aborda el diseño y la implementación de marcos normativos y tecnológicos para la integración segura de eVTOL y sistemas UAS en entornos urbanos, contemplando estándares como SORA y la plataforma interoperable U-Space. Este campo transversal combina áreas técnicas de dinámica de vuelo, sistemas de navegación, gestión del tráfico aéreo automatizado y certificación aeronáutica, apoyándose en métodos avanzados como simulaciones HIL y algoritmos de control adaptativo para asegurar la coexistencia armónica con ATM tradicional y los innovadores modelos de gobernanza digital.
Los laboratorios especializados cuentan con sistemas de control en tiempo real para pruebas de acquisición de datos, integración EMC, análisis de seguridad operacional conforme a normativas aplicables internacionales y evaluación de riesgos en línea con protocolos ARP4754A y ARP4761. Este programa habilita profesionales en roles de ingeniería de sistemas UAS, regulación aeronáutica, gestión de tráfico aéreo urbano, consultoría en compliance y desarrollo de software de control, garantizando una transición eficiente hacia ecosistemas aéreos urbanos seguros y sostenibles.
7.200 €
Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.
6. Regulación UAM/UAS y Gestión Aérea: Domina SORA, U-Space y la Gobernanza Urbana del Espacio Aéreo
Requisitos recomendados: Se aconseja contar con conocimientos básicos en aerodinámica, control de sistemas y estructuras. Es fundamental un dominio del inglés o español a un nivel B2+ o C1. Se proporcionarán bridging tracks (cursos de nivelación) si fuera necesario para asegurar una base sólida de conocimientos.
1.1. Concepto de UAM y UAS y diferencias entre aviación tradicional, drones, eVTOL y sistemas de movilidad aérea urbana
1.2. Evolución de la movilidad aérea urbana y su integración en entornos urbanos, metropolitanos y regionales
1.3. Tipologías de aeronaves UAS y plataformas eVTOL según misión, peso, autonomía, operación y nivel de automatización
1.4. Actores del ecosistema UAM: operadores, fabricantes, proveedores de servicios U-space/UTM, autoridades aeronáuticas y ciudades
1.5. Concepto de gestión del espacio aéreo urbano y diferencias frente al control de tráfico aéreo convencional
1.6. Relación entre regulación, seguridad operacional, aceptación social, ruido, sostenibilidad y escalabilidad del sistema
1.7. Arquitectura del sistema UAM como integración de aeronaves, infraestructura, comunicaciones, navegación y supervisión
1.8. Interacción entre espacio aéreo urbano, terrestre y sistemas de transporte multimodal
1.9. Tendencias globales en despliegue de UAM, regulación emergente y pilotos urbanos
1.10. Enfoque sistémico de la ingeniería UAM/UAS como integración de regulación, operación, tecnología y planificación urbana
2.1. Fundamentos de regulación de drones y movilidad aérea urbana en diferentes jurisdicciones
2.2. Clasificación de operaciones UAS según riesgo, peso, entorno operativo y nivel de autonomía
2.3. Certificación de aeronaves UAS/eVTOL, sistemas críticos y componentes aeronáuticos
2.4. Licencias de operadores, pilotos remotos y requisitos de formación y habilitación
2.5. Gestión de autorizaciones operativas, permisos de vuelo y coordinación con autoridades locales
2.6. Requisitos de seguridad operacional, mantenimiento, inspección y continuidad operativa
2.7. Regulación de vuelos BVLOS, operaciones autónomas y uso intensivo del espacio aéreo urbano
2.8. Integración de normativa aeronáutica con regulación urbana, privacidad, seguridad pública y medio ambiente
2.9. Riesgos de incumplimiento, responsabilidad legal y sanciones regulatorias
2.10. Construcción de marcos de cumplimiento normativo para operaciones UAM seguras y escalables
3.1. Fundamentos de gestión de tráfico UAS y diferencias entre ATM tradicional y sistemas UTM/U-space
3.2. Arquitectura de servicios U-space: identificación remota, geo-conciencia, gestión de vuelos y coordinación de tráfico
3.3. Funciones de proveedores de servicios UTM y su interacción con operadores y autoridades
3.4. Gestión de separación, rutas, corredores aéreos urbanos y zonas de exclusión
