se centra en el desarrollo y optimización de biocombustibles y combustibles sintéticos avanzados adaptados a las exigentes condiciones de la competición aeronáutica, integrando disciplinas como la termodinámica, la química de combustibles, y la dinámica de motores turborreactores y de pistón. Se emplean herramientas avanzadas de modelado CFD, simulación de combustión y análisis de emisiones, así como técnicas de balance energético y ensayo en banco para evaluar propiedades físico-químicas y rendimiento en régimen transitorio, complementado con rigurosos procesos de certificación que consideran estándares de emisiones y seguridad operacional.
Los laboratorios especializados incorporan sistemas HIL/SIL para validar la integración de SAF/e-fuels en unidades motrices, con monitorización avanzada de parámetros acústicos, vibracionales y térmicos bajo normativas aplicables internacionales para garantizar trazabilidad y conformidad en seguridad y medio ambiente. La formación está alineada con estándares regulatorios de organismos reconocidos, y habilita a profesionales en roles como ingeniero de combustibles, especialista en certificación, analista de ensayos, ingeniero de emisiones, y gestor de calidad y sostenibilidad.
6.000 €
Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.
Requisitos recomendados: Se recomienda una base sólida en aerodinámica, control de sistemas y estructuras. Dominio del idioma español o inglés a nivel B2+/C1. Se proporcionarán cursos de nivelación (bridging tracks) si es necesario.
