centra sus esfuerzos en el desarrollo y optimización de sistemas avanzados de navegación, experiencia de usuario (UX) y usabilidad bajo condiciones específicas como el uso de guantes. Este campo interdisciplinario integra áreas técnicas de interacción hombre-máquina, sistemas embebidos, procesamiento de señales y integración de sensores, utilizando metodologías como Model-Based Design (MBD), pruebas HIL/SIL y simulación de interfaces gráficas para garantizar robustez y respuesta inmediata en entornos dinámicos típicos de motocicleta. Además, la adaptación a protocolos de comunicación y la gestión eficiente de energía son fundamentales para soportar la conectividad y funcionalidad en tiempo real.
Las capacidades de laboratorio incluyen bancadas de prueba para evaluación EMI/EMC, adquisición de datos a nivel de sistema y validación de software bajo estándares de normativa aplicable internacional relevante para vehículos de dos ruedas. Se asegura trazabilidad y conformidad con normativas de seguridad funcional, habilitando roles profesionales como ingeniero de sistemas, desarrollador de software embebido, especialista en pruebas HIL, experto en ergonomía y UX y ingeniero de integración. Esta formación garantiza una sólida base para la innovación en plataformas de Infotainment y HMI adaptadas a la complejidad y exigencias del sector motociclista.
8.000 €
Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.
Requisitos recomendados: Conocimientos básicos de programación (C/C++), experiencia con sistemas embebidos y familiaridad con protocolos de comunicación automotriz.
