aborda el diseño integral de sistemas electrónicos embebidos en vehículos de dos ruedas, con especial énfasis en protocolos de comunicación CAN y LIN, diagnóstico avanzado y actualizaciones inalámbricas OTA. El programa combina fundamentos de electrónica de potencia, integración de unidades de control electrónico ECU, software embebido en AUTOSAR y metodologías de modelado y simulación mediante MATLAB/Simulink, orientados a optimizar la gestión energética y la seguridad funcional en arquitecturas distribuidas para motocicletas eléctricas e híbridas.
Los laboratorios especializados ofrecen entornos de HIL/SIL para validar protocolos CAN/LIN, sistemas de diagnóstico OBD y la implementación de actualizaciones OTA bajo trazabilidad conforme a normativa aplicable internacional, incluyendo pruebas ambientales similares a ISO 16750 y estándares de ciberseguridad en vehículos. La formación prepara para roles de Ingeniero en Sistemas Embebidos, Especialista en Diagnóstico Vehicular, Desarrollador de Software Automotriz y Consultor en Arquitectura Eléctrica, asegurando competencias clave para el sector de movilidad eléctrica y conectividad avanzada.
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Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.
3. **Ingeniería Eléctrica en Motos: ECU, Redes CAN/LIN, Diagnóstico y Actualizaciones OTA Avanzadas.**
Requisitos recomendados: Conocimientos básicos de electrónica y manejo de herramientas de diagnóstico.
1.1 Introducción a la Arquitectura Eléctrica de Motos: visión general de ECU, CAN/LIN, sensores y actuadores.
1.2 CAN y LIN en motos: fundamentos, diferencias, topologías de red y casos de uso.
1.3 ECU: función central y arquitectura, interfaces de diagnóstico y seguridad.
1.4 Diagnóstico de la arquitectura eléctrica: herramientas, puertos, códigos y lectura de parámetros.
1.5 Integración de sensores y actuadores: sensores de RPM, velocidad, temperatura, presión, y actuadores de inyección, ABS y encendido.
1.6 OTA y actualizaciones de firmware: proceso, firmas, seguridad y gestión de versiones.
1.7 Seguridad eléctrica y protección: gestión de energía, fusibles, ESD y protección de líneas.
1.8 Mantenimiento y diagnóstico remoto: telemetría, diagnóstico remoto y acceso seguro.
1.9 Diseño para mantenibilidad y swaps modulares: modularidad, pruebas, documentación y reemplazos fáciles.
1.10 Casos prácticos y evaluación: casos prácticos, ejercicios y go/no-go con matriz de riesgos.
2.1 Panorama de la Ingeniería Eléctrica de Motos: definición, alcance y beneficios
2.2 Arquitectura eléctrica típica de una motocicleta moderna: módulos y flujos de energía
2.3 ECU y microcontroladores: funciones, jerarquía y comunicación
2.4 Buses CAN y LIN: fundamentos, diferencias y ejemplos prácticos en motos
2.5 Sensores y actuadores: lectura de señales y control de sistemas
2.6 Alimentación, distribución y protección eléctrica: baterías, generadores, fusibles y relés
2.7 Diagnóstico básico: herramientas, técnicas de prueba y lectura de códigos
2.8 Integración de OTA: actualizaciones de firmware y gestión de versiones
2.9 Seguridad eléctrica y buenas prácticas de mantenimiento
2.10 Tendencias y retos futuros en la ingeniería eléctrica de motos
3.1 Fundamentos de la arquitectura eléctrica de motos: ECU, sensores, actuadores, redes CAN/LIN y fuentes de energía
3.2 CAN/LIN en motocicletas: principios, topologías, mensajes comunes y seguridad en redes
3.3 ECU y control de motor: organización interna, firmware, módulos de control y interfaces
3.4 Sensores y actuadores en motos: TPS/MAF/MAP, temperatura, presión, velocidad, inyectores, reguladores y calibración
3.5 Diagnóstico a bordo y OBD: DTC, herramientas de escaneo, puerto de servicio y monitorización de fallos
3.6 Diagnóstico remoto y telemetría: conectividad, gateways, seguridad, recopilación de datos y alertas
3.7 Actualizaciones OTA y gestión de firmware: pipelines, firma digital, despliegue progresivo, rollback y gestión de versiones
