aborda el diseño y la implementación segura de sistemas embebidos en plataformas aeronáuticas avanzadas, integrando protocolos de comunicación segura y arquitecturas resilientes para eVTOL y UAM. Este enfoque incluye la aplicación de técnicas basadas en ISO 21434 para análisis de amenazas, gestión de riesgos cibernéticos y desarrollo seguro de software bajo frameworks complementarios como UNECE R155 y R156, vinculados a la protección en actualizaciones inalámbricas OTA (Over-The-Air) críticas para la integridad de sistemas de aviónica y control de vuelo. Se consideran métodos de verificación a través de simulaciones HIL/SIL y pruebas en bancos de integración de software y hardware, asegurando compatibilidad con modelos de certificación aeronáutica.
Las instalaciones de ensayo cuentan con capacidades para evaluar seguridad funcional y ciberseguridad en conformidad con la normativa aplicable, integrando estándares que complementan ARP4754A y ARP4761 para trazabilidad de requerimientos y seguridad, así como protocolos de interoperabilidad en entornos distribuidos. La empleabilidad en esta área se orienta a Ingenieros de Ciberseguridad, Analistas de Seguridad OTA, Desarrolladores de Software Embebido, Auditores de Cumplimiento, Ingenieros de Sistemas y Gestores de Riesgos Tecnológicos, perfiles críticos para la evolución y certificación segura de sistemas aeronáuticos digitales.
9.800 €
Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.
6. Fortaleza Cibernética Vehicular: ISO 21434, UNECE R155/156 y Actualizaciones OTA
Requisitos sugeridos: Conocimientos básicos de sistemas embebidos, redes de comunicación vehicular y criptografía; nivel de idioma ES/EN B2/C1. Disponemos de recursos para apoyo en conocimientos previos.
