Ingeniería de Telemetría, IoT Marítimo y Mantenimiento Predictivo se centra en el desarrollo y aplicación de sistemas avanzados para la monitorización remota y el análisis predictivo en entornos marítimos. El programa aborda áreas técnicas como la integración de SCADA, protocolos MQTT y análisis de Big Data aplicados a dispositivos LPWAN y sensores inteligentes, optimizando la gestión de activos flotantes y plataformas offshore. Se emplean metodologías basadas en LRU y CBM para modelar el comportamiento dinámico del equipo, combinando técnicas de FMEA y DMAIC orientadas a la mejora continua y reducción de fallos en sistemas críticos de navegación y propulsión.
Las capacidades de laboratorio incluyen bancos de ensayo para testeo HIL/SIL, adquisición avanzada de datos mediante DAQ y análisis en tiempo real con herramientas de diagnóstico vibroacústico y EMC. La trazabilidad en seguridad se garantiza bajo normativa aplicable internacional, alineada con estándares equivalentes a ISO 19011 y IEC 61508, permitiendo acreditar protocolos robustos para certificación y control de calidad. Los egresados pueden desempeñarse como Ingenieros de Sistemas de Telemetría, Analistas IoT Marítimo, Especialistas en Mantenimiento Predictivo, Consultores de Seguridad Operacional o Gestores de Proyectos Offshore.
Palabras clave objetivo (naturales en el texto): Telemetría marítima, IoT industrial, mantenimiento predictivo, SCADA, sensores inteligentes, análisis de Big Data, HIL/SIL, normativa aplicable internacional.
5.820 €
Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.
6. Profundización en Telemetría, IoT Marítimo y Mantenimiento Predictivo
Requisitos recomendados: Conocimientos básicos de electrónica, redes de comunicación y programación; Familiaridad con sistemas de adquisición de datos. ES/EN B2/C1. Posibilidad de ofrecer cursos de nivelación.
1.1. Evolución de la monitorización remota y digitalización de buques y activos marítimos
1.2. Conceptos fundamentales de telemetría marítima, IoT industrial y sistemas conectados
1.3. Arquitectura general de un sistema IoT marítimo: sensores, comunicaciones, plataformas y usuarios
1.4. Aplicaciones de telemetría en buques comerciales, embarcaciones profesionales y flotas marítimas
1.5. Beneficios operacionales de la monitorización continua: eficiencia, seguridad y reducción de costes
1.6. Diferencias entre mantenimiento reactivo, preventivo, basado en condición y predictivo
1.7. Activos críticos dentro de una embarcación: propulsión, energía, estructura y sistemas auxiliares
1.8. Retos tecnológicos del IoT en entornos marítimos: conectividad, clima y disponibilidad de datos
1.9. Integración de telemetría con estrategias de transformación digital naval
1.10. Diseño conceptual de una arquitectura de monitorización inteligente para un buque conectado
2.1. Principios de instrumentación electrónica aplicada a sistemas marítimos
2.2. Sensores de temperatura, presión, vibración, caudal y consumo energético
2.3. Monitorización de motores principales, auxiliares y sistemas de propulsión
2.4. Sensores aplicados a sistemas eléctricos, baterías y gestión energética
2.5. Instrumentación estructural para análisis de esfuerzos, deformaciones y fatiga
2.6. Sistemas de adquisición de datos embarcados y unidades de procesamiento
2.7. Calibración, precisión y validación de sensores en ambientes marinos
2.8. Gestión de calidad de datos procedentes de equipos embarcados
2.9. Integración de sensores existentes mediante sistemas de comunicación marítima
2.10. Diseño de una red completa de captura de datos para mantenimiento inteligente
3.1. Arquitecturas de comunicación para sistemas IoT embarcados
3.2. Redes internas del buque y protocolos de comunicación industrial
3.3. Integración de protocolos marítimos: NMEA, CAN, Modbus y sistemas industriales
3.4. Comunicaciones barco-tierra mediante satélite, radio y redes móviles
3.5. Edge computing aplicado al procesamiento de datos a bordo
3.6. Plataformas cloud para almacenamiento y análisis de información marítima
3.7. Gestión del ancho de banda y transmisión eficiente de datos en navegación
3.8. Sincronización, trazabilidad y disponibilidad de información operacional
3.9. Diseño de arquitecturas híbridas embarcadas y terrestres
3.10. Desarrollo de una infraestructura IoT completa para una flota marítima conectada
