abarca el diseño avanzado de hidroalas, optimización de VPP (Virtual Power Plant) y análisis estructural para embarcaciones de alto rendimiento. La integración de metodologías CFD, FEA y dinámica computacional permite abordar la aerodinámica y la hidrodinámica combinadas, garantizando estabilidad y eficiencia en regímenes de foiling. El desarrollo de estructuras compuestas y la aplicación de criterios aeroelásticos específicos resultan esenciales para maximizar la resistencia a cargas dinámicas y fatiga, mientras que el modelado de sistemas de control y propulsión se ajusta a normativas internacionales para asegurar la certidumbre operacional y la seguridad en competición.
Los laboratorios asociados facilitan la evaluación dinámica, análisis HIL/SIL y la adquisición de datos en entornos controlados, enfocándose en la mitigación de vibraciones y la resistencia electromagnética, todo conforme a normativa aplicable como ISO 12215 y estándares marítimos internacionales. La trazabilidad de seguridad se mantiene bajo procesos certificados para entregar soluciones robustas, alineando el desarrollo con prácticas reconocidas en el sector naval. Los profesionales formados en esta área acceden a roles especializados como ingenieros de diseño estructural, análisis CFD, arquitectos navales, gestores de certificación, ingenieros de control y especialistas en materiales compuestos.
6.400 €
Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.
6. Ingeniería Avanzada en Yates Foiling: Hidroalas, VPP y Diseño Estructural Optimizado
Requisitos recomendados: base en aerodinámica, control y estructuras; ES/EN B2+/C1. Ofrecemos bridging tracks si lo necesitas.
1.1. Evolución de los yates de regata y desarrollo de embarcaciones de alto rendimiento
1.2. Principios de diseño naval aplicados a embarcaciones deportivas de competición
1.3. Características técnicas de los yates de regata modernos: desplazamiento, estabilidad y rendimiento hidrodinámico
1.4. Introducción a la tecnología foiling y fundamentos físicos de la sustentación hidrodinámica
1.5. Diferencias entre embarcaciones convencionales, hidroala parcial y sistemas de vuelo completo sobre el agua
1.6. Relación entre peso, potencia, superficie vélica y velocidad máxima en embarcaciones de competición
1.7. Tipologías de yates de regata: monocascos, multicascos, IMOCA, AC75 y clases experimentales
1.8. Requisitos de diseño para competición oceánica y regatas de alta velocidad
1.9. Análisis del entorno operativo: viento, oleaje, corrientes y condiciones extremas
1.10. Ciclo de diseño, desarrollo y optimización de un yate de competición
2.1. Principios de hidrodinámica aplicados al movimiento de embarcaciones rápidas
2.2. Resistencia al avance: fricción, formación de olas y resistencia inducida
2.3. Diseño de cascos de alto rendimiento para reducción de resistencia hidrodinámica
2.4. Estabilidad transversal y longitudinal en yates de competición
2.5. Diseño y optimización de quillas, timones y apéndices hidrodinámicos
2.6. Fundamentos aerodinámicos de velas, mástiles y estructuras superiores
2.7. Interacción entre casco, aparejo y fuerzas generadas por el viento
2.8. Simulación CFD aplicada al análisis hidrodinámico y aerodinámico
2.9. Validación experimental mediante pruebas de modelo y ensayos en condiciones reales
2.10. Optimización del rendimiento global mediante análisis hidrodinámico integrado
3.1. Principios físicos de las hidroalas y generación de sustentación dinámica
3.2. Diseño de foils delanteros, traseros y sistemas de sustentación combinada
3.3. Geometría de perfiles hidrodinámicos y selección de materiales para foils
3.4. Control de altura de vuelo y estabilidad durante navegación a alta velocidad
3.5. Sistemas mecánicos e hidráulicos para regulación de foils
3.6. Control automático y asistencia electrónica en embarcaciones foiling
3.7. Gestión de cargas estructurales generadas por sistemas de sustentación
3.8. Fenómenos de cavitación, ventilación y pérdida de sustentación
3.9. Optimización de foils mediante simulación numérica y datos de navegación
3.10. Diseño conceptual de un sistema foiling para un yate de competición
4.1. Requisitos estructurales de yates sometidos a cargas extremas de competición