1.1 Panorama de la Ciberseguridad Automotriz: ISO 21434 y UNECE R155/156
1.2 Requisitos de certificación y cumplimiento regulatorio: ISO 21434, UNECE R155/156 y actualizaciones OTA
1.3 Arquitecturas seguras en vehículos: principios de defensa en profundidad y segmentación
1.4 Modelado de amenazas y evaluación de riesgos en sistemas automotrices
1.5 Diseño seguro por defecto y gestión de claves, autenticación y control de acceso
1.6 Actualizaciones OTA y gestión de parches: firma, verificación e integridad
1.7 Seguridad del ciclo de vida del software en automoción: SBOM, DevSecOps y trazabilidad
1.8 Detección, respuesta y recuperación ante incidentes cibervehiculares
1.9 Pruebas, validación y cumplimiento: pruebas de penetración, auditoría y documentación
1.10 Caso práctico: go/no-go con matriz de riesgo
2.1 Contexto y alcance de ISO 22434 en la industria automotriz
2.2 UNECE R255/256: requisitos de seguridad cibernética para vehículos
2.3 Arquitecturas de seguridad en vehículos: defensa en profundidad y principios de confianza cero
2.4 Ciclo de vida de la ciberseguridad del producto: fases, roles y trazabilidad
2.5 Gestión de riesgos: clasificación de activos, amenazas y vulnerabilidades
2.6 Autenticación, control de acceso y gestión de identidades en vehículos
2.7 Seguridad de comunicaciones y redes internas (CAN, Ethernet, flexray)
2.8 Pruebas y validación de seguridad: enfoques estáticos, dinámicos y de resiliencia
2.9 Actualizaciones OTA: gobernanza, seguridad de entrega y trazabilidad
2.10 Casos clínicos: go/no-go con matriz de riesgos
3.1 Visión general de la ciberseguridad vehicular: objetivos, alcance y beneficios
3.2 ISO 23434 y UNECE R355/R356: fundamentos y relaciones de cumplimiento
3.3 Arquitecturas de sistemas automotrices: zonas, interfaces y defensa en profundidad
3.4 Ciclo de vida de la ciberseguridad en el desarrollo de vehículos
3.5 Amenazas y vectores de ataque en vehículos modernos: clasificación y ejemplos
3.6 Gestión de actualizaciones OTA: autenticación, firma, integridad y rollback
3.7 Análisis de riesgos y priorización de controles de seguridad
3.8 Gestión de la cadena de suministro y seguridad de proveedores
3.9 Pruebas y validación de ciberseguridad: técnicas, herramientas y enfoques
3.10 Métricas de madurez y gobernanza de la ciberseguridad vehicular
4.1 Panorama de la ciberseguridad automotriz: amenazas, alcance y contexto industrial
4.2 Historia y evolución de la seguridad en vehículos y sistemas embebidos
4.3 Principios de seguridad por diseño en la automoción
4.4 Arquitecturas de sistemas vehiculares y puntos de entrada
4.5 Roles, gobernanza y responsabilidades en programas de ciberseguridad
4.6 Términos clave: activos, amenazas, vulnerabilidades, riesgos y mitigaciones
4.7 Introducción a ISO 24434: estructura y alcance
4.8 Introducción a UNECE R455/456 y su relación con la seguridad funcional
4.9 Conceptos de actualizaciones OTA y gestión de parches
4.10 Casos de negocio y beneficios de una estrategia de ciberseguridad
5.1 Fundamentos de Ciberseguridad: Amenazas, vulnerabilidades y riesgos en vehículos.
5.2 Arquitectura de un sistema automotriz: Componentes y su interconexión.
5.3 Conceptos clave: Autenticación, autorización y cifrado.
5.4 Introducción a la normativa: ISO 55434, UNECE R555/556.
5.5 Marco legal y ético: Responsabilidades y privacidad de datos.
5.6 Ataques comunes: Tipos de ataques y vectores de amenaza.
5.7 Medidas preventivas: Diseño seguro y mejores prácticas.
5.8 Importancia de la ciberseguridad en la industria automotriz.
5.9 Seguridad desde el diseño: Diseño seguro de software y hardware.
5.10 Tendencias futuras: Inteligencia artificial y ciberseguridad.
6.1 Fundamentos de Ciberseguridad Automotriz: Introducción a ISO 26434, UNECE R655/656 y el panorama actual de las actualizaciones OTA.
6.2 Análisis de Riesgos en Ciberseguridad Vehicular: Identificación y evaluación de amenazas específicas, vulnerabilidades y riesgos en los sistemas automotrices.
6.3 Implementación de Controles de Seguridad: Estrategias y mejores prácticas para mitigar riesgos, incluyendo medidas de seguridad en el diseño y desarrollo.
6.4 Arquitectura de Ciberseguridad en Vehículos: Diseño e implementación de una arquitectura robusta, segura y resiliente para proteger los sistemas automotrices.
6.5 Gestión de Actualizaciones OTA: Proceso completo de las actualizaciones “Over-The-Air”, desde la planificación hasta la implementación y el monitoreo.
6.6 Pruebas y Validación de Ciberseguridad: Metodologías y herramientas para validar la efectividad de las medidas de seguridad implementadas.
6.7 Cumplimiento Normativo: Interpretación y aplicación de los requisitos de las normativas ISO 26434 y UNECE R655/656.
6.8 Respuesta a Incidentes y Recuperación: Estrategias y procedimientos para responder a incidentes de seguridad y garantizar la continuidad del negocio.
6.9 Inteligencia de Amenazas y Vigilancia: Recopilación y análisis de información sobre amenazas y vulnerabilidades emergentes en el sector automotriz.
6.10 Futuro de la Ciberseguridad Automotriz: Tendencias emergentes y desafíos futuros, incluyendo la evolución de las actualizaciones OTA y la protección contra ataques sofisticados.