3.8 Seguridad eléctrica y protección: protección frente a fallos, fusibles, ESD/EMI, aislamiento y normas
3.9 Gestión de energía y térmica: distribución de potencia, gestión de baterías, carga, disipación de calor y eficiencia
3.10 Caso práctico: análisis de un sistema CAN/LIN en moto, diagnóstico de fallo y plan de OTA
4.1 Introducción a la electrónica de motos: objetivos, alcance y terminología
4.2 Arquitectura eléctrica básica: batería, alternador, regulador y ECU
4.3 Función y roles de la ECU en sistemas de motor y chasis
4.4 Sensores y actuadores clave en motocicletas
4.5 Redes de comunicación: CAN y LIN en motos
4.6 Diagnóstico básico: herramientas, lecturas y mantenimiento preventivo
4.7 Seguridad eléctrica y protección de circuitos
4.8 Consideraciones de compatibilidad y electromagnética
4.9 Introducción a OTA y actualizaciones de firmware
4.10 Caso de estudio: anatomía de un sistema eléctrico de una moto
5.1 Introducción a la Electrónica de Motos: Componentes y Sistemas Fundamentales
5.2 Arquitectura Eléctrica de Motocicletas: Diagramas y Principios de Funcionamiento
5.3 Fundamentos de las Redes de Comunicación CAN (Controller Area Network) en Motos
5.4 Implementación y Aplicaciones de CAN en Sistemas de Motocicletas: Motor, ABS, etc.
5.5 Redes LIN (Local Interconnect Network): Estructura y Aplicaciones en Motocicletas
5.6 Protocolos de Comunicación: CAN y LIN en la Práctica
5.7 Herramientas de Diagnóstico y Análisis de Redes CAN/LIN
5.8 Identificación y Solución de Problemas Comunes en Redes CAN/LIN
5.9 Conceptos de ECU (Unidad de Control Electrónico) y su Relación con CAN/LIN
5.10 Introducción a las Actualizaciones OTA (Over-The-Air) y su relación con las redes CAN/LIN.
6.1 Fundamentos de la Electrónica en Motos: Componentes y Sistemas.
6.2 Arquitectura Eléctrica Básica: Diagramas y Circuitos.
6.3 Introducción a la Unidad de Control Electrónico (ECU): Funciones y Arquitectura.
6.4 Sensores y Actuadores: Tipos y Funcionamiento.
6.5 Sistemas de Encendido y Combustión: Control Electrónico.
6.6 Introducción a las Redes de Comunicación CAN/LIN.
6.7 Diagnóstico Básico: Herramientas y Técnicas Preliminares.
6.8 Actualizaciones OTA: Concepto y Aplicación en Motos.
6.9 Seguridad Eléctrica en Motos: Normativas y Buenas Prácticas.
6.10 Case Clinic: Análisis de Fallos Electrónicos Comunes.
7. 1 Introducción a la Electrónica de Motos: Componentes y Sistemas Esenciales
7. 2 Arquitectura Eléctrica de la Motocicleta: Visión General y Diagramas
7. 3 Fundamentos de las Redes de Comunicación CAN: Principios y Funcionamiento
7. 4 Profundización en la Red CAN: Estructura del Mensaje, Identificadores y Velocidades
7. 5 Redes LIN: Introducción y Aplicaciones en Motocicletas
7. 6 Comparativa CAN vs LIN: Ventajas, Desventajas y Casos de Uso
7. 7 Herramientas y Equipos para el Análisis de Redes CAN/LIN
7. 8 Diagnóstico Básico de Redes CAN/LIN: Detección de Fallos y Solución de Problemas
7. 9 Principios de la Unidad de Control Electrónico (ECU) y su Interacción con las Redes
7. 10 Introducción a la Programación y Configuración de ECUs: Conceptos Fundamentales
8.1 Introducción a la Arquitectura Eléctrica de Motos:** Conceptos fundamentales, componentes clave y su interconexión.
8.2 La Unidad de Control Electrónico (ECU):** Funciones, tipos, arquitectura interna y papel central en el sistema.
8.3 Sensores y Actuadores en Motos:** Tipos, funcionamiento, ubicación y relación con la ECU.
8.4 Redes de Comunicación CAN/LIN:** Fundamentos, topología, protocolo y aplicación en motocicletas.
8.5 Diagramas Eléctricos y su Interpretación:** Símbolos, identificación de componentes y análisis de circuitos.
8.6 Sistemas de Encendido y Combustible:** Principios, componentes y control electrónico.
8.7 Sistemas de Carga y Arranque:** Funcionamiento, diagnóstico y soluciones a problemas comunes.
8.8 Primeros Pasos en el Diagnóstico Electrónico:** Herramientas, conceptos básicos y procedimientos iniciales.
8.9 Fundamentos de OTA (Over-The-Air) en Motos:** Introducción, beneficios y posibilidades de las actualizaciones inalámbricas.
