aborda el diseño y optimización de sistemas eléctricos embarcados para la desconexión de motores auxiliares y la conexión a la red terrestre, integrando áreas clave como la compatibilidad electromagnética (EMC), análisis de armónicos, gestión de cargas críticas y protocolos de comunicación basados en IEC 61850 y IEEE 45. Este enfoque técnico combina modelado avanzado de sistemas de potencia mediante simulación en tiempo real (HIL) y análisis de transitorios, respaldados por metodologías de certificación alineadas a la normativa aplicable internacional en instalaciones navales y portuarias.
La capacidad de laboratorio incluye ensayos de adquisición de datos, medición de distorsiones armónicas, pruebas de integridad y seguridad eléctrica en entornos corrosivos, y validación con protocolos de seguridad SIL/PL conforme a estándares internacionales. La trazabilidad de estos procesos está garantizada para cumplir con requisitos de naval safety y el alineamiento normativo pertinente. La formación prepara a profesionales para roles como ingeniero de sistemas eléctricos, especialista en compatibilidad electromagnética, coordinador de proyectos portuarios y consultor en eficiencia energética marítima.
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Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.
6. Ingeniería de Suministro Eléctrico a Buques (Cold-Ironing): Compatibilidad, Análisis Comercial y Estrategias de Implementación
1.1. Principios de generación, distribución y consumo eléctrico en sistemas navales
1.2. Características de las redes eléctricas de buques mercantes, cruceros, offshore y embarcaciones especializadas
1.3. Arquitectura de los sistemas eléctricos navales: generación, cuadros principales, distribución y cargas auxiliares
1.4. Concepto de suministro eléctrico desde tierra a buques (Onshore Power Supply, OPS)
1.5. Evolución histórica de los sistemas de alimentación eléctrica portuaria y tendencias hacia la electrificación marítima
1.6. Beneficios ambientales, operativos y económicos del suministro eléctrico durante estancia en puerto
1.7. Diferencias entre operación mediante generadores auxiliares y conexión a red terrestre
1.8. Principios de compatibilidad entre infraestructuras eléctricas terrestres y sistemas navales embarcados
1.9. Requisitos generales de seguridad eléctrica en conexiones de alta potencia puerto-buque
1.10. Análisis global del ciclo energético de un sistema de suministro eléctrico marítimo
2.1. Metodología de diseño de instalaciones de suministro eléctrico a buques
2.2. Evaluación de demanda energética según tipo de buque, operación y perfil de consumo
2.3. Cálculo de potencia instalada y selección de capacidad del sistema OPS
2.4. Dimensionamiento de transformadores, convertidores, celdas y equipos auxiliares
2.5. Selección de niveles de tensión y frecuencia para diferentes tipos de embarcaciones
2.6. Diseño de conexiones en baja tensión y media tensión para aplicaciones marítimas
2.7. Configuración de subestaciones eléctricas portuarias para alimentación naval
2.8. Diseño de sistemas de cableado, canalizaciones y puntos de conexión
2.9. Estudios de ubicación y distribución física de equipos en terminales portuarias
2.10. Elaboración de criterios técnicos para proyectos de electrificación de atraques marítimos
3.1. Análisis de cargas eléctricas durante operaciones portuarias
3.2. Estudios de flujo de potencia en sistemas conectados puerto-buque
3.3. Cálculo de cortocircuitos y coordinación de protecciones eléctricas
3.4. Análisis de estabilidad eléctrica durante conexión y transferencia de energía
3.5. Sincronización entre red terrestre y red eléctrica del buque
3.6. Gestión de potencia reactiva y compensación del factor de potencia
3.7. Control de armónicos y perturbaciones generadas por convertidores electrónicos
3.8. Evaluación de calidad de energía en sistemas de suministro marítimo
3.9. Compatibilidad electromagnética entre equipos portuarios y sistemas navales
3.10. Validación mediante simulaciones eléctricas y estudios técnicos especializados
4.1. Transformadores de potencia y sistemas de adaptación eléctrica puerto-buque
4.2. Convertidores de frecuencia para adaptación entre redes terrestres y navales
4.3. Sistemas de conexión automática y equipos de acoplamiento eléctrico
4.4. Cables de alta potencia, sistemas de gestión y manipulación segura