1.1 Panorama del Infotainment Motociclista: arquitectura, módulos y flujos de uso
1.2 UX y usabilidad con guantes: principios, desafíos y soluciones
1.3 HMI y navegación: entradas, salidas y control híbrido
1.4 Diseño de navegación para motocicletas: rutas seguras, indicaciones claras y manos libres
1.5 Visualización en pantallas para guantes: legibilidad, contraste y tamaño de fuente
1.6 Integración de sensores y dispositivos: GPS, IMU, Bluetooth, smartphone y casco
1.7 Rendimiento y seguridad: latencia, fiabilidad y pruebas de estrés
1.8 Interacciones sin contacto: voz, gestos y wearables
1.9 Estándares, certificaciones y cumplimiento: seguridad de software y hardware
1.10 Caso clínico: go/no-go con risk matrix
2.1 Introducción a la HMI y UX Motociclista: fundamentos, alcance y diferencias frente a otros dominios de transporte
2.2 Arquitecturas de Infotainment en motocicletas: capas, módulos y flujos de interacción
2.3 Interacción con guantes: diseño de controles optimizados, tamaño, colocación y retroalimentación
2.4 Principios de UX para motociclistas: claridad, legibilidad, foco atencional y seguridad
2.5 Diseño centrado en el usuario: perfiles, escenarios de uso y tareas de conducción
2.6 Factores de entorno: luz, vibración, ruido y clima que condicionan la usabilidad
2.7 Navegación y mapas para motos: rutas seguras, POIs, avisos de tráfico y modos de navegación
2.8 Seguridad y gestión de distracciones: normas, alertas y modos de conducción adecuados
2.9 Métodos de prueba de usabilidad: pruebas con usuarios, métricas de rendimiento y satisfacción
2.10 Caso práctico: análisis de un prototipo de HMI motociclista y plan de mejoras UX
3.1 Principios de HMI y UX en motos: ergonomía, seguridad y consistencia
3.2 Infotainment para motos: arquitectura, modularidad y escalabilidad
3.3 Navegación optimizada para guantes: tamaños de objetivo, retroalimentación y gestos
3.4 Diseño UX/UI para pantallas a bordo: legibilidad, contraste y tema claro/oscuro
3.5 Interacciones HMI con guantes: controles físicos, táctiles y haptics adecuados
3.6 Patrones de usabilidad para notificaciones: priorización, interrupciones mínimas y seguridad
3.7 Accesibilidad y usabilidad: compatibilidad con interfaces externas y modos de visión
3.8 Voz y control por voz: comandos seguros y respuestas rápidas
3.9 Requisitos de seguridad y cumplimiento: normativas, certificaciones y sandboxes de desarrollo
3.10 Caso clínico: go/no-go con matriz de riesgos para decisiones de diseño
4.1 Introducción a Infotainment HMI en Motos: objetivos, alcance y visión del curso
4.2 Arquitecturas de sistema para Infotainment en motocicletas: hardware, software y APIs
4.3 Ergonomía y seguridad: UX centrada en el piloto y usabilidad con guantes
4.4 Diseño UX/UI para navegación: mapas, rutas, indicaciones y minimización de carga cognitiva
4.5 Interacciones con guantes: control físico, toques, gestos, voz y haptics
4.6 Rendimiento y robustez en entornos de carretera: iluminación, vibración y temperatura
4.7 Validación de usabilidad: pruebas con pilotos, métricas y escenarios de uso
4.8 Estándares, certificaciones y cumplimiento normativo para HMI en motos
4.9 MBSE/PLM para Infotainment HMI: procesos, trazabilidad y gestión del ciclo de vida
4.10 Caso práctico: evaluación de prototipo HMI motero y matriz de riesgos go/no-go
5.1 Fundamentos de HMI en Motocicletas: Definición y Evolución.
5.2 Importancia de la UX/UI en el Entorno Motociclista.
5.3 Desafíos Específicos: Usabilidad con Guantes y Condiciones Ambientales.
5.4 Componentes Clave del Infotainment: Pantallas, Controles, Sensores.
5.5 Introducción a la Navegación en Motocicletas: Sistemas y Tecnologías.
5.6 Principios de Diseño UX/UI para Motocicletas: Ergonomía y Visibilidad.
5.7 Normativas y Estándares de Seguridad en HMI.
5.8 Herramientas y Software para el Diseño HMI: Introducción.
5.9 El Proceso de Diseño HMI: Fases y Metodología.
5.10 Tendencias Futuras en HMI para Motocicletas.
6.1 Introducción al Infotainment Motociclista: Evolución y Tendencias.
6.2 Fundamentos de UX/UI: Principios y Aplicaciones en Motocicletas.
6.3 Diseño Centrado en el Usuario: Investigación y Definición de Personas.
6.4 Arquitectura de la Información: Estructura y Organización del Contenido.
6.5 Diseño de Interfaz (UI) para Motocicletas: Estética y Funcionalidad.
6.6 Usabilidad y Accesibilidad: Diseño para Guantes y Condiciones Extremas.
6.7 Navegación Optimizada: Mapas, Rutas y Puntos de Interés.
6.8 Diseño de Interfaces HMI: Pantallas, Controles y Feedback Visual.
6.9 Prototipado y Pruebas de Usabilidad: Iteración y Mejora Continua.
6.10 Diseño Responsivo y Adaptación a Diferentes Dispositivos.
7.1 Fundamentos de la Ingeniería HMI en Motocicletas
7.2 Introducción a la Experiencia de Usuario (UX) en Motos
7.3 Principios de Usabilidad Aplicados a Sistemas HMI Motociclistas
7.4 Diseño Centrado en el Usuario: Consideraciones para Motociclistas
7.5 Introducción a la Navegación en Sistemas HMI para Motos
7.6 Desafíos del Diseño HMI para Uso con Guantes
7.7 Tecnologías de Visualización y Pantallas en Motocicletas
7.8 Estándares y Regulaciones de HMI en la Industria Motociclista
7.9 Herramientas y Software para el Diseño HMI en Motos
7.10 Introducción a la Arquitectura del Infotainment en Motocicletas
8.1 Contexto Histórico y Evolución de la HMI en Motocicletas
8.2 Componentes Clave de la HMI Motociclista: Pantallas, Controles, Sensores
8.3 Principios de UX/UI Aplicados a Motos: Visibilidad, Legibilidad, Accesibilidad
8.4 Desafíos Específicos: Conducción con Guantes, Condiciones Climáticas
8.5 Normativas y Estándares de Seguridad en HMI Motociclista
