios de datos y proyectos integrales de vehículos a equipos, talleres, clientes y organizadores, demostrando que has cursado un Máster en Hillclimb & Time Attack Engineering con orientación real a la práctica.
El máster se centra en la aplicación práctica de la ingeniería de hillclimb y time attack, por lo que los conceptos de física y dinámica se trabajan desde una perspectiva aplicada. Se ofrecen recordatorios y explicaciones accesibles para que puedas seguir el contenido incluso si hace tiempo que terminaste tus estudios. Con dedicación, podrás seguir el ritmo del Máster en Hillclimb & Time Attack Engineering y aplicar la teoría al día a día de la ingeniería de competición.
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