4.5. Interruptores, protecciones diferenciales y sistemas de desconexión automática
4.6. Sistemas de control distribuido aplicados a instalaciones OPS
4.7. Automatización de procesos de conexión, transferencia y desconexión energética
4.8. Sistemas SCADA para supervisión del suministro eléctrico marítimo
4.9. Monitorización energética en tiempo real y análisis del rendimiento operativo
4.10. Diagnóstico inteligente de fallos en equipos críticos del sistema eléctrico
5.1. Arquitectura de conexión del suministro terrestre con cuadros eléctricos embarcados
5.2. Requisitos técnicos de los sistemas eléctricos de buques preparados para OPS
5.3. Integración con cuadros principales y sistemas de distribución internos
5.4. Gestión de cargas hoteleras, auxiliares y operativas durante permanencia en puerto
5.5. Sistemas de transferencia entre generación propia y alimentación externa
5.6. Gestión energética en buques híbridos y eléctricos
5.7. Integración con baterías, almacenamiento energético y sistemas de gestión energética
5.8. Aplicación en cruceros, ferris, portacontenedores y buques offshore
5.9. Evaluación de modificaciones necesarias para adaptación de buques existentes
5.10. Diseño conceptual de una arquitectura eléctrica naval compatible con suministro terrestre
6.1. Principios de seguridad eléctrica en instalaciones de alta potencia marítima
6.2. Protección frente a contactos eléctricos, fallos de aislamiento y energías residuales
6.3. Sistemas de puesta a tierra y equipotencialidad en conexiones puerto-buque
6.4. Procedimientos seguros de conexión y desconexión de embarcaciones
6.5. Normativa internacional aplicable a sistemas OPS y electrificación portuaria
6.6. Requisitos técnicos de sociedades de clasificación naval
6.7. Criterios de inspección, pruebas y aceptación de instalaciones eléctricas marítimas
6.8. Gestión documental y trazabilidad de equipos eléctricos críticos
6.9. Auditorías técnicas y evaluación de conformidad del sistema
6.10. Desarrollo de planes de seguridad operacional para instalaciones OPS
7.1. Reducción de emisiones mediante electrificación de operaciones portuarias
7.2. Evaluación del ahorro energético obtenido mediante conexión eléctrica terrestre
7.3. Cálculo de reducción de emisiones contaminantes y gases de efecto invernadero
7.4. Integración del suministro eléctrico con estrategias de descarbonización marítima
7.5. Optimización del consumo energético durante escalas portuarias
7.6. Integración con energías renovables y generación distribuida en puertos
7.7. Sistemas híbridos puerto-buque y almacenamiento energético avanzado
7.8. Evaluación del ciclo de vida de infraestructuras de electrificación marítima
7.9. Indicadores energéticos, ambientales y operativos del sistema
7.10. Diseño de estrategias de eficiencia energética para puertos sostenibles
8.1. Planificación integral de proyectos de suministro eléctrico a buques
8.2. Estudios preliminares de viabilidad técnica y económica
8.3. Gestión de ingeniería, construcción, instalación y puesta en servicio
8.4. Coordinación entre autoridades portuarias, navieras, operadores y proveedores tecnológicos
8.5. Gestión de costes, cronogramas y recursos técnicos del proyecto
8.6. Evaluación de riesgos técnicos, económicos y operacionales
8.7. Control de calidad durante ejecución de instalaciones eléctricas marítimas
8.8. Pruebas funcionales, puesta en marcha y validación del sistema
8.9. Gestión del mantenimiento posterior a la implantación
8.10. Desarrollo de metodologías de mejora continua para infraestructuras OPS
9.1. Digitalización de infraestructuras eléctricas portuarias y marítimas
9.2. Aplicación de inteligencia artificial para gestión energética naval
9.3. Gemelos digitales de sistemas eléctricos puerto-buque
9.4. Redes inteligentes aplicadas a puertos y terminales marítimas
9.5. Integración con combustibles alternativos y nuevas tecnologías navales
9.6. Electrificación completa de embarcaciones y sistemas de propulsión eléctrica
9.7. Sistemas autónomos de gestión energética en buques inteligentes
9.8. Nuevos modelos de operación energética entre puertos y flotas marítimas
9.9. Tendencias internacionales en infraestructura eléctrica marítima
9.10. Innovación tecnológica aplicada al futuro del transporte marítimo sostenible
10.1. Definición del buque, puerto y escenario operativo para el desarrollo del proyecto