4.1. Principios del análisis de datos aplicado al mantenimiento marítimo
4.2. Procesamiento de datos históricos y datos en tiempo real de equipos embarcados
4.3. Identificación de patrones anómalos en sistemas críticos
4.4. Técnicas de análisis estadístico para detección temprana de fallos
4.5. Modelos predictivos aplicados a motores, maquinaria y sistemas auxiliares
4.6. Inteligencia artificial y aprendizaje automático para mantenimiento predictivo
4.7. Desarrollo de algoritmos de predicción de averías
4.8. Evaluación de indicadores de salud del activo (Health Indicators)
4.9. Integración de diagnósticos automáticos con plataformas de mantenimiento
4.10. Diseño de un sistema inteligente de diagnóstico predictivo marítimo
5.1. Evolución hacia modelos de mantenimiento basados en condición
5.2. Estrategias de mantenimiento predictivo aplicadas a buques y flotas
5.3. Monitorización del estado de motores y sistemas de propulsión
5.4. Análisis de vibraciones para detección de desgaste y fallos mecánicos
5.5. Gestión predictiva de sistemas eléctricos y electrónicos
5.6. Predicción de fallos en bombas, válvulas y sistemas auxiliares
5.7. Integración con sistemas CMMS y plataformas de gestión del mantenimiento
5.8. Optimización de intervenciones según condición real del equipo
5.9. Reducción de tiempos de parada y mejora de disponibilidad operacional
5.10. Desarrollo de un plan integral de mantenimiento predictivo para un activo marítimo
6.1. Concepto de gemelo digital aplicado a mantenimiento marítimo
6.2. Integración entre sensores, datos históricos y modelos virtuales del buque
6.3. Representación digital del estado operativo de sistemas críticos
6.4. Simulación del comportamiento de equipos mediante modelos digitales
6.5. Predicción de degradación y vida útil restante de componentes
6.6. Integración de gemelos digitales con plataformas IoT marítimas
6.7. Visualización avanzada del estado del buque en tiempo real
6.8. Apoyo a la toma de decisiones mediante modelos digitales
6.9. Aplicación de gemelos digitales en gestión de flotas completas
6.10. Diseño de un sistema de monitorización avanzada basado en gemelo digital
7.1. Monitorización del consumo energético en buques y embarcaciones
7.2. Sistemas de medición de combustible y eficiencia operacional
7.3. Análisis de rendimiento de motores y sistemas propulsivos
7.4. Optimización de rutas mediante datos operacionales
7.5. Reducción de emisiones mediante análisis inteligente de operación
7.6. Gestión energética en buques híbridos y eléctricos
7.7. Monitorización de baterías y sistemas de almacenamiento energético
7.8. Indicadores de eficiencia y sostenibilidad marítima
7.9. Integración de datos energéticos con plataformas de gestión de flotas
7.10. Desarrollo de estrategias de optimización operacional basadas en datos
8.1. Riesgos de ciberseguridad asociados a dispositivos IoT embarcados
8.2. Protección de sensores, redes y plataformas de monitorización
8.3. Gestión segura de comunicaciones barco-tierra
8.4. Autenticación, control de acceso y protección de dispositivos conectados
8.5. Seguridad de datos operacionales y modelos predictivos
8.6. Detección de intrusiones en sistemas marítimos conectados
8.7. Gestión de vulnerabilidades en infraestructuras IoT navales
8.8. Continuidad operacional frente a fallos tecnológicos
8.9. Cumplimiento de estándares internacionales de ciberseguridad marítima
8.10. Diseño de una arquitectura IoT marítima segura y resiliente
9.1. Monitorización centralizada de flotas mediante plataformas digitales
9.2. Centros de control remoto y supervisión operacional en tierra
9.3. Gestión de indicadores de rendimiento de flotas (KPIs)
9.4. Comparación operativa entre buques mediante análisis de datos
9.5. Automatización de informes técnicos y operacionales
9.6. Aplicación de inteligencia artificial en gestión avanzada de flotas
9.7. Mantenimiento remoto y asistencia técnica digital
9.8. Innovación tecnológica aplicada al transporte marítimo inteligente
9.9. Nuevos modelos de negocio basados en datos marítimos
9.10. Desarrollo de estrategias para la gestión de flotas conectadas del futuro
10.1. Selección de un buque, sistema o flota para desarrollo del proyecto
10.2. Identificación de activos críticos y necesidades de monitorización
