aborda el diseño y verificación de sistemas aeronáuticos bajo estrictas normativas internacionales, enfocándose en áreas como aerodinámica, aeroelasticidad, dinámica y control, así como certificación conforme a estándares EASA CS-23, FAA FAR Part 23 y CAAC CCAR-23. La aplicación de metodologías avanzadas como CFD, análisis estructural FEM, sistemas FBW, y pruebas de robustez en AFCS permite garantizar la integridad y el cumplimiento técnico en plataformas de aviación general y transporte regional. La integración de procesos basados en ARP4754A y ARP4761 asegura la trazabilidad y gestión de riesgo durante el ciclo de vida del producto.
Los laboratorios asociados disponen de tecnologías HIL/SIL para simulación en tiempo real, adquisición avanzada de datos, análisis de vibración y acústica, pruebas de compatibilidad electromagnética bajo DO-160, y ensayos de resistencia a descargas atmosféricas. La regulación de software y hardware, conforme a DO-178C y DO-254, es fundamental en la certificación funcional y de seguridad (safety). Los perfiles profesionales en esta área incluyen Ingeniero de Certificación, Especialista en Compliance, Ingeniero de Validación, Analista de Seguridad Aeroespacial y Gestor de Proyectos de Homologación.
6.500 €
Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.
6. Modelado Avanzado y Desempeño de Rotores en Aeronaves
Requisitos recomendados: base en aerodinámica, control y estructuras; ES/EN B2+/C1. Ofrecemos bridging tracks si lo necesitas.
1.1 Fundamentos de homologación aeroespacial: EASA, FAA y CAAC
1.2 Marco regulatorio y diferencias entre certificaciones de aeronaves y sistemas
1.3 Proceso de certificación: TC, STC, PMA y rutas de cumplimiento
1.4 Gestión de cambios y control de configuración (MBSE/PLM) aplicado a aeronaves
1.5 Documentación técnica y data package para homologación
1.6 Seguridad, fiabilidad y RAMS en aeronáutica
1.7 Cumplimiento ambiental, compatibilidad eléctrica y software
1.8 Interoperabilidad de sistemas, interfaces y pruebas de integración
1.9 Propiedad intelectual, licencias, controles de exportación y time-to-market
1.10 Caso práctico: go/no-go con matriz de riesgos y plan de mitigación
2.1 Modelado y Rendimiento de Rotores: fundamentos de aerodinámica, blades, BEM y dinámica de giro
2.2 Requisitos de certificación emergentes (SC-VTOL, special conditions)
2.3 Energía y térmica en e-propulsión (baterías/inversores)
2.4 Design for maintainability y modular swaps
2.5 LCA/LCC en rotorcraft y eVTOL (huella y coste)
2.6 Operations & vertiports: integración en espacio aéreo
2.7 Data & Digital thread: MBSE/PLM para change control
2.8 Tech risk y readiness: TRL/CRL/SRL
2.9 IP, certificaciones y time-to-market
2.10 Case clinic: go/no-go con risk matrix
3.1 eVTOL y UAM: propulsión eléctrica, múltiples rotores
3.2 Requisitos de certificación emergentes (SC-VTOL, special conditions)
3.3 Energía y térmica en e-propulsión (baterías/inversores)
3.4 Design for maintainability y modular swaps
3.5 LCA/LCC en rotorcraft y eVTOL (huella y coste)
3.6 Operations & vertiports: integración en espacio aéreo
3.7 Data & Digital thread: MBSE/PLM para change control
3.8 Tech risk y readiness: TRL/CRL/SRL
3.9 IP, certificaciones y time-to-market
3.10 Case clinic: go/no-go con risk matrix
4.1 eVTOL y UAM: propulsión eléctrica, múltiples rotores
4.2 Requisitos de certificación emergentes (SC-VTOL, special conditions)
4.3 Energía y térmica en e-propulsión (baterías/inversores)
4.4 Design for maintainability y modular swaps
4.5 LCA/LCC en rotorcraft y eVTOL (huella y coste)
4.6 Operations & vertiports: integración en espacio aéreo
4.7 Data & Digital thread: MBSE/PLM para change control
4.8 Tech risk y readiness: TRL/CRL/SRL
4.9 IP, certificaciones y time-to-market
4.10 Case clinic: go/no-go con risk matrix
5.1 eVTOL y UAM: propulsión eléctrica, múltiples rotores
5.2 Requisitos de certificación emergentes (SC-VTOL, special conditions)
5.3 Energía y térmica en e-propulsión (baterías/inversores)
5.4 Design for maintainability y modular swaps
5.5 LCA/LCC en rotorcraft y eVTOL (huella y coste)
5.6 Operations & vertiports: integración en espacio aéreo
5.7 Data & Digital thread: MBSE/PLM para change control
5.8 Tech risk y readiness: TRL/CRL/SRL
5.9 IP, certificaciones y time-to-market
5.10 Case clinic: go/no-go con risk matrix
6.1 Introducción a EASA, FAA y CAAC: Estructura y Propósito
6.2 Normativas y Reglamentos: Fundamentos de la Homologación
6.3 Procesos de Certificación: Visión General y Comparativa
6.4 Documentación Técnica: Requisitos y Estándares
6.5 Gestión de la Conformidad: Auditorías y Supervisión
6.6 Sistemas de Gestión de la Seguridad Operacional (SMS)
6.7 Casos de Estudio: Análisis de Certificaciones Exitosas
6.8 Retos Actuales: Adaptación a Nuevas Tecnologías
6.9 Tendencias Futuras: Innovación en la Homologación
6.10 La Importancia de la Homologación en el Sector Aeroespacial
7.1 eVTOL y UAM: propulsión eléctrica, múltiples rotores
7.2 Requisitos de certificación emergentes (SC-VTOL, special conditions)
7.3 Energía y térmica en e-propulsión (baterías/inversores)
7.4 Design for maintainability y modular swaps
7.5 LCA/LCC en rotorcraft y eVTOL (huella y coste)
7.6 Operations & vertiports: integración en espacio aéreo
7.7 Data & Digital thread: MBSE/PLM para change control