1.1 SAF/e-fuels: definición, alcance en competición y ventajas frente a combustibles fósiles
1.2 Tipos de SAF y e-fuels: biocombustibles, sintéticos y rutas de producción, madurez y disponibilidad
1.3 Propiedades clave para propulsión: poder calorífico, densidad, viscosidad, cetano y compatibilidad
1.4 Impacto en rendimiento y seguridad de la propulsión: combustión, oxidación y límites operativos
1.5 Compatibilidad de motores y sistemas con SAF/e-fuels en competición
1.6 Cadena de suministro, logística y almacenamiento en eventos de competición
1.7 Evaluación ambiental y métricas de sostenibilidad (LCA) aplicadas a SAF/e-fuels
1.8 Análisis económico: coste operativo, LCC/TCO y volatilidad de precios de combustibles sostenibles
1.9 Regulación, certificación y cumplimiento: TRL/CRL/SRL y requisitos para uso en competición
1.10 Caso práctico: go/no-go con matriz de riesgos para adopción de SAF/e-fuels
2.1 SAF/e-fuels en competición naval: definición, alcance y motivación
2.2 Tipos de SAF/e-fuels: fuentes, procesos de producción y compatibilidad con propulsión naval
2.3 Propiedades críticas para uso marino: densidad, energía por unidad, flujo, estabilidad y almacenamiento
2.4 Cadena de suministro y logística en entornos competitivos: abastecimiento, calidad y trazabilidad
2.5 Evaluación ambiental y económica: LCA y LCC aplicados a combustibles sostenibles en buques
2.6 Regulación, certificación y normativas relevantes para SAF/e-fuels en marino
2.7 Seguridad, almacenamiento y manejo en puertos, plataformas y buques
2.8 MBSE/PLM y gestión de datos para SAF/e-fuels: trazabilidad de cambios y decision making
2.9 Gestión de riesgos tecnológicos y madurez: TRL/CRL/SRL y planes de mitigación
2.10 Caso práctico: go/no-go con matriz de riesgos para adopción de SAF/e-fuels en una competición naval
3.1 Marco SAF/e-fuels y rotorcraft: fundamentos de combustibles sostenibles, compatibilidad y retos en competición
3.2 Requisitos de certificación emergentes (SC-Rotorcraft, condiciones especiales)
3.3 Energía y térmica en SAF/e-propulsión: gestión de energía, temperatura y integración de baterías/inversores
3.4 Diseño para mantenibilidad y swaps modulares
3.5 LCA/LCC en rotorcraft con SAF/e-fuels: huella ambiental y coste de propiedad
3.6 Operaciones y vertiports: integración en el espacio aéreo y cadena de suministro SAF
3.7 Data & Digital thread: MBSE/PLM para change control en proyectos SAF/e-fuels
3.8 Riesgo tecnológico y readiness: TRL/CRL/SRL para rotorcraft con SAF
3.9 IP, certificaciones y time-to-market en proyectos SAF/e-fuels
3.10 Case clinic: go/no-go con matriz de riesgos y plan de mitigación
4.1 SAF/e-fuels: fundamentos, clasificación y compatibilidad con rotorcraft
4.2 Cadena de suministro y sostenibilidad de SAF/e-fuels
4.3 Rendimiento y emisiones: poder calorífico, densidad de energía y impacto en rotorcraft
4.4 Requisitos de certificación y normativas emergentes para SAF en aeronaves de rotorcraft
4.5 Modelado inicial de rendimiento con SAF/e-fuels en rotorcraft
4.6 Energía y térmica en SAF/e-fuels: combustión, gestión de calor y lubricación
4.7 Diseño para mantenibilidad y swaps modulares en rotorcraft con SAF
4.8 LCA/LCC en rotorcraft con SAF/e-fuels: huella y coste
4.9 Operaciones y vertiports: integración en espacio aéreo y operación de rotorcraft
4.10 Case clinic: go/no-go con matriz de riesgos para adopción de SAF en rotorcraft
5. 1 Introducción a los Combustibles Sostenibles (SAF) y e-fuels
5. 2 Tipos de SAF y e-fuels: Producción y Características
5. 3 Legislación y Normativas Internacionales sobre SAF/e-fuels
5. 4 Impacto Ambiental: Huella de Carbono y Sostenibilidad
5. 5 Aspectos Económicos: Costos y Incentivos en la Industria Naval
5. 6 Certificación y Estandarización de SAF/e-fuels
5. 7 Seguridad y Almacenamiento de SAF/e-fuels
5. 8 Comparativa con Combustibles Tradicionales
5. 9 Futuro de los SAF/e-fuels: Tendencias e Innovaciones
5. 10 Casos de Estudio: Implementación Exitosa en la Industria Naval
6.1 Introducción a la Aerodinámica de Rotorcraft: Fundamentos y Principios Clave.
6.2 Introducción a SAF/e-fuels: Tipos, Producción y Propiedades.
6.3 Impacto de SAF/e-fuels en el Rendimiento del Rotorcraft: Consideraciones Iniciales.
6.4 La Evolución del Rotorcraft y el Potencial de los SAF/e-fuels.
6.5 Fundamentos de la Ingeniería de Combustibles Sostenibles para Competición Naval.
6.6 Normativas y Estándares: Certificación y Regulación de SAF/e-fuels.
6.7 Introducción al Diseño de Rotores: Principios Básicos y Metodologías.
6.8 Herramientas de Simulación y Modelado para el Análisis de Rotorcraft.
6.9 La Importancia de la Sostenibilidad en la Industria Naval.
6.10 Visión General del Curso: Objetivos y Metodología.
7.1 Introducción a los Combustibles Sostenibles de Aviación (SAF) y e-fuels.
7.2 Tipos de SAF y e-fuels: composición, producción y propiedades.
7.3 Principios de la Ingeniería de Combustibles para Competición.
7.4 Legislación y Normativas Internacionales sobre SAF/e-fuels.
7.5 Impacto ambiental y sostenibilidad de SAF/e-fuels.
7.6 Consideraciones de Seguridad y Manejo de SAF/e-fuels.
7.7 Calidad y especificaciones técnicas de SAF/e-fuels.
7.8 Integración de SAF/e-fuels en la Infraestructura Actual.
7.9 Análisis del Ciclo de Vida (LCA) y Huella de Carbono.
7.10 Estudio de casos: Implementación de SAF/e-fuels en Competición.
8.1 Fundamentos de Combustibles Sostenibles (SAF/e-fuels) y su Aplicación en Competición
8.2 Propiedades Físico-Químicas de SAF/e-fuels y su Impacto en el Rendimiento
8.3 Modelado Aerodinámico de Rotores: Teoría y Práctica
8.4 Simulación de Flujo Computacional (CFD) para Optimización de Rotores con SAF/e-fuels
8.5 Diseño y Selección de Rotores: Consideraciones Específicas para SAF/e-fuels