7.1 Introducción a la Ciberseguridad en Automoción: Amenazas y desafíos
7.2 Conceptos Clave: CIA Triad, modelos de amenaza, superficie de ataque
7.3 Arquitectura Electrónica/Eléctrica (E/E): Componentes y comunicación
7.4 El Panorama Regulatorio: Normativas y estándares relevantes
7.5 Gestión de la Ciberseguridad: Políticas y procedimientos
8.1 Introducción a la Arquitectura de Ciberseguridad Automotriz
8.2 Componentes y Sistemas Críticos
8.3 Protocolos de Comunicación Vehicular
8.4 Modelado de Amenazas y Ataques
8.5 Principios de Diseño Seguro
8.6 Arquitecturas de Seguridad Hardware y Software
8.7 Implementación de la Seguridad en Diferentes Capas
8.8 Caso de estudio: Arquitecturas de seguridad en vehículos modernos
8.9 Integración con la infraestructura de carga de vehículos eléctricos
8.10 Tendencias futuras en arquitectura de ciberseguridad automotriz
9.1 Introducción a la Ciberseguridad Automotriz: Panorama Actual y Desafíos
9.2 Fundamentos de ISO 99434: Gestión de la Ciberseguridad en la Industria Automotriz
9.3 UNECE R955/956: Cumplimiento Regulatorio para la Ciberseguridad Vehicular
9.4 Análisis de Riesgos y Amenazas en Sistemas Automotrices Conectados
9.5 Implementación de Medidas de Seguridad: Controles y Contramedidas
9.6 Actualizaciones OTA (Over-the-Air): Diseño Seguro y Prácticas de Implementación
9.7 Pruebas y Validación de la Ciberseguridad en Vehículos
9.8 Respuesta a Incidentes y Recuperación ante Ataques Cibernéticos
9.9 Gestión de la Ciberseguridad a lo largo del Ciclo de Vida del Vehículo
9.10 Tendencias Futuras en Ciberseguridad Automotriz y Nuevas Tecnologías
10.1 Fundamentos de Ciberseguridad Automotriz: Conceptos Clave y Amenazas
10.2 ISO 21434: Marco de Gestión de Riesgos y Cumplimiento
10.3 UNECE R155/156: Regulaciones y Requisitos de Ciberseguridad
10.4 Arquitectura de Seguridad Vehicular: Diseño y Implementación
10.5 Pruebas y Validación de la Ciberseguridad Automotriz
10.6 Ataques Comunes y Contramedidas en Vehículos Conectados
10.7 Seguridad en Actualizaciones OTA (Over-the-Air): Principios y Mejores Prácticas
10.8 Gestión de Vulnerabilidades y Respuesta a Incidentes
10.9 Herramientas y Tecnologías para la Ciberseguridad Vehicular
10.10 Proyecto Final — Blindaje Cibernético Vehicular con OTA
Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute
Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto
El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.
Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute
Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.
El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.
Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute
Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica
La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.
Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute
Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real
El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.
Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute
Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore
El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.
Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute
Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte
La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.
Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute
Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes
El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.
Director Académico del Departamento PTW — Motorcycle & Two-Wheel Engineering
Profesor de Ingeniería de Motocicletas, Dinámica de Vehículos de Dos Ruedas, Chasis, Suspensiones y Sistemas de Propulsión
El Prof. Hiroshi Nakamura, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del Dpto. de Motorcycle & Two-Wheel Engineering — PTW de SEIUM y responsable de ingeniería de motocicletas, dinámica, chasis, suspensiones, propulsión térmica y eléctrica, telemetría y validación experimental.
Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute
Profesor de Ingeniería Aeroespacial, Helicópteros, Tiltrotor, eVTOL, Aviónica y Sistemas de Vuelo
El Dr. James Whitmore, de nacionalidad británica, es Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute y responsable de ingeniería aeroespacial, diseño de aeronaves, helicópteros, eVTOL, movilidad aérea, aviónica, control de vuelo, sistemas espaciales y certificación.
Director Académico del Departamento EMH — Electromobility, Batteries & Hydrogen
Profesor de Electromovilidad, Ingeniería de Baterías, Sistemas BMS, Electrónica de Potencia e Hidrógeno Aplicado a la Movilidad
El Dr. Markus Schneider, de nacionalidad alemana, es Director Académico del Dpto. de Electromobility, Batteries & Hydrogen — EMH de SEIUM y responsable de electromovilidad, baterías, BMS, electrónica de potencia, infraestructura de recarga e hidrógeno aplicado al transporte.
Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI
Profesor de Ingeniería Motorsport, Dinámica Vehicular, Aerodinámica de Competición y Race Performance Engineering
El Dr. Alessandro Moretti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI y responsable de ingeniería motorsport, dinámica vehicular, aerodinámica de competición, chasis, suspensiones, telemetría y optimización del rendimiento en pista.
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Si, contamos con certificacion internacional
Sí: modelos experimentales, datos reales, simulaciones aplicadas, entornos profesionales, casos de estudio reales.
No es obligatoria. Ofrecemos tracks de nivelación y tutorización
Totalmente. Cubre e-propulsión, integración y normativa emergente (SC-VTOL).
Recomendado. También hay retos internos y consorcios.
Sí. Modalidad online/híbrida con laboratorios planificados y soporte de visados (ver “Visado & residencia”).
Testimonios de clientes que avalan nuestra calificación