3.5. Integración entre tráfico tripulado y no tripulado en espacio aéreo compartido
3.6. Uso de datos en tiempo real, planificación dinámica y gestión de congestión aérea urbana
3.7. Escalabilidad de sistemas UTM para operaciones masivas en ciudades densas
3.8. Interoperabilidad entre proveedores U-space, plataformas y sistemas aeronáuticos
3.9. Gestión de contingencias, emergencias y fallos en el sistema de tráfico UAS
3.10. Construcción de arquitecturas UTM robustas para soportar movilidad aérea urbana intensiva
4.1. Concepto de vertipuertos, vertistops y hubs UAM en entornos urbanos
4.2. Diseño de infraestructura para despegue, aterrizaje, carga energética y mantenimiento
4.3. Integración de vertipuertos en tejido urbano, edificios, aeropuertos y nodos logísticos
4.4. Planificación de corredores aéreos y rutas seguras en ciudades
4.5. Gestión de ruido, impacto visual, seguridad urbana y aceptación social
4.6. Integración con transporte terrestre, multimodalidad y logística urbana
4.7. Requisitos técnicos, normativos y operativos de infraestructuras UAM
4.8. Evaluación de capacidad, demanda y escalabilidad de la red de vertipuertos
4.9. Relación entre planificación urbana y gestión del espacio aéreo
4.10. Construcción de infraestructuras UAM alineadas con sostenibilidad y desarrollo urbano
5.1. Fundamentos de seguridad en operaciones UAS y movilidad aérea urbana
5.2. Identificación de peligros y análisis de riesgos en entornos urbanos complejos
5.3. Gestión de fallos de sistemas, pérdida de control, fallos de comunicación y eventos imprevistos
5.4. Estrategias de mitigación de riesgos y redundancia en sistemas críticos
5.5. Seguridad de terceros, protección de personas, bienes e infraestructuras urbanas
5.6. Gestión de emergencias, aterrizajes forzosos y coordinación con servicios de emergencia
5.7. Evaluación de riesgo operacional en operaciones BVLOS y autónomas
5.8. Integración de seguridad en diseño, operación y regulación
5.9. Resiliencia del sistema frente a eventos extremos, ciberataques y fallos sistémicos
5.10. Construcción de sistemas UAM seguros, resilientes y confiables
6.1. Fundamentos de comunicaciones en UAS/UAM y requisitos de conectividad en entornos urbanos
6.2. Sistemas de navegación, posicionamiento y georreferenciación en operaciones urbanas
6.3. Vigilancia, identificación remota y seguimiento de aeronaves no tripuladas
6.4. Integración con redes móviles, satelitales y tecnologías emergentes
6.5. Latencia, disponibilidad y calidad de servicio en sistemas críticos
6.6. Ciberseguridad en plataformas UAM, UTM y comunicaciones aeronáuticas
6.7. Protección de datos, privacidad y seguridad de la información
6.8. Gestión de interferencias, congestión y fallos de red
6.9. Integración de CNS en arquitectura global UAM
6.10. Construcción de sistemas de comunicaciones seguros y robustos
7.1. Tipologías de operaciones UAM: transporte de pasajeros, carga, emergencias, inspección y servicios urbanos
7.2. Modelos operativos y organización del servicio en flotas UAS/eVTOL
7.3. Planificación de vuelos, programación, gestión de flota y optimización de rutas
7.4. Experiencia del usuario, tiempos de servicio y calidad operativa
7.5. Modelos de negocio y monetización en movilidad aérea urbana
7.6. Integración con logística urbana y cadenas de suministro
7.7. Evaluación de demanda, escalabilidad y viabilidad económica
7.8. Regulación de tarifas, acceso y competencia
7.9. Impacto económico y transformación urbana
7.10. Construcción de modelos operativos sostenibles y eficientes
8.1. Impacto ambiental de UAM: emisiones, energía, ruido y huella urbana
8.2. Electrificación, eficiencia energética y tecnologías limpias
8.3. Evaluación de impacto ambiental en entornos urbanos
8.4. Gestión del ruido y percepción social
8.5. Aceptación pública, percepción de riesgo y comunicación
8.6. Integración con objetivos de sostenibilidad urbana
8.7. Regulación ambiental y cumplimiento ESG
8.8. Evaluación de beneficios frente a impactos
8.9. Estrategias de implementación responsable
8.10. Construcción de sistemas UAM sostenibles y socialmente aceptados