4.2. Materiales compuestos aplicados a embarcaciones de alto rendimiento
4.3. Fibra de carbono, resinas avanzadas y técnicas de fabricación ligera
4.4. Diseño estructural de cascos, cubiertas, mamparos y refuerzos internos
4.5. Análisis de cargas producidas por mástiles, velas y sistemas foiling
4.6. Cálculo estructural mediante métodos numéricos y elementos finitos (FEA)
4.7. Control de calidad en fabricación de estructuras compuestas
4.8. Reparación y mantenimiento de estructuras avanzadas de competición
4.9. Optimización peso-resistencia para maximizar el rendimiento deportivo
4.10. Desarrollo de criterios estructurales para yates de nueva generación
5.1. Sistemas auxiliares utilizados en yates de competición modernos
5.2. Gestión energética a bordo y optimización del consumo eléctrico
5.3. Sistemas hidráulicos para control de velas, foils y elementos móviles
5.4. Automatización de funciones críticas durante navegación competitiva
5.5. Sensores embarcados para medición de rendimiento y condiciones de operación
5.6. Sistemas de adquisición de datos y telemetría en regatas
5.7. Integración de electrónica naval, navegación y sistemas de control
5.8. Análisis de datos para optimización del rendimiento del equipo
5.9. Mantenimiento de sistemas electrónicos, hidráulicos y energéticos
5.10. Diseño de una arquitectura tecnológica integrada para un yate de competición
6.1. Principios aerodinámicos aplicados al diseño de velas de competición
6.2. Diseño y optimización de velas rígidas, flexibles y sistemas híbridos
6.3. Materiales avanzados utilizados en velas de alto rendimiento
6.4. Diseño de mástiles, botavaras y estructuras de aparejo
6.5. Análisis de cargas aerodinámicas sobre el conjunto vélico
6.6. Sistemas de ajuste automático de velas y control de trimado
6.7. Simulación aerodinámica aplicada a configuraciones de navegación
6.8. Optimización del rendimiento según rumbo, viento y condiciones de mar
6.9. Integración entre diseño naval, estrategia de navegación y configuración vélica
6.10. Desarrollo de una configuración completa de aparejo para competición
7.1. Metodología de diseño iterativo aplicada a embarcaciones de competición
7.2. Herramientas CAD y modelado tridimensional de estructuras navales
7.3. Simulación dinámica de comportamiento del yate en navegación
7.4. Análisis de rendimiento mediante modelos computacionales
7.5. Desarrollo de prototipos y pruebas experimentales
7.6. Optimización basada en datos procedentes de navegación real
7.7. Integración de equipos de diseño, ingeniería y navegación
7.8. Gestión de modificaciones durante campañas competitivas
7.9. Evaluación comparativa entre diseños y configuraciones
7.10. Desarrollo del proceso completo de ingeniería de un yate de regata
8.1. Preparación técnica de un yate antes de una competición
8.2. Gestión de riesgos en navegación de alta velocidad
8.3. Seguridad estructural y operacional en sistemas foiling
8.4. Procedimientos ante fallos de sistemas críticos durante regatas
8.5. Gestión de equipos técnicos, ingenieros y tripulación
8.6. Mantenimiento entre pruebas y campañas competitivas
8.7. Análisis de rendimiento después de cada sesión de navegación
8.8. Gestión logística de equipos de competición internacionales
8.9. Normativas de clase y requisitos técnicos de competición
8.10. Desarrollo de estrategias de operación segura y eficiente
9.1. Evolución de los sistemas foiling y nuevas arquitecturas de competición
9.2. Inteligencia artificial aplicada a optimización de rendimiento náutico
9.3. Gemelos digitales para desarrollo y seguimiento de yates de competición
9.4. Nuevos materiales ultraligeros y estructuras inteligentes
9.5. Automatización avanzada de sistemas de navegación deportiva
9.6. Electrificación y sostenibilidad en embarcaciones de alto rendimiento
9.7. Tecnologías derivadas de la competición aplicadas al sector náutico comercial
9.8. Análisis de tendencias internacionales en diseño de yates rápidos
9.9. Investigación y desarrollo en hidrodinámica avanzada
9.10. Estrategias de innovación para la próxima generación de yates de competición
10.1. Definición del concepto de yate de competición y requisitos de rendimiento
10.2. Desarrollo del diseño preliminar del casco y configuración hidrodinámica