8.10 Tendencias Futuras: Electrificación y Sistemas Avanzados de Asistencia al Piloto (ADAS).**
9.1 Principios de la Electricidad y Electrónica Aplicados a Motocicletas
9.2 Componentes Electrónicos Esenciales en Motos: Sensores, Actuadores, Resistencias, Condensadores, Diodos, Transistores
9.3 Introducción a las Unidades de Control Electrónico (ECU) en Motos
9.4 Arquitectura Eléctrica Básica de una Motocicleta: Diagramas y Flujo de Señales
9.5 Fundamentos de las Redes de Comunicación CAN (Controller Area Network) en Motos
9.6 Fundamentos de las Redes de Comunicación LIN (Local Interconnect Network) en Motos
9.7 Protocolos de Comunicación y Estructura de Datos en CAN/LIN
9.8 Herramientas de Diagnóstico y Mediciones Electrónicas Básicas: Multímetros, Osciloscopios
9.9 Introducción al Diagnóstico de Fallas y Resolución de Problemas Eléctricos Comunes en Motos
9.10 Seguridad Eléctrica y Normativas en Sistemas de Motocicletas
10.1 Componentes Electrónicos Fundamentales en Motos (Sensores, Actuadores)
10.2 Principios de Electricidad y Electrónica Aplicados a Motos
10.3 Sistemas de Encendido Electrónico: Tipos y Funcionamiento
10.4 Sistemas de Inyección Electrónica: Conceptos Básicos
10.5 Introducción a las Redes de Comunicación CAN/LIN
10.6 Herramientas y Equipos de Diagnóstico Iniciales
10.7 Seguridad Eléctrica y Normativas en Motos
10.8 Fundamentos de la ECU y su Rol en el Control del Motor
Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute
Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto
El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.
Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute
Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.
El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.
Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute
Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica
La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.
Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute
Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real
El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.
Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute
Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore
El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.
Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute
Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte
La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.
Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute
Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes
El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.
Director Académico del Departamento PTW — Motorcycle & Two-Wheel Engineering
Profesor de Ingeniería de Motocicletas, Dinámica de Vehículos de Dos Ruedas, Chasis, Suspensiones y Sistemas de Propulsión
El Prof. Hiroshi Nakamura, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del Dpto. de Motorcycle & Two-Wheel Engineering — PTW de SEIUM y responsable de ingeniería de motocicletas, dinámica, chasis, suspensiones, propulsión térmica y eléctrica, telemetría y validación experimental.
Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute
Profesor de Ingeniería Aeroespacial, Helicópteros, Tiltrotor, eVTOL, Aviónica y Sistemas de Vuelo
El Dr. James Whitmore, de nacionalidad británica, es Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute y responsable de ingeniería aeroespacial, diseño de aeronaves, helicópteros, eVTOL, movilidad aérea, aviónica, control de vuelo, sistemas espaciales y certificación.
Director Académico del Departamento EMH — Electromobility, Batteries & Hydrogen
Profesor de Electromovilidad, Ingeniería de Baterías, Sistemas BMS, Electrónica de Potencia e Hidrógeno Aplicado a la Movilidad
El Dr. Markus Schneider, de nacionalidad alemana, es Director Académico del Dpto. de Electromobility, Batteries & Hydrogen — EMH de SEIUM y responsable de electromovilidad, baterías, BMS, electrónica de potencia, infraestructura de recarga e hidrógeno aplicado al transporte.
Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI
Profesor de Ingeniería Motorsport, Dinámica Vehicular, Aerodinámica de Competición y Race Performance Engineering
El Dr. Alessandro Moretti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI y responsable de ingeniería motorsport, dinámica vehicular, aerodinámica de competición, chasis, suspensiones, telemetría y optimización del rendimiento en pista.
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Si, contamos con certificacion internacional
Sí: modelos experimentales, datos reales, simulaciones aplicadas, entornos profesionales, casos de estudio reales.
No es obligatoria. Ofrecemos tracks de nivelación y tutorización
Totalmente. Cubre e-propulsión, integración y normativa emergente (SC-VTOL).
Recomendado. También hay retos internos y consorcios.
Sí. Modalidad online/híbrida con laboratorios planificados y soporte de visados (ver “Visado & residencia”).
Testimonios de clientes que avalan nuestra calificación