10.2. Análisis energético del buque y determinación de la demanda eléctrica requerida
10.3. Diseño de la arquitectura completa del sistema OPS puerto-buque
10.4. Dimensionamiento de equipos eléctricos, protecciones y sistemas auxiliares
10.5. Desarrollo de esquemas eléctricos, control y automatización del sistema
10.6. Evaluación de seguridad, normativa aplicable y requisitos de certificación
10.7. Análisis económico, energético y ambiental de la solución propuesta
10.8. Elaboración del plan de ejecución, pruebas, puesta en marcha y mantenimiento
10.9. Desarrollo de indicadores de desempeño y estrategia de mejora continua
10.10. Presentación y defensa del proyecto integral de ingeniería para suministro eléctrico a buques con evaluación técnica, operativa y sostenible.
Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute
Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto
El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.
Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute
Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.
El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.
Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute
Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica
La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.
Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute
Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real
El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.
Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute
Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore
El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.
Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute
Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte
La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.
Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute
Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes
El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.
Director Académico del Departamento PTW — Motorcycle & Two-Wheel Engineering
Profesor de Ingeniería de Motocicletas, Dinámica de Vehículos de Dos Ruedas, Chasis, Suspensiones y Sistemas de Propulsión
El Prof. Hiroshi Nakamura, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del Dpto. de Motorcycle & Two-Wheel Engineering — PTW de SEIUM y responsable de ingeniería de motocicletas, dinámica, chasis, suspensiones, propulsión térmica y eléctrica, telemetría y validación experimental.
Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute
Profesor de Ingeniería Aeroespacial, Helicópteros, Tiltrotor, eVTOL, Aviónica y Sistemas de Vuelo
El Dr. James Whitmore, de nacionalidad británica, es Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute y responsable de ingeniería aeroespacial, diseño de aeronaves, helicópteros, eVTOL, movilidad aérea, aviónica, control de vuelo, sistemas espaciales y certificación.
Director Académico del Departamento EMH — Electromobility, Batteries & Hydrogen
Profesor de Electromovilidad, Ingeniería de Baterías, Sistemas BMS, Electrónica de Potencia e Hidrógeno Aplicado a la Movilidad
El Dr. Markus Schneider, de nacionalidad alemana, es Director Académico del Dpto. de Electromobility, Batteries & Hydrogen — EMH de SEIUM y responsable de electromovilidad, baterías, BMS, electrónica de potencia, infraestructura de recarga e hidrógeno aplicado al transporte.
Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI
Profesor de Ingeniería Motorsport, Dinámica Vehicular, Aerodinámica de Competición y Race Performance Engineering
El Dr. Alessandro Moretti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI y responsable de ingeniería motorsport, dinámica vehicular, aerodinámica de competición, chasis, suspensiones, telemetría y optimización del rendimiento en pista.
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Si, contamos con certificacion internacional
Sí: modelos experimentales, datos reales, simulaciones aplicadas, entornos profesionales, casos de estudio reales.
No es obligatoria. Ofrecemos tracks de nivelación y tutorización
Totalmente. Cubre e-propulsión, integración y normativa emergente (SC-VTOL).
Recomendado. También hay retos internos y consorcios.
Sí. Modalidad online/híbrida con laboratorios planificados y soporte de visados (ver “Visado & residencia”).
Testimonios de clientes que avalan nuestra calificación