10.3. Diseño del sistema foiling y análisis de sustentación
10.4. Dimensionamiento estructural y selección de materiales avanzados
10.5. Diseño del aparejo, velas y configuración aerodinámica
10.6. Integración de sistemas hidráulicos, electrónicos y de control
10.7. Simulación de rendimiento y validación mediante análisis técnico
10.8. Desarrollo del plan de construcción, pruebas y optimización
10.9. Evaluación global de rendimiento, seguridad y viabilidad del proyecto
10.10. Presentación y defensa del proyecto integral de ingeniería de un yate de regata con tecnología foiling.
DO-160: ensayos ambientales y mitigación.
DO-160: ensayos ambientales y mitigación.
Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute
Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto
El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.
Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute
Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.
El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.
Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute
Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica
La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.
Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute
Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real
El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.
Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute
Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore
El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.
Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute
Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte
La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.
Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute
Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes
El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.
Director Académico del Departamento PTW — Motorcycle & Two-Wheel Engineering
Profesor de Ingeniería de Motocicletas, Dinámica de Vehículos de Dos Ruedas, Chasis, Suspensiones y Sistemas de Propulsión
El Prof. Hiroshi Nakamura, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del Dpto. de Motorcycle & Two-Wheel Engineering — PTW de SEIUM y responsable de ingeniería de motocicletas, dinámica, chasis, suspensiones, propulsión térmica y eléctrica, telemetría y validación experimental.
Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute
Profesor de Ingeniería Aeroespacial, Helicópteros, Tiltrotor, eVTOL, Aviónica y Sistemas de Vuelo
El Dr. James Whitmore, de nacionalidad británica, es Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute y responsable de ingeniería aeroespacial, diseño de aeronaves, helicópteros, eVTOL, movilidad aérea, aviónica, control de vuelo, sistemas espaciales y certificación.
Director Académico del Departamento EMH — Electromobility, Batteries & Hydrogen
Profesor de Electromovilidad, Ingeniería de Baterías, Sistemas BMS, Electrónica de Potencia e Hidrógeno Aplicado a la Movilidad
El Dr. Markus Schneider, de nacionalidad alemana, es Director Académico del Dpto. de Electromobility, Batteries & Hydrogen — EMH de SEIUM y responsable de electromovilidad, baterías, BMS, electrónica de potencia, infraestructura de recarga e hidrógeno aplicado al transporte.
Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI
Profesor de Ingeniería Motorsport, Dinámica Vehicular, Aerodinámica de Competición y Race Performance Engineering
El Dr. Alessandro Moretti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI y responsable de ingeniería motorsport, dinámica vehicular, aerodinámica de competición, chasis, suspensiones, telemetría y optimización del rendimiento en pista.
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Si, contamos con certificacion internacional
Sí: modelos experimentales, datos reales, simulaciones aplicadas, entornos profesionales, casos de estudio reales.
No es obligatoria. Ofrecemos tracks de nivelación y tutorización
Totalmente. Cubre e-propulsión, integración y normativa emergente (SC-VTOL).
Recomendado. También hay retos internos y consorcios.
Sí. Modalidad online/híbrida con laboratorios planificados y soporte de visados (ver “Visado & residencia”).
Testimonios de clientes que avalan nuestra calificación