8.6 Introducción a la Navegación en Motocicletas: GPS, Mapas, Rutas
8.7 Tipos de Infotainment: Audio, Comunicación, Información del Vehículo
8.8 Introducción a las Pruebas de Usabilidad: Métricas y Evaluación
8.9 Tendencias Futuras en HMI Motociclista: Conectividad, Inteligencia Artificial
8.10 Introducción al Diseño Centrado en el Usuario: Metodología y Proceso
9.1 Introducción al Infotainment en Motocicletas: Panorama General y Tendencias del Mercado.
9.2 Principios de UX/UI: Fundamentos para el Diseño Centrado en el Usuario.
9.3 Usabilidad Específica para Motocicletas: Retos y Consideraciones Únicas.
9.4 Interacción Hombre-Máquina (HMI): Conceptos Clave y Componentes.
9.5 Experiencia con Guantes: Diseño y Pruebas de Usabilidad.
9.6 Navegación Optimizada: Diseño de Mapas y Rutas en Pantallas Pequeñas.
9.7 Tecnologías de Visualización: Tipos de Pantallas y Características.
9.8 Introducción a las Normativas de Seguridad: Consideraciones para el Diseño.
9.9 Herramientas y Software de Diseño: Introducción a la Plataforma de Diseño.
9.10 Case Study: Análisis de Sistemas HMI Existentes en Motocicletas.
10.1 Evolución del Infotainment en Motocicletas: De la radio al sistema integrado.
10.2 Componentes clave del HMI (Human-Machine Interface) en motos: Pantallas, botones, mandos.
10.3 Importancia de UX/UI y Usabilidad en el entorno motociclista: Seguridad y eficiencia.
10.4 Consideraciones de diseño para el uso con guantes: Ergonomía y accesibilidad.
10.5 Sistemas de navegación GPS: Fundamentos y diferencias con los sistemas de automóviles.
10.6 Integración de funciones básicas: Audio, conectividad Bluetooth, información del vehículo.
10.7 Tendencias actuales en Infotainment para motos: Conectividad móvil, actualizaciones OTA.
10.8 Normativas y estándares de seguridad y diseño en el Infotainment de motocicletas.
10.9 Introducción a las pruebas de usabilidad y la retroalimentación del usuario.
10.10 Case study: Análisis de sistemas de Infotainment exitosos en el mercado.
Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute
Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto
El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.
Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute
Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.
El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.
Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute
Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica
La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.
Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute
Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real
El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.
Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute
Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore
El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.
Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute
Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte
La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.
Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute
Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes
El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.
Director Académico del Departamento PTW — Motorcycle & Two-Wheel Engineering
Profesor de Ingeniería de Motocicletas, Dinámica de Vehículos de Dos Ruedas, Chasis, Suspensiones y Sistemas de Propulsión
El Prof. Hiroshi Nakamura, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del Dpto. de Motorcycle & Two-Wheel Engineering — PTW de SEIUM y responsable de ingeniería de motocicletas, dinámica, chasis, suspensiones, propulsión térmica y eléctrica, telemetría y validación experimental.
Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute
Profesor de Ingeniería Aeroespacial, Helicópteros, Tiltrotor, eVTOL, Aviónica y Sistemas de Vuelo
El Dr. James Whitmore, de nacionalidad británica, es Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute y responsable de ingeniería aeroespacial, diseño de aeronaves, helicópteros, eVTOL, movilidad aérea, aviónica, control de vuelo, sistemas espaciales y certificación.
Director Académico del Departamento EMH — Electromobility, Batteries & Hydrogen
Profesor de Electromovilidad, Ingeniería de Baterías, Sistemas BMS, Electrónica de Potencia e Hidrógeno Aplicado a la Movilidad
El Dr. Markus Schneider, de nacionalidad alemana, es Director Académico del Dpto. de Electromobility, Batteries & Hydrogen — EMH de SEIUM y responsable de electromovilidad, baterías, BMS, electrónica de potencia, infraestructura de recarga e hidrógeno aplicado al transporte.
Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI
Profesor de Ingeniería Motorsport, Dinámica Vehicular, Aerodinámica de Competición y Race Performance Engineering
El Dr. Alessandro Moretti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI y responsable de ingeniería motorsport, dinámica vehicular, aerodinámica de competición, chasis, suspensiones, telemetría y optimización del rendimiento en pista.
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Si, contamos con certificacion internacional
Sí: modelos experimentales, datos reales, simulaciones aplicadas, entornos profesionales, casos de estudio reales.
No es obligatoria. Ofrecemos tracks de nivelación y tutorización
Totalmente. Cubre e-propulsión, integración y normativa emergente (SC-VTOL).
Recomendado. También hay retos internos y consorcios.
Sí. Modalidad online/híbrida con laboratorios planificados y soporte de visados (ver “Visado & residencia”).
Testimonios de clientes que avalan nuestra calificación