10.3. Diseño de la arquitectura IoT y sistema de adquisición de datos
10.4. Selección de sensores, comunicaciones y plataformas digitales
10.5. Desarrollo del modelo de análisis predictivo de fallos
10.6. Diseño del plan de mantenimiento basado en condición
10.7. Integración con gemelo digital o plataforma de gestión de activos
10.8. Desarrollo del sistema de indicadores y monitorización operacional
10.9. Evaluación técnica, económica y de mejora de disponibilidad del sistema
10.10. Presentación y defensa del proyecto integral de telemetría, IoT marítimo y mantenimiento predictivo aplicado a un entorno naval.
DO-160: ensayos ambientales y mitigación.
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Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute
Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto
El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.
Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute
Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.
El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.
Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute
Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica
La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.
Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute
Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real
El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.
Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute
Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore
El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.
Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute
Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte
La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.
Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute
Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes
El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.
Director Académico del Departamento PTW — Motorcycle & Two-Wheel Engineering
Profesor de Ingeniería de Motocicletas, Dinámica de Vehículos de Dos Ruedas, Chasis, Suspensiones y Sistemas de Propulsión
El Prof. Hiroshi Nakamura, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del Dpto. de Motorcycle & Two-Wheel Engineering — PTW de SEIUM y responsable de ingeniería de motocicletas, dinámica, chasis, suspensiones, propulsión térmica y eléctrica, telemetría y validación experimental.
Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute
Profesor de Ingeniería Aeroespacial, Helicópteros, Tiltrotor, eVTOL, Aviónica y Sistemas de Vuelo
El Dr. James Whitmore, de nacionalidad británica, es Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute y responsable de ingeniería aeroespacial, diseño de aeronaves, helicópteros, eVTOL, movilidad aérea, aviónica, control de vuelo, sistemas espaciales y certificación.
Director Académico del Departamento EMH — Electromobility, Batteries & Hydrogen
Profesor de Electromovilidad, Ingeniería de Baterías, Sistemas BMS, Electrónica de Potencia e Hidrógeno Aplicado a la Movilidad
El Dr. Markus Schneider, de nacionalidad alemana, es Director Académico del Dpto. de Electromobility, Batteries & Hydrogen — EMH de SEIUM y responsable de electromovilidad, baterías, BMS, electrónica de potencia, infraestructura de recarga e hidrógeno aplicado al transporte.
Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI
Profesor de Ingeniería Motorsport, Dinámica Vehicular, Aerodinámica de Competición y Race Performance Engineering
El Dr. Alessandro Moretti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI y responsable de ingeniería motorsport, dinámica vehicular, aerodinámica de competición, chasis, suspensiones, telemetría y optimización del rendimiento en pista.
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Si, contamos con certificacion internacional
Sí: modelos experimentales, datos reales, simulaciones aplicadas, entornos profesionales, casos de estudio reales.
No es obligatoria. Ofrecemos tracks de nivelación y tutorización
Totalmente. Cubre e-propulsión, integración y normativa emergente (SC-VTOL).
Recomendado. También hay retos internos y consorcios.
Sí. Modalidad online/híbrida con laboratorios planificados y soporte de visados (ver “Visado & residencia”).
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