8.6 Análisis de la Combustión y Eficiencia Energética con SAF/e-fuels
8.7 Optimización del Rendimiento del Motor: Adaptación a SAF/e-fuels
8.8 Simulación y Modelado de la Propulsión: Integración Rotor-Motor-Combustible
8.9 Estudios de Caso: Análisis de Rendimiento y Comparativa con Combustibles Convencionales
8.10 Estrategias Avanzadas de Optimización para SAF/e-fuels en Competición
9.1 Introducción a los Combustibles Sostenibles de Aviación (SAF) y e-fuels: Definiciones y conceptos clave.
9.2 Composición y propiedades de SAF y e-fuels: Diferencias con combustibles tradicionales.
9.3 Proceso de producción de SAF: Rutas de producción (biomasa, Fischer-Tropsch, etc.).
9.4 Proceso de producción de e-fuels: Producción de hidrógeno verde y síntesis.
9.5 Legislación y normativas actuales sobre SAF y e-fuels: Regulación global y regional.
9.6 Estandarización y certificación de SAF: ASTM y otras normas relevantes.
9.7 Beneficios ambientales de SAF y e-fuels: Reducción de emisiones de CO9 y otros impactos.
9.8 Desafíos y barreras para la implementación de SAF y e-fuels: Costos, disponibilidad y escalabilidad.
9.9 Perspectivas futuras y tendencias en SAF y e-fuels: Innovaciones y desarrollos tecnológicos.
9.10 Case studies: Implementación y éxito de SAF.
10.1 Introducción a los Combustibles Sostenibles de Aviación (SAF) y e-fuels.
10.2 Química y propiedades fundamentales de los SAF y e-fuels.
10.3 Origen y producción de SAF: rutas de producción actuales y emergentes.
10.4 Origen y producción de e-fuels: tecnologías Power-to-Liquid (PtL).
10.5 Impacto ambiental y ciclo de vida de los SAF y e-fuels.
10.6 Regulaciones y estándares actuales para el uso de SAF en la aviación.
10.7 Normativas de calidad y certificación de SAF/e-fuels.
10.8 Perspectivas futuras y desarrollo de políticas para SAF y e-fuels.
10.9 Análisis de caso: ejemplos de SAF/e-fuels en competición.
10.10 Desafíos y oportunidades en la adopción de SAF/e-fuels.
Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute
Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto
El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.
Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute
Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.
El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.
Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute
Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica
La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.
Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute
Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real
El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.
Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute
Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore
El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.
Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute
Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte
La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.
Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute
Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes
El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.
Director Académico del Departamento PTW — Motorcycle & Two-Wheel Engineering
Profesor de Ingeniería de Motocicletas, Dinámica de Vehículos de Dos Ruedas, Chasis, Suspensiones y Sistemas de Propulsión
El Prof. Hiroshi Nakamura, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del Dpto. de Motorcycle & Two-Wheel Engineering — PTW de SEIUM y responsable de ingeniería de motocicletas, dinámica, chasis, suspensiones, propulsión térmica y eléctrica, telemetría y validación experimental.
Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute
Profesor de Ingeniería Aeroespacial, Helicópteros, Tiltrotor, eVTOL, Aviónica y Sistemas de Vuelo
El Dr. James Whitmore, de nacionalidad británica, es Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute y responsable de ingeniería aeroespacial, diseño de aeronaves, helicópteros, eVTOL, movilidad aérea, aviónica, control de vuelo, sistemas espaciales y certificación.
Director Académico del Departamento EMH — Electromobility, Batteries & Hydrogen
Profesor de Electromovilidad, Ingeniería de Baterías, Sistemas BMS, Electrónica de Potencia e Hidrógeno Aplicado a la Movilidad
El Dr. Markus Schneider, de nacionalidad alemana, es Director Académico del Dpto. de Electromobility, Batteries & Hydrogen — EMH de SEIUM y responsable de electromovilidad, baterías, BMS, electrónica de potencia, infraestructura de recarga e hidrógeno aplicado al transporte.
Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI
Profesor de Ingeniería Motorsport, Dinámica Vehicular, Aerodinámica de Competición y Race Performance Engineering
El Dr. Alessandro Moretti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI y responsable de ingeniería motorsport, dinámica vehicular, aerodinámica de competición, chasis, suspensiones, telemetría y optimización del rendimiento en pista.
Consulta “Calendario & convocatorias”, “Becas & ayudas” y “Tasas & financiación” en el mega-menú de SEIUM
Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos y te responderemos lo antes posible.
Si, contamos con certificacion internacional
Sí: modelos experimentales, datos reales, simulaciones aplicadas, entornos profesionales, casos de estudio reales.
No es obligatoria. Ofrecemos tracks de nivelación y tutorización
Totalmente. Cubre e-propulsión, integración y normativa emergente (SC-VTOL).
Recomendado. También hay retos internos y consorcios.
Sí. Modalidad online/híbrida con laboratorios planificados y soporte de visados (ver “Visado & residencia”).
Testimonios de clientes que avalan nuestra calificación