7.8 Tech risk y readiness: TRL/CRL/SRL
7.9 IP, certificaciones y time-to-market
7.10 Case clinic: go/no-go con risk matrix
8.1 eVTOL y UAM: propulsión eléctrica, múltiples rotores
8.2 Requisitos de certificación emergentes (SC-VTOL, special conditions)
8.3 Energía y térmica en e-propulsión (baterías/inversores)
8.4 Design for maintainability y modular swaps
8.5 LCA/LCC en rotorcraft y eVTOL (huella y coste)
8.6 Operations & vertiports: integración en espacij aéreo
8.7 Data & Digital thread: MBSE/PLM para change control
8.8 Tech risk y readiness: TRL/CRL/SRL
8.9 IP, certificaciones y time-to-market
8.10 Case clinic: go/no-go con risk matrix
9.1 Introducción a la legislación aeronáutica: EASA, FAA, CAAC.
9.2 Estructura y organización de las autoridades aeronáuticas.
9.3 Definición y clasificación de aeronaves rotorcraft.
9.4 Principios de aerodinámica básica aplicados a rotorcraft.
9.5 Componentes principales de un rotorcraft: rotores, fuselaje, sistemas.
9.6 Tipos de rotorcraft: helicópteros, autogiros, convertiplanos.
9.7 Factores de diseño y rendimiento básicos de rotorcraft.
9.8 Legislación básica: Parte 99, Parte 945, Parte 947, JAR-OPS.
9.9 Seguridad aérea y gestión de riesgos en rotorcraft.
9.10 Fundamentos de mantenimiento y certificación inicial.
10.1 Estructura y Diseño de Rotores: Principios Fundamentales
10.2 Aerodinámica de Rotores: Teoría y Aplicaciones
10.3 Materiales y Fabricación de Rotores: Selección y Procesos
10.4 Análisis de Carga y Esfuerzos en Rotores
10.5 Dinámica de Rotores: Vibraciones y Estabilidad
10.6 Sistemas de Control de Rotores
10.7 Optimización de Diseño de Rotores: Análisis Numérico
10.8 Certificación de Rotores: Normativas y Estándares
Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute
Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto
El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.
Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute
Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.
El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.
Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute
Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica
La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.
Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute
Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real
El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.
Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute
Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore
El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.
Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute
Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte
La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.
Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute
Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes
El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.
Director Académico del Departamento PTW — Motorcycle & Two-Wheel Engineering
Profesor de Ingeniería de Motocicletas, Dinámica de Vehículos de Dos Ruedas, Chasis, Suspensiones y Sistemas de Propulsión
El Prof. Hiroshi Nakamura, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del Dpto. de Motorcycle & Two-Wheel Engineering — PTW de SEIUM y responsable de ingeniería de motocicletas, dinámica, chasis, suspensiones, propulsión térmica y eléctrica, telemetría y validación experimental.
Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute
Profesor de Ingeniería Aeroespacial, Helicópteros, Tiltrotor, eVTOL, Aviónica y Sistemas de Vuelo
El Dr. James Whitmore, de nacionalidad británica, es Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute y responsable de ingeniería aeroespacial, diseño de aeronaves, helicópteros, eVTOL, movilidad aérea, aviónica, control de vuelo, sistemas espaciales y certificación.
Director Académico del Departamento EMH — Electromobility, Batteries & Hydrogen
Profesor de Electromovilidad, Ingeniería de Baterías, Sistemas BMS, Electrónica de Potencia e Hidrógeno Aplicado a la Movilidad
El Dr. Markus Schneider, de nacionalidad alemana, es Director Académico del Dpto. de Electromobility, Batteries & Hydrogen — EMH de SEIUM y responsable de electromovilidad, baterías, BMS, electrónica de potencia, infraestructura de recarga e hidrógeno aplicado al transporte.
Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI
Profesor de Ingeniería Motorsport, Dinámica Vehicular, Aerodinámica de Competición y Race Performance Engineering
El Dr. Alessandro Moretti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI y responsable de ingeniería motorsport, dinámica vehicular, aerodinámica de competición, chasis, suspensiones, telemetría y optimización del rendimiento en pista.
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Si, contamos con certificacion internacional
Sí: modelos experimentales, datos reales, simulaciones aplicadas, entornos profesionales, casos de estudio reales.
No es obligatoria. Ofrecemos tracks de nivelación y tutorización
Totalmente. Cubre e-propulsión, integración y normativa emergente (SC-VTOL).
Recomendado. También hay retos internos y consorcios.
Sí. Modalidad online/híbrida con laboratorios planificados y soporte de visados (ver “Visado & residencia”).
Testimonios de clientes que avalan nuestra calificación