9.1. Evolución tecnológica en aeronaves autónomas, IA y sistemas inteligentes
9.2. Integración con smart cities y sistemas urbanos digitales
9.3. Desarrollo de ecosistemas UAM globales
9.4. Regulación futura y adaptación normativa
9.5. Nuevos modelos de transporte aéreo urbano
9.6. Impacto en planificación urbana y movilidad
9.7. Convergencia con otras tecnologías de transporte
9.8. Riesgos y oportunidades emergentes
9.9. Escenarios futuros de adopción
9.10. Construcción de visión estratégica del futuro UAM
Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute
Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto
El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.
Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute
Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.
El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.
Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute
Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica
La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.
Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute
Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real
El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.
Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute
Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore
El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.
Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute
Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte
La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.
Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute
Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes
El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.
Director Académico del Departamento PTW — Motorcycle & Two-Wheel Engineering
Profesor de Ingeniería de Motocicletas, Dinámica de Vehículos de Dos Ruedas, Chasis, Suspensiones y Sistemas de Propulsión
El Prof. Hiroshi Nakamura, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del Dpto. de Motorcycle & Two-Wheel Engineering — PTW de SEIUM y responsable de ingeniería de motocicletas, dinámica, chasis, suspensiones, propulsión térmica y eléctrica, telemetría y validación experimental.
Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute
Profesor de Ingeniería Aeroespacial, Helicópteros, Tiltrotor, eVTOL, Aviónica y Sistemas de Vuelo
El Dr. James Whitmore, de nacionalidad británica, es Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute y responsable de ingeniería aeroespacial, diseño de aeronaves, helicópteros, eVTOL, movilidad aérea, aviónica, control de vuelo, sistemas espaciales y certificación.
Director Académico del Departamento EMH — Electromobility, Batteries & Hydrogen
Profesor de Electromovilidad, Ingeniería de Baterías, Sistemas BMS, Electrónica de Potencia e Hidrógeno Aplicado a la Movilidad
El Dr. Markus Schneider, de nacionalidad alemana, es Director Académico del Dpto. de Electromobility, Batteries & Hydrogen — EMH de SEIUM y responsable de electromovilidad, baterías, BMS, electrónica de potencia, infraestructura de recarga e hidrógeno aplicado al transporte.
Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI
Profesor de Ingeniería Motorsport, Dinámica Vehicular, Aerodinámica de Competición y Race Performance Engineering
El Dr. Alessandro Moretti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI y responsable de ingeniería motorsport, dinámica vehicular, aerodinámica de competición, chasis, suspensiones, telemetría y optimización del rendimiento en pista.
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Si, contamos con certificacion internacional
Sí: modelos experimentales, datos reales, simulaciones aplicadas, entornos profesionales, casos de estudio reales.
No es obligatoria. Ofrecemos tracks de nivelación y tutorización
Totalmente. Cubre e-propulsión, integración y normativa emergente (SC-VTOL).
Recomendado. También hay retos internos y consorcios.
Sí. Modalidad online/híbrida con laboratorios planificados y soporte de visados (ver “Visado & residencia”).
Testimonios de clientes que avalan nuestra calificación